http://www.districtcouncils.gov.hk/klc_ ... 1_23cp.pdf (link 已改)
重點建議
1. 85X 全日，85C cut 剩早繁兩班車
2. 86P 改經青沙，落橋後屈番入長沙灣道，跟 59a 入欽州街

HF3204 :http://www.districtcouncils.gov.hk/klc_d/pdf/ttc/2011/23-11F.pdf
重點建議
1. 85X 全日，85C cut 剩早繁兩班車
2. 86P 改經青沙，落橋後屈番入長沙灣道，跟 59a 入欽州街

86P 建議唔係唔好, 不過一加加到 $ 8.2 又好似 .....

HF3204 :http://www.districtcouncils.gov.hk/klc_d/pdf/ttc/2011/23-11F.pdf
重點建議
1. 85X 全日，85C cut 剩早繁兩班車

wow!~~
肯定 ban

无视大批九龙城，黄大仙客 =.=

p.s. pdf 档案连接死 link

1. 85X 全日，85C cut 剩早繁兩班車

十分讚成

我諗會多番唔少客 ..

http://www.districtcouncils.gov.hk/klc_ ... 1_23cp.pdf Correct link

MP7697 :

HF3204 :1. 85X 全日，85C cut 剩早繁兩班車

wow!~~
肯定 ban
无视大批九龙城，黄大仙客 =.=

p.s. pdf 档案连接死 link

咁改得就梗係剩番 d 客有大把選擇先做架 la

link 已改

理論上呢份野應該唔全條通過都有 90% 可實行，屬歷年罕見架啦，不過意見都有：
－而家 10 經常唔夠載，仲要成日收車，仲加單層？
－建議 11D 加兩部單層提早全冷，呢條線客量見到都並非特別高
－既然 11D 甩雙層，建議加快 16 全空調之步伐。
－208 居然 keep 得住去尖東，另一奇聞矣...
－比較擔心 80M 用單層係冇適合車種，穗禾苑比 10 米車入去已經好 mun
－85C 安排留返沙田多 D 數據先評論
－41/45 之前講過，不作長談。

HF3204 :重點建議
1. 85X 全日，85C cut 剩早繁兩班車
2. 86P 改經青沙，落橋後屈番入長沙灣道，跟 59a 入欽州街

1. 雖然 85C（變 85X）只係改快九龍段，但都好過依家兩邊都兜
2. 點解改快果條唔係 86X 令多d人受惠？留俾南昌街特快？

下？ 796P? 點解不由九巴做？ 用 296D 特別班次名義行走可以入埋尖中、西，而且新蒲崗，九龍城又已經有 98S

檸少 :理論上呢份野應該唔全條通過都有 90% 可實行，屬歷年罕見架啦，不過意見都有：
－而家 10 經常唔夠載，仲要成日收車，仲加單層？
－建議 11D 加兩部單層提早全冷，呢條線客量見到都並非特別高
－既然 11D 甩雙層，建議加快 16 全空調之步伐。
－208 居然 keep 得住去尖東，另一奇聞矣...
－比較擔心 80M 用單層係冇適合車種，穗禾苑比 10 米車入去已經好 mun
－85C 安排留返沙田多 D 數據先評論
－41/45 之前講過，不作長談。

11D 用單層既話繁忙時間情況就會有如 7 的 AVC 一樣

ck38 :1. 雖然 85C（變 85X）只係改快九龍段，但都好過依家兩邊都兜

85C一改..影響到既位都好多~
尤其聯合道一段*

同埋轉乘有1個係關於75X ,,,咁去大埔方向係咪有得倒扣定收番$8.8

睇黎條線準備同未來既沙中線黎1個硬仗

MP7697 :下？ 796P? 點解不由九巴做？ 用 296D 特別班次名義行走可以入埋尖中、西，而且新蒲崗，九龍城又已經有 98S

檸少 :理論上呢份野應該唔全條通過都有 90% 可實行，屬歷年罕見架啦，不過意見都有：
－而家 10 經常唔夠載，仲要成日收車，仲加單層？
－建議 11D 加兩部單層提早全冷，呢條線客量見到都並非特別高
－既然 11D 甩雙層，建議加快 16 全空調之步伐。
－208 居然 keep 得住去尖東，另一奇聞矣...
－比較擔心 80M 用單層係冇適合車種，穗禾苑比 10 米車入去已經好 mun
－85C 安排留返沙田多 D 數據先評論
－41/45 之前講過，不作長談。

11D 用單層既話繁忙時間情況就會有如 7 的 AVC 一樣

既然 80M/81K 都係用 ATS/ASV/ADS 做掛牌車
我諗 80M 用 ASB 或者 E200 應該都無乜難度

既然 7 號都可以用 AVC 做掛牌車
客量少過 7 號既 11D 又有咩唔得?

ck38 :

HF3204 :2. 86P 改經青沙，落橋後屈番入長沙灣道，跟 59a 入欽州街

2. 點解改快果條唔係 86X 令多d人受惠？留俾南昌街特快？

下繁方向問題
如果要順番住 86c，就要一個大u turn 先上到青沙
如果唔要大 u turn (啫係大概係建議中 86p 既倒轉)，走咗班 86x 又要死番去對面上 86c，而且要改變乘車模式，比較難咗 d

之但係如果成組 86c/p/x 拉上青沙，齊齊搭車轉方向，咁就冇問題

kmb71k :

MP7697 :下？ 796P? 點解不由九巴做？ 用 296D 特別班次名義行走可以入埋尖中、西，而且新蒲崗，九龍城又已經有 98S

檸少 :理論上呢份野應該唔全條通過都有 90% 可實行，屬歷年罕見架啦，不過意見都有：
－而家 10 經常唔夠載，仲要成日收車，仲加單層？
－建議 11D 加兩部單層提早全冷，呢條線客量見到都並非特別高
－既然 11D 甩雙層，建議加快 16 全空調之步伐。
－208 居然 keep 得住去尖東，另一奇聞矣...
－比較擔心 80M 用單層係冇適合車種，穗禾苑比 10 米車入去已經好 mun
－85C 安排留返沙田多 D 數據先評論
－41/45 之前講過，不作長談。

11D 用單層既話繁忙時間情況就會有如 7 的 AVC 一樣

既然 80M/81K 都係用 ATS/ASV/ADS 做掛牌車
我諗 80M 用 ASB 或者 E200 應該都無乜難度

既然 7 號都可以用 AVC 做掛牌車
客量少過 7 號既 11D 又有咩唔得?

wow .. "客量少過 7 號既 11D?"
你覺得姐
番學時候, 可以連 AP 都坐滿 ga

MP7697 :
wow .. "客量少過 7 號既 11D?"
你覺得姐
番學時候, 可以連 AP 都坐滿 ga

但11D大部份時間都唔係多人~

10其實同11D差唔多
番放學都見ASB頂閘*
有時係MK 1個站可以坐滿哂成架ADS..
條線又要比其他線多老人家比例..
點解仲要加單?!

MP7697 :

kmb71k :

MP7697 :11D 用單層既話繁忙時間情況就會有如 7 的 AVC 一樣

既然 80M/81K 都係用 ATS/ASV/ADS 做掛牌車
我諗 80M 用 ASB 或者 E200 應該都無乜難度

既然 7 號都可以用 AVC 做掛牌車
客量少過 7 號既 11D 又有咩唔得?

wow .. "客量少過 7 號既 11D?"
你覺得姐
番學時候, 可以連 AP 都坐滿 ga

你錯覺姐
11D 十幾分鐘一班車, 掛牌車 5 架
同 7 號仔唔駛十分鐘就有一班車, 掛牌車 11 架
邊有得比?