太古坊商業區已發展多年...但部份區域來往(如:南區,半山區,東九龍等...)因路線發展問題而不經太古坊或路線所需時間太長...
就此...期望抽取部份班次..開設特快線..以解決問題..幫助分流/增加客量..

舉例如:
因14總站只到西灣河..加上馬坑邨一帶對前往太古坊上班有所需求,,在有限資源未能延長14線下..建議開設14X前往~
14X 赤柱村>馬坑邨>舂磡角>赤柱峽道>大潭道>柴斜>東廊>跟82X落>英皇道>番嘉亨灣
建議住程收費$9.5
星期1至5 早繁開1~2班

原因23流水量龐大..兼有頻密班次...但由半山來往東區路線則相當冗長..加上未能抵達太古坊主客源及因難以利用23再負荷太古坊客
建議開設支線分流前往銅鑼灣<>金鐘及炮台山<>太古坊乘客
23X 建議早繁下繁開設不經軒尼斯道,怡和街,高士威道..改經 告士打道來回花園道及炮台山中途不停站
並伸延至太古城中心
建議全程收費$7.1
蒲飛路開: 0700-0840 20mins 一班
太古坊(康怡廣場站後開車)開: 1740-1920 20mins 一班
(23調整班次..部份班次改以祟光百貨為終點)

原線38未有服務太古坊,而77路線亦相當迂迴,並且現時已有很多客乘77往返太古坊,足夠作出分流及提升對太古坊乘客既服務質素...
38X/77X 置富花園/華貴 ->太古坊
經:田灣>香港仔>黃竹坑邨/黃竹坑天橋>香隧>東廊>渣華道>英皇道
建議全程收費$7.7
星期1至5早繁開4班

316所途徑之地均為各大屋邨..並利用連接多個人口密集區作特快往太古坊上班次服務..
316 慈雲山(中)->鰂魚涌
富山邨改行鳳德道>黃大仙>橫頭磡>浸大>愛民邨>紅隧>東廊>渣華道>英皇道
建議全程收費$10.5
星期1至5早繁開4班

或有其他合適之特快區域亦可討論~
歡迎討論

條14X行回頭路,可能重耐過14

14X係太古城落東廊之後停太古城中心再直入港島東中心做總站會唔會快過去北角行回頭路..??

慈雲山個條線已經有紅小做緊...
巴士插手似乎冇咩意思(仲要紅小係西灣河落橋)
就算條316係鰂魚涌落橋,
我睇開黎冇咩意思啦...

14X...
開唔係唔得,
但我會問係邊條線抽車?
呢樣野要先搞清楚再作下一步...

38X/77X我有點唔明個做法如何..

722 :
14X...
開唔係唔得,
但我會問係邊條線抽車?
呢樣野要先搞清楚再作下一步...

個人估計係9/14/66是但一條

*~BB Dragon :

722 :
14X...
開唔係唔得,
但我會問係邊條線抽車?
呢樣野要先搞清楚再作下一步...

個人估計係9/14/66是但一條

呢三條..
最有可能應該係66/14...

不過,
如果真係由14抽的話,
我睇條14X應該唔係咁的定線...

其實可以諗諗將１４同６３（或者６５）合併
以３７Ａ／Ｂ模式運作

即係一條北角開經太古坊西灣河再跟１４入赤柱
然後係赤柱再依６３／６５往北角方向

另外一條北角開跟６３／６５入赤柱
然後係赤柱再依１４去筲箕灣
再經西灣河太古坊返回北角總站

ATR25 :條14X行回頭路,可能重耐過14

係...但重點係服務太古坊客..而唔係西灣河~
至於邊度抽車...我覺得1班半班抽9/14就算~

722 :慈雲山個條線已經有紅小做緊...
巴士插手似乎冇咩意思(仲要紅小係西灣河落橋)
就算條316係鰂魚涌落橋,
我睇開黎冇咩意思啦...

14X...
開唔係唔得,
但我會問係邊條線抽車?
呢樣野要先搞清楚再作下一步...

38X/77X我有點唔明個做法如何..

316既服務並唔單只服務慈雲山..
而且我睇小巴網所指班次不多..未必夠~

38X/77X
只係你想佢係新巴定城巴開特班
置富定華貴開車
同經唔經黃竹坑邨.

kmb71k :其實可以諗諗將１４同６３（或者６５）合併
以３７Ａ／Ｂ模式運作

即係一條北角開經太古坊西灣河再跟１４入赤柱
然後係赤柱再依６３／６５往北角方向

另外一條北角開跟６３／６５入赤柱
然後係赤柱再依１４去筲箕灣
再經西灣河太古坊返回北角總站

但問題係14同63/65 既客量都爭一段距離(感覺上)

14X :
其實由太安街去太古坊都唔係好遠，我覺得可以抽14車去做，行返原本14條路
最多係筲箕灣道停少幾個站以加快車程（例如只停南安里及太康街）

ck38 :14X :
其實由太安街去太古坊都唔係好遠，我覺得可以抽14車去做，行返原本14條路
最多係筲箕灣道停少幾個站以加快車程（例如只停南安里及太康街）

停邊個站又要考慮下...
不過停極都唔會因為咁而令個行車時間大幅拉長..
當然呢個方案,
我要先有一樣野,
西灣河筲箕灣邊個站最多人落車..
如果有呢堆數據的時候就可以知道停邊個站合符利益而邊個唔係...

同埋如果真係要14做的話,
我諗條14X真係要改改...

§※寂寞之子※§ :

ATR25 :條14X行回頭路,可能重耐過14

係...但重點係服務太古坊客..而唔係西灣河~
至於邊度抽車...我覺得1班半班抽9/14就算~

722 :慈雲山個條線已經有紅小做緊...
巴士插手似乎冇咩意思(仲要紅小係西灣河落橋)
就算條316係鰂魚涌落橋,
我睇開黎冇咩意思啦...

14X...
開唔係唔得,
但我會問係邊條線抽車?
呢樣野要先搞清楚再作下一步...

38X/77X我有點唔明個做法如何..

316既服務並唔單只服務慈雲山..
而且我睇小巴網所指班次不多..未必夠~

38X/77X
只係你想佢係新巴定城巴開特班
置富定華貴開車
同經唔經黃竹坑邨.

316我睇冇咩必要開,
睇下106P回程的客量係點先再評論(雖然行的位有少少唔同..)

38X/77X..
我睇置富兜華富再直走應該冇問題...
如果真係要做埋田灣華貴的話請交新線負責..

不過城巴條77X用咩線去做絕對係一個問題,
因為72太過飽和,
本身77呢條線班次又唔係掂個隻...

102S 維港灣(經大角咀及旺角)<->鰂魚涌
維港灣開出,聚魚道>大角咀道>跟971直出旺角>紅隧>東廊>跟102P行
建議對開4班,收$10

ck38 :14X :
其實由太安街去太古坊都唔係好遠，我覺得可以抽14車去做，行返原本14條路
最多係筲箕灣道停少幾個站以加快車程（例如只停南安里及太康街）

問題係擔心...14X講緊開得幾班..
如果收費1樣..原本堆客會令到真係去太古坊班人上唔到車~
同埋夠唔夠車做..會唔會有1,2班延長左令到佢甩班~
如果唔同收費...咁行就冇意義~

722 :316我睇冇咩必要開,
睇下106P回程的客量係點先再評論(雖然行的位有少少唔同..)

38X/77X..
我睇置富兜華富再直走應該冇問題...
如果真係要做埋田灣華貴的話請交新線負責..

不過城巴條77X用咩線去做絕對係一個問題,
因為72太過飽和,
本身77呢條線班次又唔係掂個隻...

個人認為316同106P既客非少少唔同..係完全唔同~
除左紅隧口之外..客源都唔同...縱使106P係快左..相信係黃大仙就上車既客都係極有限~
相對之下呢條線吸引力大得多~

做得77X都預左係77抽車..
早繁太古坊都係77既主客源黎~ 一定分流左..

4.17Trident.ASB~* :102S 維港灣(經大角咀及旺角)<->鰂魚涌
維港灣開出,聚魚道>大角咀道>跟971直出旺角>紅隧>東廊>跟102P行
建議對開4班,收$10

反而想知大角咀係咪真係有咁強烈需要去太古坊?

§※寂寞之子※§ :

ck38 :14X :
其實由太安街去太古坊都唔係好遠，我覺得可以抽14車去做，行返原本14條路
最多係筲箕灣道停少幾個站以加快車程（例如只停南安里及太康街）

問題係擔心...14X講緊開得幾班..
如果收費1樣..原本堆客會令到真係去太古坊班人上唔到車~
同埋夠唔夠車做..會唔會有1,2班延長左令到佢甩班~
如果唔同收費...咁行就冇意義~

722 :316我睇冇咩必要開,
睇下106P回程的客量係點先再評論(雖然行的位有少少唔同..)

38X/77X..
我睇置富兜華富再直走應該冇問題...
如果真係要做埋田灣華貴的話請交新線負責..

不過城巴條77X用咩線去做絕對係一個問題,
因為72太過飽和,
本身77呢條線班次又唔係掂個隻...

個人認為316同106P既客非少少唔同..係完全唔同~
除左紅隧口之外..客源都唔同...縱使106P係快左..相信係黃大仙就上車既客都係極有限~
相對之下呢條線吸引力大得多~

做得77X都預左係77抽車..
早繁太古坊都係77既主客源黎~ 一定分流左..

4.17Trident.ASB~* :102S 維港灣(經大角咀及旺角)<->鰂魚涌
維港灣開出,聚魚道>大角咀道>跟971直出旺角>紅隧>東廊>跟102P行
建議對開4班,收$10

反而想知大角咀係咪真係有咁強烈需要去太古坊?

冇人知維港灣有幾大需求去太古,
但老實講,
一條鐵路應該可以滿足到佢地的需要...


77唔好再抽車啦,
根本77班次都有點勉強...
再係77抽車絕對引起一班去CWB的人反感而已...
南區堆線真係爆得太緊要,
要做多D野真係要等南港島線通車有堆線減班的時候先可以做到野..
而家都係左cut右cut先叫做勉強做到野而已...

316..
開唔係唔得,
不過要小心處理..
抽得太多116其實對116都唔係著數...
因為116都係面對住私牌的問題..
但116呢條線相比起106黎講係更加尷尬...

722 :
冇人知維港灣有幾大需求去太古,
但老實講,
一條鐵路應該可以滿足到佢地的需要...


77唔好再抽車啦,
根本77班次都有點勉強...
再係77抽車絕對引起一班去CWB的人反感而已...
南區堆線真係爆得太緊要,
要做多D野真係要等南港島線通車有堆線減班的時候先可以做到野..
而家都係左cut右cut先叫做勉強做到野而已...

316..
開唔係唔得,
不過要小心處理..
抽得太多116其實對116都唔係著數...
因為116都係面對住私牌的問題..
但116呢條線相比起106黎講係更加尷尬...

77搭去CWB既客都好有限~
如果唔可行就唯有抽38 or 42新巴車黎做..
或者用42C延長至太古坊兼做雙向~

316車程應該快過116..對回車/私牌反而有幫助~

§※寂寞之子※§ :

722 :
冇人知維港灣有幾大需求去太古,
但老實講,
一條鐵路應該可以滿足到佢地的需要...


77唔好再抽車啦,
根本77班次都有點勉強...
再係77抽車絕對引起一班去CWB的人反感而已...
南區堆線真係爆得太緊要,
要做多D野真係要等南港島線通車有堆線減班的時候先可以做到野..
而家都係左cut右cut先叫做勉強做到野而已...

316..
開唔係唔得,
不過要小心處理..
抽得太多116其實對116都唔係著數...
因為116都係面對住私牌的問題..
但116呢條線相比起106黎講係更加尷尬...

77搭去CWB既客都好有限~
如果唔可行就唯有抽38 or 42新巴車黎做..
或者用42C延長至太古坊兼做雙向~

316車程應該快過116..對回車/私牌反而有幫助~

抽38/42絕對係易過77的老實講,
當然唔可以抽得過多啦..(一樣要平衡)


77/72個問題係,
一條太長一條太爆...

77基本上係成大條流水線,
72就係一條乜都要做咁濟的線...

呢兩類線抽車係絕對麻煩...