GK9141@93A :JG 413 :
咁樣一來 ..... 俾架 74X 大白豪你都唔掂啦
其實巴士公司好多時都係逼不得已
好多因素造成今時今日既情況
其實就係低地台車既通病
好似Man/利寶輪仲好d,位就食少d
好似3asv咁成個車頭去到後門都唔整得位,我真係要返幾架非低地台新車有導航位算數..
不過呢,如果樓上3+2.樓下水塘,換曲梯
分分鐘就算低地台12米車都唔少野
不過就辛苦左樓上果班客了
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關咩低地台事丫
早排晚繁經常由尖沙咀坐 271 翻大埔
間唔中都坐到白板
班貴客個個申個頭上黎 講句「下 , 冇位呀？等下班 ! 」
我所講既係呢樣 重點不在低不低地台 .....
teddybus :JG 413 :teddybus :咁我都好期待 遲下有人因為 水廠線 (可以加埋81) 轉用直車後上唔到車 而 投訴九巴轉用客量少10個既巴士 再而 推到上報...
其實o個 10 個 GE 分別係咪真係咁大 ..?
就算我講 271 .... 我黎架豬
班貴客一見到有人企
唔好話頂閘 , 有人企o係輪倚位都自動等下架
就係呢班貴客
明明有位都唔上 ... 等下一部
仲要變相拉長左個繁忙時間
但在冇得加車 ..... 甚至唔夠車既情況下...
咪唯有改疏D 班次就下班貴客
咁樣一來 ..... 俾架 74X 大白豪你都唔掂啦
其實巴士公司好多時都係逼不得已
好多因素造成今時今日既情況
但開文個位板友意思係用左AVBWU啲客就會肯上去企喎...
先唔講班貴客肯唔肯企上去 ( 事實上 271 比較少有 Wright 車身既巴士行 )
但我見 Wright 車身的確企既人比 Enviro 500 車身多
相熟司機都話 .... 頂閘上黎 Wright 係比 Enviro 500 好企
車尾都有較大空間
[以下只屬個人意見]
In fact , 車就遲早都係會換
始終新車都係因為條直梯而令到載客量下降
咁唔通因為載客量問題而唔俾新車服務某D地區
特別幫曲梯既 3ASV ATR 不斷續牌 ? It is impossible !
問題始終都係會黎 唔通就不斷抽水抽水 ?
好老實 同人講"有車你就坐啦"既人更加係難解難計
人人都可以有自己既要求自己既諗法
冇理由因為人地既要求過份左就不斷「潛行狙擊」
咁做各位同中共不斷同化中國人有咩分別呢 ?
唔通 BF 而家興玩和諧 , 容不下少少意見 ?
如果冇記錯 早幾年 AVW 仲出緊既時候
沙田既板友們都有嘈
點解 AVW 連上水廠都有 全部都係出面廠食哂
冇記錯既話當年同今時今日既反應係截然不同
難度就存在住雙重標準 ?
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。93A熱豪跟隨692永久停駛。 
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