我昨天屯門市廣場搭58M，條龍已經排得很長（我估超過半部巴士的人數），結果上到AP完全頂閘。58M假日是否經常這樣？如是者，是否應加開屯門特車？如非者，是否因58M、58X班次配合不好才頂閘？58M及58X能否做到聯合班次？

另外，58M應否盡量加派水塘3AV，以應付大量的屯門區短途客？

58M 到 底 係 比 乘 客 由 葵 涌 荃 灣 翻 屯 門 ， 定 係 比 個 班 唔 鍾 意 搭 輕 鐵 嘅 人 做 區 內 接 駁 ？

中環(香港鐵路站)總站. :58M 到 底 係 比 乘 客 由 葵 涌 荃 灣 翻 屯 門 ， 定 係 比 個 班 唔 鍾 意 搭 輕 鐵 嘅 人 做 區 內 接 駁 ？

實際上, 兩樣也是
這兩批客也是真金白銀比錢搭車, 假設真的開屯市特車, 巴士公司也有得著
(當然, 根據實際情況, 58M本身並未去到真的清唔哂D客既地步, 因為有58X, 260X等路線)
如果巴士公司能夠做D野, 照顧哂兩批客, 其實沒有不妥

而且, 如果沒有58M等路線服務這批短途客
輕鐵只會更加爆滿, 上唔到車既情況更嚴重(輕鐵既班次普遍比上述巴士線疏)
到時D人只會問: 輕鐵係比乘客轉西鐵, 定係比個班區內客坐?

miklcct :我昨天屯門市廣場搭58M，條龍已經排得很長（我估超過半部巴士的人數），結果上到AP完全頂閘。58M假日是否經常這樣？如是者，是否應加開屯門特車？如非者，是否因58M、58X班次配合不好才頂閘？58M及58X能否做到聯合班次？

另外，58M應否盡量加派水塘3AV，以應付大量的屯門區短途客？

其實你會唔會比番少少腦去諗野...58M及58X一個個總係新界一個係九龍點樣做聯合班次??!
我真係想知你想佢地點樣配合...
需唔需要夾岩準巨上車時間岩岩有車黎開埋門d人全部讓比你上車司機要同你講歡迎專貴既準巨乘搭本路線問埋你需要幾多分鐘到達?

仲有開屯門短棍你當輕鐵/運吉傻既咩~
而家個輕鐵專區名亡實存...仲有運吉保鐵...

有得比你搭咪算lo...唔中2等咪去迫輕鐵!!


我覺得綠小37M 繁時是否班次不足?，條龍已經排得很長（我估超過半部巴士的人數），結果部部小巴都坐滿.....
37M應否變24座同埋每10秒一班去疏導乘客??!

edmund :而且, 如果沒有58M等路線服務這批短途客
輕鐵只會更加爆滿, 上唔到車既情況更嚴重(輕鐵既班次普遍比上述巴士線疏)
到時D人只會問: 輕鐵係比乘客轉西鐵, 定係比個班區內客坐?

爆滿都冇計架wor..趕鐵同運吉都唔想比人去幫佢
講爆金鐘站日日都爆到七彩...都仲成日話要cut 中環線架la~

我昨天屏麗徑搭38，條龍已經排得很長（我估超過半部巴士的人數），結果上到ADS完全頂閘。38平日是否經常這樣？如是者，是否應加開屏麗徑特車？如非者，是否因38,42C 班次配合不好才頂閘？38,42C 能否做到聯合班次？

另外，38應否盡量加派水塘3AV，以應付大量的觀塘客？

如有類同 , 實屬不幸
-

58M 嘛 , 假日不嬲都多人架啦
準巨壓上車咪得囉......

跟POST先

我清明將軍澳華人永遠墳場搭14S，條龍已經排得很長（我估超過10部巴士的人數），結果上到10部ASB完全頂閘。14S清明是否經常這樣？如是者，是否應加開直入山墳特車？如非者，是否因14S、的士、黑車、白車班次配合不好才頂閘？14S、的士、黑車、白車能否做到聯合班次？


另外，14S應否盡量加派水塘3AV，以應付大量的升天長途客？


真係巧合

【注意】#7465　#§※寂寞之子※§
p2132487.htm#p2132487
"

【論壇通用規則】
8.9 不得發表偏離主題重心的文章
違例者最高處分：每個離題主題凍結戶口 30 天

"
感謝　閣下在本論壇發表文章，唯請留意以上規則，謝謝合作！

2110 :我昨天屏麗徑搭38，條龍已經排得很長（我估超過半部巴士的人數），結果上到ADS完全頂閘。38平日是否經常這樣？如是者，是否應加開屏麗徑特車？如非者，是否因38,42C 班次配合不好才頂閘？38,42C 能否做到聯合班次？

葵興站都有六七十人排隊，禾葵里都唔一定上到車（果部係3AD），應該開禾葵里特車

§※寂寞之子※§ :

miklcct :我昨天屯門市廣場搭58M，條龍已經排得很長（我估超過半部巴士的人數），結果上到AP完全頂閘。58M假日是否經常這樣？如是者，是否應加開屯門特車？如非者，是否因58M、58X班次配合不好才頂閘？58M及58X能否做到聯合班次？

另外，58M應否盡量加派水塘3AV，以應付大量的屯門區短途客？

其實你會唔會比番少少腦去諗野...58M及58X一個個總係新界一個係九龍點樣做聯合班次??!
我真係想知你想佢地點樣配合...
需唔需要夾岩準巨上車時間岩岩有車黎開埋門d人全部讓比你上車司機要同你講歡迎專貴既準巨乘搭本路線問埋你需要幾多分鐘到達?

仲有開屯門短棍你當輕鐵/運吉傻既咩~
而家個輕鐵專區名亡實存...仲有運吉保鐵...

有得比你搭咪算lo...唔中2等咪去迫輕鐵!!


我覺得綠小37M 繁時是否班次不足?，條龍已經排得很長（我估超過半部巴士的人數），結果部部小巴都坐滿.....
37M應否變24座同埋每10秒一班去疏導乘客??!

edmund :而且, 如果沒有58M等路線服務這批短途客
輕鐵只會更加爆滿, 上唔到車既情況更嚴重(輕鐵既班次普遍比上述巴士線疏)
到時D人只會問: 輕鐵係比乘客轉西鐵, 定係比個班區內客坐?

爆滿都冇計架wor..趕鐵同運吉都唔想比人去幫佢
講爆金鐘站日日都爆到七彩...都仲成日話要cut 中環線架la~

其實平日58M人流都唔小,我覺得如果再加開係葵芳開出既班次都可以解決問題,
問題係在於,呢間巴士公司會唔會派D水塘比佢行去放乘客入去
如果派車改返水塘,最少可以解決到下荃灣起之後既車站問題.........
始終58M係千色店呢個站係大倉,基本上停車都會最少停返3,4分鐘...
至於輕鐵專區..我覺得好多年前都冇左好耐...基本上得個名...而且輕鐵自己都搞唔掂..都係要迫人入車,
D人先要迫住搭58M,58X,260X呢幾條線...

一w一v :其實平日58M人流都唔小,我覺得如果再加開係葵芳開出既班次都可以解決問題,
問題係在於,呢間巴士公司會唔會派D水塘比佢行去放乘客入去
如果派車改返水塘,最少可以解決到下荃灣起之後既車站問題.........
始終58M係千色店呢個站係大倉,基本上停車都會最少停返3,4分鐘...
至於輕鐵專區..我覺得好多年前都冇左好耐...基本上得個名...而且輕鐵自己都搞唔掂..都係要迫人入車,
D人先要迫住搭58M,58X,260X呢幾條線...

至弊而家想搵架車加班都難呢...
其實佢本身都有3AD...同水塘3AV 爭果3個位..係咪真係爭咁遠?!
無直梯車阻載客已經好好...

輕鐵專區係冇左
但而家有個保鐵政策嘛..
倒頭黎咪一樣
講迫...我相信繁時金鐘站果D先係堅料(唔計海外)
但運吉呢? 咪繼續cut中區線助長惡化lo~

§※寂寞之子※§ :其實你會唔會比番少少腦去諗野...58M及58X一個個總係新界一個係九龍點樣做聯合班次??!
我真係想知你想佢地點樣配合...
需唔需要夾岩準巨上車時間岩岩有車黎開埋門d人全部讓比你上車司機要同你講歡迎專貴既準巨乘搭本路線問埋你需要幾多分鐘到達?

仲有開屯門短棍你當輕鐵/運吉傻既咩~
而家個輕鐵專區名亡實存...仲有運吉保鐵...

有得比你搭咪算lo...唔中2等咪去迫輕鐵!!


我覺得綠小37M 繁時是否班次不足?，條龍已經排得很長（我估超過半部巴士的人數），結果部部小巴都坐滿.....
37M應否變24座同埋每10秒一班去疏導乘客??!

58M及58X夾班次，意思就是調節開車時間，令到車輛以固定班距回到屯門市廣場。
輕鐵專區已經完全消失了（輕鐵通車已經超過了20年），只不過現時有大量區外線分段才沒有開區內線。
現在屯門輕鐵的恐怖情況大家都知，又慢又疏，據聞不是班班車清得到所有客（雖然我未試過上不到輕鐵）

其實我認為58M不應該用AP，應該用載134人的ATR作金，把AV換成3AV。現時67M有幾部3AV，我覺得應該過去58M（因為67M的區內分段客沒58M那麼多）。用3AD、3+2 AV/3AV等座位較多的車代。

miklcct :

§※寂寞之子※§ :其實你會唔會比番少少腦去諗野...58M及58X一個個總係新界一個係九龍點樣做聯合班次??!
我真係想知你想佢地點樣配合...
需唔需要夾岩準巨上車時間岩岩有車黎開埋門d人全部讓比你上車司機要同你講歡迎專貴既準巨乘搭本路線問埋你需要幾多分鐘到達?

仲有開屯門短棍你當輕鐵/運吉傻既咩~
而家個輕鐵專區名亡實存...仲有運吉保鐵...

有得比你搭咪算lo...唔中2等咪去迫輕鐵!!


我覺得綠小37M 繁時是否班次不足?，條龍已經排得很長（我估超過半部巴士的人數），結果部部小巴都坐滿.....
37M應否變24座同埋每10秒一班去疏導乘客??!

58M及58X夾班次，意思就是調節開車時間，令到車輛以固定班距回到屯門市廣場。
輕鐵專區已經完全消失了（輕鐵通車已經超過了20年），只不過現時有大量區外線分段才沒有開區內線。
現在屯門輕鐵的恐怖情況大家都知，又慢又疏，據聞不是班班車清得到所有客（雖然我未試過上不到輕鐵）

其實我認為58M不應該用AP，應該用載134人的ATR作金，把AV換成3AV。現時67M有幾部3AV，我覺得應該過去58M（因為67M的區內分段客沒58M那麼多）。用3AD、3+2 AV/3AV等座位較多的車代。

嘩..點夾ah?! 兩條線總站去屯門個車程同距離爭咁遠~
不如你話比我知點夾la準生?

咩叫恐怖?清唔哂客就叫恐怖??! 可能53好恐怖..不如搞搞佢~
你壓人上車既緊係未試過上不到輕鐵la~

不如比哂d ATR你其他線用ADS喇好未?!
家陣S廠/K廠大把大線要出ADS,,58M有AP你仲係度嘈

miklcct :

§※寂寞之子※§ :其實你會唔會比番少少腦去諗野...58M及58X一個個總係新界一個係九龍點樣做聯合班次??!
我真係想知你想佢地點樣配合...
需唔需要夾岩準巨上車時間岩岩有車黎開埋門d人全部讓比你上車司機要同你講歡迎專貴既準巨乘搭本路線問埋你需要幾多分鐘到達?

仲有開屯門短棍你當輕鐵/運吉傻既咩~
而家個輕鐵專區名亡實存...仲有運吉保鐵...

有得比你搭咪算lo...唔中2等咪去迫輕鐵!!


我覺得綠小37M 繁時是否班次不足?，條龍已經排得很長（我估超過半部巴士的人數），結果部部小巴都坐滿.....
37M應否變24座同埋每10秒一班去疏導乘客??!

58M及58X夾班次，意思就是調節開車時間，令到車輛以固定班距回到屯門市廣場。

輕鐵專區已經完全消失了（輕鐵通車已經超過了20年），只不過現時有大量區外線分段才沒有開區內線。
現在屯門輕鐵的恐怖情況大家都知，又慢又疏，據聞不是班班車清得到所有客（雖然我未試過上不到輕鐵）

其實我認為58M不應該用AP，應該用載134人的ATR作金，把AV換成3AV。現時67M有幾部3AV，我覺得應該過去58M（因為67M的區內分段客沒58M那麼多）。用3AD、3+2 AV/3AV等座位較多的車代。

你壓上車咪得 lo ..
有乜所謂
其實我認為265m,265b,269c,268c不應該用AP，應該用載134人的ATR作金，把3AV,3AD換成3BL,3N。現時269C,268C有幾部3AV，我覺得應該過去265B,265M（因為269C,268C的大欖隧道分段客沒265B,265M那麼多）。
用3AD、3+2 AV/3AV等座位較多的車代。[/

我昨天在耀安搭87D，條龍已經排得很長（我估超過一部巴士的人數），結果上到大肚婆完全頂閘。87D日日是否經常這樣？如是者，是否應加開耀安特車？如非者，是否因81C，87D 班次配合不好才頂閘？81C，87D 能否做到聯合班次？

另外，87D應否盡量加派水塘3AV，以應付大量的耀安客？

真係好巧合

【注意】#20539　#bobocarolfung
p2132883.htm#p2132883
"

【論壇通用規則】
8.9 不得發表偏離主題重心的文章
違例者最高處分：就每個離題主題凍結戶口 30 天

"
感謝　閣下在本論壇發表文章，唯請留意以上規則，謝謝合作！

§※寂寞之子※§ :

一w一v :其實平日58M人流都唔小,我覺得如果再加開係葵芳開出既班次都可以解決問題,
問題係在於,呢間巴士公司會唔會派D水塘比佢行去放乘客入去
如果派車改返水塘,最少可以解決到下荃灣起之後既車站問題.........
始終58M係千色店呢個站係大倉,基本上停車都會最少停返3,4分鐘...
至於輕鐵專區..我覺得好多年前都冇左好耐...基本上得個名...而且輕鐵自己都搞唔掂..都係要迫人入車,
D人先要迫住搭58M,58X,260X呢幾條線...

至弊而家想搵架車加班都難呢...
其實佢本身都有3AD...同水塘3AV 爭果3個位..係咪真係爭咁遠?! 無直梯車阻載客已經好好...

輕鐵專區係冇左
但而家有個保鐵政策嘛..
倒頭黎咪一樣
講迫...我相信繁時金鐘站果D先係堅料(唔計海外)
但運吉呢? 咪繼續cut中區線助長惡化lo~

其實正如好似鐵咁,點解要成個窗劃晒做企位,同一原理,因為座位真係佔左空間,坐就坐兩個,
企既話可能可以一企就企到3個人,即使唔夠車都好..車務呢家其實由九巴自己控制,
佢地收車我地都吹佢唔脹...

miklcct :

§※寂寞之子※§ :其實你會唔會比番少少腦去諗野...58M及58X一個個總係新界一個係九龍點樣做聯合班次??!
我真係想知你想佢地點樣配合...
需唔需要夾岩準巨上車時間岩岩有車黎開埋門d人全部讓比你上車司機要同你講歡迎專貴既準巨乘搭本路線問埋你需要幾多分鐘到達?

仲有開屯門短棍你當輕鐵/運吉傻既咩~
而家個輕鐵專區名亡實存...仲有運吉保鐵...

有得比你搭咪算lo...唔中2等咪去迫輕鐵!!


我覺得綠小37M 繁時是否班次不足?，條龍已經排得很長（我估超過半部巴士的人數），結果部部小巴都坐滿.....
37M應否變24座同埋每10秒一班去疏導乘客??!

58M及58X夾班次，意思就是調節開車時間，令到車輛以固定班距回到屯門市廣場。
輕鐵專區已經完全消失了（輕鐵通車已經超過了20年），只不過現時有大量區外線分段才沒有開區內線。
現在屯門輕鐵的恐怖情況大家都知，又慢又疏，據聞不是班班車清得到所有客（雖然我未試過上不到輕鐵）

其實我認為58M不應該用AP，應該用載134人的ATR作金，把AV換成3AV。現時67M有幾部3AV，我覺得應該過去58M（因為67M的區內分段客沒58M那麼多）。用3AD、3+2 AV/3AV等座位較多的車代。

我試過係屯門鐵路站轉去市中心...至少過左4班車先上到.....
基本上無論去定返,基本上輕鐵唔夠車,巴士而家都係輔助去疏,加車我覺得並唔係D咩問題..
要怪..就怪條鐵唔生性

miklcct :58M及58X夾班次，意思就是調節開車時間，令到車輛以固定班距回到屯門市廣場。

嘩！唔好玩啦！
58X 前後兩班車去到快富街個時間/班距都夾唔到啦
兩條線、仲要入到屯門，點夾呀？