坐亞望冠？我覺得守倒亞洲第一就可以，要繼續死衝爛衝我冇興趣，跟本就冇咩可能爆倒上去

坦白講，當初係踏入中國第一步原本係想入主PEK，就係落實前一日就跑左CAH出黎
我都冇咩所謂既，咁咪PVG+SHA雙場戰略，有少少似ICN+GMP既玩法，盟友亦有HND+NRT
所以表面上我地係咁拎大場，但實情係想慳租gate錢

其實開左上海雙場同成立聯盟後，就睇中CAN同HKG，原本諗住一人一個
咁啱上面就有人「煽風點火」(其實都係講下笑姐)話ABC想圍CAH，本身冇諗過咁做
因為如果有心圍，一早就入左PEK趕盡殺絕啦

盟友開香港場決定我諗應該出於本身既計劃，而無意針對任何一方
而至於加訂大機，係配合航線日增既發展，同有冇錢冇咩直接關係...

最後我(同我盟友)都唔想係亞洲開火，因為只會俾其他洲(好似某T字頭既公司)漁人得利
但如果繼續用攬住一齊死五個字黎作出要脅，咁對唔住，可以做既就只有開戰...

無諗過做漁人

就算真係開foreign base都係歐洲先啦 近咁多

Oceania Pacific (OA) 的第一部 A319LR 已經運抵
我們開辦了 Sydney / Melbourne <> Tokyo Haneda 的航線
使本公司的版圖擴張至東亞範圍

同時 , 本公司亦已訂購了一架 A318 及 CRJ701ER 客機
我們亦會仔細考慮於何處開辦亞洲分部

因順應亞洲潮流關係
China Harmony Airlines將暫時更名為Volov I-Shift Airways

ICAO亦暫改為VIA
請其他亞洲公司多加留意


P.S.1: [del]ICAO同某Chipset公司無關[/del]
P.S.2: 現實中...V箱同ZF箱市佔率係得個多...但論性能及質量絕對唔夠其他廠的自家出品好

FU 6538. :無諗過做漁人

就算真係開foreign base都係歐洲先啦 近咁多

應該咁講
除非身痕無野做...

否則北美同亞洲公司好難係對家開場
尤其投入資源又要更升呢時...反而踏踏實實做好個大西洋好過

多口一問...玩家用機本身有冇限制?

因為我見有公司開始訂Wide-Body機
仲要係唔細個一隻

D10A-285(Euro III) :

FU 6538. :無諗過做漁人

就算真係開foreign base都係歐洲先啦 近咁多

應該咁講
除非身痕無野做...

否則北美同亞洲公司好難係對家開場
尤其投入資源又要更升呢時...反而踏踏實實做好個大西洋好過

多口一問...玩家用機本身有冇限制?

因為我見有公司開始訂Wide-Body機
仲要係唔細個一隻

Wide-Boody都唔買得咁大獲?

ATR42-400五折放售中

D10A-285(Euro III) :

FU 6538. :無諗過做漁人

就算真係開foreign base都係歐洲先啦 近咁多

應該咁講
除非身痕無野做...

否則北美同亞洲公司好難係對家開場
尤其投入資源又要更升呢時...反而踏踏實實做好個大西洋好過

多口一問...玩家用機本身有冇限制?

因為我見有公司開始訂Wide-Body機
仲要係唔細個一隻

無限到.....

但太過份就當然要管下

放心，未有興趣訂744住

MB452 :Wide-Boody都唔買得咁大獲?

我怕有堆公司會被"大石壓死蟹"

同埋我記得係某個場
初期係已經用廣體機打對家

結果人地大線就夾硬被大機打劫幾萬蚊不等
跟住人地換架大少少的Narrow-Body都追唔番初時開線水平
而大機郁少少價錢又可以煩死你

不過Wide-Body好難維皮又係事實

D10A-285(Euro III) :不過Wide-Body好難維皮又係事實

汲取過經驗後大機都係用黎玩Trans-Pacific算鳥

FU 6538. :

D10A-285(Euro III) :不過Wide-Body好難維皮又係事實

汲取過經驗後大機都係用黎玩Trans-Pacific算鳥

763都勉強維到皮

B77E同埋B773ER
真係燒錢玩意

D10A-285(Euro III) :

FU 6538. :

D10A-285(Euro III) :不過Wide-Body好難維皮又係事實

汲取過經驗後大機都係用黎玩Trans-Pacific算鳥

763都勉強維到皮

B77E同埋B773ER
真係燒錢玩意

77W 幾好用呀

好好用既762ER (7658nm)又withdrawn

講 wide body 真係諗起 Public world 玩華南果堆線用 757 / 767 鬥劈價 (應該唔係最變態?)

和菓子 :講 wide body 真係諗起 Public world 玩華南果堆線用 757 / 767 鬥劈價 (應該唔係最變態?)

1蚊線最好玩