現時43M提供青衣南地區接駁葵芳站之服務
但由於一直受小巴線88D影響
引致客量除繁忙時間外較有起色外,客量一直低迷
考慮到取消路線阻力較大
故此建議將43M重新定位,改為接駁南昌站

43M:南昌站-長青(循環線)
---43M之走線
---票價:$4.5
---提供與其他路線之轉乘優惠:
43M<>18:車費共$7.0
43M<>12A:車費共$5.0/$7.0
---班次:15分鐘一班
---派車依舊

票價比較
地點 88D<>港鐵 88F<>港鐵 249M<>港鐵 43M+西鐵/東涌線
尖東站 $11.9 $11.4 $12 $9.9
中環站 $15.3 $14.8 $15.4 $14.4

43M改為接駁南昌站後
由於取特快之路線
以及票價較其他方法平
預計可以為43m帶來新客源

歡迎各位討論

Snoopy@J&H :現時43M提供青衣南地區接駁葵芳站之服務
但由於一直受小巴線88D影響
引致客量除繁忙時間外較有起色外,客量一直低迷
考慮到取消路線阻力較大
故此建議將43M重新定位,改為接駁南昌站

43M:南昌站-長青(循環線)
---43M之走線
---票價:$4.5
---提供與其他路線之轉乘優惠:
43M<>18:車費共$7.0
43M<>12A:車費共$5.0/$7.0
---班次:15分鐘一班
---派車依舊

票價比較
地點 88D<>港鐵 88F<>港鐵 249M<>港鐵 43M+西鐵/東涌線
尖東站 $11.9 $11.4 $12 $9.9
中環站 $15.3 $14.8 $15.4 $14.4

43M改為接駁南昌站後
由於取特快之路線
以及票價較其他方法平
預計可以為43m帶來新客源

歡迎各位討論

去到咁遠 ?
我反而認為拉上葵盛會好 D
葵盛多學校 , 吸引學生客搭

GX7271 :去到咁遠 ?
我反而認為拉上葵盛會好 D
葵盛多學校 , 吸引學生客搭

但除左學生客之外
其他既客源一樣都唔夠競爭力

南昌其實都唔係好遠
一上西九好快就已經到

咁搞法都只係局限左43M只係轉地鐵用姐
正如上面咁講去吸引學生搭都好

諗返東涌線沿線,青衣站已經有得接駁
如果真係俾你架43M咁樣拉到去南昌又收$4.5既話(其實$4.5有d偏平..)
咁d搭東涌線既人實去搭43M喎,比係青衣轉都平(應該又快吧?)
但搭荃灣線又唔會去返搭東涌線喎,點解唔搭返88D?
你咁做即係要打爛249M飯碗姐

依我所見,你就算要改,都要改返駁荃灣線丫
如果唔係,43M問題係解決左,但249M問題就出黎
再嚴重d,分分鐘寮肚果邊都要改埋248M係咁行..

GK9141@93A :咁搞法都只係局限左43M只係轉地鐵用姐
正如上面咁講去吸引學生搭都好

諗返東涌線沿線,青衣站已經有得接駁
如果真係俾你架43M咁樣拉到去南昌又收$4.5既話(其實$4.5有d偏平..)
咁d搭東涌線既人實去搭43M喎,比係青衣轉都平(應該又快吧?)
但搭荃灣線又唔會去返搭東涌線喎,點解唔搭返88D?
你咁做即係要打爛249M飯碗姐

依我所見,你就算要改,都要改返駁荃灣線丫
如果唔係,43M問題係解決左,但249M問題就出黎
再嚴重d,分分鐘寮肚果邊都要改埋248M係咁行..

學生客只會集中係兩段時間出現
但其他時間43M咪只不過同現時既情況一樣?

$4.5其實已經收高左
最低係應該可以收緊$4.3

若果現時出尖咀既話
88D<>荃灣線都係正路過88F/249M<>東涌線<>西鐵
新43M可以直接省去東涌線一part既時候
咁其實都有新既優勢

249M既問題
正好可以再加執249M一齊玩都係一個好選擇

Snoopy@J&H :

GK9141@93A :咁搞法都只係局限左43M只係轉地鐵用姐
正如上面咁講去吸引學生搭都好

諗返東涌線沿線,青衣站已經有得接駁
如果真係俾你架43M咁樣拉到去南昌又收$4.5既話(其實$4.5有d偏平..)
咁d搭東涌線既人實去搭43M喎,比係青衣轉都平(應該又快吧?)
但搭荃灣線又唔會去返搭東涌線喎,點解唔搭返88D?
你咁做即係要打爛249M飯碗姐

依我所見,你就算要改,都要改返駁荃灣線丫
如果唔係,43M問題係解決左,但249M問題就出黎
再嚴重d,分分鐘寮肚果邊都要改埋248M係咁行..

學生客只會集中係兩段時間出現
但其他時間43M咪只不過同現時既情況一樣?

$4.5其實已經收高左
最低係應該可以收緊$4.3

若果現時出尖咀既話
88D<>荃灣線都係正路過88F/249M<>東涌線<>西鐵
新43M可以直接省去東涌線一part既時候
咁其實都有新既優勢

249M既問題
正好可以再加執249M一齊玩都係一個好選擇

南昌站除左接駁港鐵之外, 附近真係乜都冇,
你話落到去西九龍中心樓下都有得講下,
始終南昌站使用量都唔係高,
何況 43M 又唔係密車, 真係有心要轉車都一早坐哂小巴去葵芳 ~

其實定線上係幾吸引

美景上車分分鐘仲快過 249M 到總站

只係擔心非繁時客量 ......

見有人話驚建議中的43M同249M會互相影響, 咁可唔可以合拼埋佢, 改為青衣站<>青衣島<>南昌站
不過青衣站往青衣島的車資一定會貴咗, 到時只會過咗客俾小巴

順帶一提,
其實青衣山上買野唔方便
好多人都一早係落地鐵時順便買埋野先搭接駁線返屋企

理論上個建議係可行
但如果可以拉長少少去欽州街西九龍中心,或繞經荔枝角道近北河街一段,咁會好好多
不過咁樣既話,車費可能有再上調既壓力
(始終行快速公路收費貴d係合理少少)

若果去到欽州街做總站亦都係一個好既建議
應該可以穩定到非繁既客量同時
可以繼續再接駁荃灣線
同時間又可以分流繁忙時間42A/43C既客量

而係票價既問既上
拉到去欽洲街其實可以繼續收$4.3-$4.5
但係計返做特快既價錢既話應該係收$5.2既
但就會接駁港島線既價錢優勢就會冇左

欽州街本身無乜罪惡，只係要返去都真係頗煩，而且不免有抽43C水嫌疑......

如果話要出到欽洲街..不如拎43C改做特快..
事關出一出..附近都冇咩總站可以泊~
加上而家同42A重置緊..我認為可以考慮用cut 43M非繁換取43C特快
並加插單向由葵方->青衣分段落43,43A

去葵芳地鐵站 又唔一定只轉地鐵
都可以去葵芳一帶消費

而且條線執去 南昌站
定位集中只轉西鐵同過海
加上班次會拉疏 未必好吸引

路線上 如果可以如你講咁
直接由南橋上橋落青衣鄉事會路再直接轉入涌美路
我諗應該現有 43M 就要先改咁行

反而我覺得
假以時日 如果老運開綠燈俾 948 搞全日
不如黎個順水推舟 直接將 43M 祭旗仲好

GTA :去葵芳地鐵站 又唔一定只轉地鐵
都可以去葵芳一帶消費

而且條線執去 南昌站
定位集中只轉西鐵同過海
加上班次會拉疏 未必好吸引

路線上 如果可以如你講咁
直接由南橋上橋落青衣鄉事會路再直接轉入涌美路
我諗應該現有 43M 就要先改咁行

反而我覺得
假以時日 如果老運開綠燈俾 948 搞全日
不如黎個順水推舟 直接將 43M 祭旗仲好

問心個句, 948 真係全日到先算,
當年夠話縮短左 680 之後, 948 好大機會全日,
結果未又係得個吉 ~ (拎 43M 換條 948, 如果 TD 可以問到咁 o既 offer 出黎, 巴士公司應該諗都唔諗 KO 43M 算數) ~

成個方向錯晒
如果沙田線經青沙用南昌做總站，效果會好好，因為咁樣轉鐵真係快好多
青衣線唔同，老早已經有青衣同葵芳兩個站，轉鐵跟本唔會用到樓主條線
就算落到西九龍都唔會幫到 42A 43C 好多，都唔同位上車
43M 問題，一係留番嚟等開其他線嗰時交換，一係拉長去長安上葵，擴大客源