*~誰@359~ :同埋，九記今日個記者會，除左何生答非所問
其實都只係講事實，特別係執笠論，事關我三年前已經有咁既諗法
再唔扶助專利巴士業，執笠係未來十年既事…（係三年前開始數十年…）

真心講句...運吉今時今日唔好話扶助專利巴士業,,
唔踩佢都已經偷笑~
車又唔比人加..又唔比人同佢條鐵競爭~
咩quota牙..就拎巴士黎開刀先..私家車入市區收錢又唔見你搞..
小巴可以話唔做就唔做..好似10A/10M咁..
但巴士cut線重組又要過區議會..又諸多為難..
下下都搞唔成..
客量高既加唔成車日日頂到痴肺..
客量低又cut唔成.公司就蝕到入肉~

短線就比小巴打殘..
長線就比鐵/紅小打殘..
有巴士都要開條小巴線..你地係下面私鬥..
條鐵就係咁踩死你..但你就唔洗旨意反擊..

巴士公司夾係中間你想佢點做..
冇佢..香港今日有咁交通方便咩?!
人地係牟利既私營機構..而家比運吉玩到似係佢操控既部門lo

*~誰@359~ :690 692個運行成本太貴，690繁時客量其實唔失禮，只係中段嘔返晒出泥
除非可以令中段客量有大幅增長，否則問題都係冇解決過
咁不如諗下有咩方法可以令巴士公司可以盡食繁時之餘，中段減到可觀既成本

其實我唔反對取消692，甚至削減690中段服務
只係如果依照/keep住現時大部份服務去改變的話
山下因為有地鐵，我會建議只做中環灣仔特快
山上行上出仲快，又順便做埋寶達特快
即使依我建議做，也可以cut中段

檸少 :至於你提出既重組方案，咁真係倒不如囉條 N691 全日行走，30 分鐘一班好過....

我唔知點解你會用N691同我個建議比較
山下一條中環特快，相信都吸到d客（有人嫌經北角慢，有人認為地鐵仲平）
山上一條做遠離地鐵位，行山出又快過行隧道
攞條N691全日行走，不如只係做我建議既山上線，橫掂山下都無人搭（寶林可能都執到幾個）

§※寂寞之子※§ :真心講句...運吉今時今日唔好話扶助專利巴士業,,
唔踩佢都已經偷笑~

其實做AMS可能仲好搵