前言:
鑑於671的客量長期偏低 及 99的容量已經出現飽和

建議:
671往九龍方向在港運城或之前下車時拍卡收$7.0
往南區方向在東隧後及景隆街前上車減至$7.0
來回沿途路線不變

99可以飛東廊至北角消防局返回原有路線至筲箕灣
取消車站:CWB避風塘--模範邨
增加車站:北角消防局
CWB避風塘(其使用率極低)
模範邨及健康邨可使用北角消防局
其餘車站請選乘671

往鴨脷洲方向停健康邨後飛東廊至景隆街返回原有路線至海怡
取消車站:清風街--健威花園
增加車站: /
所有車站而有671覆蓋

影響:
671
可能會有1-2分鐘的延滯
99
有小量客源會落入九記

歡迎討論

671路線客量不差，何以見得長期偏低？而99路線飽和亦只是繁忙時段，兩樣難以拉上
與其要求671路線分擔99路線的客量，倒不如加強99C路線的服務或收99C路線改成特快

即係你覺得九巴會同你搞雙向分段?

繁時671日日都頂閘架老細...
有時出香隧/銅鑼灣就頂~
另1邊觀塘頂~
根本唔係你所講既客量稀少..我上年日日坐架
非繁都滿座有特..係間中少D客

況且1條聯營過海線走去補99呢條區內線~
完全係不設實際.. BAND得!!

要做太古坊開條繁時特快la

99非繁唔見得會幾飽和...
根本77/99係冇條件去全日特快...

最多都係拆特車出黎玩下...
不過巴士公司見到堅拿道天橋塞成咁,
好老實講吸引力係會減低左....
(99叫做好少少,因為佢的定線一向都行堅拿道天橋,不過77就.....)


不過試都係要試架啦..



671繁時的客量都幾頂架wo,
我唔知你所謂的客量稀少係咩意思..


雙向分段九巴唔搞架啦,
不過671無論班次定係路線的服務時間上根本冇可能取代99....

Hin.307 :即係你覺得九巴會同你搞雙向分段?

就算九巴肯做, 都唔見得城記無啦啦會比九記差隻腳埋黎食左批客 ~

AVD1 :

Hin.307 :即係你覺得九巴會同你搞雙向分段?

就算九巴肯做, 都唔見得城記無啦啦會比九記差隻腳埋黎食左批客 ~

講真佢肯做都冇意思,
根本671好多野上面係冇可能取代到99....

仲有,
如果咁做的時候,
係唔係所有的過海線都要搞呢樣野呢?
呢個係好問題....

反而我會建議671改快D....

早繁往九龍，跟171上堅拿道橋後直上東廊；
其餘時間，興發街上東廊。

改671既話唔該順便延長埋服務時間