GTA :

§※寂寞之子※§ :1/2/3.
出only for美孚散銀分段lo(姐係53果隻)
但和宜合<>旺角如何處理?

4.52X唔兜就要行到出長沙灣道..
遠過搭31B都幾多

散銀分段應該唔會再搞
或者可以整個美孚返梨木樹分段 $4.3 (同 38A 睇齊)
咁 $4.3 + $6.1 = $10.4
即係同而家 36A 來回收費 (每程 $5.2) 睇齊
咁就簡單得多

§※寂寞之子※§ :40C同38+42C拆..唔洗拎咁多資源...
當然我有個新方案可以 做埋40P全日..衰則都有D問題~

唔好又拖 38 42C 落水啦
而家條 40P 加左幾次班巳經搵左 42C 笨
表面就幫 42C 加車 好似無影響
實際咪 cut 返 d 柯打
根本車都無多到 分左俾人一定少左
真係唔好同我講無分別
下繁都話無分別 上繁要去柯 40P 就一定少左車
佢地要再加班甚至全日咪佢地自己用佢地 d 重疊到飛起
兼 使用量唔高既 35S 336 935 慢慢拆掂佢
而唔係鋪鋪都搵笨

36A果度冇同其他線有太大衝突應該OK..

至於你話拖38,42C 落水..只係將3條線進行全面重組..
我第1版有建議如下:

§※寂寞之子※§ :
至於話40C全日好定40P..我會覺係40C..
你要40C做荃灣..唔可能!! 同40冇分別~

又或者咁..照舊3條線..40P全日
38
葵盛<>葵涌邨<>禾塘咀街<>葵興<>葵芳<>公路...
要cut班
40P
做埋38,42C青公果客位..
(呢個相信係最大問題..但就係睇石籬區想要密38+42c 定40p全日)
42C
青衣<>楊屋<>大河<>千色(>大窩口)(<荃富街)德士古道<>公路

加少少講:
38要填補42C近健全街一帶既空缺..所以有咁既走線..
新既plan將會42C去做既荃灣..定線荃灣<>東九會比40C更快..甚至取用比紅小更直接既走線~
青衣可能會感覺比呃兜一圈...但實際上相信唔會兜耐左..只係感覺問題~
同埋解決番本身38+42C二拆三..42C只服務青衣會疏車同非繁客量問題!!
但之前2拆3個plan就可以令42c 繁時只需要單向密車..
而唔洗好似而家或者新plan要雙向令到反方向係青衣區內冇咩客..浪費左批車

§※寂寞之子※§ :至於你話拖38,42C 落水..只係將3條線進行全面重組..
我第1版有建議如下:

§※寂寞之子※§ :
至於話40C全日好定40P..我會覺係40C..
你要40C做荃灣..唔可能!! 同40冇分別~

又或者咁..照舊3條線..40P全日
38
葵盛<>葵涌邨<>禾塘咀街<>葵興<>葵芳<>公路...
要cut班
40P
做埋38,42C青公果客位..
(呢個相信係最大問題..但就係睇石籬區想要密38+42c 定40p全日)
42C
青衣<>楊屋<>大河<>千色(>大窩口)(<荃富街)德士古道<>公路

加少少講:
38要填補42C近健全街一帶既空缺..所以有咁既走線..
新既plan將會42C去做既荃灣..定線荃灣<>東九會比40C更快..甚至取用比紅小更直接既走線~
青衣可能會感覺比呃兜一圈...但實際上相信唔會兜耐左..只係感覺問題~
同埋解決番本身38+42C二拆三..42C只服務青衣會疏車同非繁客量問題!!
但之前2拆3個plan就可以令42c 繁時只需要單向密車..
而唔洗好似而家或者新plan要雙向令到反方向係青衣區內冇咩客..浪費左批車

38 你話改係葵芳走 42C 又係係荃灣走
以 40P 現時定線
做唔到屏麗徑同石英徑呢兩個大站喎
呢兩個大站班客點算?

所以 40P 還 40P 自己搞
38 42C 應該係走唔甩現有的線
反而繁時 42C 增設特別班次或拆一條特別線不經荃灣 葵涌就一定有得做

38 個邊 我覺得最大問題係葵盛個邊既路線實在太兜
上葵盛個邊就無乜辦法 但出九龍係咪應該出總站轉右 然後經高盛臺 去葵盛西
然後過葵盛西就跟 47X 直落葵芳 然後經興芳路就可以去到葵興站
兜得黎都叫做埋葵芳 只係葵康苑 葵涌村個邊可能會反對....

42C 個邊 你個建議大致係荃灣跟 49X 咁行
49X 都係城隧順路黎兜一兜
但 42C 咁行似係特登入去兜一兜
無錯荃灣客一定做到 因為都係離開荃灣即上公路
但青衣客走硬
49P 一般比 49X 快三個字
即係話 42C 由入荃灣到兜完出黎上公路 大約要用三個字
由荃青交匯處計起 出九龍三個字
現有 42C 應該都去到呈祥道 唔會兜耐左?

GTA :38 你話改係葵芳走 42C 又係係荃灣走
以 40P 現時定線
做唔到屏麗徑同石英徑呢兩個大站喎
呢兩個大站班客點算?

所以 40P 還 40P 自己搞
38 42C 應該係走唔甩現有的線
反而繁時 42C 增設特別班次或拆一條特別線不經荃灣 葵涌就一定有得做

38 個邊 我覺得最大問題係葵盛個邊既路線實在太兜
上葵盛個邊就無乜辦法 但出九龍係咪應該出總站轉右 然後經高盛臺 去葵盛西
然後過葵盛西就跟 47X 直落葵芳 然後經興芳路就可以去到葵興站
兜得黎都叫做埋葵芳 只係葵康苑 葵涌村個邊可能會反對....

42C 個邊 你個建議大致係荃灣跟 49X 咁行
49X 都係城隧順路黎兜一兜
但 42C 咁行似係特登入去兜一兜
無錯荃灣客一定做到 因為都係離開荃灣即上公路
但青衣客走硬
49P 一般比 49X 快三個字
即係話 42C 由入荃灣到兜完出黎上公路 大約要用三個字
由荃青交匯處計起 出九龍三個字
現有 42C 應該都去到呈祥道 唔會兜耐左?

40P做唔到呢個係問題..
若果健全街果極少客用轉乘或者行遠D搭車..
就搵多條38去清..

與其搞42C特快..不如用最初個Plan將佢分拆出條40C..

42C咁兜..可能青衣有部份真係會流失..
但相信青衣客要轉車都有一定程度既麻煩~
同埋唔搭42C要轉車既果班青衣客..而家都已經會咁做~
流失量我諗未致於太大..
當然呢個方案比起兜青公上既感覺呃兜好多..
劃多劃少..就算唔係耐好多時間..青衣客都有D反感!!

§※寂寞之子※§ :

JRFANS :

§※寂寞之子※§ :

JRFANS :呢批客入面(同樣以我坐果班車計算)有唔少學生客,出九龍方向方面係上荔景既頭3個站
第1站有3~4個站落車,第2個站同樣3~4個,第3個站有6~7個客落車,瑪嘉烈同九華徑就久唔久會有人落車

姐係其實42係青衣上果批客好多都係搭一陣就落車?
咁其實拉45/46入青衣(排除加價問題)..42縮荔枝角會唔會對絕大部份人都有著數..

我個人唔認為絕大部人有著數,42有d位唔係話坐地鐵去得到(新蒲崗.界限街果D地方)
至於你話青衣上果批客搭一陣就落車,其實呢批係學生客黎
話就話荔景落一批學生客啫,但係係荔景本身都有唔少人上42,再加埋葵芳上番10個8個客,縮左反而唔好,而且本身青衣都有人坐佢出中九龍(新蒲崗)我就係其中之一,42c係快,但係要轉車/行十幾分鍾先去到42c個站仲要未必有得坐同樣坐42a出mk轉9/16/2a/24果d巴士咁42a本身多人坐同埋係咪有車黎就可以上到車呢,呢樣就係另一問題
而且42上繁仲會有d因為等43m等太耐既人而走去上42落葵芳,好似今朝咁43m頂閘,有人改為坐42去葵芳/荔景轉地鐵

其實42C 既青衣(通美一帶)冇咩幾可要企客架wor~
條線係度實有人搭架..只係講緊搭到接近全程(姐係青衣荔景來往太子西以東)..所佔既係好少~

同埋沿我之前既建議
你講既第1批學生客係受惠..
43m果班客都會受惠~

青衣南至東九..其實我有考慮過同38+40p+42c或者38+42c 二拆三拍板之後..
開條42X係繁時做番幾班服務青衣南+長亨..同埋加快回車..

你條42x點行先
你唔講我都好難答到你問題

JRFANS :你條42x點行先
你唔講我都好難答到你問題

長亨>青衣南>公路>跟番42C..

§※寂寞之子※§ :

JRFANS :你條42x點行先
你唔講我都好難答到你問題

長亨>青衣南>公路>跟番42C..

咁荔景客坐咩落山?!
45/46/46x??而且42係荔景黎講,都叫做多車既路線黎
青衣d人去界限街呢d九龍塘學校區又去唔到....你估真係無人去呢d地方既咩
至於你話縮42/拉45/46,區會應該bam啦
拉45入青衣,咁同41有咩分別,只係41唔上荔景

JRFANS :

§※寂寞之子※§ :

JRFANS :你條42x點行先
你唔講我都好難答到你問題

長亨>青衣南>公路>跟番42C..

咁荔景客坐咩落山?!
45/46/46x??而且42係荔景黎講,都叫做多車既路線黎
青衣d人去界限街呢d九龍塘學校區又去唔到....你估真係無人去呢d地方既咩
至於你話縮42/拉45/46,區會應該bam啦
拉45入青衣,咁同41有咩分別,只係41唔上荔景

講真,
45呢條線拉上青衣絕對唔會係一個好做法...

呢條45先唔計佢用車條數,
老實講,
佢同42的定線根本有點唔同...

45呢條線又要兜祖麗,
荔景班人實唔會過囉....

同埋呢...
就算比你過到,
老實講45/46是但拉條一定蝕得好緊要...


42收$7.3 (好似)
45,46兩條線分別都係收緊$6.2 同埋$5.2而已...
所以九巴肯唔肯做都係好問題...

42呢個問題都係比較難搞...~

咁睇..早繁可能開抽車順利>美孚 (或者呈祥道特快)之外
牛池灣順利客唯有繼續捱貴車~

不過呢..抽得車..我會做觀<>美 特快~

§※寂寞之子※§ :42呢個問題都係比較難搞...~

咁睇..早繁可能開抽車順利>美孚 (或者呈祥道特快)之外
牛池灣順利客唯有繼續捱貴車~

不過呢..抽得車..我會做觀<>美 特快~

42加番1部車落去行好過改路線

JRFANS :

§※寂寞之子※§ :42呢個問題都係比較難搞...~

咁睇..早繁可能開抽車順利>美孚 (或者呈祥道特快)之外
牛池灣順利客唯有繼續捱貴車~

不過呢..抽得車..我會做觀<>美 特快~

42加番1部車落去行好過改路線

點解仲要加車落呢條線?
完全唔覺得有需要~
就算有資源..大把線係迫切過佢~

GTA :

ck38 :其實我覺得可以 31B+36A 合併（經青公出九龍）
不過就現時路線講，去九龍無問題，但去梨木樹就要兜上石梨總站，感覺慢好多
但如果石排街路口改建完成，會好少少

石排街改建 同 31B 36A 合併有咩關係?
合併左咪又係要上石籬兜一圈然後經和宜合道走....
唔見得走上安蔭個邊會快左

石排街改建後，路線可經石排街、圍乪街、大隴街、和宜合道返回原有路線
比由青公、和宜合道、兜上石梨總站兜一圈、再落和宜合道，感覺上無咁兜，至少路線沒有重覆

GTA :38 個邊 我覺得最大問題係葵盛個邊既路線實在太兜
上葵盛個邊就無乜辦法 但出九龍係咪應該出總站轉右 然後經高盛臺 去葵盛西
然後過葵盛西就跟 47X 直落葵芳 然後經興芳路就可以去到葵興站
兜得黎都叫做埋葵芳 只係葵康苑 葵涌村個邊可能會反對....

38 係葵盛個邊都唔太兜路
落葵興站都只係7min左右
如果行葵芳落，應該要過十分鐘，但算係做到葵芳

ck38 :石排街改建後，路線可經石排街、圍乪街、大隴街、和宜合道返回原有路線
比由青公、和宜合道、兜上石梨總站兜一圈、再落和宜合道，感覺上無咁兜，至少路線沒有重覆

38 係葵盛個邊都唔太兜路
落葵興站都只係7min左右
如果行葵芳落，應該要過十分鐘，但算係做到葵芳

如果佢地接受到唔兜入石籬總站
咁有左條新橋 用你既路線真係比較可取

38 去九龍都還可 但做唔到葵芳.....
上葵盛先真係兜到傻

GTA :38 去九龍都還可 但做唔到葵芳.....
上葵盛先真係兜到傻

其實上葵盛 38 同 47X 路程差不多

以葵盛地形、道路，除非唔做晒葵盛東／西／北，否則都好難唔兜

722 :

JRFANS :青衣d人去界限街呢d九龍塘學校區又去唔到....你估真係無人去呢d地方既咩
至於你話縮42/拉45/46,區會應該bam啦
拉45入青衣,咁同41有咩分別,只係41唔上荔景

講真,
45呢條線拉上青衣絕對唔會係一個好做法...

如果真係要補，我會揀 43M 囉

其實 42 大部份客係欽州街至順利，"總站在青衣"對於東九客係唔抵架啦
但青衣／葵芳上車既都唔係淨係去荔景，所以縮 42 一定俾人反對
至於覺得唔抵既朋友，咪轉乘 27 囉，依家有第二個選擇咪算好囉

ck38 :

GTA :38 去九龍都還可 但做唔到葵芳.....
上葵盛先真係兜到傻

其實上葵盛 38 同 47X 路程差不多

以葵盛地形、道路，除非唔做晒葵盛東／西／北，否則都好難唔兜

722 :

JRFANS :青衣d人去界限街呢d九龍塘學校區又去唔到....你估真係無人去呢d地方既咩
至於你話縮42/拉45/46,區會應該bam啦
拉45入青衣,咁同41有咩分別,只係41唔上荔景

講真,
45呢條線拉上青衣絕對唔會係一個好做法...

如果真係要補，我會揀 43M 囉

其實 42 大部份客係欽州街至順利，"總站在青衣"對於東九客係唔抵架啦
但青衣／葵芳上車既都唔係淨係去荔景，所以縮 42 一定俾人反對
至於覺得唔抵既朋友，咪轉乘 27 囉，依家有第二個選擇咪算好囉

43M點補法??

其實我有個想法……
35A改行Kwai Chung Rd，美孚後行原有路線直到眾坊街跟6C，過咗漆咸道隧道仔之後直行上紅勘鐵路站，唔洗加車,收$7.3
32全程改行Nathan Rd，總站延長至摩地道，加車6部,早繁調2部車order新線232X,照原有路線到蝴蝶谷新村後上西九龍走廊，系窩打老道落返黎再轉返出Nathan Rd，然後出摩地道,收$7.0
36B改行荔枝角道至北河街之後跟原有路線行法至渡華路，cut 1部車,收$6.1
31B唔洗搞
36A cut咗佢
唔知咁樣得唔得