ref:http://www.nwstbus.com.hk/en/uploadedFiles/~CustomerNotice/30032011-CB.pdf
重點:
1.東行改行康山道
2.平日小西灣提早頭班車,時間為0640
3.平日一至五0800-1000小西灣開15分鐘一班

82X竟然唔係0640-0800呢段時間加班..
有小小意外..

其實700-730個度唔加密都有點合理..
不過如果係咁的話,
真係唔駛旨意幫82清學生客....

722 :其實700-730個度唔加密都有點合理..
不過如果係咁的話,
真係唔駛旨意幫82清學生客....

佢似乎係想食$5.5..好過食得$4.4~

一直都想建議經康山道...客源應該好番D~
而家條106黎到呢到仲有成堆人上車

§※寂寞之子※§ :

722 :其實700-730個度唔加密都有點合理..
不過如果係咁的話,
真係唔駛旨意幫82清學生客....

佢似乎係想食$5.5..好過食得$4.4~

一直都想建議經康山道...客源應該好番D~
而家條106黎到呢到仲有成堆人上車

長遠計$4.4都係唔會好食得過$5.5架啦(因為106,606A再加682,694,A12根本太密....)

只可以寄望82X加班提早頭車時間可以盡清小西灣班學生客吧...

話又不能這樣說...
如果以康怡廣場站計,
106班次其實有時好唔穩定,
當81去唔到柴灣東同小西灣既時候都可以有10幾20人上車個陣,
唔見得82X收$4.4唔會話比唔上$5.5

*~BB Dragon :話又不能這樣說...
如果以康怡廣場站計,
106班次其實有時好唔穩定,
當81去唔到柴灣東同小西灣既時候都可以有10幾20人上車個陣,
唔見得82X收$4.4唔會話比唔上$5.5

其實最大的問題係呢班客的客源唔多穩定...
基本上呢班客其實見咩車就上的時候,
我會覺得$4.4呢班客新巴黎講唔會好顯眼....

除非條82x加到5-9分鐘一班咁就可能反轉...

東行改行康山道既用意係乜？

ck38 :東行改行康山道既用意係乜？

幫106清下客...去柴西/小西灣平d
總好過..同82,85,682呢d 加係上黎係車海級班次爭客仔~

§※寂寞之子※§ :

ck38 :東行改行康山道既用意係乜？

幫106清下客...去柴西/小西灣平d
總好過..同82,85,682呢d 加係上黎係車海級班次爭客仔~

客量多唔多唔知道啦,
不過其實有個獨市位理論上唔係冇著數...

惟一個問題係,
柴灣/小西灣>太古城冇咁方便咁解姐..

不過其實非繁太古城落的人數少,
上車的人數一樣唔多...

特別係82,85呢兩條線加埋每班車都係得十幾廿個到的時候,
好老實講太古城的客源根本唔需要一條82X....

722 :

§※寂寞之子※§ :

ck38 :東行改行康山道既用意係乜？

幫106清下客...去柴西/小西灣平d
總好過..同82,85,682呢d 加係上黎係車海級班次爭客仔~

客量多唔多唔知道啦,
不過其實有個獨市位理論上唔係冇著數...

惟一個問題係,
柴灣/小西灣>太古城冇咁方便咁解姐..

不過其實非繁太古城落的人數少,
上車的人數一樣唔多...

特別係82,85呢兩條線加埋每班車都係得十幾廿個到的時候,
好老實講太古城的客源根本唔需要一條82X....

太古城呢個站係多數客仔落車既地方...

其實真系行康山作用不大....
等陣啲人搭82x去唔倒太古城又變左少堆客
82x其一好處系而家系小西灣柴灣搭車可以直達太古城果邊...
唔洗82/85去到康怡/西灣河尾行過去

咁改一改就真系唔知系好定壞.
班次上面就冇乜特別意見

*~BB Dragon :

722 :

§※寂寞之子※§ :

ck38 :東行改行康山道既用意係乜？

幫106清下客...去柴西/小西灣平d
總好過..同82,85,682呢d 加係上黎係車海級班次爭客仔~

客量多唔多唔知道啦,
不過其實有個獨市位理論上唔係冇著數...

惟一個問題係,
柴灣/小西灣>太古城冇咁方便咁解姐..

不過其實非繁太古城落的人數少,
上車的人數一樣唔多...

特別係82,85呢兩條線加埋每班車都係得十幾廿個到的時候,
好老實講太古城的客源根本唔需要一條82X....

太古城呢個站係多數客仔落車既地方...

呢個可能係問題, (繁時我覺得某部分時段行太古城可能好少少)
不過非繁其實行咩都冇所謂..
因為都咁少客囉....