§※寂寞之子※§ :

4.17Trident.ASB~* :102S 維港灣(經大角咀及旺角)<->鰂魚涌
維港灣開出,聚魚道>大角咀道>跟971直出旺角>紅隧>東廊>跟102P行
建議對開4班,收$10

反而想知大角咀係咪真係有咁強烈需要去太古坊?

可以開兩班去試水溫

722 :冇人知維港灣有幾大需求去太古,
但老實講,
一條鐵路應該可以滿足到佢地的需要...

.

朝早南昌班轉車客衝上車 , 奧運既朋友要上車 ? 難了

2110 :

722 :冇人知維港灣有幾大需求去太古,
但老實講,
一條鐵路應該可以滿足到佢地的需要...

.

朝早南昌班轉車客衝上車 , 奧運既朋友要上車 ? 難了

最少,肯定冇位坐

2110 :

722 :冇人知維港灣有幾大需求去太古,
但老實講,
一條鐵路應該可以滿足到佢地的需要...

.

朝早南昌班轉車客衝上車 , 奧運既朋友要上車 ? 難了

只講TCL, 一至五朝早荔景上車都要企了(什至要人貼人)...
南昌同奧運...??
次次到香港站就一大班人急步行去ISL個月台(當然都有人係出閘既), 見到ISL有車, 好似打仗咁飛埋去 (通常入唔到)
不過過左鰂魚涌站就冇乜客(如果係鰂魚涌站同佢地一齊落車..香港站既情景會重現一次 )

4.17Trident.ASB~* :

2110 :

722 :冇人知維港灣有幾大需求去太古,
但老實講,
一條鐵路應該可以滿足到佢地的需要...

.

朝早南昌班轉車客衝上車 , 奧運既朋友要上車 ? 難了

最少,肯定冇位坐

冇位坐我睇係正常...
因為好多鐵路一樣都有咁的情況的時候,
唔通個堆線都要開巴士?
當然迫成咁的時候可以諗下...

tridentenviro :

2110 :

722 :冇人知維港灣有幾大需求去太古,
但老實講,
一條鐵路應該可以滿足到佢地的需要...

.

朝早南昌班轉車客衝上車 , 奧運既朋友要上車 ? 難了

只講TCL, 一至五朝早荔景上車都要企了(什至要人貼人)...
南昌同奧運...??
次次到香港站就一大班人急步行去ISL個月台(當然都有人係出閘既), 見到ISL有車, 好似打仗咁飛埋去 (通常入唔到)
不過過左鰂魚涌站就冇乜客(如果係鰂魚涌站同佢地一齊落車..香港站既情景會重現一次 )

但...
如果真係要做的時候個範圍係要大少少..
如果太細又唔夠客的時候,
到時都幾麻煩..


當然,
我睇完路面情況,
個邊要開條海隧線其實都幾麻煩...

tridentenviro :

2110 :

722 :冇人知維港灣有幾大需求去太古,
但老實講,
一條鐵路應該可以滿足到佢地的需要...

.

朝早南昌班轉車客衝上車 , 奧運既朋友要上車 ? 難了

只講TCL, 一至五朝早荔景上車都要企了(什至要人貼人)...
南昌同奧運...??
次次到香港站就一大班人急步行去ISL個月台(當然都有人係出閘既), 見到ISL有車, 好似打仗咁飛埋去 (通常入唔到)
不過過左鰂魚涌站就冇乜客(如果係鰂魚涌站同佢地一齊落車..香港站既情景會重現一次 )

作為大角咀居民，表示每日繁時都做緊玻璃布......

722 :

但...
如果真係要做的時候個範圍係要大少少..
如果太細又唔夠客的時候,
到時都幾麻煩..


當然,
我睇完路面情況,
個邊要開條海隧線其實都幾麻煩...

至多都係做埋富榮同柏景灣...
路面方面可以係渡船街駿發對開上加士居道天橋..
但呢段路擠塞都係一個問題~

其實我之前仲有諗過1條線叫180..
姐係東區版既170..經完銅鑼灣就去太古坊~
繁時抽170車做來回..而170全日做非繁班次..大概18~20mins先有車

§※寂寞之子※§ :

722 :

但...
如果真係要做的時候個範圍係要大少少..
如果太細又唔夠客的時候,
到時都幾麻煩..


當然,
我睇完路面情況,
個邊要開條海隧線其實都幾麻煩...

至多都係做埋富榮同柏景灣...
路面方面可以係渡船街駿發對開上加士居道天橋..
但呢段路擠塞都係一個問題~

其實我之前仲有諗過1條線叫180..
姐係東區版既170..經完銅鑼灣就去太古坊~
繁時抽170車做來回..而170全日做非繁班次..大概18~20mins先有車

所以點解佢話係旺角走係冇錯...
但我驚只係靠個維港灣+柏景灣個邊會唔夠客...

722 :

ck38 :14X :
其實由太安街去太古坊都唔係好遠，我覺得可以抽14車去做，行返原本14條路
最多係筲箕灣道停少幾個站以加快車程（例如只停南安里及太康街）

停邊個站又要考慮下...
不過停極都唔會因為咁而令個行車時間大幅拉長..

§※寂寞之子※§ :問題係擔心...14X講緊開得幾班..
如果收費1樣..原本堆客會令到真係去太古坊班人上唔到車~
同埋夠唔夠車做..會唔會有1,2班延長左令到佢甩班~
如果唔同收費...咁行就冇意義~

當然，停邊個站要考慮下
我建議停少幾個站個目的，只係為左加快車程，可以唔使碌咁耐先到
亦希望咁樣可以令佢盡量跟到回程西灣河開既時間
亦因為齋做太古坊+康怡可能唔夠客，筲箕灣道停一兩個站可執多少少客，又令原本14既大部份客唔會等太耐先有下班車
如果怕收費一樣令到去太古坊班人上唔到車，大可以收貴$1
路程遠d收貴少少都合理，同時亦篩走一班會因為呢$1 而唔上車既人

722 :

§※寂寞之子※§ :

722 :

但...
如果真係要做的時候個範圍係要大少少..
如果太細又唔夠客的時候,
到時都幾麻煩..


當然,
我睇完路面情況,
個邊要開條海隧線其實都幾麻煩...

至多都係做埋富榮同柏景灣...
路面方面可以係渡船街駿發對開上加士居道天橋..
但呢段路擠塞都係一個問題~

所以點解佢話係旺角走係冇錯...
但我驚只係靠個維港灣+柏景灣個邊會唔夠客...

102S 就係怕塞車,先唔上西廊走人
岩岩諗到新方案

102S 維港灣<->鰂魚涌
方案一
如果入一入柏景灣巴總先出旺角會唔會太慢?

方案二
直接加開特班柏景灣開,經富榮,渡船街,佐敦道

ck38 :當然，停邊個站要考慮下
我建議停少幾個站個目的，只係為左加快車程，可以唔使碌咁耐先到
亦希望咁樣可以令佢盡量跟到回程西灣河開既時間
亦因為齋做太古坊+康怡可能唔夠客，筲箕灣道停一兩個站可執多少少客，又令原本14既大部份客唔會等太耐先有下班車
如果怕收費一樣令到去太古坊班人上唔到車，大可以收貴$1
路程遠d收貴少少都合理，同時亦篩走一班會因為呢$1 而唔上車既人

咁樣CUT少D站停..會唔會比人投訴番要停番..
同埋D客都幾混亂~
況且加左1蚊..本身已經貴既14仲要再貴就更加冇咩人車..
不如特快名正言順加...
而且1班2班...客量應該唔會唔夠既..

4.17Trident.ASB~* :
102S 就係怕塞車,先唔上西廊走人
岩岩諗到新方案

102S 維港灣<->鰂魚涌
方案一
如果入一入柏景灣巴總先出旺角會唔會太慢?

方案二
直接加開特班柏景灣開,經富榮,渡船街,佐敦道

方案一可以接埋102/102P既流水客..但對維港灣班客就冇咩吸引力..

方案二雖然食埋佐敦道..之不過會唔會比上西廊更慢?

4.17Trident.ASB~* :102S 就係怕塞車,先唔上西廊走人
岩岩諗到新方案

102S 維港灣<->鰂魚涌
方案一
如果入一入柏景灣巴總先出旺角會唔會太慢?

方案二
直接加開特班柏景灣開,經富榮,渡船街,佐敦道

方案一唔知入柏景灣做乜......係大角咀三個總站中，柏景灣果個位真係無乜必要得登入去，而且要行兩次富貴街，同當年12有得揮......尤其呢班人其實係可以用天橋屈去滙豐中心，或者行過銘基/新九龍中心上車
方案二由柏景灣開就根本開緊914富榮特車......不過都可能快過914落天后嘅 (柏景灣個位對櫻桃街以北嘅朋友而言真係同無一樣，呢個要鬧點解當年起路，硬係奇奇怪怪插開櫻桃街南北行人過路線，然後又唔肯(亦都不能)起天橋直過奧海城，結果搞到大角咀南北兩區斷晒 )

§※寂寞之子※§ :

4.17Trident.ASB~* :
102S 就係怕塞車,先唔上西廊走人
岩岩諗到新方案

102S 維港灣<->鰂魚涌
方案一
如果入一入柏景灣巴總先出旺角會唔會太慢?

方案二
直接加開特班柏景灣開,經富榮,渡船街,佐敦道

方案一可以接埋102/102P既流水客..但對維港灣班客就冇咩吸引力..

方案二雖然食埋佐敦道..之不過會唔會比上西廊更慢?

如果上西廊係快既當然可以 skip 左佐敦道個方案
對維港灣班客,
柏景灣>大角咀道>聚魚道>維港灣>連翔道>雅翔道天橋>柯士甸道西>柯士甸道>漆咸道南>紅隧>告士打道>東廊>渣華道>太古坊>鰂魚涌
會唔會比較吸引?

14X 小弟建議係海澤街開經太古>落太古城上東廊>柴灣道跟返14行>赤柱峽道>舂坎角道>馬坑總站

va53 :方案一唔知入柏景灣做乜......係大角咀三個總站中，柏景灣果個位真係無乜必要得登入去，而且要行兩次富貴街，同當年12有得揮......尤其呢班人其實係可以用天橋屈去滙豐中心，或者行過銘基/新九龍中心上車
方案二由柏景灣開就根本開緊914富榮特車......不過都可能快過914落天后嘅 (柏景灣個位對櫻桃街以北嘅朋友而言真係同無一樣，呢個要鬧點解當年起路，硬係奇奇怪怪插開櫻桃街南北行人過路線，然後又唔肯(亦都不能)起天橋直過奧海城，結果搞到大角咀南北兩區斷晒 )

若果要呢班客行過去的話,實際上冇乜吸引力可言

§※寂寞之子※§ :

ck38 :當然，停邊個站要考慮下
我建議停少幾個站個目的，只係為左加快車程，可以唔使碌咁耐先到
亦希望咁樣可以令佢盡量跟到回程西灣河開既時間
亦因為齋做太古坊+康怡可能唔夠客，筲箕灣道停一兩個站可執多少少客，又令原本14既大部份客唔會等太耐先有下班車
如果怕收費一樣令到去太古坊班人上唔到車，大可以收貴$1
路程遠d收貴少少都合理，同時亦篩走一班會因為呢$1 而唔上車既人

咁樣CUT少D站停..會唔會比人投訴番要停番..
同埋D客都幾混亂~
況且加左1蚊..本身已經貴既14仲要再貴就更加冇咩人車..
不如特快名正言順加...
而且1班2班...客量應該唔會唔夠既..

4.17Trident.ASB~* :
102S 就係怕塞車,先唔上西廊走人
岩岩諗到新方案

102S 維港灣<->鰂魚涌
方案一
如果入一入柏景灣巴總先出旺角會唔會太慢?

方案二
直接加開特班柏景灣開,經富榮,渡船街,佐敦道

方案一可以接埋102/102P既流水客..但對維港灣班客就冇咩吸引力..

方案二雖然食埋佐敦道..之不過會唔會比上西廊更慢?

所以點解呢...
大角咀個邊開條紅隧線都唔係咁易就係咁解囉...

方案1就冇吸吸引力可言,
方案二又太耐...

4.17Trident.ASB~* :若果要呢班客行過去的話,實際上冇乜吸引力可言

其實故事好簡單：大角咀現有道路系統根本唔允許你食晒兩家茶禮！你要入完柏景灣先出旺角，櫻桃街以北就唔使旨意有人坐，除非你真係直頭向南行啦
所以又係果個路線定位的老問題：你想呢條線做乜嘢？如果只為搵位擺，就唔好發埋晒啲咩維港灣開入柏景灣或者柏景灣開入維港灣之類嘅夢，乖乖地搵一邊行完罷就。維港灣開叫做less evil少少，因為由柏景灣行過新九龍或者匯豐係無由大角咀北行過去咁惡(最少都有條過路線通到去北面，大角咀道西面係無路直去柏景灣的)。如果你真心想去做大角咀客，唯一食晒兩家茶禮方案嘅方法就係入佐敦道