§※寂寞之子※§ :1. 想知真係由美孚<>梨木樹既客量有幾多?! 少既搞轉乘~
不過呢班大帝好麻煩~
2.梨木樹人可換取到更密班次..兜亦唔係太耐~
3.轉用37..或可加1車
4.客量甚少..轉乘解決..其實31B都轉得算入..好似52X咁搞又冇咩必要~

其實呢條線順利/彩雲/牛池灣上收緊$7.3真係呃呃地錢..
我諗呢班有9成人係美孚前已經落左車..
同埋繁時 係荔景/青衣車仲1得幾丁十幾丁..出到深水埗<>牛池灣 都隨時企滿人

1. 話無就唔係 只係美孚見親 36A 埋站都總有幾個人上車...

2/3. 如果31B 拉到上去 我覺得 36B 拉上石圍角
同時改用葵涌道出入 巳經可以填補個漏洞
只係出美孚會貴左咁解
當然 班次係可取之處

當 36B 改用葵涌道出入
其實 33A 37 可以來回都齊齊行晒成條興芳路

當然 新31B 同 35A 應該要加返幾部車
合併餘下既車 應該夠 40P 全日自給自足


4. 係少又點? 睇見 52x 而家.....
咪又係繼續要兜

GTA :

§※寂寞之子※§ :1. 想知真係由美孚<>梨木樹既客量有幾多?! 少既搞轉乘~
不過呢班大帝好麻煩~
2.梨木樹人可換取到更密班次..兜亦唔係太耐~
3.轉用37..或可加1車
4.客量甚少..轉乘解決..其實31B都轉得算入..好似52X咁搞又冇咩必要~

其實呢條線順利/彩雲/牛池灣上收緊$7.3真係呃呃地錢..
我諗呢班有9成人係美孚前已經落左車..
同埋繁時 係荔景/青衣車仲1得幾丁十幾丁..出到深水埗<>牛池灣 都隨時企滿人

1. 話無就唔係 只係美孚見親 36A 埋站都總有幾個人上車...

2/3. 如果31B 拉到上去 我覺得 36B 拉上石圍角
同時改用葵涌道出入 巳經可以填補個漏洞
只係出美孚會貴左咁解
當然 班次係可取之處

當 36B 改用葵涌道出入
其實 33A 37 可以來回都齊齊行晒成條興芳路

當然 新31B 同 35A 應該要加返幾部車
合併餘下既車 應該夠 40P 全日自給自足


4. 係少又點? 睇見 52x 而家.....
咪又係繼續要兜

1/2/3.
出only for美孚散銀分段lo(姐係53果隻)
但和宜合<>旺角如何處理?

4.52X唔兜就要行到出長沙灣道..
遠過搭31B都幾多

GTA :
2/3. 如果31B 拉到上去 我覺得 36B 拉上石圍角
同時改用葵涌道出入 巳經可以填補個漏洞
只係出美孚會貴左咁解
當然 班次係可取之處

改用葵涌道點行東北葵果段和宜合道同埋石籬？
果到系 36B 客倉黎 wor
都系用翻 33A、37 行葵涌道算

GTA :
當然 新31B 同 35A 應該要加返幾部車
合併餘下既車 應該夠 40P 全日自給自足

早就講左 40C 全日行比 40P 更重要，因為 40C 客源一定較多（看紅小客量已經知道）
同埋 35A 根本無需要加車...
32 同 36B 合併減 6 部車
31B 同 36A 合併減 4 部車
34M 取消 減 3 部車，1 部加班比 34，剩 2 部
33A 縮去葵涌村，減 2 部車
30 改行沙咀道，唔經荔景，用車不變
38A 改行荔景，加 33A 既一部車，33A 減出來既車剩 1 部
30X 取消，230X 全日代替，減 2 部車
234X 縮去佐敦，減 1 部車

總共多左 16 部車，再加多一至兩部 spare 車，共 17~18 部車，岩岩夠 40C 全日

§※寂寞之子※§ :1/2/3.
出only for美孚散銀分段lo(姐係53果隻)
但和宜合<>旺角如何處理?

用雙層車點散銀分段？而且又甘多客，同 73A、73 果 d 情況截然不同啦
車長管理唔到邊 d 客比左分段錢

MP7697 :早就講左 40C 全日行比 40P 更重要，因為 40C 客源一定較多（看紅小客量已經知道）
同埋 35A 根本無需要加車...
32 同 36B 合併減 6 部車
31B 同 36A 合併減 4 部車
34M 取消 減 3 部車，1 部加班比 34，剩 2 部
33A 縮去葵涌村，減 2 部車
30 改行沙咀道，唔經荔景，用車不變
38A 改行荔景，加 33A 既一部車，33A 減出來既車剩 1 部
30X 取消，230X 全日代替，減 2 部車
234X 縮去佐敦，減 1 部車

總共多左 16 部車，再加多一至兩部 spare 車，共 17~18 部車，岩岩夠 40C 全日

§※寂寞之子※§ :1/2/3.
出only for美孚散銀分段lo(姐係53果隻)
但和宜合<>旺角如何處理?

用雙層車點散銀分段？而且又甘多客，同 73A、73 果 d 情況截然不同啦
車長管理唔到邊 d 客比左分段錢

40C同38+42C拆..唔洗拎咁多資源...
當然我有個新方案可以 做埋40P全日..衰則都有D問題~

其實64K都係咁多客...
不過仲有一個辦法..就係即日來回再減!!!!

§※寂寞之子※§ :

GTA :
拎住呢堆數字
其實 31B 36A 又真係合併得
只係問題如下
1. 唔可以再經美孚
2. 往新界時要專登兜一圈去入石籬總站
3. 葵芳肯唔肯放條線出黎
4. 南昌/富昌 一帶肯唔肯放條線出黎

1. 想知真係由美孚<>梨木樹既客量有幾多?! 少既搞轉乘~
不過呢班大帝好麻煩~
2.梨木樹人可換取到更密班次..兜亦唔係太耐~
3.轉用37..或可加1車
4.客量甚少..轉乘解決..其實31B都轉得算入..好似52X咁搞又冇咩必要~

JRFANS :42呢條線...我對佢又愛又恨
我住青南果邊,要坐佢番放工
愛佢係因為番工可以一程過同一定有位坐
恨佢係因為等得耐同要上荔景

其實呢條線順利/彩雲/牛池灣上收緊$7.3真係呃呃地錢..
我諗呢班有9成人係美孚前已經落左車..
同埋繁時 係荔景/青衣車仲1得幾丁十幾丁..出到深水埗<>牛池灣 都隨時企滿人

下繁青衣發車我就唔知
但上繁都有廿個左右,(以我坐番工果班車計算)同埋唔建議縮線
一黎同41比,42快過41出九龍城,2黎42可以係富豪酒店個站做轉乘優惠,只係做定唔做現時既91,92轉乘我覺得唔太多人用到
同14~17果d做轉乘好過

JRFANS :

§※寂寞之子※§ :

GTA :
拎住呢堆數字
其實 31B 36A 又真係合併得
只係問題如下
1. 唔可以再經美孚
2. 往新界時要專登兜一圈去入石籬總站
3. 葵芳肯唔肯放條線出黎
4. 南昌/富昌 一帶肯唔肯放條線出黎

1. 想知真係由美孚<>梨木樹既客量有幾多?! 少既搞轉乘~
不過呢班大帝好麻煩~
2.梨木樹人可換取到更密班次..兜亦唔係太耐~
3.轉用37..或可加1車
4.客量甚少..轉乘解決..其實31B都轉得算入..好似52X咁搞又冇咩必要~

JRFANS :42呢條線...我對佢又愛又恨
我住青南果邊,要坐佢番放工
愛佢係因為番工可以一程過同一定有位坐
恨佢係因為等得耐同要上荔景

其實呢條線順利/彩雲/牛池灣上收緊$7.3真係呃呃地錢..
我諗呢班有9成人係美孚前已經落左車..
同埋繁時 係荔景/青衣車仲1得幾丁十幾丁..出到深水埗<>牛池灣 都隨時企滿人

下繁青衣發車我就唔知
但上繁都有廿個左右,(以我坐番工果班車計算)同埋唔建議縮線
一黎同41比,42快過41出九龍城,2黎42可以係富豪酒店個站做轉乘優惠,只係做定唔做現時既91,92轉乘我覺得唔太多人用到
同14~17果d做轉乘好過

41同42既所謂九龍城<>青衣服務對象..位置都爭好遠..唔係咁適宜做比較~
其實如果用青衣同荔景客黎計..搭到九龍城都頗長時間..而其他地區都有快得多既轉乘辦法..
呢個效率相對甚低~

同埋20個客對比番美孚<>順利客量顯得少..同埋想知呢批客之中大多數客係邊度落?!
我相信$7.3呢個價位..呃緊絕大多數客~

YTLambert_MTR901 :

MP7697 :順帶一問，有無辦法可以行完梨木樹、北葵之後卻用葵涌道出九龍？點樣定線？主要系考慮緊 31B 同 36A 合併。

如果石排街路口改建完成應該OK...不過個人認為兜左D...

其實我覺得可以 31B+36A 合併（經青公出九龍）
不過就現時路線講，去九龍無問題，但去梨木樹就要兜上石梨總站，感覺慢好多
但如果石排街路口改建完成，會好少少

到時候，將 36B 改行葵涌道就無問題

P.S. 就算石梨有路落葵涌道出九龍，我都建議咁行，因為會比現時行青公慢，梨木樹上車又好兜

§※寂寞之子※§ :

JRFANS :

§※寂寞之子※§ :

GTA :
拎住呢堆數字
其實 31B 36A 又真係合併得
只係問題如下
1. 唔可以再經美孚
2. 往新界時要專登兜一圈去入石籬總站
3. 葵芳肯唔肯放條線出黎
4. 南昌/富昌 一帶肯唔肯放條線出黎

1. 想知真係由美孚<>梨木樹既客量有幾多?! 少既搞轉乘~
不過呢班大帝好麻煩~
2.梨木樹人可換取到更密班次..兜亦唔係太耐~
3.轉用37..或可加1車
4.客量甚少..轉乘解決..其實31B都轉得算入..好似52X咁搞又冇咩必要~

JRFANS :42呢條線...我對佢又愛又恨
我住青南果邊,要坐佢番放工
愛佢係因為番工可以一程過同一定有位坐
恨佢係因為等得耐同要上荔景

其實呢條線順利/彩雲/牛池灣上收緊$7.3真係呃呃地錢..
我諗呢班有9成人係美孚前已經落左車..
同埋繁時 係荔景/青衣車仲1得幾丁十幾丁..出到深水埗<>牛池灣 都隨時企滿人

下繁青衣發車我就唔知
但上繁都有廿個左右,(以我坐番工果班車計算)同埋唔建議縮線
一黎同41比,42快過41出九龍城,2黎42可以係富豪酒店個站做轉乘優惠,只係做定唔做現時既91,92轉乘我覺得唔太多人用到
同14~17果d做轉乘好過

41同42既所謂九龍城<>青衣服務對象..位置都爭好遠..唔係咁適宜做比較~
其實如果用青衣同荔景客黎計..搭到九龍城都頗長時間..而其他地區都有快得多既轉乘辦法..
呢個效率相對甚低~

同埋20個客對比番美孚<>順利客量顯得少..同埋想知呢批客之中大多數客係邊度落?!
我相信$7.3呢個價位..呃緊絕大多數客~

呢批客入面(同樣以我坐果班車計算)有唔少學生客,出九龍方向方面係上荔景既頭3個站
第1站有3~4個站落車,第2個站同樣3~4個,第3個站有6~7個客落車,瑪嘉烈同九華徑就久唔久會有人落車

JRFANS :呢批客入面(同樣以我坐果班車計算)有唔少學生客,出九龍方向方面係上荔景既頭3個站
第1站有3~4個站落車,第2個站同樣3~4個,第3個站有6~7個客落車,瑪嘉烈同九華徑就久唔久會有人落車

姐係其實42係青衣上果批客好多都係搭一陣就落車?
咁其實拉45/46入青衣(排除加價問題)..42縮荔枝角會唔會對絕大部份人都有著數..

YTLambert_MTR901 :1.35A同36B係就係彌敦道一段路重疊,不過佢地服務範圍根本唔同,一個山上一個山下
4.35A同36B根本上係兩樣野,兩樣冇咩可能郁到

我以前都有諗過 35A,36B 合併問題，再配合其他改動
可以讓整個北葵有特快出油尖，梨木樹有直車出尖沙咀等
但有版友指出延長 35A 會比較兜路
呢一點我認同，可能搞搞下搭原本的36B出旺角仲快

所以我認為，35A,36B 都唔係各有各做算數

§※寂寞之子※§ :

JRFANS :呢批客入面(同樣以我坐果班車計算)有唔少學生客,出九龍方向方面係上荔景既頭3個站
第1站有3~4個站落車,第2個站同樣3~4個,第3個站有6~7個客落車,瑪嘉烈同九華徑就久唔久會有人落車

姐係其實42係青衣上果批客好多都係搭一陣就落車?
咁其實拉45/46入青衣(排除加價問題)..42縮荔枝角會唔會對絕大部份人都有著數..

順利人點？
搭咩車出西九？
重點客源黎 ga

§※寂寞之子※§ :1/2/3.
出only for美孚散銀分段lo(姐係53果隻)
但和宜合<>旺角如何處理?

4.52X唔兜就要行到出長沙灣道..
遠過搭31B都幾多

散銀分段應該唔會再搞
或者可以整個美孚返梨木樹分段 $4.3 (同 38A 睇齊)
咁 $4.3 + $6.1 = $10.4
即係同而家 36A 來回收費 (每程 $5.2) 睇齊
咁就簡單得多

唔駛去到長沙灣道咁遠
都係行返去荔枝角道

MP7697 :改用葵涌道點行東北葵果段和宜合道同埋石籬？
果到系 36B 客倉黎 wor
都系用翻 33A、37 行葵涌道算

好明顯 我建議既 36B 係唔會再經和宜合道同石籬一帶
個邊由 31B 35A 搞掂
所以我上面都有講 31B 35A 係同時需要加車

當然 35A 同 36B 個收費差距會係一個阻力
可以 35A 返新界過佐敦道後加一個 $6.2 分段
地區肯唔肯就要睇佢地對 40P 全日既決心有幾大

當 36B 改用葵涌道直出
對於石圍角同梨木樹既居民吸引力應該大返 d

MP7697 :早就講左 40C 全日行比 40P 更重要，因為 40C 客源一定較多（看紅小客量已經知道）
同埋 35A 根本無需要加車...
32 同 36B 合併減 6 部車
31B 同 36A 合併減 4 部車
34M 取消 減 3 部車，1 部加班比 34，剩 2 部
33A 縮去葵涌村，減 2 部車
30 改行沙咀道，唔經荔景，用車不變
38A 改行荔景，加 33A 既一部車，33A 減出來既車剩 1 部
30X 取消，230X 全日代替，減 2 部車
234X 縮去佐敦，減 1 部車

總共多左 16 部車，再加多一至兩部 spare 車，共 17~18 部車，岩岩夠 40C 全日

點解我話自給自足就無問題
因為條線都係服務埋沿線居民為主
非繁情況會係點 你望一望 258D 259D 呢類就大約有個答案

40P 又好 40C 都好 只係編號有別
要兜石圍角 梨木樹 安蔭等一帶地方
我係荃灣客坐開紅小 都唔會轉軚
因為實在太兜
有心要搶紅小客 最基本都要青山公路直出呈祥道
我覺得更進取就呈祥道落埋葵涌道 再飛荃灣路
然後經德士古道 睇下落 楊屋道/沙咀道/青山公路 是但一條就得
有返咁既直接先叫同紅小有得爭下

所以我主張荃灣應該有條獨立特快線 唔應該同 40P 撈埋黎玩

ck38 :其實我覺得可以 31B+36A 合併（經青公出九龍）
不過就現時路線講，去九龍無問題，但去梨木樹就要兜上石梨總站，感覺慢好多
但如果石排街路口改建完成，會好少少

到時候，將 36B 改行葵涌道就無問題

P.S. 就算石梨有路落葵涌道出九龍，我都建議咁行，因為會比現時行青公慢，梨木樹上車又好兜

石排街改建 同 31B 36A 合併有咩關係?
合併左咪又係要上石籬兜一圈然後經和宜合道走....
唔見得走上安蔭個邊會快左

§※寂寞之子※§ :40C同38+42C拆..唔洗拎咁多資源...
當然我有個新方案可以 做埋40P全日..衰則都有D問題~

唔好又拖 38 42C 落水啦
而家條 40P 加左幾次班巳經搵左 42C 笨
表面就幫 42C 加車 好似無影響
實際咪 cut 返 d 柯打
根本車都無多到 分左俾人一定少左
真係唔好同我講無分別
下繁都話無分別 上繁要去柯 40P 就一定少左車
佢地要再加班甚至全日咪佢地自己用佢地 d 重疊到飛起
兼 使用量唔高既 35S 336 935 慢慢拆掂佢
而唔係鋪鋪都搵笨

GTA :

MP7697 :早就講左 40C 全日行比 40P 更重要，因為 40C 客源一定較多（看紅小客量已經知道）
同埋 35A 根本無需要加車...
32 同 36B 合併減 6 部車
31B 同 36A 合併減 4 部車
34M 取消 減 3 部車，1 部加班比 34，剩 2 部
33A 縮去葵涌村，減 2 部車
30 改行沙咀道，唔經荔景，用車不變
38A 改行荔景，加 33A 既一部車，33A 減出來既車剩 1 部
30X 取消，230X 全日代替，減 2 部車
234X 縮去佐敦，減 1 部車

總共多左 16 部車，再加多一至兩部 spare 車，共 17~18 部車，岩岩夠 40C 全日

點解我話自給自足就無問題
因為條線都係服務埋沿線居民為主
非繁情況會係點 你望一望 258D 259D 呢類就大約有個答案

40P 又好 40C 都好 只係編號有別
要兜石圍角 梨木樹 安蔭等一帶地方
我係荃灣客坐開紅小 都唔會轉軚
因為實在太兜
有心要搶紅小客 最基本都要青山公路直出呈祥道
我覺得更進取就呈祥道落埋葵涌道 再飛荃灣路
然後經德士古道 睇下落 楊屋道/沙咀道/青山公路 是但一條就得
有返咁既直接先叫同紅小有得爭下

所以我主張荃灣應該有條獨立特快線 唔應該同 40P 撈埋黎玩

我覺得根本40C既需求比40P更大，而且系應該先比40C全日，而且系西約後直行青山公路直出呈祥道，唔入北葵涌
我相信 MP 兄亦都系甘lum......

§※寂寞之子※§ :

JRFANS :呢批客入面(同樣以我坐果班車計算)有唔少學生客,出九龍方向方面係上荔景既頭3個站
第1站有3~4個站落車,第2個站同樣3~4個,第3個站有6~7個客落車,瑪嘉烈同九華徑就久唔久會有人落車

姐係其實42係青衣上果批客好多都係搭一陣就落車?
咁其實拉45/46入青衣(排除加價問題)..42縮荔枝角會唔會對絕大部份人都有著數..

我個人唔認為絕大部人有著數,42有d位唔係話坐地鐵去得到(新蒲崗.界限街果D地方)
至於你話青衣上果批客搭一陣就落車,其實呢批係學生客黎
話就話荔景落一批學生客啫,但係係荔景本身都有唔少人上42,再加埋葵芳上番10個8個客,縮左反而唔好,而且本身青衣都有人坐佢出中九龍(新蒲崗)我就係其中之一,42c係快,但係要轉車/行十幾分鍾先去到42c個站仲要未必有得坐同樣坐42a出mk轉9/16/2a/24果d巴士咁42a本身多人坐同埋係咪有車黎就可以上到車呢,呢樣就係另一問題
而且42上繁仲會有d因為等43m等太耐既人而走去上42落葵芳,好似今朝咁43m頂閘,有人改為坐42去葵芳/荔景轉地鐵

JRFANS :

§※寂寞之子※§ :

JRFANS :呢批客入面(同樣以我坐果班車計算)有唔少學生客,出九龍方向方面係上荔景既頭3個站
第1站有3~4個站落車,第2個站同樣3~4個,第3個站有6~7個客落車,瑪嘉烈同九華徑就久唔久會有人落車

姐係其實42係青衣上果批客好多都係搭一陣就落車?
咁其實拉45/46入青衣(排除加價問題)..42縮荔枝角會唔會對絕大部份人都有著數..

我個人唔認為絕大部人有著數,42有d位唔係話坐地鐵去得到(新蒲崗.界限街果D地方)
至於你話青衣上果批客搭一陣就落車,其實呢批係學生客黎
話就話荔景落一批學生客啫,但係係荔景本身都有唔少人上42,再加埋葵芳上番10個8個客,縮左反而唔好,而且本身青衣都有人坐佢出中九龍(新蒲崗)我就係其中之一,42c係快,但係要轉車/行十幾分鍾先去到42c個站仲要未必有得坐同樣坐42a出mk轉9/16/2a/24果d巴士咁42a本身多人坐同埋係咪有車黎就可以上到車呢,呢樣就係另一問題
而且42上繁仲會有d因為等43m等太耐既人而走去上42落葵芳,好似今朝咁43m頂閘,有人改為坐42去葵芳/荔景轉地鐵

其實42C 既青衣(通美一帶)冇咩幾可要企客架wor~
條線係度實有人搭架..只係講緊搭到接近全程(姐係青衣荔景來往太子西以東)..所佔既係好少~

同埋沿我之前既建議
你講既第1批學生客係受惠..
43m果班客都會受惠~

青衣南至東九..其實我有考慮過同38+40p+42c或者38+42c 二拆三拍板之後..
開條42X係繁時做番幾班服務青衣南+長亨..同埋加快回車..