neoplan720P :1. 82效率低係事實.

2. 85搶唔到82客係事實, 因為之前就算夾岩時間係小西灣坐85返太古, 時間同82係差唔多; 一個唔該, 鯉景灣唔順燈, 係會慢過82, 就算82係超多人上落.

3. 只怪82X定線, 唔係幫82分流 (雖然佢原意係要分流)

4. 老建議: 82X 小西灣<->鰂魚涌 (循環); 跟788上、落走廊, 直達筲箕灣、西灣河、太古, 然後掉頭.
咁樣, 太古、筲箕灣來回小西灣一定會比而家82快, 而不可忽略既係筲箕灣是82既一大客源, 而現在既82X正正就食唔到呢堆客.

5. 當有82X 特快左小西灣<->筲箕灣、太古, 106既流水壓力自然細左好多.

1. 一條線的效率係唔會因為加班而加強左個效率,特別係82呢類咁的流水線更加唔會...

2. 85唔係搶唔到好多82的客,
佢班次又疏,同埋82呢條線做到柴灣斜柴灣東而85係幫唔到好多...
當然其實有堆人特意坐佢因為阿公岩/杏花邨...
同埋85返小西灣個客量一向都算穩定,
係返北角個位好易因為82影響..

3. 其實講過好多次呢條線一路都唔會幫到82好多...
因為呢條82X最多都係吸番多少少原本流失係過海線身上的客..
好老實講82的客量睇唔到好多因為呢類的客而少左..

5. 講真唔會...
15/20分鐘一班最多都係少左一車客到...
其實好難話對106個堆線(唔好只係focus係106身上) 有好大的影響...
就算比你加班...講真唔會加得好多囉..

同埋對於鰂魚涌班人黎講呢個方案絕無好處..
所以如果真係要做的話,
講真如果行到太古城的真係行太古城好D囉...

neoplan720P :82其實都可以好簡單加快回車:
繁時加幾部短途車, 西灣河太安樓<->小西灣, 食正最多客既一段.

兩睇,
如果因為咁而穩定左班次的話絕對係好事,
不過如果好似條61M/對面海的82P+82X走去拖卡的時候我唔知係好事定係壞事啦...

neoplan720P :回722兄:

咁講, 大把紅隧線既效率都唔高架啦, 就算唔大搞, 唔該大幅度增設短途車, 加快回車清客.

e.g.

104 中環<->旺角/紅隧

112 CWB <-> 旺角

所有班次行哂全程, 係一個好愚蠢的做法.

係架...
根本紅隧線的效率係好低...
不過講真,
就算比你整到堆特快班次,
呢類線最大問題係中間的客量好高而兩邊總站附近的客量低...

自然地你要整特快班次好難...

104/112就係針對住呢個point黎做...
但其實呢兩條線係冇需要整特快班次...

好老實講,
106一樣有呢個問題,
而九巴私牌都一樣做緊筲箕灣/西灣河/北角--> 黃大仙黎搞...
但好老實講,
特快班次呢條線上高真係諗都唔好諗..

同埋返去呢條106去到太古筲箕灣都有客的時候, (流水客的關係,特別係康山就算條82X點整個排隊欄都未必有意思,因為82X呢條線好多野都唔夠106有優勢..)
講真好難去搵到個平衡點...

1. 我並唔主張82加班; 加短途車只係希望減少脫班, 同減少某些路段空載/少客既情況.

2. 所以我唔主張改85/谷85.

3. 非繁時鰂魚涌<->小西灣/柴東有幾多人先? 呢個先係而家82X面對既問題.
要真正分流82, 就係要明顯將小西灣<->筲箕灣、西灣河既客從82分出黎, 由82X黎做.
我亦都預左佢加班到10-15分鐘一班.

而鰂魚涌/太古<->小西灣/柴東, 我會覺得繁時開條82P, 用太古城入/出, 食哂太古坊班客; 非繁並唔需要留條特快俾鰂魚涌.

回722兄:
106私牌去北角起載...雖然叫做提高左效率, 但既然堆客集中係北角<->九龍城, 咁點解唔將一些班次雙向總站都縮短呢?
我明白運輸署係呢方面好似有限制, 但唔明白背後點解要有呢條Rule.

****
而家82X東行, 係無乜實質作用.

1. 愛秩序灣果堆燈....

2. 食唔到筲箕灣道客倉

3. 行埋柴東, 變相特快效果極微.

4. 仲未計西行食唔到筲箕灣、西灣河客.

所以我建議既82X就正正係針對緊呢幾個問題黎改.

neoplan720P :1. 我並唔主張82加班; 加短途車只係希望減少脫班, 同減少某些路段空載/少客既情況.

2. 所以我唔主張改85/谷85.

3. 非繁時鰂魚涌<->小西灣/柴東有幾多人先? 呢個先係而家82X面對既問題.
要真正分流82, 就係要明顯將小西灣<->筲箕灣、西灣河既客從82分出黎, 由82X黎做.
我亦都預左佢加班到10-15分鐘一班.

而鰂魚涌/太古<->小西灣/柴東, 我會覺得繁時開條82P, 用太古城入/出, 食哂太古坊班客; 非繁並唔需要留條特快俾鰂魚涌.

1. 我知道, 不過我驚會似61M呢類線的情況出現咁解...

2. 85呢條線點谷都冇用,城巴唔係未試過,後果如何有版友已經講左..

3.
我知冇人,
不過而家D區議員真係難搞到乜...
一條簡簡單單的99C,682A都有人可以因為太安樓個邊交通飽和而ban...
其實太古城都冇得做,
因為太古城班人實ban..
只可以講其實呢條82X你點救都救唔到的時候,
新巴自然會陰乾佢...

neoplan720P :回722兄:
106私牌去北角起載...雖然叫做提高左效率, 但既然堆客集中係北角<->九龍城, 咁點解唔將一些班次雙向總站都縮短呢?
我明白運輸署係呢方面好似有限制, 但唔明白背後點解要有呢條Rule.

106最大問題係兩邊的流水客多...
變左你要做呢樣野的時候好難搵到個平衡點..

特別係,
14,15呢類中長途流水線價錢開始貴的時候(而家$6.1)
變左101呢D線都要走去清客(101呢條線流水客多客的程度係相當之嚴重的一條)
106呢條線叫做好少少,
有條11幫佢不過一樣有堆人上106...

變左要做的時候係相當困難...


同埋本身106一樣有佢的獨市位, (講緊新蒲崗太子道>鰂魚涌以東)
變左要就呢班客,
好難因為提高效率而將條線改走..(區議員難搞唔駛我講)

所以,
下繁如果九巴肯開一兩班106P的話其實106的冇效率的問題可能會有所改善....
道理同102一樣....

neoplan720P :回722兄:
106私牌去北角起載...雖然叫做提高左效率, 但既然堆客集中係北角<->九龍城, 咁點解唔將一些班次雙向總站都縮短呢?
我明白運輸署係呢方面好似有限制, 但唔明白背後點解要有呢條Rule.

****
而家82X東行, 係無乜實質作用.

1. 愛秩序灣果堆燈....

2. 食唔到筲箕灣道客倉

3. 行埋柴東, 變相特快效果極微.

4. 仲未計西行食唔到筲箕灣、西灣河客.

所以我建議既82X就正正係針對緊呢幾個問題黎改.

其實行柴灣東我覺得ok架,
不過問題係呢條線吸的客唔多呢...

鰂魚涌係快呀,
不過問題係鰂魚涌的交通需求都係一般的時候, (就算非繁條2A都未必可以班班坐滿)
其實82X個問題似乎係搵客方面囉...(非繁)


所以柴灣東兜唔兜真係冇問題,
其實小西灣班人係縑佢班次疏左D囉...

722 :1. 我知道, 不過我驚會似61M呢類線的情況出現咁解...

2. 85呢條線點谷都冇用,城巴唔係未試過,後果如何有版友已經講左..

3.
我知冇人,
不過而家D區議員真係難搞到乜...
一條簡簡單單的99C,682A都有人可以因為太安樓個邊交通飽和而ban...
其實太古城都冇得做,
因為太古城班人實ban..
只可以講其實呢條82X你點救都救唔到的時候,
新巴自然會陰乾佢...

1. 如果睇到前一班開, 之後隔多4、5分鐘先開, 有無可能呢?

3. 認同, 係難搞, 特別班大帝區議員.
多謝分享99C, 682A呢單case, 真係...睇到0哂咀...
btw 咁呢兩條線係咪ban 左?
Thx

neoplan720P :

722 :1. 我知道, 不過我驚會似61M呢類線的情況出現咁解...

2. 85呢條線點谷都冇用,城巴唔係未試過,後果如何有版友已經講左..

3.
我知冇人,
不過而家D區議員真係難搞到乜...
一條簡簡單單的99C,682A都有人可以因為太安樓個邊交通飽和而ban...
其實太古城都冇得做,
因為太古城班人實ban..
只可以講其實呢條82X你點救都救唔到的時候,
新巴自然會陰乾佢...

1. 如果睇到前一班開, 之後隔多4、5分鐘先開, 有無可能呢?

3. 認同, 係難搞, 特別班大帝區議員.
多謝分享99C, 682A呢單case, 真係...睇到0哂咀...
btw 咁呢兩條線係咪ban 左?
Thx

1. 最大問題係82呢條線唔係話班次穩定個種...
如果佢做到10分鐘一班穩定的話就冇問題,
不過如果個班次係4,10,4,7,20 的話你點開呢...

3. 唔知....我都唔知最後呢兩條野開唔開到...
總之有個區議員反對99C/682A開..

其實去多D東區區議會個網頁聽下議員D錄音就知點解而家D區議員難搞....

之前有人提到，鰂魚涌客量較為單向（早繁南行＆下繁北行）
其實可唔可以將 606/606A 上下繁分別改為不經鰂魚涌，加快車程往返西灣河及柴灣？
i.e. 早繁北行西灣河上東廊，下繁南行直達西灣河

又或者，各開兩個特班做西灣河特快

§※寂寞之子※§ :二. 619系

2.1
由於對彩德邨居民而言..111P甚為迂迴..加上紅隧擠塞..行車時間甚長
建議111P 取消
改由619X延長及提早班次取代
並在0725增加1班..加強特快班次..港島走線改跟619P

619X 彩德開，點樣上順利？
如果港島走線改跟619P，咁順利去北角咪無左特快服務？

回:722
你個Case聚焦哂係番學時間果度..
唔通為左呢1個鐘..而要將106全日入小西灣?
其實呢1個中爆到咁可以係呢d時開短棍~


至於你話班次唔夾拖卡~
原來而家106可以夾到同82一齊聯合班次咁厲害既!!!
咪又係唔得..咪又係浪費~
根本講唔通~


99C同682A
擺明就係見自己居民冇著數就ban= =
可恥!!

ck38 :之前有人提到，鰂魚涌客量較為單向（早繁南行＆下繁北行）
其實可唔可以將 606/606A 上下繁分別改為不經鰂魚涌，加快車程往返西灣河及柴灣？
i.e. 早繁北行西灣河上東廊，下繁南行直達西灣河

又或者，各開兩個特班做西灣河特快

此終果邊唔似九工..英皇道以南係住宅區~
比人ban既機會好大..

然而..2班特班西灣河上東廊
606會被條X線蠶食..特班應該會愈開愈多~
帶來既可能會有班MTR/紅小客 回流..

反之606會頹得好緊要!!

ck38 :

§※寂寞之子※§ :二. 619系

2.1
由於對彩德邨居民而言..111P甚為迂迴..加上紅隧擠塞..行車時間甚長
建議111P 取消
改由619X延長及提早班次取代
並在0725增加1班..加強特快班次..港島走線改跟619P

619X 彩德開，點樣上順利？
如果港島走線改跟619P，咁順利去北角咪無左特快服務？

彩興里個邊應該右轉到上新清..
只係好似89R 0730果班咁..限其中新增既1班不落北角~

§※寂寞之子※§ :彩興里個邊應該右轉到上新清..
只係好似89R 0730果班咁..限其中新增既1班不落北角~

咁點解唔比 619p 做 ?

Volgren.8534` :

§※寂寞之子※§ :彩興里個邊應該右轉到上新清..
只係好似89R 0730果班咁..限其中新增既1班不落北角~

咁點解唔比 619p 做 ?

619P 做所指係 唔做樂華/四順?!
定係好似619X咁兜上去又兜番落黎?

第1個問題係樂華人一定ban~
第2個問題就係九龍定線變左好似勁兜
同埋都想有d班次可以服務埋北角咁~

不過另1方案可以係619s 由彩德落再直接跟606A落牛頭角後原線
順便清下客亦係不錯選擇.

ck38 :之前有人提到，鰂魚涌客量較為單向（早繁南行＆下繁北行）
其實可唔可以將 606/606A 上下繁分別改為不經鰂魚涌，加快車程往返西灣河及柴灣？
i.e. 早繁北行西灣河上東廊，下繁南行直達西灣河

又或者，各開兩個特班做西灣河特快

我都係個句,
請睇我99C/682A個問題就知點解...

不過,
其實早繁計一定唔會有飽和的情況出現...

§※寂寞之子※§ :

ck38 :之前有人提到，鰂魚涌客量較為單向（早繁南行＆下繁北行）
其實可唔可以將 606/606A 上下繁分別改為不經鰂魚涌，加快車程往返西灣河及柴灣？
i.e. 早繁北行西灣河上東廊，下繁南行直達西灣河

又或者，各開兩個特班做西灣河特快

此終果邊唔似九工..英皇道以南係住宅區~
比人ban既機會好大..

然而..2班特班西灣河上東廊
606會被條X線蠶食..特班應該會愈開愈多~
帶來既可能會有班MTR/紅小客 回流..

反之606會頹得好緊要!!

ck38 :

§※寂寞之子※§ :二. 619系

2.1
由於對彩德邨居民而言..111P甚為迂迴..加上紅隧擠塞..行車時間甚長
建議111P 取消
改由619X延長及提早班次取代
並在0725增加1班..加強特快班次..港島走線改跟619P

619X 彩德開，點樣上順利？
如果港島走線改跟619P，咁順利去北角咪無左特快服務？

彩興里個邊應該右轉到上新清..
只係好似89R 0730果班咁..限其中新增既1班不落北角~

606頹係預左...
其實好老實講,
柴灣小西灣算係606的其中一個主要的客源位,
就算比你話耀東鰂魚涌頂得幾多一樣冇意思..

當然上繁定線係可以咁做的..
西灣河上繁我諗暫時冇需要開發...

同埋上繁如果真係好想開的話,
請小心開車時間....
開車時間太早/太遲的話的話就會出現好大問題...

§※寂寞之子※§ :回:722
你個Case聚焦哂係番學時間果度..
唔通為左呢1個鐘..而要將106全日入小西灣?
其實呢1個中爆到咁可以係呢d時開短棍~


至於你話班次唔夾拖卡~
原來而家106可以夾到同82一齊聯合班次咁厲害既!!!
咪又係唔得..咪又係浪費~
根本講唔通~


99C同682A
擺明就係見自己居民冇著數就ban= =
可恥!!

最大問題係繁時之後的非繁一樣出現咁的情況...
新巴原本想將條82X改入康山做多D野點知而家非繁都係出現咁的客量情況的時候,
好老實講究竟條82X做左D咩...


呢個位正正就係82包唔到的位....

106呢條線想調離小西灣根本就難...

可以答你106/82的所謂聯合的後果係繁時兩架車一齊滿...
就算架82坐唔滿,
好老實講你真係咁擔心南安里個位?

同埋我都係個句,
睇埋606A吧....

722 :

ck38 :之前有人提到，鰂魚涌客量較為單向（早繁南行＆下繁北行）
其實可唔可以將 606/606A 上下繁分別改為不經鰂魚涌，加快車程往返西灣河及柴灣？
i.e. 早繁北行西灣河上東廊，下繁南行直達西灣河

又或者，各開兩個特班做西灣河特快

我都係個句,
請睇我99C/682A個問題就知點解...

不過,
其實早繁計一定唔會有飽和的情況出現...

§※寂寞之子※§ :

ck38 :之前有人提到，鰂魚涌客量較為單向（早繁南行＆下繁北行）
其實可唔可以將 606/606A 上下繁分別改為不經鰂魚涌，加快車程往返西灣河及柴灣？
i.e. 早繁北行西灣河上東廊，下繁南行直達西灣河

又或者，各開兩個特班做西灣河特快

此終果邊唔似九工..英皇道以南係住宅區~
比人ban既機會好大..

然而..2班特班西灣河上東廊
606會被條X線蠶食..特班應該會愈開愈多~
帶來既可能會有班MTR/紅小客 回流..

反之606會頹得好緊要!!

ck38 :

§※寂寞之子※§ :二. 619系

2.1
由於對彩德邨居民而言..111P甚為迂迴..加上紅隧擠塞..行車時間甚長
建議111P 取消
改由619X延長及提早班次取代
並在0725增加1班..加強特快班次..港島走線改跟619P

619X 彩德開，點樣上順利？
如果港島走線改跟619P，咁順利去北角咪無左特快服務？

彩興里個邊應該右轉到上新清..
只係好似89R 0730果班咁..限其中新增既1班不落北角~

606頹係預左...
其實好老實講,
柴灣小西灣算係606的其中一個主要的客源位,
就算比你話耀東鰂魚涌頂得幾多一樣冇意思..

當然上繁定線係可以咁做的..
西灣河上繁我諗暫時冇需要開發...

同埋上繁如果真係好想開的話,
請小心開車時間....
開車時間太早/太遲的話的話就會出現好大問題...

§※寂寞之子※§ :回:722
你個Case聚焦哂係番學時間果度..
唔通為左呢1個鐘..而要將106全日入小西灣?
其實呢1個中爆到咁可以係呢d時開短棍~


至於你話班次唔夾拖卡~
原來而家106可以夾到同82一齊聯合班次咁厲害既!!!
咪又係唔得..咪又係浪費~
根本講唔通~


99C同682A
擺明就係見自己居民冇著數就ban= =
可恥!!

最大問題係繁時之後的非繁一樣出現咁的情況...
新巴原本想將條82X改入康山做多D野點知而家非繁都係出現咁的客量情況的時候,
好老實講究竟條82X做左D咩...


呢個位正正就係82包唔到的位....

106呢條線想調離小西灣根本就難...

可以答你106/82的所謂聯合的後果係繁時兩架車一齊滿...
就算架82坐唔滿,
好老實講你真係咁擔心南安里個位?

同埋我都係個句,
睇埋606A吧....

其實99C,682A擺明就係對西灣河居民冇so..先求其搵個藉口ban~
606X..絕不是..不可相提並論~ 唔好下下以為講就等於事實先得~

你都識講..106+82可以滿哂2架車..
咁點解你先前就話出短棍就會令後車唔夠客~
條短棍仲可以幫雙向~
咁係咪自打咀巴? 定有人為106留而留..

一陣又話得番學時間有問題..非繁冇問題
但一陣又話非繁都有問題~ 講哂

§※寂寞之子※§ :

722 :

ck38 :之前有人提到，鰂魚涌客量較為單向（早繁南行＆下繁北行）
其實可唔可以將 606/606A 上下繁分別改為不經鰂魚涌，加快車程往返西灣河及柴灣？
i.e. 早繁北行西灣河上東廊，下繁南行直達西灣河

又或者，各開兩個特班做西灣河特快

我都係個句,
請睇我99C/682A個問題就知點解...

不過,
其實早繁計一定唔會有飽和的情況出現...

§※寂寞之子※§ :

ck38 :之前有人提到，鰂魚涌客量較為單向（早繁南行＆下繁北行）
其實可唔可以將 606/606A 上下繁分別改為不經鰂魚涌，加快車程往返西灣河及柴灣？
i.e. 早繁北行西灣河上東廊，下繁南行直達西灣河

又或者，各開兩個特班做西灣河特快

此終果邊唔似九工..英皇道以南係住宅區~
比人ban既機會好大..

然而..2班特班西灣河上東廊
606會被條X線蠶食..特班應該會愈開愈多~
帶來既可能會有班MTR/紅小客 回流..

反之606會頹得好緊要!!

ck38 :

§※寂寞之子※§ :二. 619系

2.1
由於對彩德邨居民而言..111P甚為迂迴..加上紅隧擠塞..行車時間甚長
建議111P 取消
改由619X延長及提早班次取代
並在0725增加1班..加強特快班次..港島走線改跟619P

619X 彩德開，點樣上順利？
如果港島走線改跟619P，咁順利去北角咪無左特快服務？

彩興里個邊應該右轉到上新清..
只係好似89R 0730果班咁..限其中新增既1班不落北角~

606頹係預左...
其實好老實講,
柴灣小西灣算係606的其中一個主要的客源位,
就算比你話耀東鰂魚涌頂得幾多一樣冇意思..

當然上繁定線係可以咁做的..
西灣河上繁我諗暫時冇需要開發...

同埋上繁如果真係好想開的話,
請小心開車時間....
開車時間太早/太遲的話的話就會出現好大問題...

§※寂寞之子※§ :回:722
你個Case聚焦哂係番學時間果度..
唔通為左呢1個鐘..而要將106全日入小西灣?
其實呢1個中爆到咁可以係呢d時開短棍~


至於你話班次唔夾拖卡~
原來而家106可以夾到同82一齊聯合班次咁厲害既!!!
咪又係唔得..咪又係浪費~
根本講唔通~


99C同682A
擺明就係見自己居民冇著數就ban= =
可恥!!

最大問題係繁時之後的非繁一樣出現咁的情況...
新巴原本想將條82X改入康山做多D野點知而家非繁都係出現咁的客量情況的時候,
好老實講究竟條82X做左D咩...


呢個位正正就係82包唔到的位....

106呢條線想調離小西灣根本就難...

可以答你106/82的所謂聯合的後果係繁時兩架車一齊滿...
就算架82坐唔滿,
好老實講你真係咁擔心南安里個位?

同埋我都係個句,
睇埋606A吧....

其實99C,682A擺明就係對西灣河居民冇so..先求其搵個藉口ban~
606X..絕不是..不可相提並論~ 唔好下下以為講就等於事實先得~

你都識講..106+82可以滿哂2架車..
咁點解你先前就話出短棍就會令後車唔夠客~
條短棍仲可以幫雙向~
咁係咪自打咀巴? 定有人為106留而留..

一陣又話得番學時間有問題..非繁冇問題
但一陣又話非繁都有問題~ 講哂

就算非繁冇問題那又如何?
不如大家睇下113呢條線就清楚哂...

為何沒有人提出整短佢呢?
佢一樣係咁的長度,
行車時間一樣都唔多掂的時候,
客量兩邊又唔掂...請問呢條113同106有咩分別呢?

再講,
唔好成日諗住82真係有效率囉...
如果82真係有效率的點解有堆過海線要做埋流水客的角色?
唔好話106,
606A一樣有咁的情況,
而出現呢個情況係比106更加嚴重....

82係曾經試過拖卡架...結果?
前面滿哂後面一架半車...
仲有,
你究竟知唔知其實有堆學生客係特意唔坐82架...

就算106同82拖卡...咁又點?
106就算坐唔滿都好過走去叫條82拖卡...

606X...
乜你認為呢個開車時間真係冇問題?
根本早繁個客量就算多的時候最後一樣出現早繁106/106P個問題出現...

一係就諗個辦法令606X開車的時候將606改快, (筲箕灣-北角段不變,柴灣小西灣請諗下點可以加快,一係將606X改係柴灣東開出包哂整個柴灣,606照係小西灣開但係將部分班次好似788咁直上東廊再係筲箕灣落橋上耀東...)
606X咁做的時候根本對606絕冇好處...

你車都要開但係對於606黎講仲要蝕左wo...
唔好唔記得你個建議係走去叫106抽車行...