§※寂寞之子※§ :

722 :
就算非繁冇問題那又如何?
不如大家睇下113呢條線就清楚哂...

為何沒有人提出整短佢呢?
佢一樣係咁的長度,
行車時間一樣都唔多掂的時候,
客量兩邊又唔掂...請問呢條113同106有咩分別呢?

再講,
唔好成日諗住82真係有效率囉...
如果82真係有效率的點解有堆過海線要做埋流水客的角色?
唔好話106,
606A一樣有咁的情況,
而出現呢個情況係比106更加嚴重....

82係曾經試過拖卡架...結果?
前面滿哂後面一架半車...
仲有,
你究竟知唔知其實有堆學生客係特意唔坐82架...

就算106同82拖卡...咁又點?
106就算坐唔滿都好過走去叫條82拖卡...

606X...
乜你認為呢個開車時間真係冇問題?
根本早繁個客量就算多的時候最後一樣出現早繁106/106P個問題出現...

一係就諗個辦法令606X開車的時候將606改快, (筲箕灣-北角段不變,柴灣小西灣請諗下點可以加快,一係將606X改係柴灣東開出包哂整個柴灣,606照係小西灣開但係將部分班次好似788咁直上東廊再係筲箕灣落橋上耀東...)
606X咁做的時候根本對606絕冇好處...

你車都要開但係對於606黎講仲要蝕左wo...
唔好唔記得你個建議係走去叫106抽車行...

而家講緊106..你拉條113講做咩?!
冇人話113冇問題..不過你叫條113改難定106改難~
好明顯係前者..人地條定線無咩重疊位..即使係九龍非過海客..好多時上113係佢既唯一選擇
仲有就係皇后大道中過海

姐係呢..82無效率..106更無lo~ ok?
姐係呢..有人覺得82拖106就冇問題 very gd~
82拖82就有問題 .. 唔應該~

82 坐唔滿有問題.. 106坐唔滿冇問題~
so? 咩道理??

你認為兜柴工有問題..條短棍咪唔兜入去咪得囉!!
洗鬼攬住條106咩..仲收你平d~

而家條106好好好perfect咩?! 我講左好多問題..你唔理?!
唔諗過好d既方法..陣係死攬~

606x我冇建議過時間..唔知點解會突然話個時間有問題~
606改線又驚d人話冇車去耀東喇.

606唔該,
你咁的定線真係殺得死佢囉...

你冇開車時間又如何?
開車時間係邊到一樣都係死個種的時候....

仲有,
點解我要提113呢條線,
係因為想指出紅隧線唔係得條106有D咁的問題...

如果82X做到野的話106調走我冇問題,
但係而家82X做到野架咩.


仲有,
咩叫106冇效率?
早繁計82更加冇效率..

究竟閣下有冇搭過82架.
究竟閣下知唔知咩叫做效率呀.
106冇效率?乜106可以做到30分鐘由東區醫院去漁灣邨咩?(除左塞車的時候)
我可以答你82係可以....
106?冇咩可能囉....

咪玩啦朋友...
請問碌車又如何?
請問碌車哂得幾多時間?
82呢條線慢冇效率比106個堆過海線食而家係事實..
呢個係現象....
走去叫條81/85做野我就知你連81/85做緊咩都唔知啦...

82呢條線根本冇得搞...
因為問題係成堆競爭對手自己都係清唔掂客的時候(特別係20綠小)
乜你覺得比106清係一件極不合理的事?

我都係個句,
一係2X做20分鐘一班去換取條82有效率的定線,
一係繼續由條106個類線去清流水客...

請問閣下選擇邊樣?

仲有,
你究竟知唔知道有班人係特意選擇搭106而唔選擇82,
究竟你明唔明架...
呢句野我唔只講過一次啦....

neoplan720P :死攬106唔係辦法.

1. 82X 而家做唔到野, 呢個問題要正視.

2. 想問返722兄有咩建議, 解決東區流水線問題.
Thanks!

1. 82X一向都做唔到野架啦..
如果係做到的話條106係可以整短架..

不過我都係個句,
柴灣小西灣有班人一定同你講條件的時候,
而家的106存在未必係壞事囉...

2. 講真,
冇左條84的時候都唔駛有旨意解決的一日,
不過係唔係有84就可以解決呢?
又唔係wo...

因為問題出於82日頭太多客夜晚太少客...
你就算顧得日頭未必顧得掂夜晚的時候,
其實對新巴黎講現狀絕對係著數....

因為耀東呢個位過左夜晚8點之後係唔係好多人往返柴灣小西灣,
變左如果真係要做的話要諗下8點前同8點後的分別..

方案1:
81可以用雙向分段收費同埋加班去雞左條82...
但好老實講句爭議一定相當大...
因為對於環翠同埋興華一部分人黎講82係直接過81好多...
同埋81一加車的時候就等於浪費資源...
對新巴未必有好處....

同埋亦冇解決到成條線冇效率的問題..
只係將成個問題轉移左去運載能力身上...

方案2:
82X改行筲箕灣道..
82X調過去筲箕灣對鰂魚涌班人黎講未必係好事,
其實如果當初定線係太古城上東廊+兜柴灣斜的時候,
雞個條81的機會同埋成事的機會可以講係大左好多...

不過呢個方案班人肯先算..


最尾一點:
唔排除106係有機會做到繁時雙向,
不過似乎冇一間巴士公司肯做全日雙向特快...
甚至乎區議會都只係極針對於102/112呢組線的時候, (106/116呢組區議會係有討論,不過區議員都係用102/112做例子..)
106呢條線幾時唔駛留係柴灣小西灣?
起碼係2018-2020年之後的事...
但冇人知道將來的事...

最大問題係柴灣小西灣有條118,
變相令106特快幾不利...

*~BB Dragon :觀乎06呢十年客量,
客量又唔係有好大波動,
最多都係多左康山既客,
而競爭對手又對06做唔到任何威脅,
我地又提出唔到一個perfect的方案,
倒不如以不變應萬變,
等多2,3年九龍城有鐵路通車前再講都未遲
亦因為咁,
所以我一直好主張02優先改特快,
而06就要觀乎02特快的成效再決定縮線縮去邊,
不過大前提係,
希望82,82X呢兩條野係未來既2-3年RDP能夠擺上議程去討論,
唔係既話06就算點改對82系只會帶黎更多的負擔

之但係,
如果02真係玩特快,
06玩全日特快既可行性就幾乎=0

我又唔係咁諗...
當然102係絕對需要特快..都係必須先行..
但另一方面106拖到沙中線起好先搞既時侯..
呢條線係必死!!!

而且694都可以特快既時候..106未必完全不可~
106既特快可以拆係太古坊以東..用太古坊/古城/西灣河頂住~
當然班次1定疏過而家1捷~
剩低既車就谷行 九龍城<>北角...班次穩定d
keep佢又番d競爭力..應對沙中線既逃戰~

而家106 有批客..或者可能叫幾好客..只係佢冇對手炸!!
只係九龍城仲係巴士既天下.. 只係班客被迫搭..
成日都聽人..一路搭開..一路就鬧條線~
呢條線而家既競爭力..我覺得只係比70好少少~

點解85c 主客源都唔係土紅. 點解RDP仲要針對土紅做特快..
就係要應對沙中線既逃戰!!
唔可能等條線瓜左先黎搞~ 先吸番D人回流~
而係等未瓜哂果陣搞好佢..比番一班客好D既印象~
人地就難搞掂你~

回722:
606X可以爭多左客而KO 606都冇問題..
將堆潛在客回流巴士..
情況等於 74A 3年就 比 74X KO..
唔係咁..74A冇可能做到X線咁風光喇`

我都知唔只..
咁係咪要講哂 101,02,03,06,07,110,13,16,170,182,N121,22
905,14,71,73..


原來106日日拖2,3,4架車黎HKI..然後咁團結走入小西灣..
出黎去到柴灣就走番埋一齊...82都好少係咁拖3,4卡la
定係呢d團結叫有效率a?!!

唔知我冇坐過82定你冇坐過全程106
冇錯!! 係全程106

當你過海前都用左差5多成個中..
之後你去到北角已經想死個碌~
你仲唔比佢行快番少少,.仲要佢執二攤再碌..成2個中先到~
而你82..相比之下好快就落車~
有冇諗過海班人感受?~

定係你覺得06要碌夠3個中..?

定係要118落黎碌...叫埋2,2x,529,77,99,102,110.....叫哂上去幫你~
日日都留黎《秒秒幫82...齊齊碌小西》大遊行就最perfect?!

§※寂寞之子※§ :我又唔係咁諗...
當然102係絕對需要特快..都係必須先行..
但另一方面106拖到沙中線起好先搞既時侯..
呢條線係必死!!!

而且694都可以特快既時候..106未必完全不可~
106既特快可以拆係太古坊以東..用太古坊/古城/西灣河頂住~
當然班次1定疏過而家1捷~
剩低既車就谷行 九龍城<>北角...班次穩定d
keep佢又番d競爭力..應對沙中線既逃戰~

而家106 有批客..或者可能叫幾好客..只係佢冇對手炸!!
只係九龍城仲係巴士既天下..
呢條線而家既競爭力..我覺得只係比70好少少~

點解85c 主客源都唔係土紅. 點解RDP仲要針對土紅做特快..
就係要應對沙中線既逃戰!!
唔可能等條線瓜左先黎搞~ 先吸番D人回流~
而係等未瓜哂果陣搞好佢..比番一班客好D既印象~
人地就難搞掂你~

新巴既8仔特快,8P一樣係地鐵之後既產物
點解有一班柴灣既客,明知有MTR都唔要走去搭巴士出銅鑼灣灣仔?
根本唔關image事,
而且你都有講,
06而家無對手,
就更加唔應該郁佢任何一條毛

*~BB Dragon :新巴既8仔特快,8P一樣係地鐵之後既產物
點解有一班柴灣既客,明知有MTR都唔要走去搭巴士出銅鑼灣灣仔?
根本唔關image事,
而且你都有講,
06而家無對手,
就更加唔應該郁佢任何一條毛

其實係印象問題.. 基本上係8P算係由冇去到有
港島線70年代就已經有..當去到1個班次十分擠迫既時候~加上銅鑼灣係狂兜先到月台..
唔好既印象就係咁產生~ 致令到8P特快既成功..吸引到客回流~

無錯..06係冇直接對手~
但間接對手呢..?
有人因為條線兜去左轉車..有人去左紅小..
有人一路搭就一路數佢既不是..至少我搭果陣或者識人搭..搭緊/完都要數算佢一番~
內裡其實對106印象奇差!!!
到時沙中一通..個個仲唔雞飛狗走咩?
你到時先改..?
第1..客量差你都唔敢改la..講取消又唔得~
第2.. 你要勉番人地..改變人地既感覺? 難喇!!

而家就係要趁早少少..改到102..盡好改埋106..
唔好打擊得106/106X咁傷..

問題等同當年691,693..又慢又貴..但又多人搭既假象~
但MTR一通車呢? 噢..691,693吉車遊街..繼而88

講真,
106一係直接整短,
如果102真係整特快的話106連筲箕灣都冇需要係度...
所以一定要縮去嘉亨灣/太古方便番一班返工人士坐..
(有冇人反對係另一回事)

但係一定要諗辦法令82的效率提升同埋整個隧道口轉乘優惠(連106拆線都冇需要,因為點拆線都知係浪費資源..)
如果真係要提升82效率的話一定另開新線同82做聯合班次,
但真係要計得好盡先可以做呢一步...

因為問題係,
太古如果真係走去同你做82X的話有機會影響條82X個客量...

所以,
如果真係做的話早繁82建議擺係柴灣東就算..
因為要解決82冇競爭力個問題,
但如果咁做的話應該會幾亂..

紅隧轉乘..
其實一整紅隧轉乘的時候,
一定會連東西隧都一齊整...
同埋會唔會令巴士公司盈利有影響呢?
呢個要評估先知道...


加轉乘其實係可以令一部分過海線的效率提升,
但亦可以令過海線的效率不變甚至下降...
只不過到時實有堆紅隧線要重組...
呢個會唔會令某些蝕錢的隧巴線斬到呢?
有可能...所以盈利係需要評估先知...


606X...
如果真係由106抽車的話,
絕不建議走去叫條606/606X並存...


由九巴二車開始,
客量開始一般...

所以,
606X真係想開上繁的,
我真係要講一句,
請將柴灣小西灣獨立處理..

咁做的時候,
柴灣客又快左,
小西灣客亦唔需要兜柴灣而令佢地的吸引力極差..

606X定線:
柴灣東>環翠邨>興華邨>柴灣斜>東隧

606個兩班車改做:
小西灣>翠灣邨>東區走廊(於筲箕灣落橋)>筲箕灣>耀東之後沿線....

但好老實講,
606真係要咁做的時候絕對會影響到前面個幾班的班次,
所以上繁真係要做的話應該全面分拆先可行...

§※寂寞之子※§ :無錯..06係冇直接對手~
但間接對手呢..?
有人因為條線兜去左轉車..有人去左紅小..
有人一路搭就一路數佢既不是..至少我搭果陣或者識人搭..搭緊/完都要數算佢一番~
內裡其實對106印象奇差!!!

邊條紅小線?
係咪行下路,跟06個條?

722 :講真,
106一係直接整短,
如果102真係整特快的話106連筲箕灣都冇需要係度...
所以一定要縮去嘉亨灣/太古方便番一班返工人士坐..
(有冇人反對係另一回事)

但係一定要諗辦法令82的效率提升同埋整個隧道口轉乘優惠(連106拆線都冇需要,因為點拆線都知係浪費資源..)
如果真係要提升82效率的話一定另開新線同82做聯合班次,
但真係要計得好盡先可以做呢一步...

因為問題係,
太古如果真係走去同你做82X的話有機會影響條82X個客量...

所以,
如果真係做的話早繁82建議擺係柴灣東就算..
因為要解決82冇競爭力個問題,
但如果咁做的話應該會幾亂..

紅隧轉乘..
其實一整紅隧轉乘的時候,
一定會連東西隧都一齊整...
同埋會唔會令巴士公司盈利有影響呢?
呢個要評估先知道...


加轉乘其實係可以令一部分過海線的效率提升,
但亦可以令過海線的效率不變甚至下降...
只不過到時實有堆紅隧線要重組...
呢個會唔會令某些蝕錢的隧巴線斬到呢?
有可能...所以盈利係需要評估先知...


606X...
如果真係由106抽車的話,
絕不建議走去叫條606/606X並存...


由九巴二車開始,
客量開始一般...

所以,
606X真係想開上繁的,
我真係要講一句,
請將柴灣小西灣獨立處理..

咁做的時候,
柴灣客又快左,
小西灣客亦唔需要兜柴灣而令佢地的吸引力極差..

606X定線:
柴灣東>環翠邨>興華邨>柴灣斜>東隧

606個兩班車改做:
小西灣>翠灣邨>東區走廊(於筲箕灣落橋)>筲箕灣>耀東之後沿線....

但好老實講,
606真係要咁做的時候絕對會影響到前面個幾班的班次,
所以上繁真係要做的話應該全面分拆先可行...

係紅隧根本冇可能做到轉乘既時候..並非話106拆就冇效率~
如果紅隧做...繁時一定迫爆紅隧口個站~ 甚至非繁..

拆既可以將大部份車/資源放落 北角<>九龍城
小西至太古坊 <特快> 黃大仙
呢條線全日20mins 都好夠,,除左早繁太古坊班客可以開密少少~

至於82短棍..其實聯合唔到又有咩問題?
1架爆.第2架半滿..
同2架都8成滿..
總體咪又係載咁多客~
只係唔洗令到有班人長期上唔到車~
其實除左早繁番學或者日頭耐唔耐開架..係咪咁需要繼續幫?!


606X同606咁既定線..
只會令606X客又唔多..小西灣班人就肯定眼紅~
無疑就算咁改..小西班人仲係有排搭..
而606X..主要係打埋MTR客都做唔到~

如果配合82條短棍好似82S咁行一個圈..
夾番606時間..606早繁就可以成條線縮去筲箕灣

*~BB Dragon :

§※寂寞之子※§ :無錯..06係冇直接對手~
但間接對手呢..?
有人因為條線兜去左轉車..有人去左紅小..
有人一路搭就一路數佢既不是..至少我搭果陣或者識人搭..搭緊/完都要數算佢一番~
內裡其實對106印象奇差!!!

邊條紅小線?
係咪行下路,跟06個條?

正解

§※寂寞之子※§ :正解

個條紅小得夜晚先有...
如果06個塊餅咁好食既話紅小一早做全日同06鬥啦...

§※寂寞之子※§ :

ck38 :之前有人提到，鰂魚涌客量較為單向（早繁南行＆下繁北行）
其實可唔可以將 606/606A 上下繁分別改為不經鰂魚涌，加快車程往返西灣河及柴灣？
i.e. 早繁北行西灣河上東廊，下繁南行直達西灣河

又或者，各開兩個特班做西灣河特快

然而..2班特班西灣河上東廊
606會被條X線蠶食..特班應該會愈開愈多~
帶來既可能會有班MTR/紅小客 回流..

反之606會頹得好緊要!!

606特快班次應該都係抽 606車行
基本上鰂魚涌俾佢開，都無咩機會俾佢加班，我又唔擔心愈開愈多既問題
而如果606繁時個別方向鰂魚涌客係極少，606特快班次 又真係可以愈開愈多，呢個蠶食絕對係好事
鰂魚涌客會流失，但一向嫌606兜鰂魚涌既朋友可能會回流去 606特快班次

反而重點係，606有幾多鰂魚涌反向客
所以我建議先開兩個特班，至少先令部份乘客受惠

§※寂寞之子※§ :

ck38 :619X 彩德開，點樣上順利？
如果港島走線改跟619P，咁順利去北角咪無左特快服務？

彩興里個邊應該右轉到上新清..
只係好似89R 0730果班咁..限其中新增既1班不落北角~

印象中，彩興里只可左轉落新清

另外，較早時份紅隧唔會好塞，頭班係咪會快過 111P，我諗未必一定
至於後幾班，要經北角，係咪快過行紅隧又兩睇，不過肯定既係做到北角

722 :一係就諗個辦法令606X開車的時候將606改快, (筲箕灣-北角段不變,柴灣小西灣請諗下點可以加快,一係將606X改係柴灣東開出包哂整個柴灣,606照係小西灣開但係將部分班次好似788咁直上東廊再係筲箕灣落橋上耀東...)
606X咁做的時候根本對606絕冇好處...

基於客源及車務問題，606 本身都唔係密，全日或繁時分拆都只會令到班次好疏
所以我都認為拆 606 無咩好處，開一兩個特快班次就可以考慮下

*~BB Dragon :

§※寂寞之子※§ :正解

個條紅小得夜晚先有...
如果06個塊餅咁好食既話紅小一早做全日同06鬥啦...

其實又唔可以咁睇..
其實02鬥果條紅小都係夜晚先開始有..
加上紅VAN唔上得東廊..變左快極有限~

敵人仲有D係一過海就轉左車..
間唔中會見到人111跑去轉789..
116轉2X,8P
或者轉番鐵.

有D去尖咀轉鐵..

有D就係118..
話說我都聽過好幾次搭118..係言語間發覺佢地既目的地係九龍城<>紅磡之間!!

其實02一上公路..06既浪費資源問題就更大..
同埋..重組哂就一定要cut 110

ck38 :

§※寂寞之子※§ :

ck38 :之前有人提到，鰂魚涌客量較為單向（早繁南行＆下繁北行）
其實可唔可以將 606/606A 上下繁分別改為不經鰂魚涌，加快車程往返西灣河及柴灣？
i.e. 早繁北行西灣河上東廊，下繁南行直達西灣河

又或者，各開兩個特班做西灣河特快

然而..2班特班西灣河上東廊
606會被條X線蠶食..特班應該會愈開愈多~
帶來既可能會有班MTR/紅小客 回流..

反之606會頹得好緊要!!

606特快班次應該都係抽 606車行
基本上鰂魚涌俾佢開，都無咩機會俾佢加班，我又唔擔心愈開愈多既問題
而如果606繁時個別方向鰂魚涌客係極少，606特快班次 又真係可以愈開愈多，呢個蠶食絕對係好事
鰂魚涌客會流失，但一向嫌606兜鰂魚涌既朋友可能會回流去 606特快班次

反而重點係，606有幾多鰂魚涌反向客
所以我建議先開兩個特班，至少先令部份乘客受惠

§※寂寞之子※§ :

ck38 :619X 彩德開，點樣上順利？
如果港島走線改跟619P，咁順利去北角咪無左特快服務？

彩興里個邊應該右轉到上新清..
只係好似89R 0730果班咁..限其中新增既1班不落北角~

印象中，彩興里只可左轉落新清

另外，較早時份紅隧唔會好塞，頭班係咪會快過 111P，我諗未必一定
至於後幾班，要經北角，係咪快過行紅隧又兩睇，不過肯定既係做到北角

606X食左條606早繁北行..兼夾搶番客仔番黎都係最初既目的~
但係你話到要用606去抽..鰂魚涌/耀東人ban既機會都好大..事關本身班次已經疏
此終唔同九工..果到唔係純商/工業.. 耀東更加係最人反對者..
所以主張106抽,,因為本身條線成日都有私牌..呢條線幫佢私都有效過106p

就要睇下彩德班客需唔需要去北角喇~
同埋四順肯唔肯加2班..一班係加特快(即直出灣仔)..去同彩德分班人..

又或者最簡單叫619S(想呃$叫641P)..抽車係彩德完事就直落淘大再跟619P
再唔係轉101P..橋落啟業行太子就東唔行彩虹道就算!!

§※寂寞之子※§ :

*~BB Dragon :

§※寂寞之子※§ :正解

個條紅小得夜晚先有...
如果06個塊餅咁好食既話紅小一早做全日同06鬥啦...

其實又唔可以咁睇..
其實02鬥果條紅小都係夜晚先開始有..
加上紅VAN唔上得東廊..變左快極有限~

敵人仲有D係一過海就轉左車..
間唔中會見到人111跑去轉789..
116轉2X,8P
或者轉番鐵.

有D去尖咀轉鐵..

有D就係118..
話說我都聽過好幾次搭118..係言語間發覺佢地既目的地係九龍城<>紅磡之間!!

其實02一上公路..06既浪費資源問題就更大..
同埋..重組哂就一定要cut 110

02個條旺角紅小開4點,早過土瓜灣個條,
而且兩條紅小行既路幾乎同02/06一模一樣
而06究竟流失左幾多客...
無確實的數字好難估計,佢地用鐵路,轉車呢d人
有幾多個?3個?30個?300個?
who knows?
而且06上公路,02一樣哂緊資源...

*~BB Dragon :02個條旺角紅小開4點,早過土瓜灣個條,
而且兩條紅小行既路幾乎同02/06一模一樣
而06究竟流失左幾多客...
無確實的數字好難估計,佢地用鐵路,轉車呢d人
有幾多個?3個?30個?300個?
who knows?
而且06上公路,02一樣哂緊資源...

06同02特快既目的唔同..
02主要係要搶得番北角以東既客.
06主要係解決車程極長..形成甩班,,頭尾位浪費資源等問題..
106X只係填補..亦都只係一條中疏班次既路線
大概102x出緊10mins ..106x 可能係 18~20mins 先有車..
當106拆左係用番同一堆車..甚至更少~
106可能因為冇咁甩..服務改善左~
106x 亦因為咁..多番些少北角以東..太古坊呢d客~
已經好好~