Hin.307 :

§※寂寞之子※§ :對X74加停多1個站暫冇異意..
但係74P開6班並非搏..
當運頭塘特車都係開緊6班既時候..
74P服務咁多個邨開6班絕對有需要..已經絕對保守!!

絕對保守?
你而家有數據去支持你條 74P ?
你無數據唔該唔好係度咁大聲話絕對保守
無人搭的話 , 無人會可憐巴士公司
整個建議出黎唔好淨係係某部分既乘客方面諗
巴士公司呢方面係好多人都會忽視
但呢一部分正正係成個建議最重要既一環

75X下繁 都算密..
而鑽石山係主客源之一黎..
避免重疊令到274x客太低所以唔經
但無論經唔經都係會cut 75X車
無可能係74X一條線Cut車比274X..
75X絕對有份負責!! 而75X需要比較低..cut班係比74X更可取~

有咩理由為左觀塘客既方便
而去無視黃大仙土瓜灣九龍城樂富既客?
條 274X 開到 15 分鐘都唔夠客就抵死啦
如果 274X 真係唔夠客既話
成個建議好應該推倒重來
假設你係九龍城既區議員 , 你會唔會過呢個建議?
無端端俾人減班 , 邊個都唔 Gur 你啦 , 係咪?

第1. 咁你有冇証據証明冇客唔夠支持?
我已經話左運頭塘特車..只係服務1條邨已經要開6班~
而74P講緊係至少三條邨..點解倒頭來連6班都做唔到?!
你比個好D既答覆我..
唔好下下話人冇証據ban哂d意見.. 你次次都係咁死性不改~
如果唔係..呢個區好多新建議都ban得!!
係咁多..

仲有74X好多時九龍灣都爆..如果我將274X要用既車全部由74X抽..
咁既時候係咪起度分流作用?! 九龍灣一樣班班爆..D人要等1~2班先上到車~
再咁分拆..唔通仲要減74X班次!!
而當75X 去到鑽石山都仲未有人企..仲有企位甚至坐位既時候~
放少少車出黎係咪好大問題?

75X既客維持唔到呢個班次..而74X客係呢個班次唔夠載..
咁抽75X係咪真係咁要嘈..同樣講句..減班實嘈架區議會..如果一嘈就縮沙~
九巴有加冇減班就真係大煲!!

ck38 :其實如果可以的話，我會建議 74X/75X 二拆三
例如
　74X 不做彩虹一帶
　75X 加快車程，路線類似 85X
　75M（新線）取代樂富、黃大仙、四美街、鑽石山等車站

先不論呢個係咪最理想組合
頭兩個改動都仲可能唔係大問題
但 75M（新線）好難搞到好理想，黃大仙經四美街，之前上車既會慢左
如果 75X 做返樂富、黃大仙，新線齋做四美街+鑽石山又會較疏
如果 75X 做四美街，又怕樂富+黃大仙唔夠客
如果新線只開繁時，74X/75X 跟上面咁改，而非繁時兩線又回復原狀，又會好混亂

問題咁樣變左似分拆75X多過74X.. 個意義變左質
我比較擔心新線75M既客量未必做到全日..

其實我有諗過274X係九龍灣工業區開始..但係回程番九龍灣兜哂鑽石山/新蒲崗好似好兜..
另1方面個車源都係問題!!

§※寂寞之子※§ :第1. 咁你有冇証據証明冇客唔夠支持?
我已經話左運頭塘特車..只係服務1條邨已經要開6班~
而74P講緊係至少三條邨..點解倒頭來連6班都做唔到?!
你比個好D既答覆我..
唔好下下話人冇証據ban哂d意見.. 你次次都係咁死性不改~
如果唔係..呢個區好多新建議都ban得!!
係咁多..

原來而家出建議係可以咁不負責任
出建議既人可以唔去俾數據去支持自己建議既路線有需求
如果咁都可以出建議 , 我日日都可以出建議
將所有巴士線逐條逐條慢慢同你分拆都仲得
條 307A 個個都話會有好多人架
但係點解進取既城巴同做 307 做得幾好既九巴淨係開 2 班車啊?
因為無人能夠確認個需求


同樣地 , 你到而家都無提供過數據出黎
淨係一味用條唔關事既運頭塘特別車黎講
咁有咩意思?
你想同人講運頭塘 + 廣福好多客定係點?
唔關事既野根本唔可以用黎俾
條 70X 比 277X 服務咁多範圍
點解客量會比 277X 差?
同樣地 , 我唔覺得 74P 一定能夠六班車都坐滿上公路

仲有74X好多時九龍灣都爆..如果我將274X要用既車全部由74X抽..
咁既時候係咪起度分流作用?! 九龍灣一樣班班爆..D人要等1~2班先上到車~
再咁分拆..唔通仲要減74X班次!!
而當75X 去到鑽石山都仲未有人企..仲有企位甚至坐位既時候~
放少少車出黎係咪好大問題?

75X既客維持唔到呢個班次..而74X客係呢個班次唔夠載..
咁抽75X係咪真係咁要嘈..同樣講句..減班實嘈架區議會..如果一嘈就縮沙~
九巴有加冇減班就真係大煲!!

講到尾你都係唔明個問題係邊
1. 74X 能夠自己供車俾 274X
2. 75X 被抽走資源而無補償
如果 75X 係維持唔到咁密既班次
九巴就一早 Cut 走佢既班次
不過唔好意思 , 75X 既班次都而家都未減
減既係 85 系

我既立場係
支持 74X 一拆二
支持 74P 開兩班
但係
反對係 75X 度抽資源
反對 74P 係無足夠數據支持下開辦過多班次

Hin.307 :

§※寂寞之子※§ :第1. 咁你有冇証據証明冇客唔夠支持?
我已經話左運頭塘特車..只係服務1條邨已經要開6班~
而74P講緊係至少三條邨..點解倒頭來連6班都做唔到?!
你比個好D既答覆我..
唔好下下話人冇証據ban哂d意見.. 你次次都係咁死性不改~
如果唔係..呢個區好多新建議都ban得!!
係咁多..

原來而家出建議係可以咁不負責任
出建議既人可以唔去俾數據去支持自己建議既路線有需求
如果咁都可以出建議 , 我日日都可以出建議
將所有巴士線逐條逐條慢慢同你分拆都仲得
條 307A 個個都話會有好多人架
但係點解進取既城巴同做 307 做得幾好既九巴淨係開 2 班車啊?
因為無人能夠確認個需求
我已經話左運頭塘特車..只係服務1條邨已經要開6班~
而74P講緊係至少三條邨..點解倒頭來連6班都做唔到?!
呢個係比較 既証明..
至於你唔信.. 唔該用第2樣野質疑..
唔好話我冇證據..係咁~

同樣地 , 你到而家都無提供過數據出黎
淨係一味用條唔關事既運頭塘特別車黎講
咁有咩意思?
你想同人講運頭塘 + 廣福好多客定係點?
唔關事既野根本唔可以用黎俾
條 70X 比 277X 服務咁多範圍
點解客量會比 277X 差?
同樣地 , 我唔覺得 74P 一定能夠六班車都坐滿上公路
速度上慢咁多啦...咁74P係咪速度上慢?!
我講真..你當初開將沙,將荃,A29,14D,咩咩分拆,咩咩特快~
當年新市鎮路線
講真..學你講句..果陣有實質証據証明有客咩?!
咁學你果句..其實咩路線都唔洗開~

仲有74X好多時九龍灣都爆..如果我將274X要用既車全部由74X抽..
咁既時候係咪起度分流作用?! 九龍灣一樣班班爆..D人要等1~2班先上到車~
再咁分拆..唔通仲要減74X班次!!
而當75X 去到鑽石山都仲未有人企..仲有企位甚至坐位既時候~
放少少車出黎係咪好大問題?

75X既客維持唔到呢個班次..而74X客係呢個班次唔夠載..
咁抽75X係咪真係咁要嘈..同樣講句..減班實嘈架區議會..如果一嘈就縮沙~
九巴有加冇減班就真係大煲!!

講到尾你都係唔明個問題係邊
1. 74X 能夠自己供車俾 274X
數據呢?! 點樣可以74X拆車比274X根本唔可以令74X維持係呢個班次(除非勁疏車)??..
否則維持唔到呢個班次..頂閘程況就會向後退..而家就話九龍灣頂..到時就可能係創紀就頂~
對分拆冇幫助!! 所以75X 抽車係有必要~

2. 75X 被抽走資源而無補償
如果 75X 係維持唔到咁密既班次
九巴就一早 Cut 走佢既班次
不過唔好意思 , 75X 既班次都而家都未減
減既係 85 系

你咁講..101,111晚繁南行一定要減班喇.. 架架得1X人仲要開單位數字..
講真..班次CUT與否..客量係重點..但唔係得1個重點~
你可以下繁去鑽石山睇下74X同75X既客量..
其實係好大分野!!



我既立場係
支持 74X 一拆二
支持 74P 開兩班
但係
反對係 75X 度抽資源
反對 74P 係無足夠數據支持下開辦過多班次
上面講左..

版友如有任何不滿..請按檢舉..
控告本人第12.3條版規

§※寂寞之子※§ :

ck38 :其實如果可以的話，我會建議 74X/75X 二拆三
例如
　74X 不做彩虹一帶
　75X 加快車程，路線類似 85X
　75M（新線）取代樂富、黃大仙、四美街、鑽石山等車站

先不論呢個係咪最理想組合
頭兩個改動都仲可能唔係大問題
但 75M（新線）好難搞到好理想，黃大仙經四美街，之前上車既會慢左
如果 75X 做返樂富、黃大仙，新線齋做四美街+鑽石山又會較疏
如果 75X 做四美街，又怕樂富+黃大仙唔夠客
如果新線只開繁時，74X/75X 跟上面咁改，而非繁時兩線又回復原狀，又會好混亂

問題咁樣變左似分拆75X多過74X.. 個意義變左質
我比較擔心新線75M既客量未必做到全日..

其實我有諗過274X係九龍灣工業區開始..但係回程番九龍灣兜哂鑽石山/新蒲崗好似好兜..
另1方面個車源都係問題!!

基於新線75M 係集合左部份 74X/75X 客源，我會認為係２拆３
（不過我認同路線上佔 75X 比重相對較多）

至於話75M 既客量未必做到全日
參考類似路線 85M 都做到唔錯成績，我相信75M 應該都唔會太差
而75M 客量亦好睇 75X 點樣改線

剛才想到一個組合，俾大家參考下
74X 全日不經彩虹及鑽石山
75X 世運後改經彩虹道（新蒲崗）、鳳德、鑽石山（回程停龍翔道後入彩虹道）
75M 樂富開經黃大仙、四美街（新蒲崗）彩虹村、入隧道（回程相約）
不過問題係 75M 呢個定線會比依家 75X 慢少少

74X 因不經彩虹／75X 因不經樂富而路程縮短，可以減車來開新線
當然，如果想車程加快，減班無可避免
如果不想減班，請繼續慢慢兜

其實做咩一定要全日分拆74X?
非繁既74X真係多客到要拆?

ck38 :

§※寂寞之子※§ :

ck38 :其實如果可以的話，我會建議 74X/75X 二拆三
例如
　74X 不做彩虹一帶
　75X 加快車程，路線類似 85X
　75M（新線）取代樂富、黃大仙、四美街、鑽石山等車站

先不論呢個係咪最理想組合
頭兩個改動都仲可能唔係大問題
但 75M（新線）好難搞到好理想，黃大仙經四美街，之前上車既會慢左
如果 75X 做返樂富、黃大仙，新線齋做四美街+鑽石山又會較疏
如果 75X 做四美街，又怕樂富+黃大仙唔夠客
如果新線只開繁時，74X/75X 跟上面咁改，而非繁時兩線又回復原狀，又會好混亂

問題咁樣變左似分拆75X多過74X.. 個意義變左質
我比較擔心新線75M既客量未必做到全日..

其實我有諗過274X係九龍灣工業區開始..但係回程番九龍灣兜哂鑽石山/新蒲崗好似好兜..
另1方面個車源都係問題!!

基於新線75M 係集合左部份 74X/75X 客源，我會認為係２拆３
（不過我認同路線上佔 75X 比重相對較多）

至於話75M 既客量未必做到全日
參考類似路線 85M 都做到唔錯成績，我相信75M 應該都唔會太差
而75M 客量亦好睇 75X 點樣改線

剛才想到一個組合，俾大家參考下
74X 全日不經彩虹及鑽石山
75X 世運後改經彩虹道（新蒲崗）、鳳德、鑽石山（回程停龍翔道後入彩虹道）
75M 樂富開經黃大仙、四美街（新蒲崗）彩虹村、入隧道（回程相約）
不過問題係 75M 呢個定線會比依家 75X 慢少少

74X 因不經彩虹／75X 因不經樂富而路程縮短，可以減車來開新線
當然，如果想車程加快，減班無可避免
如果不想減班，請繼續慢慢兜

你個例子小心比某D版友插「唔關事既野根本唔可以用黎俾」
不過算喇..我都唔知點樣先俾得岩~

anyway..先想問問聯合道有堆客點搞?!
其實果度唔算少客..
同埋難保你建議條75X會變左第2條70X既班次..
我諗可能啟德項目發展再拆先係時機.. 拆75X
當務之急似乎拆74X係比較重要~

ps"反而我覺得要咁搞果條係85C/M ...

Snoopy@J&H :其實做咩一定要全日分拆74X?
非繁既74X真係多客到要拆?

我既建議係只限下繁..
不過又係講真..非繁74X唔多客似乎係假象..
大前題係非繁都好密車..
同埋74X非繁都會企滿人..
呢樣野已經唔多路線做到~

§※寂寞之子※§ :我既建議係只限下繁..
不過又係講真..非繁74X唔多客似乎係假象..
大前題係非繁都好密車..
同埋74X非繁都會企滿人..
呢樣野已經唔多路線做到~

非繁企滿人返大埔除左係夜晚外
有幾可做到?

Snoopy@J&H :

§※寂寞之子※§ :我既建議係只限下繁..
不過又係講真..非繁74X唔多客似乎係假象..
大前題係非繁都好密車..
同埋74X非繁都會企滿人..
呢樣野已經唔多路線做到~

非繁企滿人返大埔除左係夜晚外
有幾可做到?

企滿人=/=頂閘..
或者我字詞用得唔好..
姐係咁講..非繁間中有班車有堆人企已經唔多路線做到~
(正常班次冇甩班..冇突然間有團體..冇咩異想唔同既程況!!)

同埋唔該留意埋上面頭果3句重點..
版友們唔好太過雞蛋裡挑骨頭!!