ck38 :

AVD1 :

kmb71k :至於回程版 930A
似乎係為打擊紅小+開拓客源而開辦

打擊紅小
打擊到先算, 分分鐘打佢唔死 tim ~ (問心, 紅小快咁多, 比我都揀紅小啦, 除非你真係要去楊屋道一帶咁就唔同) ~

我又唔會視之為打擊紅小
只係小巴太多人等，930A只係輔助型式，等班客唔使等咁耐

至於話紅小較快，睇你由邊度去邊度
由西隧口至葵芳計，930係可以快過紅小
以西環計
即係如果930A經葵芳的話，搭巴士（有車的話）係快過等小巴，都已經吸引到乘客
依家930A唔經葵芳直達荃灣，更加吸引乘客（當然視乎佢去荃灣邊度）
以灣仔計
雖然巴士經西環，但小巴亦要經葵芳，再計埋等小巴時間，巴士未必無著數

AVD1 :不過點都好, 我認為如果架 930A 要企 o既話,
未必會有客轉馱 ~

MAN A51 :

AVD1 :不過點都好, 我認為如果架 930A 要企 o既話,
未必會有客轉馱 ~

佢地等小巴都要企 15-20 分鐘
930A 車程都係 18 分鐘左右

分別在於企街同企巴士而已
我唔信佢地有車唔上

MAN A51 :臨門撻Q，不停灣仔

whung2 :同日仲有930返荃灣加停干諾道西皇后街站，終於捨得加站喇。

KX675@46X :按照原定計劃，930A 過林士街天橋後會停德輔道西均益大廈第 2 期

MAN A51 :

AVD1 :不過點都好, 我認為如果架 930A 要企 o既話,
未必會有客轉馱 ~

佢地等小巴都要企 15-20 分鐘
930A 車程都係 18 分鐘左右

分別在於企街同企巴士而已
我唔信佢地有車唔上

37B :剛剛在山道看了看頭班車情況
18:32到站, 客量平平, 只坐滿8成窗口位(用車:499)
山道站只有兩人上車, 其中一位是在跟車工作人員宣傳下決定上車
與此同時, 西荃(創業站頭)有廿多名乘客候車(18:27曾有車到站)

梨奚交仁 :930A 同地鐵站仲有一段距離
搭開小巴去地鐵站既根本唔會轉搭 930A

ck38 :

梨奚交仁 :930A 同地鐵站仲有一段距離
搭開小巴去地鐵站既根本唔會轉搭 930A

如果經沙咀道係咪會好d呢？
起碼去千色店附近既朋友都可能會搭（如果楊屋道可以轉入聯仁街）

HF3204 :可以
啫係 43B 番青衣路線既倒番轉

其實我都覺得下繁定線太快
經灣仔又唔係同灣荃同一方向，叫人點等；
荃灣又係做番嗰堆客，須知道下繁客量比較分散；
西荃多客如果係因為可以由港島其他地方轉乘既話，城記冇必要特登只係做西環

HF3204 :可以
啫係 43B 番青衣路線既倒番轉

其實我都覺得下繁定線太快
經灣仔又唔係同灣荃同一方向，叫人點等；
荃灣又係做番嗰堆客，須知道下繁客量比較分散；
西荃多客如果係因為可以由港島其他地方轉乘既話，城記冇必要特登只係做西環