§※寂寞之子※§ :
32 ,36A,36B 三合一我諗最大反對聲係36A收費較平既問題~
至於 336+935 減亦都難通過..
40P都好多班早繁..冇理由下繁1班都做唔到~
老九都應該知做到..耐可仲係唔開~

MP7697 :現時 34M 線客量偏低，而荃富街以西一帶未有特快巴士路線前往東九龍，故把握這個機會，建議作出以下改動。

34M 延長為：灣景花園 <-> 大窩口鐵路站（循環線）

班次不變，用車由 3 正 0 蛇 改為 4 正 1 蛇，新正字軌可加派荔廠 Spare 既 AVC，新蛇字軌則可考慮加派 Spare 既 ADS。

收費：
加至 $3.7
但加入建明街往灣景 $3.5 分段

轉乘優惠：
34M -> 42C 往藍田方向 第二程減 $3.3 / $2.5【建議轉乘分站：大窩口鐵路站】
42C -> 34M 往灣景花園 第二程免費【建議轉乘分站：荃富街】
34M -> 40 往麗港城方向 第二程減 $3.3 / $2.5【建議轉乘分站：眾安街、大窩口鐵路站】
40 -> 34M 往灣景花園 第二程減 $3.3【建議轉乘分站：眾安街】

停站：
跟原本路線至大河道，改為左轉出青山公路，加停眾安街、大窩口鐵路站，再左轉上國瑞路，左轉德士古道，加停荃富街站，右轉沙咀道，右轉關門口街，左轉青山公路，加停眾安街，再直行返回原線建明街站。

路線圖

歡迎討論和建議更多轉乘優惠。

HN8597 :咁不如改灣景花園 <-> 葵芳鐵路站（循環線）

停站：
跟原本路線至愉景新城站之後,改為直行青山公路荃灣鐵路站,加停眾安街,大窩口鐵路站,國瑞路公園,葵俊苑,新葵興花園,新都會廣場,葵芳鐵路站(30同站),智芳街,林士德體育館,葵興鐵路站,葵興路葵興邨,光輝圍,健全街,大窩口鐵路站,眾安街,返回原線...

收費:$3.9
眾安街往灣景花園 $3.3

用車4正1蛇(AVC x 3,ADS x 2)

GP6827~7629 :
除咗為改而改之外
個建議仲有咩用 ?!

HN8597 :咁不如改灣景花園 <-> 葵芳鐵路站（循環線）

停站：
跟原本路線至愉景新城站之後,改為直行青山公路荃灣鐵路站,加停眾安街,大窩口鐵路站,國瑞路公園,葵俊苑,新葵興花園,新都會廣場,葵芳鐵路站(30同站),智芳街,林士德體育館,葵興鐵路站,葵興路葵興邨,光輝圍,健全街,大窩口鐵路站,眾安街,返回原線...

收費:$3.9
眾安街往灣景花園 $3.3

MP7697 :

HN8597 :咁不如改灣景花園 <-> 葵芳鐵路站（循環線）

停站：
跟原本路線至愉景新城站之後,改為直行青山公路荃灣鐵路站,加停眾安街,大窩口鐵路站,國瑞路公園,葵俊苑,新葵興花園,新都會廣場,葵芳鐵路站(30同站),智芳街,林士德體育館,葵興鐵路站,葵興路葵興邨,光輝圍,健全街,大窩口鐵路站,眾安街,返回原線...

收費:$3.9
眾安街往灣景花園 $3.3

用車4正1蛇(AVC x 3,ADS x 2)

wow
去甘遠... 跨區線邊有可能收甘平
連去大窩口都有人話貴得擠，邊可以拉到去葵芳？
定系你系想諷刺我原本份建議？

AVD1 :

§※寂寞之子※§ :
32 ,36A,36B 三合一我諗最大反對聲係36A收費較平既問題~
至於 336+935 減亦都難通過..
40P都好多班早繁..冇理由下繁1班都做唔到~
老九都應該知做到..耐可仲係唔開~

其實摺左 336, 拉長 935 去梨木樹開
咁又得唔得

§※寂寞之子※§ :我都聽過..反對原因係極之無聊. 唔用腦諗.

32 ,36A,36B 三合一我諗最大反對聲係36A收費較平既問題~
至於 336+935 減亦都難通過..
40P都好多班早繁..冇理由下繁1班都做唔到~
老九都應該知做到..耐可仲係唔開~

AVD1 :其實摺左 336, 拉長 935 去梨木樹開
咁又得唔得

GTA :

§※寂寞之子※§ :我都聽過..反對原因係極之無聊. 唔用腦諗.

32 ,36A,36B 三合一我諗最大反對聲係36A收費較平既問題~
至於 336+935 減亦都難通過..
40P都好多班早繁..冇理由下繁1班都做唔到~
老九都應該知做到..耐可仲係唔開~

就咁玩三合一梗係無人睬你
所以要用 40P全日 去做誘因

其實 九記係40P 都係太順灘
老早係仲係四五班個陣
就應該用 取消35S 336+935減班 作為條件去為40P加班
去到而家咁多班 人地都唔會睬佢

唔係佢 d 336 935 霸住 d quota 又載唔滿客過海
948 就唔駛一次又一次都要俾晒新記去加車
既然 336 935 唔係咁爆 40P 就咁爆
好應該讓出 過海quota
同時將該區 quota 放返去行 40P
佢自己無蝕底到 其他區又有利

40P 開回程如果再係 38 42C身上抽資源
只會令問題更嚴重
所以我覺得 40P 絕唔可以再咁順灘話開回程就開俾佢
一定要有條件咁去做交換
要全日既話 條件就要更辣 如上面講到既三合一

唔係話唔搞 但乜著數都要攞盡就勢係假
講唔掂數咪一於 hold 住先囉

GTA :

AVD1 :其實摺左 336, 拉長 935 去梨木樹開
咁又得唔得

如果可以用青山公路好快速咁走到就無問題
可惜蝴蝶谷個邊唔見有位好快上得返 連翔道
又或者石排街 和宜合道 如果可以右轉落青山公路去葵興 咁都有得諗
但而家 d 道路網似乎幾難搞

AVD1 :

GTA :

AVD1 :其實摺左 336, 拉長 935 去梨木樹開
咁又得唔得

如果可以用青山公路好快速咁走到就無問題
可惜蝴蝶谷個邊唔見有位好快上得返 連翔道
又或者石排街 和宜合道 如果可以右轉落青山公路去葵興 咁都有得諗
但而家 d 道路網似乎幾難搞

其實 overall 黎講,
我個人自己覺得就係
935 基本上除左梨木樹同埋青山公路之外已經 cover 左 336 o既服務範圍
336 又要塞紅隧, 又唔滿 o既情況下就係為有打 935 主意... 用 935 食埋落 336 度....

§※寂寞之子※§ :935 cut唔知反對聲會唔會落左係葵芳
336就華員村..
其實先前版友講合併..我睇番路線..可能呢2個都係阻力點~
不過呢d線唔爆真係要cut..舒緩下中區緊張QUOTA嘛~

回正題: 32+36B 無問題..
36A我恐怕倒轉頭係深水埗區反對..
話焗佢地搭貴車又冇著數..

AVD1 :其實 overall 黎講,
我個人自己覺得就係
935 基本上除左梨木樹同埋青山公路之外已經 cover 左 336 o既服務範圍
336 又要塞紅隧, 又唔滿 o既情況下就係為有打 935 主意... 用 935 食埋落 336 度....

MAN A51 :336 好難 cut ...
想佢做番起唔係唔得

只要過左蝴蝶谷道後
拉佢出西小龍再經西隧過海

變成另一條 930A

GTA :

MAN A51 :336 好難 cut ...
想佢做番起唔係唔得

只要過左蝴蝶谷道後
拉佢出西小龍再經西隧過海

變成另一條 930A

你個建議都 ok
可能四小龍擺一兩個站
變成個度既特快過海執多一班客
有機搞返生條線