本港大多隧道均設轉乘計劃，建議除隧巴外，往南區設八達通轉乘計劃(like N90及N72)。分段相同或較低的免費，分段不同的則補差價。
限時：建議120MINS內

好處：
往南區的乘客可隨意上任何往南區車。
因往南區車藉此增加，估計非繁可達1-2MIN一班，可與MTR競爭。
乘客可以先坐快車到香隧轉車往目的地。
讓南區更多乘客可搭較便宜的車。Eg:92
服務盲點。Eg:SKW-->華富/華貴...

壞處：
預計香隧巴士站多人等車
預計巴士上落客亦較多
想一到巴士站就上車的乘客有可能要轉車-->在南區的路程可能無位坐

PS:有考慮往港島北都設轉乘計劃，但可能會令塞車加劇。
歡迎作出修改/討論

而家剩係排隊等停香隧巴士站已經好耐
更何況南區大多數地方都有一PAIR路線分別去中環同銅記( e.g. 96/97 , 72A/75 )
真係要用到轉乘既機會唔多,就算轉,多數都係出到去先轉車

版務信息
標題不清，請盡快修正。

1506:我是建議往南區設八達通轉乘計劃，而且你不要忘記南區車有服務盲點。Eg:SKW-->華富/華貴...

ansonlkc :1506:我是建議往南區設八達通轉乘計劃，而且你不要忘記南區車有服務盲點。Eg:SKW-->華富/華貴...

有 99 > 70 72 77 (免費) 同 2X > 42 (要補錢)

ccicoltd :

ansonlkc :1506:我是建議往南區設八達通轉乘計劃，而且你不要忘記南區車有服務盲點。Eg:SKW-->華富/華貴...

有 99 > 70 72 77 (免費) 同 2X > 42 (要補錢)

同意，不過不知你支持往南區設八達通轉乘計劃與否。
如果你不支持，你有否考慮在CWB搭72/592因爆客上不到車的人睇到較少人坐的南區線的感受？
這樣做可以減少這些路線因爆客而要加班的機會，加班向甚麼車開刀？較少人坐的南區線...