基本上而家往來荃灣市中心既都係地鐵站/西站做總站
來往西約/荃景圍往往需要轉車
為方便兩地來往及減少車輛使用 , 建議重組

1. 39A/41M/41P 合併直通 , 青衣碼頭 > 荃景圍(循環線)
往荃景圍/青衣方向

全程收費 $4.1
楊屋道往荃景圍 $3.3 (來往楊屋道及荃威花園總收費相若)
荃景圍往青衣 (包括往荃威方向) $4.1

全程行車時間 60 分鐘 , 班次 10-12 分一班 , 用車 9 台 (減少一台)

配套 : 30 增設悅來酒店往荃威花園分段 $3.7

本方案之優點
1. 更方便來往青衣及荃景圍
2. 青衣碼頭有全日車往來荃灣地鐵站/愉景新城一帶
3. 新分段可疏導荃灣地鐵站一帶往荃景圍之高峰客量

2. 39M, 238M 合併直通 , 荃威花園 <> 海濱花園
往海濱花園方向
往荃威花園方向

全程收費 $3.7
富華街往荃景圍 $3.3
荃灣地鐵站往海濱花園 $3.3

一轉行車時間 45 分鐘 , 班次 5-10 分一班 , 用車 10 台 (減少 2 台)

配套 : 所有轉乘優惠改為該新路線

本方案之優點
1. 更方便, 更頻密班次來往楊屋道/沙咀道及荃景圍
2. 減少不必要之總站 , 減少不必要之時間浪費節省車輛

歡迎討論

2110 :2. 39M, 238M 合併直通 , 荃威花園 <> 海濱花園
富華街往荃景圍 $3.3
荃灣地鐵站往海濱花園 $3.3

除開每程都要 $3.5 (+$0.3)

好老實，如果係238m+39A個plan，
個人認為冇問題，
但39M+238M既話，
我會好大保留。

MAN A51 :

2110 :2. 39M, 238M 合併直通 , 荃威花園 <> 海濱花園
富華街往荃景圍 $3.3
荃灣地鐵站往海濱花園 $3.3

除開每程都要 $3.5 (+$0.3)

而家 39M/238M 係 $3.3

* 比你發現左 , 其實只係希望補貼番轉乘既大額損失姐

1032~HW1045 :好老實，如果係238m+39A個plan，
個人認為冇問題，
但39M+238M既話，
我會好大保留。

238M + 39A 就會變左問 39M 拎車先維持到 238M 果段既班次
如果唔係就麻煩

238M 同 39M 一定要獨立做
否則繁時實Full

新既238M 班次要5-10分鐘==
又影響海濱/海灣 D人
實俾人批評woo
238M係唯一一條往海濱-荃灣市的交通
但荃威有穿梭巴士
重要加到$3.7
$3.7去得個荃灣==
38A $4.1($3.2) 都去到美孚啦 (舊收費)

朝早238x order 又點計先?

2110 :

MAN A51 :

2110 :2. 39M, 238M 合併直通 , 荃威花園 <> 海濱花園
富華街往荃景圍 $3.3
荃灣地鐵站往海濱花園 $3.3

除開每程都要 $3.5 (+$0.3)

而家 39M/238M 係 $3.3

而家 $3.2，15/5 後 $3.3

hf3b29 :238M 同 39M 一定要獨立做
否則繁時實Full

新既238M 班次要5-10分鐘==
又影響海濱/海灣 D人
實俾人批評woo

其實有咩問題呢 ?

而家 238M 都係 5-10 分一班

2110 :2. 39M, 238M 合併直通 , 荃威花園 <> 海濱花園
全程收費 $3.7

如果要加價的話，我諗方案再好都無用

39m同238m都好多客上落,
如果合併, 每個站都要好多時間上落, 加上238m既路線又會塞下車,
咁樣搞, 合併左甩班既情況不堪設想...
即使e家39m條線咁短, 有時都會搞到甩班, 合併左會好麻煩!

MAN A51 :

2110 :

MAN A51 :

2110 :2. 39M, 238M 合併直通 , 荃威花園 <> 海濱花園
富華街往荃景圍 $3.3
荃灣地鐵站往海濱花園 $3.3

除開每程都要 $3.5 (+$0.3)

而家 39M/238M 係 $3.3

而家 $3.2，15/5 後 $3.3

hf3b29 :238M 同 39M 一定要獨立做
否則繁時實Full

新既238M 班次要5-10分鐘==
又影響海濱/海灣 D人
實俾人批評woo

其實有咩問題呢 ?

而家 238M 都係 5-10 分一班

238M 係5-8分鐘一班

hf3b29 :238M 係5-8分鐘一班

唔該睇埋另一邊先講

39A + 41M 講真我自己就冇咩意異,
39M + 238M 加左價之後, 呢個就會變左係大問題, (講真, 一合併左其實對部份人士係有著數, 始終荃景圍都尚算係學校區, 同埋海濱個邊都有幾間學校, 絕對係方便學生通勤) ~

AVD1 :39A + 41M 講真我自己就冇咩意異,
39M + 238M 加左價之後, 呢個就會變左係大問題, (講真, 一合併左其實對部份人士係有著數, 始終荃景圍都尚算係學校區, 同埋海濱個邊都有幾間學校, 絕對係方便學生通勤) ~

不過個人認為 39A + 41M 已經做左 39M + 238M 大部分既野
只怕綠楊同仁濟既朋友姐

39M咁貴搵鬼搭咩

迫人搭貴車 ...
倒不如好似城巴咁整個上車拍卡，下車拍卡再扣錢仲實際

但係2條線咁多人, 好難上落車拍卡...
其實不如唔好合併, 加個轉乘算數啦, 最多整條繁時線合併, 開幾班車...