§※寂寞之子※§ :

pc7892 :
其實佢一開即閂已經唔只幾次
我單係見深水埗,荔枝角站都經常性
有次有個人差啲夾親~
題內話:我本人覺得月台播就會好少少,但佢做到兩樣就兩種播哂

係太古見過幾次d人未上哂車已閂~
做到寧願夾親人先彈門..
都想好多時趕哂d客出入..快快手閂門走!!

大佬你班客唔肯先落後上攪到乘降效率差左，dwell time 長左咪要係其他站度偷時間lo。早閂門有機會早開(時間表lay已de)追時間但係準時閂門一重開車門就會delay

Tak Lam :唔知大家有冇覺得....
東鐵線在關門的時候, 廣播係月台播出
地鐵本土線(觀塘線、荃灣線、將軍澳線、港島線)在關門的時候, 廣播係車廂內播出

兩種表達的地方有好有唔好, 不過最想表達意思的話....

其實港鐵做唔做到兩個地方(即月台及車廂)同時播返同一個關門廣播呢?

話說當年地鐵係一直有響個台播請物靠近車門嫁
係04年之後話因為衝門嘅情況大嚴重，所以就寧願唔播，你地d 人唔知道幾時閂門，就唔會跑落去啦

其實個人睇法總覺得地鐵做法太clumsy，同埋太過please with d 乘客
外國好多例子都係簡單警報聲之後就關門
個人最鐘意巴黎地鐵，先係車未停定就落哂客，之後就極速關門開車走人，非常有效率，繁忙時間可以半分鐘一班車。。。
http://www.youtube.com/watch?v=x5RBTXBB88Y

3004-3601 :我覺得其實好似MLR 咁, 只播放dododododo, 或者吹雞聲, 車內車外都聽到
已經足夠, 唔需要講一大堆字, 真係好煩

其實上面d 版友發文前可唔可以先用個腦稔下
點解東鐵係唯一一條行車綫唔可以響車內播DPA，全部要響車外面播「本班列車即將開出，乘客請物靠近車門」
播dododo 前有乜野車長係需要考量嘅呢?

henry80m :其實個人睇法總覺得地鐵做法太clumsy，同埋太過please with d 乘客
外國好多例子都係簡單警報聲之後就關門
個人最鐘意巴黎地鐵，先係車未停定就落哂客，之後就極速關門開車走人，非常有效率，繁忙時間可以半分鐘一班車。。。
http://www.youtube.com/watch?v=x5RBTXBB88Y

咩叫未停定就落哂客...?
海公cable car果d一路行一路落...??
之後點上客???
唔多熟 thx

tridentenviro :

henry80m :其實個人睇法總覺得地鐵做法太clumsy，同埋太過please with d 乘客
外國好多例子都係簡單警報聲之後就關門
個人最鐘意巴黎地鐵，先係車未停定就落哂客，之後就極速關門開車走人，非常有效率，繁忙時間可以半分鐘一班車。。。
http://www.youtube.com/watch?v=x5RBTXBB88Y

咩叫未停定就落哂客...?
海公cable car果d一路行一路落...??
之後點上客???
唔多熟 thx

因為佢地個車門無絕對interlock
係個速度< 5-8km/h 就唔會再鎖，之後你自己打開門（部分線嘅車）就可以

MM@! :

tridentenviro :

henry80m :其實個人睇法總覺得地鐵做法太clumsy，同埋太過please with d 乘客
外國好多例子都係簡單警報聲之後就關門
個人最鐘意巴黎地鐵，先係車未停定就落哂客，之後就極速關門開車走人，非常有效率，繁忙時間可以半分鐘一班車。。。
http://www.youtube.com/watch?v=x5RBTXBB88Y

咩叫未停定就落哂客...?
海公cable car果d一路行一路落...??
之後點上客???
唔多熟 thx

因為佢地個車門無絕對interlock
係個速度< 5-8km/h 就唔會再鎖，之後你自己打開門（部分線嘅車）就可以

但你比著香港人呢..就肯定話你設計唔安全..係咁插你~
同埋香港有幕門~ 未停開門咪憾埋去

MM@! : 其實上面d 版友發文前可唔可以先用個腦稔下
點解東鐵係唯一一條行車綫唔可以響車內播DPA，全部要響車外面播「本班列車即將開出，乘客請物靠近車門」
播dododo 前有乜野車長係需要考量嘅呢?

身為荒島居民, 上年我到新界東既次數5隻手指數得曬
而且都係搭巴士路過, 對東綫既認識自然唔多
至於點解我知東綫只播dododo,
係因為一次同fd係紅hom搭車, 佢東綫我西綫
西綫未有車, 於是上咗MLR同佢傾計
諗住PA話請勿XX先落車, 點知佢一播就播dododo
赫到我即刻落車
唔好話車長既platform duty未睇過, 連把dodo聲係邊度發出都未知
我只係話可以用呢個方式唔係話點解東綫要用呢個方式

§※寂寞之子※§ :

MM@! :

tridentenviro :

henry80m :其實個人睇法總覺得地鐵做法太clumsy，同埋太過please with d 乘客
外國好多例子都係簡單警報聲之後就關門
個人最鐘意巴黎地鐵，先係車未停定就落哂客，之後就極速關門開車走人，非常有效率，繁忙時間可以半分鐘一班車。。。
http://www.youtube.com/watch?v=x5RBTXBB88Y

咩叫未停定就落哂客...?
海公cable car果d一路行一路落...??
之後點上客???
唔多熟 thx

因為佢地個車門無絕對interlock
係個速度< 5-8km/h 就唔會再鎖，之後你自己打開門（部分線嘅車）就可以

但你比著香港人呢..就肯定話你設計唔安全..係咁插你~
同埋香港有幕門~ 未停開門咪憾埋去

有個好主要嘅問題係車門夾住野會照行．．．

3004-3601 :

MM@! : 其實上面d 版友發文前可唔可以先用個腦稔下
點解東鐵係唯一一條行車綫唔可以響車內播DPA，全部要響車外面播「本班列車即將開出，乘客請物靠近車門」
播dododo 前有乜野車長係需要考量嘅呢?

身為荒島居民, 上年我到新界東既次數5隻手指數得曬
而且都係搭巴士路過, 對東綫既認識自然唔多
至於點解我知東綫只播dododo,
係因為一次同fd係紅hom搭車, 佢東綫我西綫
西綫未有車, 於是上咗MLR同佢傾計
諗住PA話請勿XX先落車, 點知佢一播就播dododo
赫到我即刻落車
唔好話車長既platform duty未睇過, 連把dodo聲係邊度發出都未知
我只係話可以用呢個方式唔係話點解東綫要用呢個方式

咁East Rail Main Line 唔是新界鄉先有得坐嘅
要分別dododo 響車廂播出嚟定係月台播出嚟其實唔係一個難事

可以稔一稔嘅就係：
車長點決定幾時要閂門?
=> 1) 乘客上落嘅情況 / 2) 播完DPA未，如果未播完DPA 就閂門，跟本DPA 係起唔道警示乘客嘅作用，而且播嚟晒氣

既然得出左上面兩個問題，咁再落去就係
1)車長點知道乘客上落晒車未? 地鐵以前係進行「傳統式」Platform duty，即係車長目視月台狀況，或者用月台閉路電視去幫佢睇埋部分車卡，再操作車門。依家有PSD之後，全時間都係用in-cab CCTV，車長係完全唔需要離開駕駛室。但係東鐵嘅trainset有12卡咁長，閉路電視嘅畫面多到跟本就無可能放得落 in-cab CCTV。咁如果無in-cab CCTV嘅話，又會番番去上面講傳統式Platform duty嘅做法，不過遇上九龍塘呢類車站嘅話，企響車頭只可以望到大約5卡嘅範圍，旺角東彎道更大嘅話就只係得3卡，咁即係話傳統式Platform duty唔可行．．．

2) 播完DPA之後就應該要閂門，但係你當時身處紅磡站，都應該會聽到架車行左好一段時間都仲有dodododo，首先東鐵嘅dododo 響車廂入面聽都知道係環境聲，正如西鐵嘅DPA你明顯會感覺覺聲音係近你好多發出，而且佢嘅傳播係有局限性嘅，你離開左車廂之後仍然聽到dododo嘅話咁好明顯係月台播嘅，唔是車廂喇叭嘅聲音，就算好似日本咁有車外speaker，因為架車遠離緊你，響都普勒效應嘅影響，聲音係會「變質」結論係既然你聽到個聲音由開始嘅第一秒鐘到完嘅時候係無變過，就可以確定係月台出嘅。

於是...

1+2) 就假設係車長控制關門嘅話，但係dododo由月台播嘅話，咁即係話車長有一個遙控機制可以幫佢閂門嘅時候，指示月台機器播出DPA，如果呢個機制係成功嘅話，點解港鐵又話東鐵裝月台閘門，係牽涉月台設備同列車溝通嘅技術問題呢? 咁即係話跟本唔存在咁嘅機制，於是得出結論係車長嘅行動跟本同DPA無關。如果車長進行月台職務係有困難嘅話，咁邊個可以幫助佢完成呢，佢又可以係咩人呢?
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其實睇上面咁多文章，就會知道有d 版友發文前有無經過思考呢個過程先發文，好似有d人只係會投訴佢無時間去接觸，所以未唔知道攞，有d人會稔下原來車門無interlocking 係會令乘客撞門，所以唔可以行

學習與其硬塞知識，不如鼓勵思考，所以點解咁多家長要將佢地d仔女「移離」香港，就係因為香港唔識得培養critical thinking
就算呢幾年通識課程話呢個係佢嘅essential elements，到考試未又係背書，如果唔是我嘅會考都唔會俾佢慘害

MM@! :車長點決定幾時要閂門?
=> 1) 乘客上落嘅情況 / 2) 播完DPA未，如果未播完DPA 就閂門，跟本DPA 係起唔道警示乘客嘅作用，而且播嚟晒氣

以我搭港島綫既經驗, 車長最早from the door 就閂門, 最遲do完2-3秒, 呢個時間足夠閂門>夾到野, 開返>再閂門

3004-3601 :

MM@! :車長點決定幾時要閂門?
=> 1) 乘客上落嘅情況 / 2) 播完DPA未，如果未播完DPA 就閂門，跟本DPA 係起唔道警示乘客嘅作用，而且播嚟晒氣

以我搭港島綫既經驗, 車長最早from the door 就閂門, 最遲do完2-3秒, 呢個時間足夠閂門>夾到野, 開返>再閂門

港島人文質素咁好，又係香港嘅中心你居然話佢係荒島
等我稔你是咪住響東涌

我淨係知東鐵車內人口廣播特別多 (只限部份班次 )
人口提示列車目的地
真人發聲兩文三語咁叫人行入車箱中間
仲有特別版本多謝乘搭港鐵廣播

MM@! :港島人文質素咁好，又係香港嘅中心你居然話佢係荒島
等我稔你是咪住響東涌

正是東涌...

睇返自己 po 文, 我係建議將東綫既方式移植至其他路綫
而MM 你指出東綫既模式對車長較方便
我睇唔出有咩矛盾之處