今次就系為左要開荃灣東九特快啦，想系中、西九線重組下找一些車源，因為東九真系一個大大既市場，長遠唔可以凈系靠 38、42C 同到喉唔到肺又凈系早繁先有既 40P
先唔作出建議，出幾個問題出來討論：
1. 而家北葵 <-> 中、西九有 31B、32、35A、36A、36B 五條線，亦系主要研討範圍，甘呢五條線邊到重疊較嚴重？
2. 五條線主要客源系？
3. 西九新區（南昌、東京街果邊）系咪必要有路線服務？如果加 BBI 解決會唔會忽略左一個大客源？
4. 如果 35A、36B 要合併，o甘南九龍定線可以如何？注意要服務到佐敦道、彌敦道同埋儘量可以既話服務埋尖東。
5. 如果五條線中要作出合併，應該找邊 d 作合併？
6. 如果要合併 / 搞 BBI，收費問題如何處理？ 例如 31B vs 32，35A vs 36B 等
7. 如果凈系搞北葵線，車應該比 40P 定系 40C 全日先？
8. 系咪應該系呢個大重組中涉及荃灣、葵盛至中、西九既路線（e.g. 33A、37）？
呢 d 系我認為既答案：
1.
我覺得 31B、32 系深水埗以南有頗嚴重既重疊，但系長沙灣一段，一條行荔枝角道一條行長沙灣道、青山道，如果合併又好似唔系好妥當...
另外 35A、36B 系佐敦以北根本系嚴重重疊，但系如果要合併，又要處理 （4）既問題，好難搞...
2.
31B 系東北葵 <-> 長沙灣中、北，旺角
32 系石圍角，東、北葵 <-> 長沙灣南，旺角
35A 系東北葵 <-> 旺角，尖沙咀
36A 系東北葵，葵興，葵芳 <-> 長沙灣中、北
其實關唔關西九新區？該處多唔多客？36B 系東北葵 <-> 旺角，佐敦
3.
以我觀察，我覺得其實 36A 新區客唔多，但系可能系錯覺
4.
好頭痛... 循環又一定脫班... 道路設計又系一個大問題... 初步有：南行、北行，但系甘樣尖沙咀客又會受到佐敦道塞車影響... =.="
5.
31B & 36A
32 & 36B
or 35A & 36B
6.
合併既話，朝中間點出發。例如 35A 如果同 36B 合併，全程收費：($7.0+$6.1)/2 = $6.6
BBI 既話，儘量系只需補付差價。
歡迎作出討論。
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