miklcct :不如搬搬新界西線（38及42C）的站令到同258D/259D/268C/269C同站，再開將觀荃啦，咁咪唔塞車囉。

如果開將沙荃要點行？唔好同我講行獅隧呀，日日例塞。行老隧？兜到上半個沙田先落返去。我就唔信會咁開囉。

資源？喺大廠到攞38/42C啲車入將軍澳咪開得囉。

258系/269系d線係後期先加開
當然就好易咁選停比較少車位
d人要適應都唔難

42c同38就唔同,
個個站都搬既話
仲可能係愈搬愈唔方便既時候
真係有d擔心d人會唔會適應唔到...

行大老山係兜,不過前面真係有提過如果架車係咁行,你係唔會浪費好多時間..

資源?如果觀塘區咁大方咁分d車黎行將荃,我又唔會有太大反對喎
不過有d人真心想拎走晒將軍澳d車行將荃經觀塘方案

teddybus :

GK9141@93A :長篇大論, 故略

因為有板主出離題提示, 所以我唔多講, 我只係想做個總結:
1. 將荃線行沙田無效益, 只會被塞車問題拖累, 例子可參考373A捨沙田改走三幹
2. 將荃線行觀塘道龍翔道走線最直接, 距離最近, 停燈位亦不多
3. 將荃線觀塘道至龍翔道一段初步可試不停站直達, 但若然客量不足, 停觀塘道巴士站將比沙田走線更可取,
　原因如下:
　a. 能有效吸引觀塘道及龍翔道的乘客, 從而提高客量.
　b. 能提供將軍澳乘客除鐵路外往返龍翔道一帶的另一工具
　c. 對往返將荃而言, 停站與否並不影響路線的主要賣點: 直接來往將荃, 而且普通的將荃通勤客亦不會因
　　所謂的停站而影響乘搭此線的意欲.

希望大家能認真看待此方案, 不要再為一些無意義的執著而刻意對其他區域作出不尊重的侮辱...

1)先前早就講過,373A由馬場開始塞,故塞既時間都唔同,由沙市開始入呢?真係用時=馬場開始塞咩?再者,繁時龍翔道都係例塞
2)都係先前講過,最近同最直接既路線唔等於最快去到,此方面我引左373A做例子
但行龍翔就要停多好多站...真係會拖慢晒d行車時間
3a)但係停既話就更加影響將軍澳既客源,人地唔會覺得條線快,呢度簡直就係惡性循環
3b)城隧夠可以提供將軍澳乘客來往轉車站之唯一交通工具,至於龍翔道,E22A/91M已經做緊
3c)除非你同我講停得多站都唔會影響到全程時間,否則停得太多站唔多唔少都會收趕將軍澳客之用

我係堅有認真睇過架,但真係有d問題先提出..

我都無謂再打多次行城隧好處,
但我呢家有個睇法,只要唔抽將軍澳既車,唔好拎鬼走晒d巴士,我都廢事理你條線點行,反正最後要拆返線都唔會蝕quota

miklcct :不如搬搬新界西線（38及42C）的站令到同258D/259D/268C/269C同站，再開將觀荃啦，咁咪唔塞車囉。

如果開將沙荃要點行？唔好同我講行獅隧呀，日日例塞。行老隧？兜到上半個沙田先落返去。我就唔信會咁開囉。

資源？喺大廠到攞38/42C啲車入將軍澳咪開得囉。

我想問條將荃有咩咁巴閉要其他線搬開晒就佢?
仲有, 假設條線真係唔夠客先要係觀塘道搵客源, 整到條將荃同38/42c 唔同站你叫d 客點叫幾飛?

GK9141@93A :行大老山係兜,不過前面真係有提過如果架車係咁行,你係唔會浪費好多時間..

資源?如果觀塘區咁大方咁分d車黎行將荃,我又唔會有太大反對喎
不過有d人真心想拎走晒將軍澳d車行將荃經觀塘方案

如果同樣不停站, 行觀塘道龍翔道距離比大老山城隧短, 相對時間亦必定較短

觀塘區有車剩晨早開左觀荃特快, 而家就係唔夠, 咁o岩有人討論開將荃喎, 咁咪一石二鳥囉...

GK9141@93A :

teddybus :因為有板主出離題提示, 所以我唔多講, 我只係想做個總結:
1. 將荃線行沙田無效益, 只會被塞車問題拖累, 例子可參考373A捨沙田改走三幹
2. 將荃線行觀塘道龍翔道走線最直接, 距離最近, 停燈位亦不多
3. 將荃線觀塘道至龍翔道一段初步可試不停站直達, 但若然客量不足, 停觀塘道巴士站將比沙田走線更可取,
　原因如下:
　a. 能有效吸引觀塘道及龍翔道的乘客, 從而提高客量.
　b. 能提供將軍澳乘客除鐵路外往返龍翔道一帶的另一工具
　c. 對往返將荃而言, 停站與否並不影響路線的主要賣點: 直接來往將荃, 而且普通的將荃通勤客亦不會因
　　所謂的停站而影響乘搭此線的意欲.

希望大家能認真看待此方案, 不要再為一些無意義的執著而刻意對其他區域作出不尊重的侮辱...

1)先前早就講過,373A由馬場開始塞,故塞既時間都唔同,由沙市開始入呢?真係用時=馬場開始塞咩?再者,繁時龍翔道都係例塞
2)都係先前講過,最近同最直接既路線唔等於最快去到,此方面我引左373A做例子
但行龍翔就要停多好多站...真係會拖慢晒d行車時間
3a)但係停既話就更加影響將軍澳既客源,人地唔會覺得條線快,呢度簡直就係惡性循環
3b)城隧夠可以提供將軍澳乘客來往轉車站之唯一交通工具,至於龍翔道,E22A/91M已經做緊
3c)除非你同我講停得多站都唔會影響到全程時間,否則停得太多站唔多唔少都會收趕將軍澳客之用

我係堅有認真睇過架,但真係有d問題先提出..

我都無謂再打多次行城隧好處,
但我呢家有個睇法,只要唔抽將軍澳既車,唔好拎鬼走晒d巴士,我都廢事理你條線點行,反正最後要拆返線都唔會蝕quota

1. 如果兩者都係塞, 咁點解仲要特登兜上去沙田塞? 再講, 可能係我時運高, 龍翔道塞車的確無沙田一帶咁多同嚴重...
2. 當快同夠客撐起條線兩者不能兼得, 你會要乜野? 我相信普通搭客唔希望因為過份的快做成既唔夠客而令到條線取消
3a. same as 2
3b. 將軍澳去屯元天可以去觀塘轉車, 258D, 259D, 268C, 269C 亦遠比269D及263頻密
3c. 停得多唔多站可以靠將荃既客量決定, 咁你要求神拜佛直接來往將荃既客量唔好低得太難睇喇...

就算抽將軍澳既車, 都係抽多出黎既車, 點會拎走晒d 巴士?
何況當你條將荃線開唔成, 假如將軍澳車源過盛, 觀塘線車源緊張, 一樣會考慮cut 緊d 將軍澳資源比觀塘架...
使乜要用開將荃線兜觀塘黎過橋...
所以我真係唔知你擔心d 乜...

GK9141@93A :

miklcct :不如搬搬新界西線（38及42C）的站令到同258D/259D/268C/269C同站，再開將觀荃啦，咁咪唔塞車囉。

如果開將沙荃要點行？唔好同我講行獅隧呀，日日例塞。行老隧？兜到上半個沙田先落返去。我就唔信會咁開囉。

資源？喺大廠到攞38/42C啲車入將軍澳咪開得囉。

258系/269系d線係後期先加開
當然就好易咁選停比較少車位
d人要適應都唔難

誰說的
東行 259D 268C 269C 一樣跟其他線停九龍灣站近淘大
只係 258D 62X 去左牛下 6 座 [ 認真 ... 個站真係遠左 D ]

就算西行 , 其實我都唔明點解 74X 74A 個一堆線西行停完德福又要停九龍灣站
明明只係地鐵站站尾同站頭分別
屯元天線都只係停站頭 ...

如果你真係驚將荃行觀塘道停站太慢
我個人認為繁時可以唔停 , 始終繁時見邨巴客量都唔得
但至於非繁就應該保守好 , 如果真係人多既 , 開 D 直通又有乜問題姐
當你而家連數據都冇既時候 , 咁快就同 798 搶客 [ 新巴開就更加自己打自己 .. ]
你覺得你最後得出黎係嬴多定輸多呢 ?

有時走線呢家野都要配感覺
即係屯門至荃灣既 M 線 , 就算青公幾直幾少車都好 , D 人都係認為行屯公快過青公
同埋好似作為一個乘客 , 屯門落荃灣 , 點都唔會覺得西鐵快 , 因為要兜元朗 , 感覺行遠好多咁解
你而家將條線走左上沙田
成條走線就會 S 形咁 , 又上又落 [ 中間個段仲要係大直路咁上落 ]
反而行龍翔道 , 條線都係 S 少少咁啦 , 但中間變左係一條斜線 , slope 接近 0 個隻 [ 唔近 0 都係 negative ]
比起行大老山隧道 , 中間個段個 slope 係 positive 既時候
比我都寧願條線行龍翔道啦

GX7271 :

GK9141@93A :

miklcct :不如搬搬新界西線（38及42C）的站令到同258D/259D/268C/269C同站，再開將觀荃啦，咁咪唔塞車囉。

如果開將沙荃要點行？唔好同我講行獅隧呀，日日例塞。行老隧？兜到上半個沙田先落返去。我就唔信會咁開囉。

資源？喺大廠到攞38/42C啲車入將軍澳咪開得囉。

258系/269系d線係後期先加開
當然就好易咁選停比較少車位
d人要適應都唔難

如果你真係驚將荃行觀塘道停站太慢
我個人認為繁時可以唔停 , 始終繁時見邨巴客量都唔得
但至於非繁就應該保守好 , 如果真係人多既 , 開 D 直通又有乜問題姐
當你而家連數據都冇既時候 , 咁快就同 798 搶客 [ 新巴開就更加自己打自己 .. ]
你覺得你最後得出黎係嬴多定輸多呢 ?

有時走線呢家野都要配感覺
即係屯門至荃灣既 M 線 , 就算青公幾直幾少車都好 , D 人都係認為行屯公快過青公
同埋好似作為一個乘客 , 屯門落荃灣 , 點都唔會覺得西鐵快 , 因為要兜元朗 , 感覺行遠好多咁解
你而家將條線走左上沙田
成條走線就會 S 形咁 , 又上又落 [ 中間個段仲要係大直路咁上落 ]
反而行龍翔道 , 條線都係 S 少少咁啦 , 但中間變左係一條斜線 , slope 接近 0 個隻 [ 唔近 0 都係 negative ]
比起行大老山隧道 , 中間個段個 slope 係 positive 既時候
比我都寧願條線行龍翔道啦

咁講啦, 798 同呢條將荃線既分別有兩個
第一, 因為觀繞既設計, 798 直飛觀塘行大老山係最直接既走法
但亦因為觀繞落唔返龍翔道, 所以行觀塘道係最快方法
第二, 觀沙路線多, 而且未飽和, 根本唔需要798 幫手
但38 / 42c 明顯已經飽和, 所以假如將荃真係有空間剩, 其實可以吸納埋呢批客...
當然, 如果唔捨得條線唔掂觀繞, 又或者依然堅持觀塘道有38 / 42c唔需要將荃, 其實仲有一個選擇:
跟297 落九龍灣, 再行偉業街過龍翔道
呢個行法無錯做唔到觀塘大客倉, 但可以吸引來往九龍灣至荃灣既通勤客
又可以避過觀塘道迴旋處既間歇性塞車...

teddybus :咁講啦, 798 同呢條將荃線既分別有兩個
第一, 因為觀繞既設計, 798 直飛觀塘行大老山係最直接既走法
但亦因為觀繞落唔返龍翔道, 所以行觀塘道係最快方法
第二, 觀沙路線多, 而且未飽和, 根本唔需要798 幫手
但38 / 42c 明顯已經飽和, 所以假如將荃真係有空間剩, 其實可以吸納埋呢批客...
當然, 如果唔捨得條線唔掂觀繞, 又或者依然堅持觀塘道有38 / 42c唔需要將荃, 其實仲有一個選擇:
跟297 落九龍灣, 再行偉業街過龍翔道
呢個行法無錯做唔到觀塘大客倉, 但可以吸引來往九龍灣至荃灣既通勤客
又可以避過觀塘道迴旋處既間歇性塞車...

但偉業街塞車好似仲誇張

GK9141@93A :

teddybus :

GK9141@93A :長篇大論, 故略

因為有板主出離題提示, 所以我唔多講, 我只係想做個總結:
1. 將荃線行沙田無效益, 只會被塞車問題拖累, 例子可參考373A捨沙田改走三幹
2. 將荃線行觀塘道龍翔道走線最直接, 距離最近, 停燈位亦不多
3. 將荃線觀塘道至龍翔道一段初步可試不停站直達, 但若然客量不足, 停觀塘道巴士站將比沙田走線更可取,
　原因如下:
　a. 能有效吸引觀塘道及龍翔道的乘客, 從而提高客量.
　b. 能提供將軍澳乘客除鐵路外往返龍翔道一帶的另一工具
　c. 對往返將荃而言, 停站與否並不影響路線的主要賣點: 直接來往將荃, 而且普通的將荃通勤客亦不會因
　　所謂的停站而影響乘搭此線的意欲.

希望大家能認真看待此方案, 不要再為一些無意義的執著而刻意對其他區域作出不尊重的侮辱...

1)先前早就講過,373A由馬場開始塞,故塞既時間都唔同,由沙市開始入呢?真係用時=馬場開始塞咩?再者,繁時龍翔道都係例塞
2)都係先前講過,最近同最直接既路線唔等於最快去到,此方面我引左373A做例子
但行龍翔就要停多好多站...真係會拖慢晒d行車時間
3a)但係停既話就更加影響將軍澳既客源,人地唔會覺得條線快,呢度簡直就係惡性循環
3b)城隧夠可以提供將軍澳乘客來往轉車站之唯一交通工具,至於龍翔道,E22A/91M已經做緊
3c)除非你同我講停得多站都唔會影響到全程時間,否則停得太多站唔多唔少都會收趕將軍澳客之用

我係堅有認真睇過架,但真係有d問題先提出..

我都無謂再打多次行城隧好處,
但我呢家有個睇法,只要唔抽將軍澳既車,唔好拎鬼走晒d巴士,我都廢事理你條線點行,反正最後要拆返線都唔會蝕quota

1.其實呢..我閒日..差唔多日日下繁見住大老山隧道口同龍翔道既交通情況..
結論係大老山隧道口每日例塞..龍翔係通常暢通..(意指大部份正常情況下)
你係都要唔信..咁無得講~
2.至少將軍澳人第一下子感覺已經係兜..唔係紅隧果種嚴重情況..真係無必要兜
你哂大量廣告宣傳錢..都未必令人信服既時間..點解唔正正常常做番行龍翔..
3a. 行沙田都唔代表d人一定覺得你快..係d人覺得..唔係你吹就會變事實..佢地會聽你講~
加上若然唔可以各有各做..一線過既測試番觀塘會唔會太多客..或者將軍澳已經有堆客源..再睇下分唔分拆~ (當然唔好拖到102變老問題)
3b. 冇意見..
3c. 停觀塘可以講係用班次彌補車程.. 而且選擇性停..唔會浪費太多時間~

其實我地都唔需要你重申你所認為城隧既好處...
而家大方向都係同意..
一係一條將觀荃..再考慮係成熟既時機再分拆
一係先搞觀荃..再搞將荃

如果熱豪兄仍然想繼續討論霸將軍澳...呀唔係..係維護將軍澳資源.. 其他區分享..呀唔係..係搶資源既問題..
請閣下開個新post...繼續發表你既偉大高見

回GX7271:
其實你話74X果D停九龍灣站頭站尾個問題...又唔可以話佢完全錯..
事實上74x呢堆線下繁兩個站打蛇餅都打得好緊要...如果統一左一甩係班個站就十分恐怖十分亂..
但德福呢個巴士彎真係最塞..太多客排上車..太多車入站..個坑又細!!

回teddybus:
其實我諗下好唔三唔四..你行觀繞九工落既..咁觀塘客爭取咁多年食白果要繼續排紅van之餘..
日後你想開番條線..單靠觀塘獨市難通過TD..(姐係6D,107果種到喉唔到肺所出現既問題)
另一方面你將來話要分拆..咁做就難搞好多~

其實一條將荃線，首先盡量唔該唔好比老九做
比老九做有排都全日唔到；
其次我個人認為將軍澳入面好似798咁行就唔錯，
不過出到去我會建議觀塘道同龍翔道唔停站，
驚唔夠客就玩有限度停站，同時當係幫輕下42C/38
去到葵芳先停站，然後荃灣邊度做總站就有待研究啦

§※寂寞之子※§ :
如果熱豪兄仍然想繼續討論霸將軍澳...呀唔係..係維護將軍澳資源.. 其他區分享..呀唔係..係搶資源既問題..
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老老實實,如果唔係上面有人提下d觀沙線,我都唔記得當年觀塘區班友「維護」資源(但d資源仲要大部分係沙廠既..)唔俾人減80/89系班次開將沙,我終於知道乜叫自私...
ps:觀沙線都係想俾沙田友出觀塘為主咋,其實邊到少車屬廠既觀塘區出聲丫..

就係觀塘區班人「維護」自己既「資源」,搞到將沙線遲成10年先通車,仲要得個可有可無既馬鞍山bbi,不過都有樣好既,起碼等車唔會等到燥既...

真係估唔到你仲有面同我講我搶資源..



如果今次你話觀塘區可以坐享其成,我就真係唔想開線去serve觀塘區lo,就算開都唔想行觀塘道..除非大家一齊付出

回望返之前2線方案,再作修改:
A線)日出康城>富康>廣明>茵怡>寶儉樓>英明>跟98a停站至將軍澳道>跟屯元天線停站至畢架山>跟42c至大窩口站>眾安街>大河道>如心/荃灣西站
回程大致相反路線
B線)將軍澳站/尚德邨>唐明街>彩富閣>調景嶺站對面>(寶順路)將軍澳游泳池>富寧花園>坑口北>煜明>坑口站>厚德邨>頌明>將軍澳隧道>跟A線
回程同樣大致相反,出隧道後>景榕樓>厚德邨>富寧花園>坑口北>煜明>坑口站>頌明(296m站)>彩富閣>調景嶺站對面>將軍澳中心>
將軍澳站總站或將軍澳天主教小學>尚德總站

呢個建議方案可以行夠晒觀荃將荃,(將軍澳仲可以做晒所有地方)
將軍澳每區既人都唔洗遊咁耐花園,咁樣加停幾個觀塘區既站都唔覺太耐
不過咁樣既代價同開條真正觀荃一樣,觀塘區都一定要有責任抽車
如果唔係將軍澳真係邊度嘔咁多架車?
如果只開一條線既話,跟798再行落觀荃既話將軍澳頭站既人真係廢事同你遊車河
一線走埋觀塘即係hea做將荃,咁樣我就一定反對架啦,一係開一條線既話就唔做觀塘,即城隧方案

大約係咁啦,
A線就要預13~14架車,B線就11~12架車
兩線做10分鐘開一班
比如00.10.20.30.40.50就A線荃灣發車,05.15.25.35.45.55就B線荃灣發車
咁樣觀塘客就唔洗傾向搭晒同一條線
至於西行就無法..通常班友見有位先上..

但係要係將軍澳單嘔咁多架車真係做唔出
42c就一定要嘔先架啦,將42c順手打埋特快,(17~18架行返42c,抽11~12架開新線)
另外我諗可能就係93A+95M合併,拎4架車,
296C+796C合併,建議取消296C因796C西九有轉乘,
再講緊取消692,拎5架車(新巴放車去幫返新既796C)

上面既行觀塘方案就係底線,
你真係咪洗旨意好似798咁行完再行觀塘
如果唔係既話係將軍澳人都會覺慢(特別係始發站d人)搞到將軍澳客都唔多隻
咁就真係變左一條真真正正既假將荃...

GK9141@93A :

§※寂寞之子※§ :
如果熱豪兄仍然想繼續討論霸將軍澳...呀唔係..係維護將軍澳資源.. 其他區分享..呀唔係..係搶資源既問題..
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老老實實,如果唔係上面有人提下d觀沙線,我都唔記得當年觀塘區班友「維護」資源(但d資源仲要大部分係沙廠既..)唔俾人減80/89系班次開將沙,我終於知道乜叫自私...
ps:觀沙線都係想俾沙田友出觀塘為主咋,其實邊到少車屬廠既觀塘區出聲丫..

就係觀塘區班人「維護」自己既「資源」,搞到將沙線遲成10年先通車,仲要得個可有可無既馬鞍山bbi,不過都有樣好既,起碼等車唔會等到燥既...

真係估唔到你仲有面同我講我搶資源..



如果今次你話觀塘區可以坐享其成,我就真係唔想開線去serve觀塘區lo,就算開都唔想行觀塘道..除非大家一齊付出

回望返之前2線方案,再作修改:
A線)日出康城>富康>廣明>茵怡>寶儉樓>英明>跟98a停站至將軍澳道>跟屯元天線停站至畢架山>跟42c至大窩口站>眾安街>大河道>如心/荃灣西站
回程大致相反路線
B線)將軍澳站/尚德邨>唐明街>彩富閣>調景嶺站對面>(寶順路)將軍澳游泳池>富寧花園>坑口北>煜明>坑口站>厚德邨>頌明>將軍澳隧道>跟A線
回程同樣大致相反,出隧道後>景榕樓>厚德邨>富寧花園>坑口北>煜明>坑口站>頌明(296m站)>彩富閣>調景嶺站對面>將軍澳中心>
將軍澳站總站或將軍澳天主教小學>尚德總站

呢個建議方案可以行夠晒觀荃將荃,(將軍澳仲可以做晒所有地方)
將軍澳每區既人都唔洗遊咁耐花園,咁樣加停幾個觀塘區既站都唔覺太耐
不過咁樣既代價同開條真正觀荃一樣,觀塘區都一定要有責任抽車
如果唔係將軍澳真係邊度嘔咁多架車?
如果只開一條線既話,跟798再行落觀荃既話將軍澳頭站既人真係廢事同你遊車河
一線走埋觀塘即係hea做將荃,咁樣我就一定反對架啦,一係開一條線既話就唔做觀塘,即城隧方案

大約係咁啦,
A線就要預13~14架車,B線就11~12架車
兩線做10分鐘開一班
比如00.10.20.30.40.50就A線荃灣發車,05.15.25.35.45.55就B線荃灣發車
咁樣觀塘客就唔洗傾向搭晒同一條線
至於西行就無法..通常班友見有位先上..

但係要係將軍澳單嘔咁多架車真係做唔出
42c就一定要嘔先架啦,將42c順手打埋特快,(17~18架行返42c,抽11~12架開新線)
另外我諗可能就係93A+95M合併,拎4架車,
296C+796C合併,建議取消296C因796C西九有轉乘,
再講緊取消692,拎5架車(新巴放車去幫返新既796C)

上面既行觀塘方案就係底線,
你真係咪洗旨意好似798咁行完再行觀塘
如果唔係既話係將軍澳人都會覺慢(特別係始發站d人)搞到將軍澳客都唔多隻
咁就真係變左一條真真正正既假將荃...

你唔見而家80系/89系個頂閘程況咩?! 有邊條線可以嘔到班次比你~
加上唔係話九巴唔想做..係當初TD唔批~~

仲有就算42C特快左..做既都唔會係2條將荃喇~
簡簡單單一條觀荃..一條將荃唔得既?!
你搬哂2條入去又係浪費資源..講真將荃支持1條都好汶~

當然我明白42C仲有幾個問題..比較難解決~

§※寂寞之子※§ :你唔見而家80系/89系個頂閘程況咩?! 有邊條線可以嘔到班次比你~
加上唔係話九巴唔想做..係當初TD唔批~~

仲有就算42C特快左..做既都唔會係2條將荃喇~
簡簡單單一條觀荃..一條將荃唔得既?!
你搬哂2條入去又係浪費資源..講真將荃支持1條都好汶~

當然我明白42C仲有幾個問題..比較難解決~

講真我就唔知點解當時有人係之前討論新巴果篇文章講過觀塘區班議員唔想cut80/89系開新線啦...

問題始終都係係觀塘區議會一聽到要減車就即刻反哂枱話唔郁得／新線要兜番觀塘，咁九記可以點開？

觀塘不嬲都想將軍澳有直車去沙田黎減輕80/89系既壓力，佢係唔鐘意要你抽80/89系既資源去比將軍澳開線姐

當然你可以話佢講錯既...
不過我諗如果唔係有d議員反對咁cut車法既話,TD都唔會唔俾九巴開線..

至於如果你話42c拆左,又或者一條將荃一條觀荃,
你已經有條真真正正既觀荃
我唔明點解仲要一條行到好似798既遊花園線之後仲要行下觀塘道lo..
除非你話條線唔停站就另一個故事..(停站只會更收趕客之用,因為真係要好耐好耐..)
不過如果有觀塘友眼紅見到車都無得上既話就寧願行觀繞光明正大咁唔俾佢上車lu

GK9141@93A :
但係要係將軍澳單嘔咁多架車真係做唔出
42c就一定要嘔先架啦,將42c順手打埋特快,(17~18架行返42c,抽11~12架開新線)
另外我諗可能就係93A+95M合併,拎4架車,
296C+796C合併,建議取消296C因796C西九有轉乘,
再講緊取消692,拎5架車(新巴放車去幫返新既796C)

上面既行觀塘方案就係底線,
你真係咪洗旨意好似798咁行完再行觀塘
如果唔係既話係將軍澳人都會覺慢(特別係始發站d人)搞到將軍澳客都唔多隻
咁就真係變左一條真真正正既假將荃...

42C嘔到車晨早嘔出嚟全日40P啦，仲使靠你個將軍澳施捨呀？
一句講晒，將荃通勤客唔夠支撐一條全日直通將荃就要停觀塘
一係就乜野真將荃假將荃都索性唔開，直接比將軍澳有剩既資源落觀荃甚至38 / 42C...

GK9141@93A :至於如果你話42c拆左,又或者一條將荃一條觀荃,
你已經有條真真正正既觀荃
我唔明點解仲要一條行到好似798既遊花園線之後仲要行下觀塘道lo..
除非你話條線唔停站就另一個故事..(停站只會更收趕客之用,因為真係要好耐好耐..)
不過如果有觀塘友眼紅見到車都無得上既話就寧願行觀繞光明正大咁唔俾佢上車lu

下？有人係之前先話798好快呀，唔兜呀，而家又話係遊花園線呀？
你可以放心，如果條線真係行觀繞入沙田上城隧過荃灣
我一定唔會眼紅，仲預備定花生等睇條線幾時步373A後塵, 撤離沙田...

GK9141@93A :至於如果你話42c拆左,又或者一條將荃一條觀荃,
你已經有條真真正正既觀荃
我唔明點解仲要一條行到好似798既遊花園線之後仲要行下觀塘道lo..
除非你話條線唔停站就另一個故事..(停站只會更收趕客之用,因為真係要好耐好耐..)
不過如果有觀塘友眼紅見到車都無得上既話就寧願行觀繞光明正大咁唔俾佢上車lu

E22A 咪一樣觀塘道不停站直通鑽石山
A22 E22 E22P 班搭客又有冇眼紅呀 ? ...

GX7271 :

GK9141@93A :至於如果你話42c拆左,又或者一條將荃一條觀荃,
你已經有條真真正正既觀荃
我唔明點解仲要一條行到好似798既遊花園線之後仲要行下觀塘道lo..
除非你話條線唔停站就另一個故事..(停站只會更收趕客之用,因為真係要好耐好耐..)
不過如果有觀塘友眼紅見到車都無得上既話就寧願行觀繞光明正大咁唔俾佢上車lu

E22A 咪一樣觀塘道不停站直通鑽石山
A22 E22 E22P 班搭客又有冇眼紅呀 ? ...

好明顯有人既思想仲停留係小朋友爭玩具階段, 睇野諗野一啲都唔成熟...

GX7271 :

GK9141@93A :至於如果你話42c拆左,又或者一條將荃一條觀荃,
你已經有條真真正正既觀荃
我唔明點解仲要一條行到好似798既遊花園線之後仲要行下觀塘道lo..
除非你話條線唔停站就另一個故事..(停站只會更收趕客之用,因為真係要好耐好耐..)
不過如果有觀塘友眼紅見到車都無得上既話就寧願行觀繞光明正大咁唔俾佢上車lu

E22A 咪一樣觀塘道不停站直通鑽石山
A22 E22 E22P 班搭客又有冇眼紅呀 ? ...

你E22有得上咪唔會囉。

如果開條不停站將荃而38/42C頂閘咪會囉。

GK9141@93A :

§※寂寞之子※§ :你唔見而家80系/89系個頂閘程況咩?! 有邊條線可以嘔到班次比你~
加上唔係話九巴唔想做..係當初TD唔批~~

仲有就算42C特快左..做既都唔會係2條將荃喇~
簡簡單單一條觀荃..一條將荃唔得既?!
你搬哂2條入去又係浪費資源..講真將荃支持1條都好汶~

當然我明白42C仲有幾個問題..比較難解決~

講真我就唔知點解當時有人係之前討論新巴果篇文章講過觀塘區班議員唔想cut80/89系開新線啦...

問題始終都係係觀塘區議會一聽到要減車就即刻反哂枱話唔郁得／新線要兜番觀塘，咁九記可以點開？

觀塘不嬲都想將軍澳有直車去沙田黎減輕80/89系既壓力，佢係唔鐘意要你抽80/89系既資源去比將軍澳開線姐

當然你可以話佢講錯既...
不過我諗如果唔係有d議員反對咁cut車法既話,TD都唔會唔俾九巴開線..

至於如果你話42c拆左,又或者一條將荃一條觀荃,
你已經有條真真正正既觀荃
我唔明點解仲要一條行到好似798既遊花園線之後仲要行下觀塘道lo..
除非你話條線唔停站就另一個故事..(停站只會更收趕客之用,因為真係要好耐好耐..)
不過如果有觀塘友眼紅見到車都無得上既話就寧願行觀繞光明正大咁唔俾佢上車lu

你講果個版本就真係唔知邊度講邊個講~
但係而家798開左..80系/89系都係勁迫既時候..就真係唔好話佢地要CUT車比你~
佢地都自身難保..自己唔夠車仲要人CUT車會唔會過份d?

版友你唔係覺得觀荃紅小..甚至話40就當係~
呢d既問題重覆果n次已經唔想再講..甚至唔係呢個post都講過~
好多証據都見長年累月對觀荃特快有好大需求..你要繼續講果d就冇謂
如果你連798都叫遊花園既話只可以怪你個區既規劃唔方便巴士兜..

你要玩到專登唔比觀塘客搭到車..就睇下邊個先係最後大輸家!!