大家都知道在沒有地鐵以前的690的客量是如何的驚人
但是在地鐵開通之後, 690的客量就baba聲甘跌...
主要的原因就是速度的問題
其實將690拆兩線可否解決問題呢?

A線:
康盛花園
翠林村
寶林消防局
英明苑
新都城
茵怡花園
跟690原線(吾停啟田)

B線:
寶林
欣景路
景林村
頌明苑
跟690原線

歡迎討論

601 :大家都知道在沒有地鐵以前的690的客量是如何的驚人
但是在地鐵開通之後, 690的客量就baba聲甘跌...
主要的原因就是速度的問題
其實將690拆兩線可否解決問題呢?

A線:
康盛花園
翠林村
寶林消防局
英明苑
新都城
茵怡花園
跟690原線(吾停啟田)

B線:
寶林
欣景路
景林村
頌明苑
跟690原線

歡迎討論

價錢可能都係主要問題，
唔知A同B線縮短後價錢仍然係咪$13.4呢？
如果係嘅，
縮短黎都冇用。

601 :大家都知道在沒有地鐵以前的690的客量是如何的驚人
但是在地鐵開通之後, 690的客量就baba聲甘跌...
主要的原因就是速度的問題
其實將690拆兩線可否解決問題呢?

A線:
康盛花園
翠林村
寶林消防局
英明苑
新都城
茵怡花園
跟690原線(吾停啟田)

B線:
寶林
欣景路
景林村
頌明苑
跟690原線

歡迎討論

新都城同寶林好遠?
英明苑行去寶林/欣景路 都5係好遠，A線可右轉怡心園，茵怡花園→更快

poohleonlo :

601 :大家都知道在沒有地鐵以前的690的客量是如何的驚人
但是在地鐵開通之後, 690的客量就baba聲甘跌...
主要的原因就是速度的問題
其實將690拆兩線可否解決問題呢?

A線:
康盛花園
翠林村
寶林消防局
英明苑
新都城
茵怡花園
跟690原線(吾停啟田)

B線:
寶林
欣景路
景林村
頌明苑
跟690原線

歡迎討論

新都城同寶林好遠?
英明苑行去寶林/欣景路 都5係好遠，A線可右轉怡心園，茵怡花園→更快

對B線有保留..一黎係寶琳既客都搭MTR喇..
景林邨/頌明苑都吾係幾多人搭..
A線啟田都係690既客源..
不停咪同692咁..
2線合拼仲好

601 :主要的原因就是速度的問題
其實將690拆兩線可否解決問題呢?

依據A/B線，速度快唔到幾多，但班次輸晒
另外，相信流失的好多都係中環灣仔客，新線對呢點完全無幫助

綜合上述意見, 最終決定:
維持690原線

再拆只係一個錯誤決定

個人認為將軍澳過海線係應該減價
收返平d絕對有一定容量支持
(呢家mtr平巴士大約$2,如有港鐵優惠站既話.....)

順問:點解690去程同回程既路差咁遠?
係咪受到當時691所影響?

GK9141@93A :個人認為將軍澳過海線係應該減價
收返平d絕對有一定容量支持
(呢家mtr平巴士大約$2,如有港鐵優惠站既話.....)

順問:點解690去程同回程既路差咁遠?
係咪受到當時691所影響?

係囉..佢依家仲貴過地鐵
其實點解690吾跟98D回程咁行既
應該多客上..
始終貴都係一個問題...

KL 5210 :

GK9141@93A :個人認為將軍澳過海線係應該減價
收返平d絕對有一定容量支持
(呢家mtr平巴士大約$2,如有港鐵優惠站既話.....)

順問:點解690去程同回程既路差咁遠?
係咪受到當時691所影響?

係囉..佢依家仲貴過地鐵
其實點解690吾跟98D回程咁行既
應該多客上..
始終貴都係一個問題...

仲減價？
當年縮短果少少就已經減左$2.5，又唔見934,935縮短有得減？
930,934,935都短過690，點解唔係同690同價？

而你地講既唔同路係指茵怡花園果段？

ck38 :仲減價？
當年縮短果少少就已經減左$2.5，又唔見934,935縮短有得減？
930,934,935都短過690，點解唔係同690同價？

而你地講既唔同路係指茵怡花園果段？

正是指茵恰果段


想當年690同691收費$15.3
曾經係俾好多人嘈過收得貴(計返當時藍田講緊10蚊左右去到中環,再加3蚊出入將軍澳...)
只不過d人唔想係藍田轉車先唯有搭貴車
之後地鐵通左,巴士係因為有競爭下先肯減咋(當時地鐵去中環收$11.0)
簡單d黎講,縮線同埋減價都係因為地鐵通車
並唔係因為縮線而減價
不過地鐵通左之後點解巴士要縮線,恕小弟尚未考究過了...

其實而家藍田做分段都係$5.7...某程度上佢$13.4係偏貴~
尤其好多人覺得將軍澳只係九龍既延伸..唔當佢係新界..
加上講鐵都唔會特別收高車費!!

當然93X,94X,68X...呢D線都係收得偏貴..
但此終用鐵轉幾程比較煩瑣,,除左930係例外~

同埋唔知大家會唔會覺得將軍澳人好多人係特別鐘意搭鐵既!!

真係講句..要救番690,692既...請好好利用下條東廊!!

GK9141@93A :

ck38 :仲減價？
當年縮短果少少就已經減左$2.5，又唔見934,935縮短有得減？
930,934,935都短過690，點解唔係同690同價？

而你地講既唔同路係指茵怡花園果段？

之後地鐵通左,巴士係因為有競爭下先肯減咋(當時地鐵去中環收$11.0)
簡單d黎講,縮線同埋減價都係因為地鐵通車
並唔係因為縮線而減價
不過地鐵通左之後點解巴士要縮線,恕小弟尚未考究過了...

要搞清楚「因」、「果」同「手段」
地鐵通車,過海遠比巴士平,呢個係「因」
巴士要減價先夠爭,呢個係「果」
但係無啦啦減價又好似唔係好合理,所以要搵理由去減價,呢個係「手段」,而當時將軍澳既過海線用既理由各異
690選擇左縮短,而691選擇左同693合併成692,694就選擇左SKIP鰂魚涌至太古,改為東廊特快,總之就搵理由減少里數去減價
不過其實當年港碼年代後期既690去到油街係有個$14.1分段,縮短後中環搭都係$12.8,其實都係講唔通
另外當年寶琳去中環MTR係收$11.8而唔係$11

§※寂寞之子※§ :其實而家藍田做分段都係$5.7...某程度上佢$13.4係偏貴~
尤其好多人覺得將軍澳只係九龍既延伸..唔當佢係新界..
加上講鐵都唔會特別收高車費!!

同埋唔知大家會唔會覺得將軍澳人好多人係特別鐘意搭鐵既!!

um
其實港鐵係有少少賤
比如話,由鰂魚涌出發
去油塘,收費$8.1,車程6分鐘
去牛頭角,收費$8.1,車程13分鐘
去九龍灣,收費$9.9,車程15分鐘
去調景嶺,收費$9.9,車程9分鐘
(資料來源,港鐵網站)
所以話,其實港鐵係睇準將軍澳區而提高一級收費
即使路段比較短都照升一級收費
(油塘>調景嶺,大約等於兩個前地鐵市區站既一般距離)

至於將軍澳咁多人鐘意搭鐵既原因嘛...
之前我都考究過
1)區內多站,涵蓋全區
比如話荃青區鐵路網絡,大把地方未有鐵,even係平地如海濱花園都未有鐵
至於將軍澳區,因為涵蓋率高,5個站包晒全將軍澳咁樣,只係得翠林同康盛無鐵

附帶一提,
亦都係因為要涵蓋晒,所以將軍澳線有咁多彎位,咁先屈到去下一個區

2)兩線匯聚,連接方便
你可能會問,點解沙田區(包括馬鞍山)仲多站過將軍澳,點解馬鞍山線都行唔到8卡車?
原因係將軍澳線通到去觀塘果邊同埋港島果邊
將軍澳線過海的確係好方便,巴士小巴根本鬥唔過
至於去觀塘雖然屈左過去油塘果邊,路程蝕底少少,但係仍然方便
(此方便將於下面繼續討論)

至於沙田區
由於只係得九龍區果邊接住市區鐵路
你話去荃灣區既話,巴士行城隧始終係方便d
你話去觀塘/將軍澳區既話,又係巴士行大老山方便d(特別係馬鞍山果邊)
故東鐵線主要只係負責集中去九龍中區同過海,未夠將軍澳區既客源咁廣

3)道路問題,地理限制
其實將軍澳區要行車出入就一定要行山
結果搭巴士就唔及搭鐵咁快
此其一也

由於將軍澳區出去其他市區都只係向西行
而鐵(過調景嶺後)咁岩就係向西行(特別係東隧果段既西)
自然就覺得鐵好方便好快..
至於觀塘線果方面,
同樣係因為過九龍灣後差唔多個個站都係向西行,
咁就唔覺得鐵係度兜路晒時間(長途線既話)
此其二也
(反面例子:屯門巴士線向東行先出到市區,但鐵就偏偏向北行去天水圍再向南出市區,咁就已經判定屯門公路線大部分都仲有得做)

4)巴士消極,放棄改善
主要同鐵抗衡既巴士服務就係將軍澳區唔係太理想(應該專指九巴吧?)
上面提及過鐵係就係方便,不過就唔係個個站都方便
例如去觀塘,拎張大地圖出黎比較下
調景嶺出發就應該向西北行
寶林出發就應該向西行
鐵路呢?先由寶林出發向南行,去到將南區就向西行,最後藍田果邊向北行
調景嶺果邊顯然無兜路
寶林出發就有兜路啦,最快路線應該係純西,但係鐵就行埋d南北,無關事既路)
但係巴士服務呢?如果寶林區有條好似296A咁既路線既話,定必拍案叫絕
可惜九巴將軍澳區成廿年都無乜點樣大執線,
坑口區條條路線都係偏貴同埋兜路
再加上行山車速唔及鐵路咁快,你想d人唔搭鐵都幾難...
10M小巴(觀塘<->慧安園)經隧道特快來往寶林,
始果每架車均告滿座
假如10M係巴士既話,咁就真係更上一層樓喇

雖然寶林坑口區既鐵路有一定既兜路成份(呢d兜路大致上係去西/北地區,即係新界東同埋九龍東,例如798寶林坑口區客量高就係因為鐵太兜,行埋d無關事既方向),但係基於巴士服務更加兜路同唔直接,故鐵路仍然係佢地心目中既第一位

種種原因之下,就解釋到將軍澳線點解可以開到8抽列車,班次仲可以同市區睇齊
(當然亦都係因為油塘轉線,
但係將軍澳本區客量都唔少,
觀塘線+將軍澳線既油塘至調景嶺站既總客量亦都不容忽視,非繁時調景嶺既觀塘線亦可以打爆晒所有坐位+少少企位)




故要救690
速度就點都救唔掂
或者可以試下行快速公路,避開燈位
去d離鐵路遠既地區
不過個人認為成效始終唔算大
要救690嘛,應由其他方面入手,例如價錢,素質等

GK9141@93A :

§※寂寞之子※§ :其實而家藍田做分段都係$5.7...某程度上佢$13.4係偏貴~
尤其好多人覺得將軍澳只係九龍既延伸..唔當佢係新界..
加上講鐵都唔會特別收高車費!!

同埋唔知大家會唔會覺得將軍澳人好多人係特別鐘意搭鐵既!!

um
故要救690
速度就點都救唔掂
或者可以試下行快速公路,避開燈位
去d離鐵路遠既地區
不過個人認為成效始終唔算大
要救690嘛,應由其他方面入手,例如價錢,素質等

價錢: $12.5有無可能?
素質: 如果老九同城記可以派多D車都得既~可能性就自己唸la~