ck38 :

kmb71k :如果諗住要去九龍灣開拓客源
我寧願佢好似 606 咁行
然後去番觀碼做總站

就算唔去觀碼，去九企都好丫，叫做方便多d九龍灣客
去啟業，我認為吸唔到好多，去得啟業搭車不如出德福

RDP 話係兜完企業廣場先去啟業

GTA :你係咪誤解左我地講咩呢?
我地既意思唔係額外開一條新線
開太和/大埔 至 工業村 既新線前題
係將 72A 73 都踢出工業村

簡單講 只係將 72A 73 75k 係大埔工業村既客合併落一條短途線度
情況就類似人地 298E

好似係你唔明白
將軍澳工業村既選擇係只能夠去到最近既地鐵站
大埔工業村選擇多
就算你將 72A/73/75K 工業村以一條線做晒
就算唔係搭呢條新合併專線
村外都仲係仍有小巴 20 系+26 及 74K/275系 路線駛經
尤其係小巴線既車海已經吸左唔少人搭, 班次又密, 已經可以搶你唔少客源
你建議既工業村專線, 開得黎都一定唔荒會密車
加上出面有班次密又車多既小巴係咁搶客
所以我話呢條專線開得黎係盞蝕

ck38 :

kmb71k :681P 以我所知唔夠客做全日
因為佢大致上只係服務富安+錦泰區+聽濤雅苑等等
所以如果呢幾個區要有車全日出港島區 (尤其係灣仔+中西區)
一定係搵現有路線 680 / 681 開刀

如果 681 非繁時延長至利安及經北角兼加班，我會無奈接受 680 兜路

講真咁行的時候同680做緊ge野有咩分別?

722 :

ck38 :

kmb71k :681P 以我所知唔夠客做全日
因為佢大致上只係服務富安+錦泰區+聽濤雅苑等等
所以如果呢幾個區要有車全日出港島區 (尤其係灣仔+中西區)
一定係搵現有路線 680 / 681 開刀

如果 681 非繁時延長至利安及經北角兼加班，我會無奈接受 680 兜路

講真咁行的時候同680做緊ge野有咩分別?

即係送客比馬鐵、尤其係沙中線全通之後

kmb71k :
好似係你唔明白
將軍澳工業村既選擇係只能夠去到最近既地鐵站
大埔工業村選擇多
就算你將 72A/73/75K 工業村以一條線做晒
就算唔係搭呢條新合併專線
村外都仲係仍有小巴 20 系+26 及 74K/275系 路線駛經
尤其係小巴線既車海已經吸左唔少人搭, 班次又密, 已經可以搶你唔少客源
你建議既工業村專線, 開得黎都一定唔荒會密車
加上出面有班次密又車多既小巴係咁搶客
所以我話呢條專線開得黎係盞蝕

我又諗不如九巴放棄工業村客了吧，工業村的客太少，比小巴做好過。

nozstual :

722 :

ck38 :

kmb71k :681P 以我所知唔夠客做全日
因為佢大致上只係服務富安+錦泰區+聽濤雅苑等等
所以如果呢幾個區要有車全日出港島區 (尤其係灣仔+中西區)
一定係搵現有路線 680 / 681 開刀

如果 681 非繁時延長至利安及經北角兼加班，我會無奈接受 680 兜路

講真咁行的時候同680做緊ge野有咩分別?

即係送客比馬鐵、尤其係沙中線全通之後

錦英應該叫做好少少,
不過去到馬市就...

同埋我會質疑北角有冇需要成兩三條線去馬鞍山囉....(682叫做去到少少北角,當然呢條682係電照街真係少人上..)

ck38 :如果 681 非繁時延長至利安及經北角兼加班，我會無奈接受 680 兜路

如果 681 非繁時延長至利安及經北角兼加班，佢就一定會冇左好多貪佢快而坐嘅客 ( 包括我 )

ck38 :

kmb71k :如果諗住要去九龍灣開拓客源
我寧願佢好似 606 咁行
然後去番觀碼做總站

就算唔去觀碼，去九企都好丫，叫做方便多d九龍灣客
去啟業，我認為吸唔到好多，去得啟業搭車不如出德福

我之前講過
係九龍灣等得你你個四個字一班既 74A
我一早搭左免費穿梭巴士去九龍灣站穿過去觀塘道搭車啦
仲有
假日九龍區內駁腳線 15A / 224M 係九龍灣區內都無咩客既時候
74A 屈入去九龍灣仲可以有咩客源?
要去九龍灣? 得! 唔該去番觀塘做總站, 來回經九龍灣
觀塘區係 74A 既主要客源所在
你叫佢唔去觀塘攪到兩頭唔到岸之餘剩係加個 74X 轉乘俾佢
真係隨時整死條線
佢縮短九龍灣我真係好睇唔好囉

kmb71k :好似係你唔明白
將軍澳工業村既選擇係只能夠去到最近既地鐵站
大埔工業村選擇多
就算你將 72A/73/75K 工業村以一條線做晒
就算唔係搭呢條新合併專線
村外都仲係仍有小巴 20 系+26 及 74K/275系 路線駛經
尤其係小巴線既車海已經吸左唔少人搭, 班次又密, 已經可以搶你唔少客源
你建議既工業村專線, 開得黎都一定唔荒會密車
加上出面有班次密又車多既小巴係咁搶客
所以我話呢條專線開得黎係盞蝕

擺明係唔會密車 因為呢個世界有樣叫公益路線
當我都講明加轉乘 例如出市區個 D
就算多人搭 都唔會搵到錢啦

用車係講緊一部起 兩部止 仲要可以學 74k 咁全單都得
唔需要好似 72A 73 有其他路段客量顧累焗用一定數目雙層

除左用車成本方面有得縮之餘
當你將條線打正旗號包裝做工業村線
服務時間亦都可以縮短一截
唔知點解就去睇下 72A + 73 VS 298E 既服務時間
特別睇下紅日
中間個段時間部車可以 free 去行其他線
嫌 298E 誇得滯 睇埋你上面講過既 224M
一樣夜晚早唔少收工
所以到晚間時段 新線部單層就可以用黎柯某 d 晚間客量麻麻既大埔區內線
用黎套一部雙層出去去柯下 d 如 73x 271 既線 善用資源

呢條線我從來都無話過有得賺
但當車程短 用車少 蝕極有個譜
情況應該比而家執兩條誇區線入去好
唔知你明唔明.....

nozstual :我又諗不如九巴放棄工業村客了吧，工業村的客太少，比小巴做好過。

如果俾得到就更加好啦
當踢左 72A 73 出大埔工業村後
就算做唔到我上面講既重組
起碼都可以拉密現有班次
但問題係 邊有人肯接呢 d 線.....

kmb71k :我之前講過
係九龍灣等得你你個四個字一班既 74A
我一早搭左免費穿梭巴士去九龍灣站穿過去觀塘道搭車啦
仲有
假日九龍區內駁腳線 15A / 224M 係九龍灣區內都無咩客既時候
74A 屈入去九龍灣仲可以有咩客源?
要去九龍灣? 得! 唔該去番觀塘做總站, 來回經九龍灣
觀塘區係 74A 既主要客源所在
你叫佢唔去觀塘攪到兩頭唔到岸之餘剩係加個 74X 轉乘俾佢
真係隨時整死條線
佢縮短九龍灣我真係好睇唔好囉

你一方面話等得四個字 就不如搭接駁車出去觀塘道搭車
另一方面又話觀塘多客 唔通觀塘班客唔駛轉接駁車 唔駛行一大段路
但又唔會因為車疏而唔轉接搭其他車?

如果你有細心睇埋其他細節就知佢用意係咩啦.....

不過 我覺得改經九龍灣工業區對條線本身未必係好事
但呢個改動不失係一個客量測試
如果因為直達工業區而繁時吸到唔少客
我覺得下一步就係會 開繞經九龍灣工業區 既 繁時特別班次 或 路線
對於乘客黎講 長遠有可能係好事

henry80m :680 如果可以誇公司同619轉乘，點解佢唔索性同681 o係大老山互轉？
681 做錦英山上面，市中心，恒康街，680做西沙路，錦泰，第一城，互轉後北角銅鑼灣灣仔金鐘中環冚板爛都去到哂啦，再唔係可以加埋682，等77區人可以去埋東區。
到時乜野早繁特別線都可以唔駛要。
都唔明點解佢地要諗得咁複雜。

須知道 680X 同 681 出中環既路同總站唔同呢

GTA :呢條線我從來都無話過有得賺
但當車程短 用車少 蝕極有個譜
情況應該比而家執兩條誇區線入去好
唔知你明唔明.....

今時今日除左區議會同運輸署壓力外
巴士公司仲會唔會冒險開條明知可能蝕本既路線?
橫掂你個計劃新線開黎都只預左疏同蝕
點解唔善用現有既 72A/73 ?

GTA :你一方面話等得四個字 就不如搭接駁車出去觀塘道搭車
另一方面又話觀塘多客 唔通觀塘班客唔駛轉接駁車 唔駛行一大段路
但又唔會因為車疏而唔轉接搭其他車?

如果你有細心睇埋其他細節就知佢用意係咩啦.....

不過 我覺得改經九龍灣工業區對條線本身未必係好事
但呢個改動不失係一個客量測試
如果因為直達工業區而繁時吸到唔少客
我覺得下一步就係會 開繞經九龍灣工業區 既 繁時特別班次 或 路線
對於乘客黎講 長遠有可能係好事

我指既觀塘道係指觀塘道近德福/九龍灣站果段
另外我指既觀塘係指近裕民坊/市中心果個位
兩度地方o黎喎

74A 已經係蝕
無謂搵佢白老鼠搞到佢雪上加霜
改完倒頭黎無客源攪到客量差過以前
然後搞到佢減班
咁就無謂啦

kmb71k :

GTA :呢條線我從來都無話過有得賺
但當車程短 用車少 蝕極有個譜
情況應該比而家執兩條誇區線入去好
唔知你明唔明.....

今時今日除左區議會同運輸署壓力外
巴士公司仲會唔會冒險開條明知可能蝕本既路線?
橫掂你個計劃新線開黎都只預左疏同蝕
點解唔善用現有既 72A/73 ?

GTA :你一方面話等得四個字 就不如搭接駁車出去觀塘道搭車
另一方面又話觀塘多客 唔通觀塘班客唔駛轉接駁車 唔駛行一大段路
但又唔會因為車疏而唔轉接搭其他車?

如果你有細心睇埋其他細節就知佢用意係咩啦.....

不過 我覺得改經九龍灣工業區對條線本身未必係好事
但呢個改動不失係一個客量測試
如果因為直達工業區而繁時吸到唔少客
我覺得下一步就係會 開繞經九龍灣工業區 既 繁時特別班次 或 路線
對於乘客黎講 長遠有可能係好事

我指既觀塘道係指觀塘道近德福/九龍灣站果段
另外我指既觀塘係指近裕民坊/市中心果個位
兩度地方o黎喎

74A 已經係蝕
無謂搵佢白老鼠搞到佢雪上加霜
改完倒頭黎無客源攪到客量差過以前
然後搞到佢減班
咁就無謂啦

首先 一條線取代兩條線入去
第二 用車成本可以更低 以配合該段需求
第三 服務該區既時段可以大為縮短 尤其紅日 以配合實際需要
呢個就肯定 72A 定 73 都難以做到
唔知你有無睇過 我之前寫過呢三點
因為我見唔到你對呢三點有咩回應 就一味話蝕同疏
鬼唔知蝕咩 而家 72A 73 唔蝕唔疏?
但可以配合需求更有效運用資源去降低成本
可以蝕少 d 都唔肯? 唔係掛


呢度你又係無正面回應我既論點
無論係觀塘道定觀塘區
點解觀塘呢邊班客 唔駛轉 shuttle都會死心塌地咁等四個字一班既 74A
但一轉過去九龍灣工廠區 d客就唔會等 走去轉多程 shuttle 兼行埋都仲要去觀塘道轉車呢?
真係有趣

除左搵條線入去做白老鼠外
表面咁做既結果你係睇得出
將來會唔會減班就後話
但我相信你仲未明內裡有咩玄機
情況同我上面建議重組後執條 大埔工廠村接駁線 原因好似
你講得出無謂 難怪你會認為我建議透過重組執條 大埔工廠村接駁線係多餘啦
仲唔明就刨多幾次份 RDP 去參透下啦

MAN A51 :RDP 話係兜完企業廣場先去啟業

Sorry
睇漏左常悅道３個字

kmb71k :

ck38 :

kmb71k :如果諗住要去九龍灣開拓客源
我寧願佢好似 606 咁行
然後去番觀碼做總站

就算唔去觀碼，去九企都好丫，叫做方便多d九龍灣客
去啟業，我認為吸唔到好多，去得啟業搭車不如出德福

我之前講過
係九龍灣等得你你個四個字一班既 74A
我一早搭左免費穿梭巴士去九龍灣站穿過去觀塘道搭車啦
仲有
假日九龍區內駁腳線 15A / 224M 係九龍灣區內都無咩客既時候
74A 屈入去九龍灣仲可以有咩客源?
要去九龍灣? 得! 唔該去番觀塘做總站, 來回經九龍灣
觀塘區係 74A 既主要客源所在
你叫佢唔去觀塘攪到兩頭唔到岸之餘剩係加個 74X 轉乘俾佢
真係隨時整死條線
佢縮短九龍灣我真係好睇唔好囉

講下繁往大埔，其實又唔一定無客
由工業區行出去德福大約10min，而免費車有時多人搭都要等，分分鐘仲慢過行
出到去 74X 條龍長到呢 ... 第一二班車都未必上到，上到都無位坐，夾夾埋埋可能仲耐過等一班 74A
而且 74X 仲要去遊花園

而 74A 又唔一定要等足 17min，上到車又一定有位坐
不過係車程比較慢
當然，佢係唔吸引，但相信都吸到少量唔介意慢少少、唔想行出德福、但想坐既客

至於話觀塘開 ...
當然，可以吸到觀塘客
但觀塘偉業街出觀塘道係近過九龍灣出德福，而且觀塘上 74X 有位坐機會都多d
如果話 74A 改道吸唔到九龍灣客，咁原線觀塘客更加吸唔到

反方向，情況可能又唔同

或者，佢想改道個意思，就係想整死條線

kmb71k :74A 已經係蝕
無謂搵佢白老鼠搞到佢雪上加霜
改完倒頭黎無客源攪到客量差過以前
然後搞到佢減班
咁就無謂啦

既然都係蝕 , 不如拎去做白老鼠
生死都係一次

至於 72A,73 , 根本就係預蝕
因為工廠區通常有廠車
只可以食散客

至於 GTA 所講既係
轉車 vs 一程車既問題
當你轉車既時間去左 , 不如等佢車好過
不過個人認為 : 冇咩需要留 72A/73 繼續送死 , 寧願直接縮落那打素仲著數

講返 74A , 冇 74X 轉乘返大埔(74A->74X)又係攪笑
不過 , 呢個明顯係一招 , 迫你通勤搭貴車
葵興老早上演緊
68A 叔屯門 , 40X 入沙田 , 可能就係少少 , 不過行少左 , 仍然大把人搭佢
呢個相信係九巴所想 : 74A 入沙田

ck38 :如果 681 非繁時延長至利安及經北角兼加班，我會無奈接受 680 兜路

722 :講真咁行的時候同680做緊ge野有咩分別?

KN9301.HJ7748 :如果 681 非繁時延長至利安及經北角兼加班，佢就一定會冇左好多貪佢快而坐嘅客 ( 包括我 )

唔好意思，我衰貪心，最初係無「及經北角」幾個字
如果兩條線都唔改，對於現有乘客黎講當然係較好
不過整體黎講又要照顧下個別地區需要
即係假設佢 680 一定要改既話，就要用延長 681 至利安去換，至少利安一帶有條快線補返

但再諗諗，680 咁改，馬市恆耀無著數之餘，去北角會慢左
而又見過不少人講 681 非繁時客量唔多，不如索性要 681 行埋北角
雖然馬市恆耀去中環車程會慢左 10min，但同時間去北角銅鑼灣會快左（因為 681 不經亞公角至第一城）
再加上利安一帶去中環變左有特快兼有直線車，去北角銅鑼灣都會快左（對比現時 680）
另外因改動令馬鞍山客源集中於 681 較多，681 需要加班，乘客候車時間又少左
整體對馬市馬北都有著數

同時間，我會建議 680 縮短至馬市或恆安
兩條線分工會較明顯

至於話會趕走中環特快客
無可否認車程會慢左，但非繁時少塞車，應該只會慢 10min
用其他方法過海比較麻煩又唔見得快，而班次又會密左少少，趕客度應該不太高
上面都有提到，整體對馬市馬北都有著數，係馬市恆耀去中環車程會慢左
至於當區居民要點決擇，就由佢地決定

2110 :

kmb71k :74A 已經係蝕
無謂搵佢白老鼠搞到佢雪上加霜
改完倒頭黎無客源攪到客量差過以前
然後搞到佢減班
咁就無謂啦

既然都係蝕 , 不如拎去做白老鼠
生死都係一次

至於 72A,73 , 根本就係預蝕
因為工廠區通常有廠車
只可以食散客

至於 GTA 所講既係
轉車 vs 一程車既問題
當你轉車既時間去左 , 不如等佢車好過
不過個人認為 : 冇咩需要留 72A/73 繼續送死 , 寧願直接縮落那打素仲著數

講返 74A , 冇 74X 轉乘返大埔(74A->74X)又係攪笑
不過 , 呢個明顯係一招 , 迫你通勤搭貴車
葵興老早上演緊
68A 叔屯門 , 40X 入沙田 , 可能就係少少 , 不過行少左 , 仍然大把人搭佢
呢個相信係九巴所想 : 74A 入沙田

我係怕唔生唔死半天吊
跟住減班 > 減車

我唔明既係
既然想試九龍灣客量
點解唔可以改為來回經九龍灣來往觀塘?
都係果句
74A 無左觀塘既客倉
我大膽保證, 係等死

另外平日我唔敢講
我總覺得假日九龍灣裡面係唔會有客量
因為佢建議係工廠區兜圈
假日工廠區有無客量
大家心知肚明

另外我反而建議 72A/73 拉長上教院
應該可以吸番 D 教院客