722 :4C/69系摺的機會未必太大..
始終呢兩條都係做香港仔而唔係鴨島..
反而39系損害應該好大...

66A頭車的確係九點..

衰比南港島線東段?

*有冇可能改66走線呢?
即係 入東區醫院之後跟48M走線落MTR st (繞經康民巴總),再行柴灣迴旋處翻環翠→原線.
(問題係食唔食倒咁多客 )

下午12:55康翠臺開果班65A所見，車上有3個客，呢個時間尼講都算唔錯。

希望65A可以提早開車時間至7:00康翠臺開，因為8:30已經過晒番工番學的時間。
7:00-8:30呢段時間仲可以做埋西行康翠+樂翠的番學番工客，東行張振興+工廠區的番學番工客，拉落尼康翠臺係可以令早繁係雙向都有客，但佢而家個開車時間完全做唔到。

同埋，如果將分段提早到東廊落橋收$3.7或者收$4.1，咁就可以比到81威脅，因為康翠臺係81客倉尼，明明有客但見到番柴灣行電車路$5.8都寧願等多陣或者搭地鐵啦，反正你都12-15分鐘一班，同81的15-18分鐘一班唔差得遠

老老實實，如果調整下開車時間，價錢同班次，淨係康翠,樂翠加東區醫院都夠做啦！

新巴8號仔 :希望65A可以提早開車時間至7:00康翠臺開，因為8:30已經過晒番工番學的時間。
7:00-8:30呢段時間仲可以做埋西行康翠+樂翠的番學番工客，東行張振興+工廠區的番學番工客，拉落尼康翠臺係可以令早繁係雙向都有客，但佢而家個開車時間完全做唔到。

同埋，如果將分段提早到東廊落橋收$3.7或者收$4.1，咁就可以比到81威脅，因為康翠臺係81客倉尼，明明有客但見到番柴灣行電車路$5.8都寧願等多陣或者搭地鐵啦，反正你都12-15分鐘一班，同81的15-18分鐘一班唔差得遠

老老實實，如果調整下開車時間，價錢同班次，淨係康翠,樂翠加東區醫院都夠做啦！

可能會提早既...而家都只係試緊.

分段而言,建議係落東廊收翻$4.4 (參考GMB 20西灣河→柴灣)
我想既係筲箕灣/西灣河加個$3.7/$4既分段
因為筲箕灣/西灣河上81/82既人都唔少,有唔少未等倒巴士既會上GMB65/20
姐係都有一部份係東區醫院/康樂翠果度既客. 所以如果西灣河果度可以加多個分段就更好喇.

GM7811 - 834 @ N8x :

新巴8號仔 :希望65A可以提早開車時間至7:00康翠臺開，因為8:30已經過晒番工番學的時間。
7:00-8:30呢段時間仲可以做埋西行康翠+樂翠的番學番工客，東行張振興+工廠區的番學番工客，拉落尼康翠臺係可以令早繁係雙向都有客，但佢而家個開車時間完全做唔到。

同埋，如果將分段提早到東廊落橋收$3.7或者收$4.1，咁就可以比到81威脅，因為康翠臺係81客倉尼，明明有客但見到番柴灣行電車路$5.8都寧願等多陣或者搭地鐵啦，反正你都12-15分鐘一班，同81的15-18分鐘一班唔差得遠

老老實實，如果調整下開車時間，價錢同班次，淨係康翠,樂翠加東區醫院都夠做啦！

可能會提早既...而家都只係試緊.

分段而言,建議係落東廊收翻$4.4 (參考GMB 20西灣河→柴灣)
我想既係筲箕灣/西灣河加個$3.7/$4既分段
因為筲箕灣/西灣河上81/82既人都唔少,有唔少未等倒巴士既會上GMB65/20
姐係都有一部份係東區醫院/康樂翠果度既客. 所以如果西灣河果度可以加多個分段就更好喇.

筲箕灣同西灣河已經加左個分段,
不過都係冇乜客囉..

太古城原本應該係65A比較好食的位,
但收成$5.8的時候我做乜要搭你?

GM7811 - 834 @ N8x :

722 :4C/69系摺的機會未必太大..
始終呢兩條都係做香港仔而唔係鴨島..
反而39系損害應該好大...

66A頭車的確係九點..

衰比南港島線東段?

*有冇可能改66走線呢?
即係 入東區醫院之後跟48M走線落MTR st (繞經康民巴總),再行柴灣迴旋處翻環翠→原線.
(問題係食唔食倒咁多客 )

66呀?
講真..
應該可行,
呢條線非繁就算去到柴灣斜返筲箕灣一樣可以冇客..
(東區醫院落埋環翠再上番黎柴斜)

繁時...
唔好啦...66應該頂唔順..

722 :

GM7811 - 834 @ N8x :

722 :4C/69系摺的機會未必太大..
始終呢兩條都係做香港仔而唔係鴨島..
反而39系損害應該好大...

66A頭車的確係九點..

衰比南港島線東段?

*有冇可能改66走線呢?
即係 入東區醫院之後跟48M走線落MTR st (繞經康民巴總),再行柴灣迴旋處翻環翠→原線.
(問題係食唔食倒咁多客 )

66呀?
講真..
應該可行,
呢條線非繁就算去到柴灣斜返筲箕灣一樣可以冇客..
(東區醫院落埋環翠再上番黎柴斜)

繁時...
唔好啦...66應該頂唔順..

空車係因為66唔知點解會成日拖卡,
前車食哂D客後車就可以直上興民...

*~BB Dragon :

722 :

GM7811 - 834 @ N8x :

722 :4C/69系摺的機會未必太大..
始終呢兩條都係做香港仔而唔係鴨島..
反而39系損害應該好大...

66A頭車的確係九點..

衰比南港島線東段?

*有冇可能改66走線呢?
即係 入東區醫院之後跟48M走線落MTR st (繞經康民巴總),再行柴灣迴旋處翻環翠→原線.
(問題係食唔食倒咁多客 )

66呀?
講真..
應該可行,
呢條線非繁就算去到柴灣斜返筲箕灣一樣可以冇客..
(東區醫院落埋環翠再上番黎柴斜)

繁時...
唔好啦...66應該頂唔順..

空車係因為66唔知點解會成日拖卡,
前車食哂D客後車就可以直上興民...

我見過一架冇拖卡都係咁..
非繁呢條線真係一時時..

如果將佢條線改一改的時候仲好..
始終呢條線的定位都唔算太清晰..

722 :筲箕灣同西灣河已經加左個分段,
不過都係冇乜客囉..

太古城原本應該係65A比較好食的位,
但收成$5.8的時候我做乜要搭你?

吸引力近乎0

722 :66呀?
講真..
應該可行,
呢條線非繁就算去到柴灣斜返筲箕灣一樣可以冇客..
(東區醫院落埋環翠再上番黎柴斜)

所以繁時呢個咁山卡啦既康樂翠都係好難救
至於非繁兜下絕對好事黎. (反正兜入黎車程唔差得幾多...)

*~BB Dragon :空車係因為66唔知點解會成日拖卡,
前車食哂D客後車就可以直上興民...

點解我冇次見倒佢拖既...
次次筲箕灣站等車翻柴灣既時候,都好少見2架1齊出現
(不過自己等緊既其實係柴觀紅小 )

GM7811 - 834 @ N8x :

722 :筲箕灣同西灣河已經加左個分段,
不過都係冇乜客囉..

太古城原本應該係65A比較好食的位,
但收成$5.8的時候我做乜要搭你?

吸引力近乎0

722 :66呀?
講真..
應該可行,
呢條線非繁就算去到柴灣斜返筲箕灣一樣可以冇客..
(東區醫院落埋環翠再上番黎柴斜)

所以繁時呢個咁山卡啦既康樂翠都係好難救
至於非繁兜下絕對好事黎. (反正兜入黎車程唔差得幾多...)

*~BB Dragon :空車係因為66唔知點解會成日拖卡,
前車食哂D客後車就可以直上興民...

點解我冇次見倒佢拖既...
次次筲箕灣站等車翻柴灣既時候,都好少見2架1齊出現
(不過自己等緊既其實係柴觀紅小 )

65A都係個句,
唔好諗住西灣河-筲箕灣有客食..
呢兩個位非繁條小巴20都唔係好多客仔的時候..
65A個生存空間自然更加細...

將個focus擺係太古鰂魚涌去食更多的客的時候,
對65A根本係好事..

當然有冇既得利益者反對佢減價..唔知..

722 :65A都係個句,
唔好諗住西灣河-筲箕灣有客食..
呢兩個位非繁條小巴20都唔係好多客仔的時候..
65A個生存空間自然更加細...

將個focus擺係太古鰂魚涌去食更多的客的時候,
對65A根本係好事..

當然有冇既得利益者反對佢減價..唔知..

西灣河 - 筲箕灣汁下唔係話冇, 不過有啲難估計條數咁.
(確係有人特登等81翻康翠....)
始終20唔係直落康樂翠有啲難比較.

行過啲伯伯傾計既地方/茶樓飲茶既時候
都聽倒有人討論呢條新路線.
好多都異口同聲咁話.
冇用丫,都落唔倒筲箕灣 (意思唔係唔經筲箕灣,係要兜左鰂魚涌太古西灣河先到)
所以我覺得66拉入黎都應該係好事既...(或者話可以一試)

---

講一講今日65A情況

頭先落街燒衣,見倒3班65A翻康翠
有一班去到樂翠仲有7個客,樂翠落左5個
另外兩班分別有3個同埋冇客
有啲應該係放工既...以開線初黎計係唔錯既表現.
亦都開始見倒有人係康翠/高威閣等65A.

GM7811 - 834 @ N8x :

722 :65A都係個句,
唔好諗住西灣河-筲箕灣有客食..
呢兩個位非繁條小巴20都唔係好多客仔的時候..
65A個生存空間自然更加細...

將個focus擺係太古鰂魚涌去食更多的客的時候,
對65A根本係好事..

當然有冇既得利益者反對佢減價..唔知..

西灣河 - 筲箕灣汁下唔係話冇, 不過有啲難估計條數咁.
(確係有人特登等81翻康翠....)
始終20唔係直落康樂翠有啲難比較.

行過啲伯伯傾計既地方/茶樓飲茶既時候
都聽倒有人討論呢條新路線.
好多都異口同聲咁話.
冇用丫,都落唔倒筲箕灣 (意思唔係唔經筲箕灣,係要兜左鰂魚涌太古西灣河先到)
所以我覺得66拉入黎都應該係好事既...(或者話可以一試)

---

講一講今日65A情況

頭先落街燒衣,見倒3班65A翻康翠
有一班去到樂翠仲有7個客,樂翠落左5個
另外兩班分別有3個同埋冇客
有啲應該係放工既...以開線初黎計係唔錯既表現.
亦都開始見倒有人係康翠/高威閣等65A.

表現算唔錯喎..
加班應該有機會,
不過通常都係65抽水架啦...
但65本身都做唔掂..

講真都幾限制左條65A的發展喎...

722 :表現算唔錯喎..
加班應該有機會,
不過通常都係65抽水架啦...
但65本身都做唔掂..

講真都幾限制左條65A的發展喎...

唔知係夜晚密左定係點...頭先應該大概10分鐘(甚至8分鐘)已經有班車係翻落康翠...
冇15分鐘1班咁疏

其實點解65會唔掂既...照計走線同收費上都唔係問題

GM7811 - 834 @ N8x :其實點解65會唔掂既...照計走線同收費上都唔係問題

65 唔掂 = 本身都做唔晒，仲點幫 65A

GM7811 - 834 @ N8x :

722 :表現算唔錯喎..
加班應該有機會,
不過通常都係65抽水架啦...
但65本身都做唔掂..

講真都幾限制左條65A的發展喎...

唔知係夜晚密左定係點...頭先應該大概10分鐘(甚至8分鐘)已經有班車係翻落康翠...
冇15分鐘1班咁疏

其實點解65會唔掂既...照計走線同收費上都唔係問題

一句講哂,
耀東太多客仔..

但我認為,
65做得太多耀東客唔係好事..
的確,
65呢條線係幫到好多耀東人,
但事實上條65而家已經淪為2A的清客品..

當然返柴灣個情況好小小..
但其實$5.8個客量的確係過少..

GM7811 - 834 @ N8x :頭先落街燒衣,見倒3班65A翻康翠
有一班去到樂翠仲有7個客,樂翠落左5個
另外兩班分別有3個同埋冇客
有啲應該係放工既...以開線初黎計係唔錯既表現.
亦都開始見倒有人係康翠/高威閣等65A.

回程多客係正常

$3.70 分段仲平過 81