其實...
35A 一定要經尖沙咀咯=.=
你住系北葵
你都知行落和宜合道搭32好煩
同埋
35A 點改行葵涌道？
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【研討】北葵 <-> 中、西九路線
(t#426000)
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HT 158
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Re: 【研討】北葵 <-> 中、西九路線
But now you can kiss my ass goodbye
----Death on two legs (Dedicated to...)
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-
ck38
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Re: 【研討】北葵 <-> 中、西九路線
JRFANS :ck38 :722 :JRFANS :青衣d人去界限街呢d九龍塘學校區又去唔到....你估真係無人去呢d地方既咩
至於你話縮42/拉45/46,區會應該bam啦
拉45入青衣,咁同41有咩分別,只係41唔上荔景
講真,
45呢條線拉上青衣絕對唔會係一個好做法...
如果真係要補，我會揀 43M 囉
其實 42 大部份客係欽州街至順利，"總站在青衣"對於東九客係唔抵架啦
但青衣／葵芳上車既都唔係淨係去荔景，所以縮 42 一定俾人反對
至於覺得唔抵既朋友，咪轉乘 27 囉，依家有第二個選擇咪算好囉
43M點補法??
拉43M 上祖堯
P.S. 我唔係支持呢個做法，只係認為拉43M 好過拉45 過青衣
HT9346xLM9262 :其實我有個想法……
35A改行Kwai Chung Rd，美孚後行原有路線直到眾坊街跟6C，過咗漆咸道隧道仔之後直行上紅勘鐵路站，唔洗加車,收$7.3
32全程改行Nathan Rd，總站延長至摩地道，加車6部,早繁調2部車order新線232X,照原有路線到蝴蝶谷新村後上西九龍走廊，系窩打老道落返黎再轉返出Nathan Rd，然後出摩地道,收$7.0
36B改行荔枝角道至北河街之後跟原有路線行法至渡華路，cut 1部車,收$6.1
31B唔洗搞
36A cut咗佢
唔知咁樣得唔得
安蔭去尖沙咀點算？
同埋唔知點解要上紅磡站
石圍角去長沙灣/深水埗點算？
雖然去遠左，但大部份原有乘客要搭貴車／無直接車到
32改行西九龍走廊，36B改行荔枝角道，36A cut咗
咁梨木樹點去長沙灣道/青山道一帶？
-
JRFANS
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Re: 【研討】北葵 <-> 中、西九路線
ck38 :JRFANS :ck38 :722 :JRFANS :青衣d人去界限街呢d九龍塘學校區又去唔到....你估真係無人去呢d地方既咩
至於你話縮42/拉45/46,區會應該bam啦
拉45入青衣,咁同41有咩分別,只係41唔上荔景
講真,
45呢條線拉上青衣絕對唔會係一個好做法...
如果真係要補，我會揀 43M 囉
其實 42 大部份客係欽州街至順利，"總站在青衣"對於東九客係唔抵架啦
但青衣／葵芳上車既都唔係淨係去荔景，所以縮 42 一定俾人反對
至於覺得唔抵既朋友，咪轉乘 27 囉，依家有第二個選擇咪算好囉
43M點補法??
拉43M 上祖堯
P.S. 我唔係支持呢個做法，只係認為拉43M 好過拉45 過青衣
43m之前都有個改路諗法,可能可以幫到43同43a
過左交匯處個站之後直去球場先轉番入地鐵站
-
GTA
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Re: 【研討】北葵 <-> 中、西九路線
JRFANS :拉43M 上祖堯
P.S. 我唔係支持呢個做法，只係認為拉43M 好過拉45 過青衣
43m之前都有個改路諗法,可能可以幫到43同43a
過左交匯處個站之後直去球場先轉番入地鐵站
青康路一帶來往祖堯 仲有綠小 405
佢大部分時間都係吉車遊街 只係客量低到呢..... 個服務時間
![[sosad]](https://hkbf.org/images/smilies/icon_sosad.gif "So Sad"){kind=icon}
你嫌 43M 唔夠浪費資源?
普遍人都認為 43M 唔夠 88D 快
唔見得 43M 停埋球場可以執多幾多客
呢d線都係快快手手做完一單
慳d油 少d廢氣 好過啦
-
va53
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Re: 【研討】北葵 <-> 中、西九路線
HT9346xLM9262 :其實我有個想法……
35A改行Kwai Chung Rd，美孚後行原有路線直到眾坊街跟6C，過咗漆咸道隧道仔之後直行上紅勘鐵路站，唔洗加車,收$7.3
32全程改行Nathan Rd，總站延長至摩地道，加車6部,早繁調2部車order新線232X,照原有路線到蝴蝶谷新村後上西九龍走廊，系窩打老道落返黎再轉返出Nathan Rd，然後出摩地道,收$7.0
36B改行荔枝角道至北河街之後跟原有路線行法至渡華路，cut 1部車,收$6.1
31B唔洗搞
36A cut咗佢
唔知咁樣得唔得
見到拉長32又拖35A出尖沙咀仲要跟6C行法，好啦，個建議可以去回收啦
其實要31B食36A，or even 36B改路去食，都係答唔到果個問題：收貴咗點找數？
雖然之前有人話過可以用91M個例子唔加嘅，不過落美孚就繼續俾貴九毫，而且仲要享受埋兜石籬嘅優質服務(if 31B延長)，若果我要上梨木樹，真係你搭埋我果份，投奔36M好過......
怪論連車載,歪理用斗量。
人未言策已知劣,神奇至此復何言;唯望日後汝長成,毋將神奇胡亂用。
遠望龍獅獵獵揚，千百徒眾自癲狂。
略有異同稱寇讎，天下無人不通共！
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遠望龍獅獵獵揚，千百徒眾自癲狂。
略有異同稱寇讎，天下無人不通共！
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GTA
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Re: 【研討】北葵 <-> 中、西九路線
va53 :見到拉長32又拖35A出尖沙咀仲要跟6C行法，好啦，個建議可以去回收啦
其實要31B食36A，or even 36B改路去食，都係答唔到果個問題：收貴咗點找數？
雖然之前有人話過可以用91M個例子唔加嘅，不過落美孚就繼續俾貴九毫，而且仲要享受埋兜石籬嘅優質服務(if 31B延長)，若果我要上梨木樹，真係你搭埋我果份，投奔36M好過......
咁有人只係單程由美孚坐上去 又鋪鋪都平足九亳
同埋唔好斷章取義
我成個建議唔係只有 31B 延長至梨木樹呢一點
同埋 我成日強調一點
成個重組計劃既核心好處就係 40P 全日
睇呢班人對呢一項決心有幾大喇
唔夠決心咪繼續現況囉
不過話一直坐開巴士既人
都會寧願再額外俾多 d 錢去投奔 36M 轉 MTR
實在太好笑
-
va53
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Re: 【研討】北葵 <-> 中、西九路線
GTA :va53 :見到拉長32又拖35A出尖沙咀仲要跟6C行法，好啦，個建議可以去回收啦
其實要31B食36A，or even 36B改路去食，都係答唔到果個問題：收貴咗點找數？
雖然之前有人話過可以用91M個例子唔加嘅，不過落美孚就繼續俾貴九毫，而且仲要享受埋兜石籬嘅優質服務(if 31B延長)，若果我要上梨木樹，真係你搭埋我果份，投奔36M好過......
咁有人只係單程由美孚坐上去 又鋪鋪都平足九亳
同埋唔好斷章取義
我成個建議唔係只有 31B 延長至梨木樹呢一點
同埋 我成日強調一點
成個重組計劃既核心好處就係 40P 全日
睇呢班人對呢一項決心有幾大喇
唔夠決心咪繼續現況囉
單程客你咪加分段囉，如果老九肯&你上到車的話
40P全日，話就話好誘惑，但你搞到佢基本利益？唔好玩啦......
從來斷章取義嘅都只係閣下o者，我從來無開過名，有啲人自己揾個位坐咗落去唔怨得我啦
怪論連車載,歪理用斗量。
人未言策已知劣,神奇至此復何言;唯望日後汝長成,毋將神奇胡亂用。
遠望龍獅獵獵揚，千百徒眾自癲狂。
略有異同稱寇讎，天下無人不通共！
人未言策已知劣,神奇至此復何言;唯望日後汝長成,毋將神奇胡亂用。
遠望龍獅獵獵揚，千百徒眾自癲狂。
略有異同稱寇讎，天下無人不通共！
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我來自濟州
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Re: 【研討】北葵 <-> 中、西九路線
反之我又覺得36B只係為一個美孚<>梨木樹去用91M科大分段既方式做..
其實相比之下..影響可能比91M果邊更細~
我覺得未致於同佢地基本利益違背,,
反而最大反對者可能係班美帝
31B兜石籬比起36B未致於兜太多既時候..班次亦比本身36A密左..
加上40P既吸引力係果區都幾大..
個建議未必冇考慮既餘地!!
其實相比之下..影響可能比91M果邊更細~
我覺得未致於同佢地基本利益違背,,
反而最大反對者可能係班美帝
31B兜石籬比起36B未致於兜太多既時候..班次亦比本身36A密左..
加上40P既吸引力係果區都幾大..
個建議未必冇考慮既餘地!!
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GTA
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Re: 【研討】北葵 <-> 中、西九路線
va53 :GTA :va53 :見到拉長32又拖35A出尖沙咀仲要跟6C行法，好啦，個建議可以去回收啦
其實要31B食36A，or even 36B改路去食，都係答唔到果個問題：收貴咗點找數？
雖然之前有人話過可以用91M個例子唔加嘅，不過落美孚就繼續俾貴九毫，而且仲要享受埋兜石籬嘅優質服務(if 31B延長)，若果我要上梨木樹，真係你搭埋我果份，投奔36M好過......
咁有人只係單程由美孚坐上去 又鋪鋪都平足九亳
同埋唔好斷章取義
我成個建議唔係只有 31B 延長至梨木樹呢一點
同埋 我成日強調一點
成個重組計劃既核心好處就係 40P 全日
睇呢班人對呢一項決心有幾大喇
唔夠決心咪繼續現況囉
單程客你咪加分段囉，如果老九肯&你上到車的話
40P全日，話就話好誘惑，但你搞到佢基本利益？唔好玩啦......
從來斷章取義嘅都只係閣下o者，我從來無開過名，有啲人自己揾個位坐咗落去唔怨得我啦
以 36A 上梨木樹 + 36B 過左和宜合道 上梨木樹 既客量
原來美孚會上唔到車
擺明係搞佢基本利益 只係利益交換以達致雙贏
我從來都係個句 唔肯蝕底既 咪唔好全日
正如沙田個邊 要死攬住條霉線 新線咪一於胎死腹中
上面引文粗體堆字
呢篇文咁多篇回既得我一個提過呢樣野 用左呢條橋
你仲要講得咁明 (落美孚貴九亳 寧願投奔 36M)
真係要開名先知咩
又如果之前唔係回應緊我 我唔明你底線個句回黎做咩
似乎有人想係度公然侮辱大家既智慧
-
JRFANS
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Re: 【研討】北葵 <-> 中、西九路線
GTA :JRFANS :拉43M 上祖堯
P.S. 我唔係支持呢個做法，只係認為拉43M 好過拉45 過青衣
43m之前都有個改路諗法,可能可以幫到43同43a
過左交匯處個站之後直去球場先轉番入地鐵站
青康路一帶來往祖堯 仲有綠小 405
佢大部分時間都係吉車遊街 只係客量低到呢..... 個服務時間
你嫌 43M 唔夠浪費資源?
普遍人都認為 43M 唔夠 88D 快
唔見得 43M 停埋球場可以執多幾多客
呢d線都係快快手手做完一單
慳d油 少d廢氣 好過啦
只限早繁咁行得唔得呢
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EY607@235M
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Re: 【研討】北葵 <-> 中、西九路線
HT9346xLM9262 :其實我有個想法……
35A改行Kwai Chung Rd，美孚後行原有路線直到眾坊街跟6C，過咗漆咸道隧道仔之後直行上紅勘鐵路站，唔洗加車,收$7.3
32全程改行Nathan Rd，總站延長至摩地道，加車6部,早繁調2部車order新線232X,照原有路線到蝴蝶谷新村後上西九龍走廊，系窩打老道落返黎再轉返出Nathan Rd，然後出摩地道,收$7.0
36B改行荔枝角道至北河街之後跟原有路線行法至渡華路，cut 1部車,收$6.1
31B唔洗搞
36A cut咗佢
唔知咁樣得唔得
35A咁改真係塞到...
唉抄唔切咁
-
kps
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Re: 【研討】北葵 <-> 中、西九路線
其實不如咁改:
31B拉長往安蔭(唔加價),由現在10架車,加至11架車行走
35A取消36B拉長落尖沙咀(來回程均依舊35A線行走,即來回程行長沙灣道,彌敦道,唯分別在於往九龍方向及回新界分向均不入安蔭,石蔭街市)
(回程亦跟舊35A般經石籬巴士總站)由14架車加至20架車行走
32則延長至佐敦及加密班次(由現在8架車加至11架車)
新31B同新32,36B互設轉乘優惠咁又點看~
咁起碼可以省到九部車出來比40P啦
31B拉長往安蔭(唔加價),由現在10架車,加至11架車行走
35A取消36B拉長落尖沙咀(來回程均依舊35A線行走,即來回程行長沙灣道,彌敦道,唯分別在於往九龍方向及回新界分向均不入安蔭,石蔭街市)
(回程亦跟舊35A般經石籬巴士總站)由14架車加至20架車行走
32則延長至佐敦及加密班次(由現在8架車加至11架車)
新31B同新32,36B互設轉乘優惠咁又點看~
咁起碼可以省到九部車出來比40P啦
36B何時才能用番AVBE...........
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我來自濟州
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Re: 【研討】北葵 <-> 中、西九路線
kps :其實不如咁改:
31B拉長往安蔭(唔加價),由現在10架車,加至11架車行走
35A取消36B拉長落尖沙咀(來回程均依舊35A線行走,即來回程行長沙灣道,彌敦道,唯分別在於往九龍方向及回新界分向均不入安蔭,石蔭街市)
(回程亦跟舊35A般經石籬巴士總站)由14架車加至20架車行走
32則延長至佐敦及加密班次(由現在8架車加至11架車)
新31B同新32,36B互設轉乘優惠咁又點看~
咁起碼可以省到九部車出來比40P啦
安蔭/石蔭反對..改左之後連去油尖旺既直車都冇..
話哂35A對佢地黎講好重要~
32/36A/36B恆久既重疊問題冇解決到...
其實另到成個區既交通問題更惡劣~
-
ML2
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Re: 【研討】北葵 <-> 中、西九路線
其實32同36A都cut唔到
對我住梨木樹人黎講,36A可以話係深水土步去梨木樹特快,快到真係西九上車起計15分鐘到梨木樹
32因為行荔枝角道,因36B要轉入內街行,而32顯得更快同直接
對我住梨木樹人黎講,36A可以話係深水土步去梨木樹特快,快到真係西九上車起計15分鐘到梨木樹
32因為行荔枝角道,因36B要轉入內街行,而32顯得更快同直接
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EY607@235M
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- 文章: 733
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Re: 【研討】北葵 <-> 中、西九路線
ML2 :其實32同36A都cut唔到
對我住梨木樹人黎講,36A可以話係深水土步去梨木樹特快,快到真係西九上車起計15分鐘到梨木樹
32因為行荔枝角道,因36B要轉入內街行,而32顯得更快同直接
但係32行荔枝角道失左唔係心臟地帶 失左唔小客源..
唉抄唔切咁
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