kmb71k :我係怕唔生唔死半天吊
跟住減班 > 減車

呢個正是九巴所想

2110 :

kmb71k :我係怕唔生唔死半天吊
跟住減班 > 減車

呢個正是九巴所想

我試過有一次星期日大約四五點左右搭 74A 單層
出乎我預期，架車都算多人搭
部份廣福上車既客都無位坐，埔公上客唔多
有部份係沙田落車，最多係黃大仙

其他時間係咩境況我唔知
不過，如果大部份時間客量只係集中大埔<>黃大仙，不如拎佢出黎行特快，同 74X/75X 重組好過
繁時就保留，服務埔公沙田服務

2110 :
講返 74A , 冇 74X 轉乘返大埔(74A->74X)又係攪笑
不過 , 呢個明顯係一招 , 迫你通勤搭貴車
葵興老早上演緊
68A 叔屯門 , 40X 入沙田 , 可能就係少少 , 不過行少左 , 仍然大把人搭佢
呢個相信係九巴所想 : 74A 入沙田

係啊係啊
仲有 43A 入葵興站而唔係 31M 啊















關咩事喎
40X 68A 都係以前用葵興站做總站先屈入去
又唔見你提下 61M

680這樣新兜法,肯定趕客,運吉正是如此搞死680!

kmb71k :我係怕唔生唔死半天吊
跟住減班 > 減車

我唔明既係
既然想試九龍灣客量
點解唔可以改為來回經九龍灣來往觀塘?
都係果句
74A 無左觀塘既客倉
我大膽保證, 係等死

另外平日我唔敢講
我總覺得假日九龍灣裡面係唔會有客量
因為佢建議係工廠區兜圈
假日工廠區有無客量
大家心知肚明

另外我反而建議 72A/73 拉長上教院
應該可以吸番 D 教院客

所以我覺得你都仲係唔明人地想做乜
減車呢 d 後話 唔駛講咁遠
死呢 d 就更加遙不可及
但有 d 野縮左之後就馬上做到


唔先殺左條 275
都唔會有可能拉 72A 73 上去
咁當 275 行出面既時候
72A 73 就要兜工業村入面
如果你話 呢兩條線直線可以免乘客轉車之苦
咁又唔錯得晒 不過有兜路之苦
如果去沙田既話
條 72A 仲要先兜去矽港中心
之後仲要差唔多兜到去太和
最後仲要爬埔金公
我又真係好有興趣 72A 拉上教院可以吸 d 咩客黎

73 個邊之前加兜粉南 拉疏班次 d人巳經叫晒救命
仲要拉埋上教院 準備定又拉塞班次
分分鐘贏粒糖 輸間廠


有時唔係話 keep 住個長度就叫對條線好

GP6827~7629 :

2110 :
講返 74A , 冇 74X 轉乘返大埔(74A->74X)又係攪笑
不過 , 呢個明顯係一招 , 迫你通勤搭貴車
葵興老早上演緊
68A 叔屯門 , 40X 入沙田 , 可能就係少少 , 不過行少左 , 仍然大把人搭佢
呢個相信係九巴所想 : 74A 入沙田

係啊係啊
仲有 43A 入葵興站而唔係 31M 啊
















關咩事喎
40X 68A 都係以前用葵興站做總站先屈入去
又唔見你提下 61M

61M 得果一班
仲要係大多數情況都係吉車走
開得太早啦

68A 係曾經延長左之後比人改返出去 , 之後先要入返去停