AVBWU@92 :其實31B/32/35A/36B重疊得咁勁,可唔可以搵31B幫手
31B服務範圍細

唔好睇小 31B
以 2010 年 RDP 提供既數字
佢既下繁最高使用率只係僅僅比 35A 低

唔講 31B/35A
淨 32/36A/36B 巳經重疊到七彩
只係呢條重組下
都勉強執到一條非繁 30 分鐘一班既 40P

愛麗絲公主 :這種線得一架車又獨市其實幾唔安全
去程,去到青山公路壞車,都有如後車或38/42c等幫你清客
回程,得一班車......去到青山公路壞車都仲有架32.....青山公路前壞車,去石圍角/梨木樹的人坐什麼好

城巴開就不擔心,之前坐過962剛上tm rd擺街,全日線keep住有車城巴都可以在車廠找另一架出來清客
kmb?只有等等等

要壞車既 你坐尾班都一樣會乃野

原來城巴壞車唔駛等等等 會極速空降一部車黎接走 d 客
真係令小弟大開眼界

andylee0131 :

AVBWU@92 :40P回程最好唔好停業成街,加快返東北葵之餘,避免可搭38/42C去業成街的乘客走去上40P

今日都好多38/42C的乘客上40P
華員村,業成街都幾多人落車

睇黎應該飛左呢兩個站會更幫助到有需要既乘客

36A唔可以話32/36B 重疊既
36A主要都係做去往美孚,深水埗果推客

其實40P飛左華員村,業成街呢兩個站一定行得通
又可以節省行車時間

PS:唔係個個鍾意搭完MTR再轉31M,235M,36M返屋企既

GTA :

AVBWU@92 :其實31B/32/35A/36B重疊得咁勁,可唔可以搵31B幫手
31B服務範圍細

唔好睇小 31B
以 2010 年 RDP 提供既數字
佢既下繁最高使用率只係僅僅比 35A 低

補充一點
31B 服務範圍雖然細 , 但始終算係有獨市位 ( e.g. 上葵涌 / 長沙灣 > 大角咀內街 )
先唔好理獨市位客量夠唔夠 , 正常下繁時段返石籬方向都幾乎滿座
因為部份上車客係來自荔枝角/深水埗 , 但因為等唔到 35A / 抱見車就上 ge 心態而上 31B
所以要執都應該執 32/36A/36B 先~

andylee0131 :36A唔可以話32/36B 重疊既
36A主要都係做去往美孚,深水埗果推客

其實40P飛左華員村,業成街呢兩個站一定行得通
又可以節省行車時間

PS:唔係個個鍾意搭完MTR再轉31M,235M,36M返屋企既

36A 同 32 冇咩可以執 , 反而可以同 36B 執執
一個梨木樹有兩條線去深水埗感覺有d重疊
最好好似之前個計劃咁,一條專做深水埗,一條專做油尖旺,咁就好d啦~

我覺得九巴可以係40P沿線加番 不停華員村及業成街 字句
並且安排在場車務督察提醒乘客不停華員村及業成街
不過長遠黎講一定要加班,如果唔係停少兩個站都冇用~

§※寂寞之子※§ :

andylee0131 :

AVBWU@92 :40P回程最好唔好停業成街,加快返東北葵之餘,避免可搭38/42C去業成街的乘客走去上40P

今日都好多38/42C的乘客上40P
華員村,業成街都幾多人落車

以呢家咁少班次..呢3個站真係唔好停~
搞到真正需要40P既客上唔到車

正正因為知道東九龍去業成街都幾多人落車,
為了想留一些空間給九龍灣打後的人上到40P
所以提議唔停業成街,似乎過了畢架山花園,下一站停打磚坪街最好

YTLambert_MTR901 :


36A 同 32 冇咩可以執 , 反而可以同 36B 執執
一個梨木樹有兩條線去深水埗感覺有d重疊
最好好似之前個計劃咁,一條專做深水埗,一條專做油尖旺,咁就好d啦~

我覺得九巴可以係40P沿線加番 不停華員村及業成街 字句
並且安排在場車務督察提醒乘客不停華員村及業成街
不過長遠黎講一定要加班,如果唔係停少兩個站都冇用~

36B主要都係做和宜合道果推客,又唔可以話同 36A重疊
我見油尖旺的乘客多數搭MTR轉36M多

32, 36A應該可以執執

AVBWU@92 :

正正因為知道東九龍去業成街都幾多人落車,
為了想留一些空間給九龍灣打後的人上到40P
所以提議唔停業成街,似乎過了畢架山花園,下一站停打磚坪街最好

過幾日等我去區議會反映
同埋要求40P回程加班

HU7527 :

§※寂寞之子※§ :

andylee0131 :

§※寂寞之子※§ : 以呢家咁少班次..呢3個站真係唔好停~
搞到真正需要40P既客上唔到車

今日搭40P過左CHOI HUNG ESTATE已經直到華員村先停站
鑽石山同黃大仙都上唔到40P

都應該成堆人上唔到..仲未計見到加車好滿唔上果D..

PS: 所指3個站係
鐘山台
華員村
業成街

麻煩D客搭番38/42C先..

好難喇，平時車都未必上到，突然有班一定上到既車出現，仲要有位坐，除非不停站...

就係要佢改做不停站

andylee0131 :36B主要都係做和宜合道果推客,又唔可以話同 36A重疊
我見油尖旺的乘客多數搭MTR轉36M多

32, 36A應該可以執執

只要將 36B 改到用葵涌道同美孚出九龍
36A 己經可以收檔
呢堆車夠做 半個鐘一班全日 40P

GTA :

只要將 36B 改到用葵涌道同美孚出九龍
36A 己經可以收檔
呢堆車夠做 半個鐘一班全日 40P

如36B改到用葵涌道
咁35A就一定要加班
到時又係唔夠車喎

andylee0131 :

GTA :

只要將 36B 改到用葵涌道同美孚出九龍
36A 己經可以收檔
呢堆車夠做 半個鐘一班全日 40P

如36B改到用葵涌道
咁35A就一定要加班
到時又係唔夠車喎

咁我相信新 36B 係客量上仲有空間
執車過去 35A 既

AVD1 :

2110 :
有咩 QUOTA 加 ?
加黎都冇用 , 根本冇咁多人揸哂 D 車

咁呢個問題好應該係九記解決 ~
但係如果真係 Quota 問題, 九記想解決都解決唔到 ~

梗係加咗先
請唔請到司機老九應該自己搞番掂佢

§※寂寞之子※§ :

andylee0131 :

AVBWU@92 :40P回程最好唔好停業成街,加快返東北葵之餘,避免可搭38/42C去業成街的乘客走去上40P

今日都好多38/42C的乘客上40P
華員村,業成街都幾多人落車

以呢家咁少班次..呢3個站真係唔好停~
搞到真正需要40P既客上唔到車

其實個問題係有 40P 之前佢地都係上唔到車
加多班 40P 有助疏導埋華員既人流
況且華員又可以吸多幾條水魚落上葵(暫時唔多，但係起碼有動機俾老九唔改先)

HF3204 :其實個問題係有 40P 之前佢地都係上唔到車
加多班 40P 有助疏導埋華員既人流
況且華員又可以吸多幾條水魚落上葵(暫時唔多，但係起碼有動機俾老九唔改先)

至弊38/42C有好多班車..等幾班總有上到既機會~
但40P一班就係果一班.. 上葵D人上唔到就係上唔到車..要搵其他車搭~

華員->上葵...有32,35A,36B做緊..點解仲要果1班40P做?

HF3204 :其實個問題係有 40P 之前佢地都係上唔到車
加多班 40P 有助疏導埋華員既人流
況且華員又可以吸多幾條水魚落上葵(暫時唔多，但係起碼有動機俾老九唔改先)

如果部 40P 既用車係 38 42C 以外額外加黎 (如 36A)
咁就係疏導
否則加埋都係咁多車 點都講唔上疏導

部車咁爆既話
除非係華員村落十幾廿人
否則就算有水魚都上唔到車啦

§※寂寞之子※§ :華員->上葵...有32,35A,36B做緊..點解仲要果1班40P做?

開咗先例，之後加班咪要繼續落分段囉

GTA :如果部 40P 既用車係 38 42C 以外額外加黎 (如 36A)
咁就係疏導
否則加埋都係咁多車 點都講唔上疏導

今次好似係 42C 特登開新字軌柯打
但係唔知係唔係收咗其他字軌嚟做 e 條字軌

andylee0131 :過幾日等我去區議會反映
同埋要求40P回程加班

咁唔差在反映埋
要求 36B 改行大埔道
（+ 36B 減２部車俾 32/36A 加班
　+ 32 深水埗區路線改跟 44行 以取代36B ）

HF3204 :今次好似係 42C 特登開新字軌柯打
但係唔知係唔係收咗其他字軌嚟做 e 條字軌

唔係好似 係真係新增左個字軌落 42c

只係第二度收字軌? 你會唔會諗得簡單左?
不如你搵搵同日起邊度直情成部車 cut 左

ck38 :咁唔差在反映埋
要求 36B 改行大埔道
（+ 36B 減２部車俾 32/36A 加班
　+ 32 深水埗區路線改跟 44行 以取代36B ）

算數啦
係肯就 36B 巳經行緊啦

佢地咁想 40P 全日就借機好重組下佢地個邊 d 過份重疊既路線
唔係轉過頭又老馮搵人笨