其實如果118港島方向唔停北角, 會唔會好d?
因為我幾次星期六下午搭118, 係渣華道都實塞...
(同埋城巴118好多時都2架一齊開或者拍得好埋, 一人一個站咁上客, 咁做係咪會高d效率?)

*~BB Dragon :如果最後選擇取消110既話,
我會傾向改拆112,
開條112A做耀東,太古城,北角,景隆街一帶<>長沙灣,用110同112 cut出黎既車做,
估計都有20部咁上下(110起碼都12部車)
同埋開條110P做平日早繁單向,
鰂魚涌->九龍站,開0730,0745,0800 3班車

其實112A同110既速度差唔多(指去紅隧)..
耀東客有機會反..
會唔會用102P/X 加兜好D?! 耀東有特快我諗都冇咩反對聲~

早繁車源太緊張..無謂浪費多3架~

*****************************************************

回722: 無論D車比102/106定118系好..
結論都係要110死先成事..
唔好講冇咩用唔好講效率la..
唔通睇住呢d線齊齊爆..110就拎住d車載空氣就最好咩?!

講真..唔搭62/62A而專登等85既又有人幾多人??!
唉 面對事實喇~

唔好抽水喇..講開全日緊係講720
720p陣係玩太古炸..我夠唔見早繁/全日110要繼續兜
要為左佢地留110
比太古人揀..都想做好條720系..加車落去~
正常都唔放110在眼內~

唔通人地又要馬兒好又要馬兒不吃草..你就比哂佢通過? 無可能架嘛!!
搞特快咁大著數而唔需要東區人犧牲一條小小既110..
有得必有失..個損失已經好少..但帶來既利益就大
如果咁都唔肯..我覺得唔值得為佢地搞!!


仲有..我都講左你係最車源緊張既兩繁拎走d車繼續行110呀大佬..
非繁有呢批車有咩意思...繁時先緊要呀!!

nathannc :其實如果118港島方向唔停北角, 會唔會好d?
因為我幾次星期六下午搭118, 係渣華道都實塞...
(同埋城巴118好多時都2架一齊開或者拍得好埋, 一人一個站咁上客, 咁做係咪會高d效率?)

先前建議..8x分拆8A入..
解決渣華道>柴/小先..
希望可以推佢上東廊~

至於過海...
我只可以希望呢個係分拆既第2個條件(姐係110 cut +呢個)

你可以計下條數,
110 cut左最多都係冇左10-12架車, (110-04長收)
九巴110有D車收工之後又要比車去35A,42A,118...

講真係唔係只係取消一條110就交到數?(仲要講緊102/106齊齊轉特快的時候)
我會好質疑條數究竟點計返黎...
繁時你唔係話720要加車行架咩?(加車行唔代表加班,可以穩定班次...)
跟住非繁720係冇需要加班,
行番現有的班次已經好夠..

好簡單,
而家102都差唔多40架車,
跟住118又差唔多有呢個數,
之後112得30架車出黎,

112要拆的時候同車數目一定係大過30啦,
跟住102呢條線 cut極車可能cut到7架,
講真就算加埋110上黎,
係唔係真係加到車比106P全日+特快呢?
仲要110個D車似乎唔多適合攞黎行客仔高的過海線...

唔好話20-30分鐘一班,
唔係個個肯受呢一種班次...
如果多人起上黎的時候點算呢?
你最後咪一樣要度下邊度搵車...
到時可能取消的唔只係110囉...
同埋做呢個建議的時候有D線係需要加車的(8X,720絕對係一個例子)
講真你一樣要考慮呢個因素落去..

同埋,
如果今時今日入愛秩序灣個條係529唔係2仔的話(當然繁時個運作另計)
有可能交到條數都唔奇...

2仔呢條線其實好食程度一般而已,
如果新巴肯做的話唔排除佢會陰左條2仔去加密東廊特快線..
咁加密的時候說服力絕對不差,
但對於北角炮台山黎講說服力一定差..
所以佢地實嘈..

85個問題,
好老實講句,
我會反問,
非繁有冇需要82A?
就算有,
有極都係筲箕灣,
對新威園黎講咁的82/82A絕對唔會係好事囉..

同埋繁時62/62A冇起車上黎個下真係可以好嚴重..
試問下62A成四十五分鐘一架車都冇的時候,
你睇下62A呢條線清客速度如何?

62佢8架車..62A得3架車的時候,
如果因為上落客多/塞車搞到車都回唔切的時候,
最後咪一樣要由85清...
你睇下小西灣班區議員前幾年係嘈過62/62A唔夠車的問題..

仲有85每一班車都有一定的小西灣<>杏花邨,
小西灣返杏花邨可能少D,
但係杏花邨返小西灣唔可以講少囉...

簡單咁講下我既意見:
1.112A行完太古城會兜東廊來回北角

2.拆112用車當然>30,因為cut 110既車會放落112A

3.我諗成個九巴荔枝角車廠唔會嘔唔到12米車

4.110改左柯打

5.82A定線幾時講過會兜新威園?

*~BB Dragon :簡單咁講下我既意見:
1.112A行完太古城會兜東廊來回北角

2.拆112用車當然>30,因為cut 110既車會放落112A

3.我諗成個九巴荔枝角車廠唔會嘔唔到12米車

4.110改左柯打

5.82A定線幾時講過會兜新威園?

唔係,
82A咁行的時候我估有班人實嘈...

始終最大問題係柴灣斜個度無論巴士小巴班次都唔係密個隻..
65A小巴更加係垃圾一條個種...

81自己班次又唔係密個種,
我睇唔可能過到呢班人個關....

講真,
我會覺得,
非繁試下將條82X條線反轉黎行得唔得呢? (下繁再討論)
我諗的定線係:
小西灣>柴灣東>東廊>筲箕灣>西灣河>太古>鰂魚涌>東廊>柴灣東>小西灣..
當然咁做都會影響到85個客量,
但咁行的時候好過82A兩邊都受影響...
同埋咁行的時候只係將人流習慣改變一下..

但點制定收費...同埋班次如何...
我答唔到...
如果咁行的時候收費上應該要更改...

110改左咩order?
不過荔廠嘔唔嘔到12m...
我諗應該有,
不過又好難評論佢最後會唔會用110 D車...

112A個問題,
我驚太古城班人縑佢過密就真...(最密應該係7)
其實以110個班次做太古城並唔係唔可取...
始終太古城班人唔係咁鍾意太多巴士行...

所以最後個情況出現係,
繁時一部分車照擺係耀東個邊起載兜落黎太古城上東廊再落北角,
但係另一邊有車要係北角起載咁先有可能夠車做...

以耀東太古城做15分鐘一班都好夠下,
但咁做會唔會有點用過多資源去做呢?
呢個真係唔知啦...

REall先.
102 我期望都係同112搞2拆3..從中嘔到多d車~

102/106既太古坊特快..暫時唔好做太密住..試下水溫
102P/X 大概8~12
106P/X大概10~15 咁樣..只係舉例~

都係果句..我覺得只要比少少著數eg.720系加班..
盡量用呢d方法叫佢拎番條線出黎..
無謂112A又要開咁多車入..依舊改善唔到個問題~

耀東? 何不搵102X 兜上?!
筲箕灣客都唔會慢左~
耀東更加快左好多..我諗耀東可以解決到唔會攬110

§※寂寞之子※§ :REall先.
102 我期望都係同112搞2拆3..從中嘔到多d車~

102/106既太古坊特快..暫時唔好做太密住..試下水溫
102P/X 大概8~12
106P/X大概10~15 咁樣..只係舉例~

都係果句..我覺得只要比少少著數eg.720系加班..
盡量用呢d方法叫佢拎番條線出黎..
無謂112A又要開咁多車入..依舊改善唔到個問題~

耀東? 何不搵102X 兜上?!
筲箕灣客都唔會慢左~
耀東更加快左好多..我諗耀東可以解決到唔會攬110

耀東你放心,
絕對唔會攬住條兜到爆的110咁死蠢,
不過問題出於太古城...

太古城唔排除係有人寧願要條110都唔要個條102X亦唔奇,
同埋當年出事的係太古個班人...

102X個價錢同110個價錢去比,
110其實係有一定的吸引力係度..
變左有人嘈絕對係正常的事...

所以110呢條線留係度係可以,
但係唔代表呢條線要繼續做全日...

所以,
早繁留110係度已經ok,
非繁下繁唔留都冇所謂...

始終最大問題係,
110個價錢絕對係絕對有保留餘地..
但將來改特快之後如果110個客量跌得好緊要的話,
再諗個辦法去幫太古城可能更加好...

其實110如果真係想cut的話,
比個甜頭太古城好緊要,
但720老實講如果真係要加班的話,
加車的數目絕對唔只一架..
可能係兩三架,
但好老實講句,
cut唔cut 110其實都唔會計得掂數...

但我諗太古城係一班中產上班族..
番工搭車要講求快..反而價格真係好次要
102X絕對配合佢地心意...等同地鐵一樣~
佢地唔會為左個幾毫..會嘈得勁過耀東~

§※寂寞之子※§ :但我諗太古城係一班中產上班族..
番工搭車要講求快..反而價格真係好次要
102X絕對配合佢地心意...等同地鐵一樣~
佢地唔會為左個幾毫..會嘈得勁過耀東~

又難講少少,
其實太古城個邊嘈極應該有限,
康怡應該嘈得最緊要...

耀東算啦,
當年條116貼哂banner話贊成架...
所以耀東呢個位你塞條野落去已經可以...

722 :

§※寂寞之子※§ :但我諗太古城係一班中產上班族..
番工搭車要講求快..反而價格真係好次要
102X絕對配合佢地心意...等同地鐵一樣~
佢地唔會為左個幾毫..會嘈得勁過耀東~

又難講少少,
其實太古城個邊嘈極應該有限,
康怡應該嘈得最緊要...

耀東算啦,
當年條116貼哂banner話贊成架...
所以耀東呢個位你塞條野落去已經可以...

康怡同太古城個道理係一樣..
仲要唔洗行~
照計係更加冇聲出

§※寂寞之子※§ :

722 :

§※寂寞之子※§ :但我諗太古城係一班中產上班族..
番工搭車要講求快..反而價格真係好次要
102X絕對配合佢地心意...等同地鐵一樣~
佢地唔會為左個幾毫..會嘈得勁過耀東~

又難講少少,
其實太古城個邊嘈極應該有限,
康怡應該嘈得最緊要...

耀東算啦,
當年條116貼哂banner話贊成架...
所以耀東呢個位你塞條野落去已經可以...

康怡同太古城個道理係一樣..
仲要唔洗行~
照計係更加冇聲出

總之我記得當年建議取消110就係太古/太古城呢兩班人嘈啦...


不過其實斬唔斬110,
都唔駛旨意夠數做102/106特快(是但一條都唔會夠車)

當然仲有得拎車~
同埋X線班次可能唔開咁密~
上面都講左~

110係幾時提過取消架? THX!
身為太古城人, 我唔記得左~

************
其實太古城人需唔需要紅隧線?
睇客量就知

無既時候, 不如放手.
畢竟老新最叻就係俾甜頭, 然後cut 蝕錢線

我又唔係好明點解102,112二拆三會唔夠車.

102改特快後, 最少嘔到8架車 (時間慳左, 而服務範圍細左, 咁班次亦會相對調節)

112縮短到CWB, 呢到隨時又嘔多10架車

加埋110果12架車, 當有6部擺落條新線到, 其餘去720, 33A, 118.........

即新線可用既車係: 8+10+6= 24
假設條線依樓主咁玩, 即筲箕灣->耀東-> 北角-> 天后, 而當中有特車係北角<-> 旺角既時候, 俾佢20部車, 行7-12分鐘一班已經夠哂.

722 :

§※寂寞之子※§ :我諗耀東可以解決到唔會攬110

耀東你放心,
絕對唔會攬住條兜到爆的110咁死蠢,
不過問題出於太古城...

110 我諗未必取消到
我諗可能會有人出黎嘈東區無車去中港城 ... ... 冏 ...