teddybus :同埋仲有一個因素:
係屯門搭西鐵要兜到上天水圍元朗先開始出市區
如果要樓下要轉多程輕鐵先到西鐵站的話
隨時同樓下搭巴士出市區差唔多時間...

呢樣係真
無可否認 , 西鐵本身車程真係幾快 , 特別出尖咀只係 38 分鐘
而且天水圍同元朗既輕鐵接駁實在太好 , 705 706 都係 6 分鐘一班
仲有一堆 761P 車海同 610 614 615 既聯合班次比人任揀 , 幾乎唔洗等就有車
所以天水圍元朗人就搭哂西鐵
但相反 , 屯門既輕鐵接駁實在係冇眼睇
除左良景田景個邊 505 615 615P 3 條線既「聯合班次」可以令班人只係等不少 4 分鐘之外
其他區域都要等至少 8 分鐘以上先有輕鐵黎 , 景峰個邊直頭係最惡等
同埋唔知點解 , 西鐵 D 班次同屯門既輕鐵永世唔夾
除左準巨唔知點解可以次次都唔洗 1 分鐘就轉到 615 之外 [ 其實我都唔知佢點做到 ]
610 614 614P 505 615P 同西鐵好似有仇咁 , 次次落到輕鐵站 , 就望住架車「叮」就走左去 ..
然後又要等返你一段時間先有車
搞搞下同搭巴士差唔多時間
講真 , 屯門人樓下既巴士線 , 係除左大興山景既線惡等 D 外 , 良景田景 / 碼頭 / 景峰 / 安定既巴士線都幾密 , 隨時仲密過輕鐵
咁既誘因 , 何解我唔搭巴士呢

teddybus :不過大西北過東九龍的確搭巴士係比搭鐵路好...
鐵路要企唔在講, 我覺得最大弊點係美孚站個段轉車路...

唔係既 , 屯公爆大鍋時 , 你就會覺得西鐵好有用

p.s. 麻煩上面個 D 人可唔可以唔好係到又嘈過 ?
明明呢個話題係好 serious, 冇啦啦又要係到嘈 , 仲要驚死人睇唔到咁用紅字 ...
真係唔該你地啦 .. 唔好再嘈啦
否則 , 真係唔好怪板務人員要對你地唔客氣

GX7271 :

teddybus :同埋仲有一個因素:
係屯門搭西鐵要兜到上天水圍元朗先開始出市區
如果要樓下要轉多程輕鐵先到西鐵站的話
隨時同樓下搭巴士出市區差唔多時間...

呢樣係真
無可否認 , 西鐵本身車程真係幾快 , 特別出尖咀只係 38 分鐘
而且天水圍同元朗既輕鐵接駁實在太好 , 705 706 都係 6 分鐘一班
仲有一堆 761P 車海同 610 614 615 既聯合班次比人任揀 , 幾乎唔洗等就有車
所以天水圍元朗人就搭哂西鐵
但相反 , 屯門既輕鐵接駁實在係冇眼睇
除左良景田景個邊 505 615 615P 3 條線既「聯合班次」可以令班人只係等不少 4 分鐘之外
其他區域都要等至少 8 分鐘以上先有輕鐵黎 , 景峰個邊直頭係最惡等
同埋唔知點解 , 西鐵 D 班次同屯門既輕鐵永世唔夾
除左準巨唔知點解可以次次都唔洗 1 分鐘就轉到 615 之外 [ 其實我都唔知佢點做到 ]
610 614 614P 505 615P 同西鐵好似有仇咁 , 次次落到輕鐵站 , 就望住架車「叮」就走左去 ..
然後又要等返你一段時間先有車
搞搞下同搭巴士差唔多時間
講真 , 屯門人樓下既巴士線 , 係除左大興山景既線惡等 D 外 , 良景田景 / 碼頭 / 景峰 / 安定既巴士線都幾密 , 隨時仲密過輕鐵
咁既誘因 , 何解我唔搭巴士呢

teddybus :不過大西北過東九龍的確搭巴士係比搭鐵路好...
鐵路要企唔在講, 我覺得最大弊點係美孚站個段轉車路...

唔係既 , 屯公爆大鍋時 , 你就會覺得西鐵好有用

p.s. 麻煩上面個 D 人可唔可以唔好係到又嘈過 ?
明明呢個話題係好 serious, 冇啦啦又要係到嘈 , 仲要驚死人睇唔到咁用紅字 ...
真係唔該你地啦 .. 唔好再嘈啦
否則 , 真係唔好怪板務人員要對你地唔客氣

615P真係次次都係咁（因為個月台遠，跑唔切落去追車）。
當平日西鐵6分鐘一班，615線18分鐘一班，就會有三分一機會追到615。（繁時西鐵4分鐘一班，615線12分鐘一班，機會同樣為三分一）
無615到嘅時候好多時都有505到。

miklcct :615P真係次次都係咁（因為個月台遠，跑唔切落去追車）。
當平日西鐵6分鐘一班，615線18分鐘一班，就會有三分一機會追到615。（繁時西鐵4分鐘一班，615線12分鐘一班，機會同樣為三分一）
無615到嘅時候好多時都有505到。

準巨你都未計 615 會早到 ...
係青公沿線咁跑 , 都幾難唔早返 1 ~ 2 分到

GX7271 :但相反 , 屯門既輕鐵接駁實在係冇眼睇
除左良景田景個邊 505 615 615P 3 條線既「聯合班次」可以令班人只係等不少 4 分鐘之外
其他區域都要等至少 8 分鐘以上先有輕鐵黎 , 景峰個邊直頭係最惡等
同埋唔知點解 , 西鐵 D 班次同屯門既輕鐵永世唔夾
除左準巨唔知點解可以次次都唔洗 1 分鐘就轉到 615 之外 [ 其實我都唔知佢點做到 ]
610 614 614P 505 615P 同西鐵好似有仇咁 , 次次落到輕鐵站 , 就望住架車「叮」就走左去 ..
然後又要等返你一段時間先有車

屯門嘅輕鐵係好有問題，次次搭 610 / 614(P) / 615(P) 由碼頭去兆康轉西鐵，落到月台架車已經閂緊門，或者個 PIDS 話 6-8 mins 後先有車，高達八成都係送車尾。
另外 614 614P 最近已經開始拖住落碼頭，去到市中心拖埋 507 就......
難為啲景峰客要非繁等 0-22 分鐘落市中心，如果 261 行返市中心應該好好多。
最後就係西鐵落屯門又慢咗。（最近天水圍去屯門又一次大減速，出咗中性區而家會刹一刹）

細細個搭地鐵係好快，俾而家嘅我覺得係好多時都行緊 80。而家？真係比以前慢好多，好似頂盡都唔過 70 咁。（按：我唔知道實際時速...）
但 MTR 半價對學生嘅誘惑實在太大，雖則我啲同學都會搭巴士出去，不過佢地會話啲站名好難記，又多路線，所以成日都話我點解會記到咁多......

打個實例， 265B 出入旺角已經唔係好方便，出旺角？行上海街；返天水圍？係行彌敦道，但旺角就得新填地街一個站，個站仲唔係算擺喺好鬧嘅鬧區。呢個真係......

係得HKBF做會員，大部分都對巴士站名同路線暸如指掌
非巴迷既朋友當然會認為我地有異於常人，唔明點解我地識得多過佢地
其實咪又係在於我地肯行多d、記多d同觀察多d，絕對無"天生就識"呢回事
例如係"旺角鐵路站"落車，你唔一定係去旺中，
你可以行5分鐘，過條馬路就到雅蘭同朗豪坊，
我係好多地方上，就算係第一次去，只要行一次我都已經記得曬
唔識既咪用Google Map搵下囉，問下路人都仲得

victorkaho :係得HKBF做會員，大部分都對巴士站名同路線暸如指掌
非巴迷既朋友當然會認為我地有異於常人，唔明點解我地識得多過佢地
其實咪又係在於我地肯行多d、記多d同觀察多d，絕對無"天生就識"呢回事
例如係"旺角鐵路站"落車，你唔一定係去旺中，
你可以行5分鐘，過條馬路就到雅蘭同朗豪坊，
我係好多地方上，就算係第一次去，只要行一次我都已經記得曬
唔識既咪用Google Map搵下囉，問下路人都仲得

唔係個個都有咁樣既認路能力
對佢地黎講, even 係地鐵站落車都未必即時搵到路去目的地
要佢地搭巴士搵適當既站落車只會更加糟...
就算我真係比較熟巴士線
成條彌敦道咁長, 淨係旺角都有十幾個站
叫 "旺角鐵路站"都有三四個, 甚至唔止...
你求其講條線問我 呢條線經唔經一個叫 "旺角鐵路站" 既巴士站
甚至講埋呢個巴士站係邊個point, 我都未必一諗就諗得到...
要求非巴迷有呢個能力會唔會匪夷所思左d...
講真, 如果佢地唔需要成日去呢個地方, 我覺得識係呢個地方認路唔係一個necessity囉...

GX7271 :

miklcct :615P真係次次都係咁（因為個月台遠，跑唔切落去追車）。
當平日西鐵6分鐘一班，615線18分鐘一班，就會有三分一機會追到615。（繁時西鐵4分鐘一班，615線12分鐘一班，機會同樣為三分一）
無615到嘅時候好多時都有505到。

準巨你都未計 615 會早到 ...
係青公沿線咁跑 , 都幾難唔早返 1 ~ 2 分到

快就追到車，慢就等3分鐘先有車到（好多時已經搭505走咗）。

JX7452@69M :屯門嘅輕鐵係好有問題，次次搭 610 / 614(P) / 615(P) 由碼頭去兆康轉西鐵，落到月台架車已經閂緊門，或者個 PIDS 話 6-8 mins 後先有車，高達八成都係送車尾。
另外 614 614P 最近已經開始拖住落碼頭，去到市中心拖埋 507 就......
難為啲景峰客要非繁等 0-22 分鐘落市中心，如果 261 行返市中心應該好好多。
最後就係西鐵落屯門又慢咗。（最近天水圍去屯門又一次大減速，出咗中性區而家會刹一刹）

細細個搭地鐵係好快，俾而家嘅我覺得係好多時都行緊 80。而家？真係比以前慢好多，好似頂盡都唔過 70 咁。（按：我唔知道實際時速...）
但 MTR 半價對學生嘅誘惑實在太大，雖則我啲同學都會搭巴士出去，不過佢地會話啲站名好難記，又多路線，所以成日都話我點解會記到咁多......

打個實例， 265B 出入旺角已經唔係好方便，出旺角？行上海街；返天水圍？係行彌敦道，但旺角就得新填地街一個站，個站仲唔係算擺喺好鬧嘅鬧區。呢個真係......

呢個我認同（2010年8月614P加車後，與614班次不同）
我都唔知乜事，西鐵真係慢咗，係咪有咗限速呀？（相反方向無事喎）

西鐵坐唔坐中開盡的車睇彩數，有時朝早出九龍方向，係隧道我覺得只係得100kph多少少 (冇GPS測速，唔肯定實際數字)，非繁分分鐘更慢

反而下繁返屯門感覺比較快

614同614P係我最憎的輕鐵路線，成15-20分鐘一班都夠膽死，係市中心坐751去兆康轉610或者615返元朗仲快，不過自從小巴加到$8返元朗後，我都係投向輕鐵多

其實港鐵做就左唔小路痴 ..


例如 3:56 尼 D 宣傳 ..
新界西去深圳 坐西鐵紅磡轉東鐵喺羅湖 / 落馬州落

KN9301.HJ7748 :其實港鐵做就左唔小路痴 ..

例如 3:56 尼 D 宣傳 ..
新界西去深圳 坐西鐵紅磡轉東鐵喺羅湖 / 落馬州落

呢個廣告特輯係講港鐵路線, 你唔會expect 入面有介紹其他交通工具卦...
仲有, 每個人有選擇交通工具既自由, 亦有佢既道理
點解佢唔揀個直接既就要標籤有問題係路癡哩?

KN9301.HJ7748 :其實港鐵做就左唔小路痴 ..
例如 3:56 尼 D 宣傳 ..
新界西去深圳 坐西鐵紅磡轉東鐵喺羅湖 / 落馬州落

其實新界西去深圳一般人都會 276(A/B/P) / 261 到上水先轉東鐵，邊有人咁得閒同你落咗市區再上返黎......
呢輯宣傳片度idea 嗰個搵嘅例子好多都係不符合普遍嘅乘車習慣。
有一日行過屯門站，見到班遊客望住個路線圖，諗住去上水。跟住我頂唔住同佢地講樓下巴士總站有 44 可以仲快去上水先走去搭 44。

PS : 條片 8:10-8:35 FAIL咗，西鐵有都城嘉慕

JX7452@69M :打個實例， 265B 出入旺角已經唔係好方便，出旺角？行上海街；返天水圍？係行彌敦道，但旺角就得新填地街一個站，個站仲唔係算擺喺好鬧嘅鬧區。呢個真係......

265B果個無得講，為閃quota真係扭盡六壬......

HU7527 :

OvO :首先,我唔同意你講既九龍灣例子,因為38又快又正又近又唔多兜路
我自己係葵興番工,就咁由大連排道行去光輝圍都已經好辛苦了,呢個case,根本佢個仔唔會搭mtr之後行,或者佢揀左之後,會後悔咁樣行

再者,慳錢係每個人都想做,無論係年青人讀緊書定係打工仔,
有半價梗係搭半價既mtr啦,
如果你話,搭mtr要轉好多次車,又或者價錢半價左/ 行車時間 同巴士比都係差唔多,咁梗係搭巴士啦

仲有,港鐵廣告洗腦,喂,大佬,九巴既巴士仔同大巴哥又係咩黎?唔洗腦?

最後,唔好咁多無謂猜測,搭得港鐵都係因為佢唔會塞車(唔計等入尾站月台)
亦都唔好話咩巴士站難記而搭港鐵,有站牌,有站名(除非文盲啦) 同只係標籤年青人是否過份依賴 同假設已抗拒巴士

大連排先落當然中招，早一個站行過去，落斜+天橋，完全無陽光曬到，睇唔出有幾辛苦

去程晌葵俊苑或新葵興花園落就當然無問題
但回程就一係行去葵芳邨，一係行去耀榮里，如果晌葵興站對面既大連排工廠區行過去都起碼8-10分鐘

不過行西鐵美孚條轉線通道時間上都係差唔多，差只係差在有無冷氣咁解

巴士站名難記唔多唔少都係命名問題.

舉個例, 彌敦道啲站名真係慘不忍睹
除左太子鐵路站叫做個名正常啲之外...
又 奶路臣街 又 水渠道 又 文明里; 真係你記埋我果份喇....

*龜鐵有冇教屯門去沙田應該西鐵轉東鐵

GM7811 - 834 @ N8x :巴士站名難記唔多唔少都係命名問題.

舉個例, 彌敦道啲站名真係慘不忍睹
除左太子鐵路站叫做個名正常啲之外...
又 奶路臣街 又 水渠道 又 文明里; 真係你記埋我果份喇....

*龜鐵有冇教屯門去沙田應該西鐵轉東鐵

啱啱search過MTRJPlanner，真係教西鐵落紅磡轉東鐵

不過其實大西北去沙田用巴士未必真係好著數，尤其是天水圍
個條269D班次疏，又要停埋元朗，時間上真係可能同西鐵轉東鐵差唔多...
當然，屯門有263就另計啦...