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34M 改善客量建議

(t#424082)

未來規劃．綜合討論

板主: GX7271

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我來自濟州
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Re: 34M 改善客量建議

由 我來自濟州 » 2011年6月11日 13:46:12 (p#2122908)

MAN A51 :
HF3204 :仲要考慮番 cut 咗 336，935 可能要比 35A 更加行大運先上到青山公路...梨木樹肯唔肯都成問題

我只係話 336 改行四小龍，之後上連翔道入西隧

935 無需要改道 ...

§※寂寞之子※§ :但336而家塞紅隧就應該浪費唔少時間..加上西走廊早繁會唔會塞車?!

朝早最塞係駿發花園個二轉一位

過左就到加士居道上紅隧塞

先謝版友..
原來我誤會左D野..

GTA :
參考 603 $11
我覺得 收$11-12 左右
應該係時間同收費 都取得平衡

$16蚊真係太貴~
以現時特快過海線收費計..$11.0 已經洽當~
呢個價其實相對971已經可以去到香港仔!!
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AVD1
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Re: 34M 改善客量建議

由 AVD1 » 2011年6月11日 21:47:29 (p#2123250)

MAN A51 :
GTA :無論如何 一上車下一個站巳經係西隧口
除非無人知 否則個吸引力一定比 914 同行一大段路去南昌站 大得多
就算要企我覺得都實有客肯
因為三個字內巳經 (交通暢順可能兩個字都得)
可以到港澳碼頭

$16.6 相信仍有大批捧場客

今舖九巴仲唔發過豬頭 #hehe#

我始終覺得會有分段, 冇咩可能起個個位都收到 $ 16.6 咁誇 ~
想要其他人比尊重你，請先問自己有冇尊重過人。
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va53
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Re: 34M 改善客量建議

由 va53 » 2011年6月11日 22:38:12 (p#2123280)

MAN A51 :
GTA :無論如何 一上車下一個站巳經係西隧口
除非無人知 否則個吸引力一定比 914 同行一大段路去南昌站 大得多
就算要企我覺得都實有客肯
因為三個字內巳經 (交通暢順可能兩個字都得)
可以到港澳碼頭

$16.6 相信仍有大批捧場客

今舖九巴仲唔發過豬頭 #hehe#

毋忘仲有一條定線垃圾但連富榮都未必上到車嘅914X
唔好開心得太早 8)
海麗一帶，就算蠢到走去搭905都只係$9.8啦......
怪論連車載,歪理用斗量。
人未言策已知劣,神奇至此復何言;唯望日後汝長成,毋將神奇胡亂用。
遠望龍獅獵獵揚，千百徒眾自癲狂。
略有異同稱寇讎，天下無人不通共！
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Re: 34M 改善客量建議

由 MAN A51 » 2011年6月11日 22:41:07 (p#2123283)

va53 :毋忘仲有一條定線垃圾但連富榮都未必上到車嘅914X
唔好開心得太早 8)
海麗一帶，就算蠢到走去搭905都只係$9.8啦......

時間就是金錢 8)

美孚 - 上環/西環紅小
$15 朝早都唔少人搭
　
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va53
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Re: 34M 改善客量建議

由 va53 » 2011年6月11日 23:29:16 (p#2123318)

MAN A51 :
va53 :毋忘仲有一條定線垃圾但連富榮都未必上到車嘅914X
唔好開心得太早 8)
海麗一帶，就算蠢到走去搭905都只係$9.8啦......

時間就是金錢 8)

美孚 - 上環/西環紅小
$15 朝早都唔少人搭

紅小還紅小，搶人錢都要睇環境嘅
怪論連車載,歪理用斗量。
人未言策已知劣,神奇至此復何言;唯望日後汝長成,毋將神奇胡亂用。
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Re: 34M 改善客量建議

由 ck38 » 2011年6月12日 02:50:19 (p#2123450)

§※寂寞之子※§ :但336而家塞紅隧就應該浪費唔少時間..加上西走廊早繁會唔會塞車?! (想問問版友)
同埋先前版友都提議開話果區d人都想336轉西隧..
咁睇..935咁樣同336合併..其實行車時間可能唔係長好多?
但好處既係至少梨木樹出中區多左班次..變相加班!!

實情可能唔係咁喎
紅隧早過8am應該唔使點塞

另外，我在8.10am左右於西隧九龍出口見過有336私返新界
8.20am左右於金鐘見有336往中環
呢兩班車估計係頭兩班

336 改行西隧，可能去上環會快左，但去灣仔會慢左，唔一定有著數
尾車就會受紅隧塞車影響
但呢個時候行西隧去到中環一樣塞

不過肯定既係
336同935合併，仲兜路過40P，相信梨木樹果邊就算加班都反對
　
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Re: 34M 改善客量建議

由 GTA » 2011年6月12日 19:48:03 (p#2123695)

ck38 :實情可能唔係咁喎
紅隧早過8am應該唔使點塞

另外，我在8.10am左右於西隧九龍出口見過有336私返新界
8.20am左右於金鐘見有336往中環
呢兩班車估計係頭兩班

336 改行西隧，可能去上環會快左，但去灣仔會慢左，唔一定有著數
尾車就會受紅隧塞車影響
但呢個時候行西隧去到中環一樣塞

不過肯定既係
336同935合併，仲兜路過40P，相信梨木樹果邊就算加班都反對


336 現有班次 0730 0745 0800
有幾多班可以八點前到紅隧口?

無錯 早上基本上一出西隧就多數開始塞
基本上要過左港澳碼頭先通返 (林士街天橋就一上左橋無耐就開始塞入中環)
但一般到海港政府大樓又開始再塞 如果行中環碼頭個邊
就去到天星個邊又開始要塞入 GPO
一般要過左力寶個站打後就暢通
由港澳碼頭去到力寶 你預一般都要四個字 要睇下中環個邊塞成點
所以用西隧去灣仔較難快過用紅隧

當然 如果地區人士想用西隧
本身有剩餘quota 剩 個邊又死攬唔放
黎個順水推舟推佢去西隧 吸納新客源善用 quota
點都好過而家繼續浪費
係一個雙贏方案

要 336 同 935 完全合併無乜可能
我覺得而家真正兜係 935 石籬班次
將佢併入 936
安蔭既 935 則繼續保留
咁應該 935 936 都兜極有限
:mrgreen:
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Re: 34M 改善客量建議

由 AVD1 » 2011年6月12日 22:56:46 (p#2123811)

ck38 :實情可能唔係咁喎
紅隧早過8am應該唔使點塞

另外，我在8.10am左右於西隧九龍出口見過有336私返新界
8.20am左右於金鐘見有336往中環
呢兩班車估計係頭兩班

336 改行西隧，可能去上環會快左，但去灣仔會慢左，唔一定有著數
尾車就會受紅隧塞車影響
但呢個時候行西隧去到中環一樣塞

不過肯定既係
336同935合併，仲兜路過40P，相信梨木樹果邊就算加班都反對

咁其實都要睇下去灣仔比較多人定係去中環多人...
不過我自己始終覺得架車識行, 好過架車起紅隧停起到等 ~
想要其他人比尊重你，請先問自己有冇尊重過人。
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