有見大埔來往北區既需求其實唔細, 無論假日定平日都有唔同既客源
奈何現時最快捷只有港鐵來往兩區, 唔少區域需要駁多程車先去到
502價錢偏貴, 而且並非行走高速公路
原有既73線, 又疏又兜而且定線欠佳, 客量一直偏低

開辦 273E 大埔那打素醫院 往 上水廣場
同時照顧往來兩區既學生 購物客 等等

服務範圍包括:
大埔 - 那打素 富亨 富善 大埔中心 廣福 大埔墟
北區 - 景盛 欣盛 華心 華明 蓬瀛仙館 嘉盛 清河 太平 北區醫院 上水

收費大約定價 $6.8 既水平
開線出期6正 - 2單4雙 2蛇-1單1雙
73及73A各撥出一架資源

那打素醫院開出, 經:
1. 那打素醫院總站
2. 富亨邨亨榮樓 (現 71K 站對面)
3. 頌雅路
4. 新興花園
5. 大埔太和路 (現 K12 往 八號花園 方向站)
6. 廣福道
7. 運頭角里
8. 廣福邨
--> 大埔公路元洲仔段 --> 吐露港公路 --> 粉嶺公路
9. 正覺聯社學校
10. 景盛苑
11. 華心邨
12. 華明總站
13. 欣盛苑
14. 蓬瀛仙館
15. 基新中學
16. 嘉盛苑
17. 華慧園
18. 清河邨總站
19. 太平總站
20. 上水官立中學
21. 上水鐵路站
22. 上水總站

回程路線類近

歡迎討論

其實我覺得 小巴502 有潛力做特快
好似 小巴26 咁
--------------------------------------
[del]話時話沙田區來往北區都只得 勁慢既 73A 同 MTR
73A 都可以試下做特快班次[/del]
有人講緊

問題係
而家有條 502 係到
有無需要開條性質類似既線呢
呢個係咪要諗下呢?

同埋你覺得富亨善兜條太和路再 U Turn 去廣福道之後再 U Turn 行粉嶺公路
你覺得咁既定線有吸引力?

Hin.307 :問題係
而家有條 502 係到
有無需要開條性質類似既線呢
呢個係咪要諗下呢?

同埋你覺得富亨善兜條太和路再 U Turn 去廣福道之後再 U Turn 行粉嶺公路
你覺得咁既定線有吸引力?

...如果係康樂園附近個迴旋處上公路呢 ?

又 502 又 73 又 273E，北區去大埔洗唔洗咁多條線……
仲要而家 502 返清河方向成日未到華明已經落淨個三四個人

條 273E 的活動範圍，將 73 改行廣福道己經搞掂一大半，
要快既自然就會揀 502，而 502 始終都係一條小巴線，你見佢客量都唔好得去邊又點開一條巴士線

講漏左, 73同73A應該各cut一部車

73唔係唔好, 兜寶鄉街+北區定線實在太差
502呢條定線, 我覺得係有得做
只係502收費太貴
性質類似, 價格差唔少
而且北區定線都有分別

502..客量我覺得唔算差播
係加價趕左d客姐
早繁新興假日太和路唔少客

富亨富善勉強我又唔覺得兜, 兩邊都特登經一經門口費事兜甘耐, 上太和路我覺得肯定快過入富善總站大中總站再慢慢塞去文娛中心上廣福道

HE7242 :講漏左, 73同73A應該各cut一部車

73唔係唔好, 兜寶鄉街+北區定線實在太差
502呢條定線, 我覺得係有得做
只係502收費太貴
性質類似, 價格差唔少
而且北區定線都有分別

條線飛得個一節仔公路快得幾多？拿港鐵客就一定搶唔到架啦，港鐵又平又快，
比你搶咪又係搶返 502 同 73 的客，仲要搵埋出沙田班客黎搞，又係唔係真係咁有必要呢？
（講真我真係唔覺得呢條線會做得過，就算講大埔多左個間一田都無沙田個間咁熱鬧啦 ）

HE7242 :
富亨富善勉強我又唔覺得兜, 兩邊都特登經一經門口費事兜甘耐, 上太和路我覺得肯定快過入富善總站大中總站再慢慢塞去文娛中心上廣福道

我唔係講你係富亨善到兜
而係你之後既定線兜
根本無必要係到 Z 型咁行
而家係富善 > 太和路 > 轉彎再轉彎 > 廣福道 > 大埔公路 > 轉彎再轉彎 > 吐露港/粉嶺公路
咁樣係完全對大埔北無吸引力
預期客量比現時 73(A) 更差

反觀..我會覺得繁時試行1條路線如北區<特快>大埔<特快>沙田咁會唔會好D?

北區行百和路距離東鐵比較遠既聯和墟
大埔就唔洗諗..太埔太和路直踩都夠~
沙田又係睇下做沙火定第一城/沙田圍定落大圍
配搭最好有地方係要轉1~2程車(搭火車計)

不過全程都唔洗收$10.0
雙向分段再平D喇~
分開全程
大埔<>北區
大埔<>沙田/大圍
區內..
4個收費

GJFT :

HE7242 :73唔係唔好, 兜寶鄉街+北區定線實在太差
502呢條定線, 我覺得係有得做

條線飛得個一節仔公路快得幾多？

73 定線唔好（包括兩區），可以話係歷史因素
之前見過有人話 502 有幾好，73 就好差，其實我覺得呢個比較有少少唔公平

兜寶鄉街，其實比較方便大埔墟客
如果佢可以放棄太平（汀角路），我認為佢改行廣福道、南運路，既可方便大埔墟客又唔使兜，亦可做到大埔中心（外圍）

其實 73 上水客應該不多
如果佢可以縮去聯和墟，再加一兩部車，應該可以做到 12-15min 一個吸引好多既班次


就樓主建議 273E 路線，上水上車會快左
但如果康樂園上公路，真係快唔到幾多（行大窩西支路只需花6-7min）
反而班次先係 73 既問題之一，快果少少作用唔大

ck38 :其實 73 上水客應該不多
如果佢可以縮去聯和墟，再加一兩部車，應該可以做到 12-15min 一個吸引好多既班次

返學放學都有一大批學生客既，同埋會有唔少人係聯和墟個邊選擇搭 73 到總站轉 276A ，同埋係 聯和墟去天平
如果要選擇 73 縮到聯和墟，變左 73A 就要硬做埋 聯和墟 - 天平 - 彩園北區醫院 呢一堆客，變左好難另一邊又同時搞特快
始終 78K 唔經天平，而做個邊客的而家就只得返 73 同 73A，再 Cut 埋 73 同 搬走 73A，就會令個邊得返一條 70K 同 70X ……

GJFT :

ck38 :其實 73 上水客應該不多
如果佢可以縮去聯和墟，再加一兩部車，應該可以做到 12-15min 一個吸引好多既班次

返學放學都有一大批學生客既，同埋會有唔少人係聯和墟個邊選擇搭 73 到總站轉 276A ，同埋係 聯和墟去天平
如果要選擇 73 縮到聯和墟，變左 73A 就要硬做埋 聯和墟 - 天平 - 彩園北區醫院 呢一堆客，變左好難另一邊又同時搞特快
始終 78K 唔經天平，而做個邊客的而家就只得返 73 同 73A，再 Cut 埋 73 同 搬走 73A，就會令個邊得返一條 70K 同 70X ……

藍字：聯和墟 -> 天平仲有79K，不過班次就... ，所以通常聯和墟去天平都係揀55K小巴居多
紅字：你係咪想講華明 -> 天平/石湖墟？

既然有 502 , 仲要條巴士線做咩 ?

HE7242 :有見大埔來往北區既需求其實唔細, 無論假日定平日都有唔同既客源
奈何現時最快捷只有港鐵來往兩區, 唔少區域需要駁多程車先去到
502價錢偏貴, 而且並非行走高速公路
原有既73線, 又疏又兜而且定線欠佳, 客量一直偏低

開辦 273E 大埔那打素醫院 往 上水廣場
同時照顧往來兩區既學生 購物客 等等

服務範圍包括:
大埔 - 那打素 富亨 富善 大埔中心 廣福 大埔墟
北區 - 景盛 欣盛 華心 華明 蓬瀛仙館 嘉盛 清河 太平 北區醫院 上水

收費大約定價 $6.8 既水平
開線出期6正 - 2單4雙 2蛇-1單1雙
73及73A各撥出一架資源

那打素醫院開出, 經:
1. 那打素醫院總站
2. 富亨邨亨榮樓 (現 71K 站對面)
3. 頌雅路
4. 新興花園
5. 大埔太和路 (現 K12 往 八號花園 方向站)
6. 廣福道
7. 運頭角里
8. 廣福邨
--> 大埔公路元洲仔段 --> 吐露港公路 --> 粉嶺公路
9. 正覺聯社學校
10. 景盛苑
11. 華心邨
12. 華明總站
13. 欣盛苑
14. 蓬瀛仙館
15. 基新中學
16. 嘉盛苑
17. 華慧園
18. 清河邨總站
19. 太平總站
20. 上水官立中學
21. 上水鐵路站
22. 上水總站

回程路線類近

歡迎討論

不如架車響聯和墟做總站好過吧..

GJFT :

ck38 :其實 73 上水客應該不多
如果佢可以縮去聯和墟，再加一兩部車，應該可以做到 12-15min 一個吸引好多既班次

返學放學都有一大批學生客既，同埋會有唔少人係聯和墟個邊選擇搭 73 到總站轉 276A ，同埋係 聯和墟去天平……

上面講漏左
區內客睇睇可唔可以用其他區內線取代