[研討]86A,86C,86X線服務重整

由 Snoopy@J&H » 2011年7月26日 00:34:17 (p#2149413)

一直永恆 :我覺得86同86A都唔需要改路,反而86C要讓番大圍比86A,呢一點係我堅持既
首先小瀝源冇直接車到源禾,86成為唯一選擇(小瀝源=/=圓州角)
第二,乙明沙角去石硤尾要三種方法: 86A,86C,87A
86A係不利既條件下已經輸曬
(其實我發現好多沙田線總有一兩條蝕既原因就係,同一個地點有相同既路線去相同既地方,條件差D既就輸左,87就係一個例子)
所以要執靚佢既話就要將條線變成獨市

其實我仲有一個"變態"D既諗法
就係將87A改行大埔道,姐係:
去程出左隧道之後,行龍翔道>支路>大埔道>欽州街>長沙灣道>返回原線
回程就黃竹街>大埔道>支路>龍翔道>返回原線
(至於87A會唔會蝕到榨都冇,我之後再開post,如果迴響大既話)
令到更多人改搭86A

區內客既真係放過86 la...

由 ck38 » 2011年7月26日 21:41:46 (p#2149881)

一直永恆 :我覺得86同86A都唔需要改路,反而86C要讓番大圍比86A,呢一點係我堅持既
首先小瀝源冇直接車到源禾,86成為唯一選擇(小瀝源=/=圓州角)

我改 86 的其中一個原因係希望長沙灣至禾輋可以平$2，唔需要俾馬鞍山價

Snoopy@J&H :個人反而諗緊既其他更大既野

再發大d不如咁啦
86A/87A合併經青沙先去長沙灣再過旺角，並延長至禾輋或火炭，加班
86 改經富豪、沙中、大埔道，不經石硤尾，減價
86C 改特快
82M 改經新翠、南昌街，取代小瀝源／沙角至石硤尾（源禾路用88K BBI）

如果唔想郁86,86A沙田段
就
86C 改經田園閣上沙田路＆82M 經南昌街

Snoopy@J&H :5.87A>287X

2110 :1 其實將 86A 取消已經一了百了
86C 加多個麗豪酒店優惠分段補償即可

2 反正 87A 都改唔到 287X , 不如擺埋佢上檯摺埋條 86A 好過

1 86C 本身比86A/87A慢(以乙明去石峽尾計), 倒不如86C曾大屋上獅公咪算, 大圍班客已經可以逼使86A加強服務, 好過而家86A/86C「自相殘殺」

2 87A改唔到287X 阻力不在沙田, 而係白田班長者話會冇車去旺角(舊)街市一帶買餸

其實加強87B已經可以踢87A上8幹, 而且唔改路綫號碼仲好(改咗仲用87A原有D車只會浪費更多成本: 就係做"287X"同"博康--佐敦道(循環綫) POK HONG--JORDON ROAD(CIRCULAR)"膠牌, 與其咁得閒整批膠牌, 倒不如換曬做電牌車仲好, 只需入電腦data就搞掂)

Snoopy@J&H :8.72唔駛入沙田

72 沙田->大學/大埔/太和已經有大大條平一截嘅鐵路($4.5~5.8vs$6.6~8.7), 基本已經可以唔經沙田

由 Snoopy@J&H » 2011年7月27日 00:19:29 (p#2150090)

ck38 :再發大d不如咁啦
86A/87A合併經青沙先去長沙灣再過旺角，並延長至禾輋或火炭，加班
86 改經富豪、沙中、大埔道，不經石硤尾，減價
86C 改特快
82M 改經新翠、南昌街，取代小瀝源／沙角至石硤尾（源禾路用88K BBI）

如果唔想郁86,86A沙田段
就
86C 改經田園閣上沙田路＆82M 經南昌街

1.86A/87A合併唔係冇諗過
只不過不斷考慮既問題係原有石硤尾既客
況且若果將條線不斷延長再延長既話
對票價maybe有壓力
況且個人認為87A>287X既任務好似更重要
2.石硤尾<>沙中既客應該會嚴重地反對
3.個人認為直接取消82M根本唔係難事

CRH1 :2 87A改唔到287X 阻力不在沙田, 而係白田班長者話會冇車去旺角(舊)街市一帶買餸

其實加強87B已經可以踢87A上8幹

如果可以做到咁簡單當然唔係問題...
況且,若果小弟再另加上86A都唔係石硤尾既話
似乎搵野攝住都有咁既需要

CRH1 :72 沙田->大學/大埔/太和已經有大大條平一截嘅鐵路($4.5~5.8vs$6.6~8.7), 基本已經可以唔經沙田

72提供既源禾路同沙中特快來回西九龍既角色個人認為點都要有野頂替...

由一直永恆 » 2011年7月27日 15:40:34 (p#2150305)

ck38 :我改 86 的其中一個原因係希望長沙灣至禾輋可以平$2，唔需要俾馬鞍山價

難保老九會加價加到上7蚊,到時就條條都差不多先生啦 :lol:

ck38 :再發大d不如咁啦
86A/87A合併經青沙先去長沙灣再過旺角，並延長至禾輋或火炭，加班
86 改經富豪、沙中、大埔道，不經石硤尾，減價
86C 改特快
82M 改經新翠、南昌街，取代小瀝源／沙角至石硤尾（源禾路用88K BBI）

如果唔想郁86,86A沙田段
就
86C 改經田園閣上沙田路＆82M 經南昌街

CRH1 :
2 87A改唔到287X 阻力不在沙田, 而係白田班長者話會冇車去旺角(舊)街市一帶買餸

其實佢地本身都有87B啦,唔係幾明佢地要多條黎做乜
如果將87A拉去九龍機鐵站,將石硤尾比86A又得唔得呢?姐係咁同咁
改行大圍唔係屎忽痕,詳情我遲d開新post講

Snoopy@J&H :1.86A/87A合併唔係冇諗過
只不過不斷考慮既問題係原有石硤尾既客
況且若果將條線不斷延長再延長既話
對票價maybe有壓力
況且個人認為87A>287X既任務好似更重要
2.石硤尾<>沙中既客應該會嚴重地反對
3.個人認為直接取消82M根本唔係難事

CRH1 :2 87A改唔到287X 阻力不在沙田, 而係白田班長者話會冇車去旺角(舊)街市一帶買餸

其實加強87B已經可以踢87A上8幹

如果可以做到咁簡單當然唔係問題...
況且,若果小弟再另加上86A都唔係石硤尾既話
似乎搵野攝住都有咁既需要

放個雙向比班呀婆呀伯去街市會唔會解決到?

Snoopy@J&H :如果可以做到咁簡單當然唔係問題...
況且,若果小弟再另加上86A都唔係石硤尾既話
似乎搵野攝住都有咁既需要

石硤尾->沙田就算啦
因為87B同86A都各司其職, 除非大圍鐵路站

而且87A同86A合併並不現實, 再者87A改成287X可能要全部換電牌車, 老九肯先算, 但如果唔換車要做成十幾塊"287X"同"博康--佐敦道(循環綫)"膠牌, 而且批車得4~5年命, 又係唔符合成本效益, 而且車費可能由$6.1大幅加到約$8.3(X綫收費比同里程普通綫高一大截, 到時又係畀區議員狂插)--就以287X預計路綫所得出的一循環總行車里數, 同性質相近但服務對象不同的281A比, 其實281A來回總行車里數同287X差不多, 但287X係屬於X綫, 所以當281A收你$7.1嘅時候, 287X就可能收你約$8.3

Snoopy@J&H :72提供既源禾路同沙中特快來回西九龍既角色個人認為點都要有野頂替...

原先搭72源禾路同沙中<->西九龍做起條86或開條唔經沙中*嘅新綫算

*因為經沙中的話, 回程必定駛入全沙中最繁忙的三號月臺(往好運中心出口)通道(即80K去愉翠苑/86去黃泥頭方向站頭所在果條坑), 變相加重沙中負荷.

一直永恆 :1 其實佢地本身都有87B啦,唔係幾明佢地要多條黎做乜
如果將87A拉去九龍機鐵站,將石硤尾比86A又得唔得呢?姐係咁同咁
改行大圍唔係屎忽痕,詳情我遲d開新post講

2 放個雙向比班呀婆呀伯去街市會唔會解決到?

1 87A就算拉去九龍機鐵站, 但九龍機鐵站好似冇位
2 直頭要啦, 雖然班呀婆呀伯本身車費有50%off(部份日子只需$2), 但車務上87B加強服務嘅同時大幅度加金仲好--至少班呀婆呀伯上車唔駛咁辛苦, 至少D呀婆呀伯上落車果陣唔駛驚果級樓梯會導致失足跌傷(D呀婆呀伯跌傷手尾長之餘, 醫療費用亦係非常高)

由一直永恆 » 2011年7月27日 16:28:10 (p#2150316)

CRH1 :
一直永恆 :1 其實佢地本身都有87B啦,唔係幾明佢地要多條黎做乜
如果將87A拉去九龍機鐵站,將石硤尾比86A又得唔得呢?姐係咁同咁
改行大圍唔係屎忽痕,詳情我遲d開新post講

2 放個雙向比班呀婆呀伯去街市會唔會解決到?
1 87A就算拉去九龍機鐵站, 但九龍機鐵站好似冇位
2 直頭要啦, 雖然班呀婆呀伯本身車費有50%off(部份日子只需$2), 但車務上87B加強服務嘅同時大幅度加金仲好--至少班呀婆呀伯上車唔駛咁辛苦, 至少D呀婆呀伯上落車果陣唔駛驚果級樓梯會導致失足跌傷(D呀婆呀伯跌傷手尾長之餘, 醫療費用亦係非常高)

215x條坑都仲夠擺多一條線既...
(ps可唔可以唔好del左個topic? :-)

係主板禁唔到入黎)

一直永恆 :215x條坑都仲夠擺多一條線既...
(ps可唔可以唔好del左個topic? 係主板禁唔到入黎)

215X條坑除咗215X, 好似早前因為佐匯拆咗而搬咗條296D(?)入嚟....

PS: 小弟可能習慣咗以前BF果種版面, 從而回覆果時習慣del咗個topic.....(同時唔好搞到咁多懶人.....)

由 ck38 » 2011年7月27日 22:40:53 (p#2150599)

一直永恆 :
ck38 :我改 86 的其中一個原因係希望長沙灣至禾輋可以平$2，唔需要俾馬鞍山價

難保老九會加價加到上7蚊,到時就條條都差不多先生啦

87同87A 都係同價，照計拉去禾輋唔需要加價呱（火炭就唔敢講，而禾輋無位就再傾）

Snoopy@J&H :
ck38 :再發大d不如咁啦
86A/87A合併經青沙先去長沙灣再過旺角，並延長至禾輋或火炭，加班
86 改經富豪、沙中、大埔道，不經石硤尾，減價
86C 改特快
82M 改經新翠、南昌街，取代小瀝源／沙角至石硤尾（源禾路用88K BBI）

如果唔想郁86,86A沙田段
就
86C 改經田園閣上沙田路＆82M 經南昌街

1.86A/87A合併唔係冇諗過
只不過不斷考慮既問題係原有石硤尾既客
況且若果將條線不斷延長再延長既話
對票價maybe有壓力
況且個人認為87A>287X既任務好似更重要
2.石硤尾<>沙中既客應該會嚴重地反對
3.個人認為直接取消82M根本唔係難事

我都認同改做287X係更重要
不過依家都改唔到，而87A最密都要15min，不如就兩線合併
做一個較密班次，就長沙灣旺角都得益，好過兩線頹住重疊石硤尾
另外，亦希望86有更快車程，同時令72唔使入沙田，所以就改86行大埔道唔經石硤尾
但石硤尾總要搵取代，所以就拉82M去做
（我第一個建議86係經石硤尾，不過第二個建議掛住改86特快，都忘記左沙中<>石硤尾）

我個idea 係石硤尾用一條線做晒大半個沙田
但如果一條線唔得，而又無咁多客源用兩條線（唔計87B）齋做石硤尾，咁石硤尾線就一定要做埋其他區（好似87B咁）

如果要預留87A轉做287X，咁86A就唯有不變，繼續做石硤尾+長沙灣
另一邊（城河西），石硤尾又無理由搵81兜去做，咁要86做埋，86就改唔到特快，72就要繼續經沙田（除非82M改經沙中食石硤尾客，但似乎又兜左d）

以客源計，旺角+石硤尾+長沙灣<>沙田，只可以拆做兩條線做
所以就一係旺角線做石硤尾，一係就長沙灣線做

由 Snoopy@J&H » 2011年7月27日 23:23:33 (p#2150635)

ck38 :我都認同改做287X係更重要
不過依家都改唔到，而87A最密都要15min，不如就兩線合併
做一個較密班次，就長沙灣旺角都得益，好過兩線頹住重疊石硤尾
另外，亦希望86有更快車程，同時令72唔使入沙田，所以就改86行大埔道唔經石硤尾
但石硤尾總要搵取代，所以就拉82M去做
（我第一個建議86係經石硤尾，不過第二個建議掛住改86特快，都忘記左沙中<>石硤尾）

我個idea 係石硤尾用一條線做晒大半個沙田
但如果一條線唔得，而又無咁多客源用兩條線（唔計87B）齋做石硤尾，咁石硤尾線就一定要做埋其他區（好似87B咁）

如果要預留87A轉做287X，咁86A就唯有不變，繼續做石硤尾+長沙灣
另一邊（城河西），石硤尾又無理由搵81兜去做，咁要86做埋，86就改唔到特快，72就要繼續經沙田（除非82M改經沙中食石硤尾客，但似乎又兜左d）

以客源計，旺角+石硤尾+長沙灣<>沙田，只可以拆做兩條線做
所以就一係旺角線做石硤尾，一係就長沙灣線做

其實唔會改唔到
若果做到可以搵野完全cover到現有87A既客源
就自然改得容易

個人正正就係想石硤尾用一條線做晒大半個沙田
既可以踢到87A、86A走既同時
又可以踢86走

由 ck38 » 2011年7月27日 23:56:51 (p#2150684)

Snoopy@J&H :
ck38 :我個idea 係石硤尾用一條線做晒大半個沙田
但如果一條線唔得，而又無咁多客源用兩條線（唔計87B）齋做石硤尾，咁石硤尾線就一定要做埋其他區（好似87B咁）

個人正正就係想石硤尾用一條線做晒大半個沙田
既可以踢到87A、86A走既同時
又可以踢86走

我之前提到既82M就係想咁
但又要做沙中，又要做沙角，又要做新翠，有點難度
除非路線好似86咁去到沙中，跟81K過沙角，但咁沙田區內都有排兜

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