檸少 :EJ2843 :其實與其擺182上黃泥頭 不如將佢放火炭(唔好計有冇位住先)
一來一城已有快N倍+nearly相同coverage既88R
二來182擺火炭經返大涌橋路可以做到火炭+少少禾輋客
(如果行源禾路或者仲可以吸引距離港鐵站較遠既兩個屋邨客選用
((即火炭->禾輋->瀝源->田園->沙角->...))
只不過我唔sure愉翠(同富豪)有幾多人會用182過海 搬走182會唔會有影響EJ2843 :其實我主要想知愉翠會有幾多人會用182過海
因為而家我提出既plan係得愉翠呢個盲點 (加區議員)
(如果係早繁多不如就用182P愉翠/黃泥頭開做返)
火炭有位架，大家似乎唔記得火炭站呢個前 82K 既總站播。
不過我會咁睇，就係目前火炭除左去樂富、九龍城同將軍澳外，本身去其他區都已經係靠接駁，
情況同上文有人話「習慣唔會改變」既顯經更加唔同，
如果我抽隧道巴士去火炭，無論點行都唔會快過港鐵出紅磡既時候，我會放棄呢區。
而且 88R 既主要服務範圍係沙田第一城，我冇數據旁邊既屋苑乘客會唔會用佢，
但係唔要富豪，咁真係唔得囉。要留意禾輋、瀝源都叫分別接近火炭站同沙田站，
而田園閣同沙角一早已經係呢個建議度放棄左架啦，因為兜入去其實係用多 4-5 分鐘時間，
反而富豪花園，你叫佢去沙田、火炭、第一城、沙田圍四個站都係遠，呢條 182 絕對需要留比佢地。
其實 182 而家都冇人搭
你拉走咗 680，啫係送客比馬鐵，682 同 88R
182 就算加快咗都冇用，因為一城尾站直上公路真係太吸引
