第1部分 : 柴灣西對外特快線重組
第2部分 : 東區區內流水及特快線重組
第3部分 : 海底隧道路線重組
Part I
涉及路線:新巴8,城巴780(P)
由於城巴780P線服務範圍已有其他替代路線,為提升效率及提供更快捷服務予柴灣西居民,
故建議780P線改路,同時紓緩788線平日早上繁忙時間於翠灣難以登車的問題
興華開出,依原有路線至康民工業中心,
改行柴灣道(東行),永泰道,東區走廊,告士打道,夏愨道後返回原有路線
建議試行3個月,並只限頭3班車,即7:15,7:30,7:45由興華開出改道
另因應780P改道,路線8,780建議各加1部車於上午繁忙時間行走,加密班次至8-11分鐘一班
Part II
涉及路線:新巴82,82A,82X
因路線82X大部分服務時段客量持續偏低,同時亦輔助不了路線82的龐大客量,
故建議開辦新路線 82A,由小西灣開往西灣河 (循環線)
小西灣開,經柴灣東,東區走廊,筲箕灣巴士總站,西灣河,太康樓,西灣河站,筲箕灣道,筲箕灣巴士總站,
東喜道...後跟原82X返小西灣
全程收費 $5.0
筲箕灣巴士總站(落橋後)往小西灣: $4.4
服務時間 : 每日 0630 - 2100 每 8-15分鐘一班
車隊數目: 從82 抽調5部車
而82X線,停康怡廣場站後,東行建議改經太康街,愛勤道,愛賢街,愛禮街後返回原有路線
並加停太康樓站,愛勤道東曉閣站;筲箕灣道,愛秩序灣道各站予以取消
班次不變
82線,建議縮短至鰂魚涌(基利路)並調整班次至 7-10分鐘一班, 同時削減5部車予82A線
Part III
涉及路線:城九102(A),新九106(P),九巴108,新/九110,112,116
基於所涉及的海底隧道路線效率偏低且有重疊,實屬浪費資源之舉,故部分路線將會縮短/改行高速公路以提升效率及運載量
102 : 建議跟722取道東廊來回海隧,減車8部,班次微調至 6-8分鐘一班
102A : 兩邊總站與102相同,惟改經耀東,太康樓,東區走廊往北角,炮山,天后至海隧後返回102原線
從 102,110,112 3線抽車行走(102 8部 (城),110 4部 (九),112 4部 (九),班次約 7-15分鐘一班
全日另設北角來往旺角短途班次
106P : 建議增設平日下午繁忙時間雙向服務
往黃大仙:依早上106P定線
往小西灣:跟722落橋後停政府合署,後返回英皇道106原線
服務時間
小西灣開: 1730-1830 黃大仙開 : 1745-1900
與此同時,路線106於106P服務時段,將會改道行走
小西灣開,不經柴灣東至西灣河,改行東區走廊至太古城後返回英皇道原線
黃大仙開,原線至港運城後改行東區走廊直達柴灣工業城,小西灣
車隊方面,106,106P平分約30部用車
預計最密可以每隔7分鐘開出一班車
108 : 建議西行不入銅鑼灣鬧市,改行高士威道(東行),興發街,清風街,告士打道往海隧原線
110 : 路線由筲箕灣縮短至北角(百福道),來回改行怡和街,減車4部
112 : 路線由北角(百福道)縮短至銅鑼灣(總站待定),減車4部
116 : 建議下午繁忙時間加開2部車由銅鑼灣開經上路開往黃大仙
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