現時來回沙田及九龍塘的四條M線客量偏低
同時間82K亦與81M/82M有多少程度上的重疊
希望籍此重組可以改善資源既運用
以及提升M線的效率
為東鐵線作出少量的分流

整個建議暫不理會路線有否收車的問題

涉及路線:
80M(改道)
81(新增特別班次)
81M(取消)
82M(取消)
82K(延長及加強服務)
82S(縮短及縮減服務)
85A(延長及加強服務)
88M(加強服務)
89B(削減上午繁忙時間之班次)

80M:
-分拆路線280M
-路線改為九龍塘-源禾路(循環線)
-新80M之路線
-全日班次縮減至每15分鐘一班
-派車4正2蛇(4單2雙)
-取消order 89B之安排, 而280P之order則由蛇車頂替, 晚飯時間1蛇車將order280M

81:
取消order 86A, 改為行走新增特別班次:
-駿景園>佐敦(渡華路)
-跟隨88K之行走路線到源禾路後跟隨81之行走路線, 唯獨不會繞經美林
-班次為開0750

280M:
-路線: 穗禾苑-黃大仙(循環線)
-提供穗禾苑、火炭及富豪花園一帶來往鑽石山及黃大仙之服務
-新280M之路線
-票價: $5.0
-全程行車時間連休息預計為75分鐘
-非繁忙時間每15分鐘一班, 繁忙時間每10-11分鐘一班
-派車:5正2蛇

81M:
予以取消

82M:
予以取消

82S:
-縮短路線至新田圍, 班次縮減至開0725及0745兩班
0725班次由87D-S04 order
0745班次由86A-S02 order
票價將會減至$4.4

82K:
延長路線至美田村, 以及不再繞經第一城
---路線: 美田村-黃泥頭
---走線:
往黃泥頭
往美田村
-平日每15分鐘一班,晚上每20分鐘一班
-派車:6正 (5單1雙)
晚上時段雙層巴士需order 182
---票價:$4.4

85A:
延長至廣源
-路線: 九龍城碼頭-廣源
-走線: 原線延長跟隨82M上廣源
---班次將會加密至12-16分鐘一班
-全程行車時間連休息預計為57分鐘
--車:
將會增加1正1蛇
蛇車上午繁忙時間order 83S, 下繁order 281A
---票價:
全程:$ 6.0
愉翠苑起往九龍城碼頭: $5.8
中華煤氣公司起往廣源: $5.8

88M:
加密班次以吸納原有81M之乘客
以及更換部分單層巴士, 減低成本
---服務時間及班次:
繁忙時間每9-10分鐘一班
非繁忙時間每12分鐘一班
---派車:
4正2蛇(3單3雙)


整體車務:
原本:
80M:7正1蛇(8雙)
81M:4正(1雙3單)
82K:3正(2雙1單)
82M:7正1蛇(6雙2單)
85A:7正1蛇(8雙)
86A:5正1蛇(6雙)
88M:3正2蛇(5雙)
共:36正6蛇(36雙6單)
改動後:
80M:4正2蛇(2雙4單)
82K:6正(5單1雙)
85A:8正2蛇(10雙)
86A:5正2蛇(7雙)
88M:4正2蛇(3雙3單)
280M:5正2蛇(7雙)
共:32正10蛇(30雙12單)

歡迎討論

其實88M咁樣加車無咩意思
本身佢非繁時16-18分鐘一班 平均每單客量十隻手指數得晒（但記緊繁時係半full）
其實如果88M一次過延長到新田圍（先 跟88M行，再直行車公廟路入新田圍）.會仲好...

另一方面82S我認為唔洗改線
改為只於繁時提供九龍塘站<>廣源，主要因為現時82M繁時都有一定客量支持

至於80M不如兜埋沙角邨，乙明邨...

個人意見

以前有條線(小巴線) 叫 806M

280M 似乎只係行番佢條路

2110 :以前有條線(小巴線) 叫 806M

280M 似乎只係行番佢條路

當年 806M 都幾旺，仲要開埋輔助村巴 NR830

不過佢同 280M 唔同既係 806M 兜駿景園、銀禧、第一城

MAN A51 :

2110 :以前有條線(小巴線) 叫 806M

280M 似乎只係行番佢條路

當年 806M 都幾旺，仲要開埋輔助村巴 NR830

不過佢同 280M 唔同既係 806M 兜駿景園、銀禧、第一城

OT一問: 點解會取消架呢

LOK<3JAY :

MAN A51 :

2110 :以前有條線(小巴線) 叫 806M

280M 似乎只係行番佢條路

當年 806M 都幾旺，仲要開埋輔助村巴 NR830

不過佢同 280M 唔同既係 806M 兜駿景園、銀禧、第一城

OT一問: 點解會取消架呢

AMS 放棄營辦 > 無人投標 > 取消

至於 AMS 點解唔做就唔清楚，可能同 HKI 69 有關

EU5923@70 :其實88M咁樣加車無咩意思
本身佢非繁時16-18分鐘一班 平均每單客量十隻手指數得晒（但記緊繁時係半full）
其實如果88M一次過延長到新田圍（先 跟88M行，再直行車公廟路入新田圍）.會仲好...

另一方面82S我認為唔洗改線
改為只於繁時提供九龍塘站<>廣源，主要因為現時82M繁時都有一定客量支持

至於80M不如兜埋沙角邨，乙明邨...

個人意見

某D班次十隻手指數得晒既原因好簡單
隆亨村前面整架81M已經做得到
其實加車落88M既最主要目的係推高果吸引力
其實搭88M轉地鐵/火車根本仲好過搭803K轉出去
只過現時非繁88M既班次根本就0吸引力

88M上新田圍 for what?
只係為左搶87B條水?

82M繁時主要都係沙角至富豪一帶已經清得七七八八
留條82S做廣源客冇咩意思可言

80M方面
既然可以唔入沙角既
冇咩必要入去同果燈陣玩

2110 :以前有條線(小巴線) 叫 806M

280M 似乎只係行番佢條路

806M行既係第一城
280M會行既係富豪

繁時客量其實火炭就一定夠數既
反而兩條線最大既關注點應該係非繁既服務

實際上806M非繁係火炭冇咩肉食
第一城亦有巴士之下
非繁806M實在唔係咁易做

相反,280M非繁仲有穗禾同富豪

當然,280M既出現更重要既係可以隨時踢得走條74A