由於74X為九巴線王..長期有高客量..因此分拆建議

1. 早繁分拆..
建議採立接近307A/B方式分拆繁時路線..廣泛服務大埔區
74P 太和邨亨和樓->觀塘
大埔區路線跟307A..九龍區不停彩虹邨及啟業
星期一至六開6班..07:10 07:30 07:50 08:10 08:25 08:40
收費$9.5

建議開設4班為超級特快 由大埔中心直達觀塘
X74 大埔中心->觀塘
A建議:
大埔中心->(觀繞)->成業街->APM 只此三站 (車輛由APM落客再重新上74X客番大埔)
B建議:
大埔中心->直入吐公->九龍灣番回原線
星期一至五開4班: 0730 0745 0800 0820

74X運頭塘班次加停新達廣場


2. 下繁分拆
由於下繁大量班次於九龍灣滿載..彩虹後至大老山兜路為浪費時間~
建議 新線274X 取代74X/5X 於該區服務
274X 富善->彩虹循環線
安埔路->74X原線->彩虹總站->四美街->志蓮淨苑->鑽石山站->75X原線
星期一至五1700~1900 每12~15mins 一班

期間74X來回改由啟業邨上落大老山
75X大埔方向不經鳳德及鑽石山
九龍城方向不經四美街站 大老山後下一站為黃大仙中心

74X/75X 略調整班次
及可會建議早繁74A縮短大埔路線或觀塘路線

3.研究試行通宵班次
N74 大埔中心<>觀塘碼頭
建議原74X路線行走.但加停沙田市中心總站及田園閣
大埔開 0040 0110 0140 0210 0240
觀塘開 0030 0100 0130 0200 0230

全程$16.5
沙田市中心<>觀塘$9.8
觀塘->沙田分段須使用代用卷及投輔幣

~del~

KK4355 :第3個建議加停沙田市中心總站及田園閣好似冇咩用,加上安祥路個度有綠小線501S,而且N74班次比較少,不過501S車費比較貴,建議就收費要低過綠小同埋要快,只有快同平先至可以同501S揮.
收費其實大約$13-14就得,因為16.5太貴喇,仲有501S係行沙田路、源禾路、沙田鄉事會路、大涌橋路,咁N74就不如行晒成條源禾路,咁樣就可以停沙田市中心.往大埔方又可以同N270做一個轉乘優惠.加埋N74兜埋部分501S唔經既地方,例如大圍
而274X可以搬去富亨,應該可以食多班客

就係市中心冇501S ... 同埋有堆客.. 方便既可以做埋N270轉乘~
田園閣做N281轉乘就OK哂.

同埋唔好忘記501S 都係少車~

以N271個基準計..冇可能收到$13~14..

又要嗌快同501S打..但有叫佢行源禾/大圍..
你會唔會矛盾左少少?

下繁建議：
可唔可以就係訂係下繁時間 74X 在觀塘﹣鑽石山不可落客 假設在九龍灣已經客滿 便即飛鑽石山?
咁樣其實會唔會已經解決左個問題

MP6513@98C :下繁建議：
可唔可以就係訂係下繁時間 74X 在觀塘﹣鑽石山不可落客 假設在九龍灣已經客滿 便即飛鑽石山?
咁樣其實會唔會已經解決左個問題

74X 是專利巴士路線
根據香港法例是不可以不容許乘客下車。

MP7697 :

MP6513@98C :下繁建議：
可唔可以就係訂係下繁時間 74X 在觀塘﹣鑽石山不可落客 假設在九龍灣已經客滿 便即飛鑽石山?
咁樣其實會唔會已經解決左個問題

74X 是專利巴士路線
根據香港法例是不可以不容許乘客下車。

同埋除非係加班車貼不經彩虹鑽石山都仲可以..

但彩虹鑽石山仍然要做番正常班次..
如果唔係總有人投訴唔跟班次行~
但係下繁正常班次好密..跟本做唔到個效果!!

§※寂寞之子※§ :由於74X為九巴線王..長期有高客量..因此分拆建議
1. 早繁分拆..
建議採立接近307A/B方式分拆繁時路線..廣泛服務大埔區
74P 太和邨亨和樓->觀塘
大埔區路線跟307A..九龍區不停彩虹邨及啟業
星期一至六開6班..07:10 07:30 07:50 08:10 08:25 08:40
收費$9.5

建議開設4班為超級特快 由大埔中心直達觀塘
X74 大埔中心->觀塘
A建議:
大埔中心->(觀繞)->成業街->APM 只此三站 (車輛由APM落客再重新上74X客番大埔)
B建議:
大埔中心->直入吐公->九龍灣番回原線
星期一至五開4班: 0730 0745 0800 0820

我會建議
X74 加停新興花園 / 文娛中心
因為
無人能夠確定大埔中心係能夠載曬所有客

而條 74P 亦會班次亦會太激進
九巴唔會同你咁搏

2. 下繁分拆
由於下繁大量班次於九龍灣滿載..彩虹後至大老山兜路為浪費時間~
建議 新線274X 取代74X/5X 於該區服務
274X 富善->彩虹循環線
安埔路->74X原線->彩虹總站->四美街->志蓮淨苑->鑽石山站->75X原線
星期一至五1700~1900 每12~15mins 一班

期間74X來回改由啟業邨上落大老山
75X大埔方向不經鳳德及鑽石山
九龍城方向不經四美街站 大老山後下一站為黃大仙中心

74X/75X 略調整班次
及可會建議早繁74A縮短大埔路線或觀塘路線

75X 班次已經夠疏
我寧願佢兜入鑽石山都好過要減班次

Hin.307 :

§※寂寞之子※§ :由於74X為九巴線王..長期有高客量..因此分拆建議
1. 早繁分拆..
建議採立接近307A/B方式分拆繁時路線..廣泛服務大埔區
74P 太和邨亨和樓->觀塘
大埔區路線跟307A..九龍區不停彩虹邨及啟業
星期一至六開6班..07:10 07:30 07:50 08:10 08:25 08:40
收費$9.5

建議開設4班為超級特快 由大埔中心直達觀塘
X74 大埔中心->觀塘
A建議:
大埔中心->(觀繞)->成業街->APM 只此三站 (車輛由APM落客再重新上74X客番大埔)
B建議:
大埔中心->直入吐公->九龍灣番回原線
星期一至五開4班: 0730 0745 0800 0820

我會建議
X74 加停新興花園 / 文娛中心
因為
無人能夠確定大埔中心係能夠載曬所有客

而條 74P 亦會班次亦會太激進
九巴唔會同你咁搏

2. 下繁分拆
由於下繁大量班次於九龍灣滿載..彩虹後至大老山兜路為浪費時間~
建議 新線274X 取代74X/5X 於該區服務
274X 富善->彩虹循環線
安埔路->74X原線->彩虹總站->四美街->志蓮淨苑->鑽石山站->75X原線
星期一至五1700~1900 每12~15mins 一班

期間74X來回改由啟業邨上落大老山
75X大埔方向不經鳳德及鑽石山
九龍城方向不經四美街站 大老山後下一站為黃大仙中心

74X/75X 略調整班次
及可會建議早繁74A縮短大埔路線或觀塘路線

75X 班次已經夠疏
我寧願佢兜入鑽石山都好過要減班次

對X74加停多1個站暫冇異意..
但係74P開6班並非搏..
當運頭塘特車都係開緊6班既時候..
74P服務咁多個邨開6班絕對有需要..已經絕對保守!!

75X下繁 都算密..
而鑽石山係主客源之一黎..
避免重疊令到274x客太低所以唔經
但無論經唔經都係會cut 75X車
無可能係74X一條線Cut車比274X..
75X絕對有份負責!! 而75X需要比較低..cut班係比74X更可取~

§※寂寞之子※§ :對X74加停多1個站暫冇異意..
但係74P開6班並非搏..
當運頭塘特車都係開緊6班既時候..
74P服務咁多個邨開6班絕對有需要..已經絕對保守!!

絕對保守?
你而家有數據去支持你條 74P ?
你無數據唔該唔好係度咁大聲話絕對保守
無人搭的話 , 無人會可憐巴士公司
整個建議出黎唔好淨係係某部分既乘客方面諗
巴士公司呢方面係好多人都會忽視
但呢一部分正正係成個建議最重要既一環

75X下繁 都算密..
而鑽石山係主客源之一黎..
避免重疊令到274x客太低所以唔經
但無論經唔經都係會cut 75X車
無可能係74X一條線Cut車比274X..
75X絕對有份負責!! 而75X需要比較低..cut班係比74X更可取~

有咩理由為左觀塘客既方便
而去無視黃大仙土瓜灣九龍城樂富既客?
條 274X 開到 15 分鐘都唔夠客就抵死啦
如果 274X 真係唔夠客既話
成個建議好應該推倒重來
假設你係九龍城既區議員 , 你會唔會過呢個建議?
無端端俾人減班 , 邊個都唔 Gur 你啦 , 係咪?

§※寂寞之子※§ :75X下繁 都算密..
而鑽石山係主客源之一黎..
避免重疊令到274x客太低所以唔經
但無論經唔經都係會cut 75X車
無可能係74X一條線Cut車比274X..
75X絕對有份負責!! 而75X需要比較低..cut班係比74X更可取~

可解75X一定要cut車過去俾74X果邊?
明明條數可以做到74X自己平衡到拆條線既時候...

其實如果可以的話，我會建議 74X/75X 二拆三
例如
　74X 不做彩虹一帶
　75X 加快車程，路線類似 85X
　75M（新線）取代樂富、黃大仙、四美街、鑽石山等車站

先不論呢個係咪最理想組合
頭兩個改動都仲可能唔係大問題
但 75M（新線）好難搞到好理想，黃大仙經四美街，之前上車既會慢左
如果 75X 做返樂富、黃大仙，新線齋做四美街+鑽石山又會較疏
如果 75X 做四美街，又怕樂富+黃大仙唔夠客
如果新線只開繁時，74X/75X 跟上面咁改，而非繁時兩線又回復原狀，又會好混亂

ck38 :其實如果可以的話，我會建議 74X/75X 二拆三
如果新線只開繁時，74X/75X 跟上面咁改，而非繁時兩線又回復原狀，又會好混亂

混唔混亂在於巴士公司點宣傳得好D
俾足晒應有既指示就得

ck38 :其實如果可以的話，我會建議 74X/75X 二拆三
例如
　74X 不做彩虹一帶
　75X 加快車程，路線類似 85X
　75M（新線）取代樂富、黃大仙、四美街、鑽石山等車站

先不論呢個係咪最理想組合
頭兩個改動都仲可能唔係大問題
但 75M（新線）好難搞到好理想，黃大仙經四美街，之前上車既會慢左
如果 75X 做返樂富、黃大仙，新線齋做四美街+鑽石山又會較疏
如果 75X 做四美街，又怕樂富+黃大仙唔夠客
如果新線只開繁時，74X/75X 跟上面咁改，而非繁時兩線又回復原狀，又會好混亂

我會質疑
九龍城有無咁多客
85 系而家有樣你睇
但唔好忘記 , 你條 75X 係唔經樂富
客量同班次只會比 85 系更差
而鑽石山個班次亦會大幅拉疏
(唔好忘記條 74X 非繁係鑽石山係一樣有位坐)
成個建議
我淨係見到 74X 既乘客有著數
75X 既乘客同鑽石山就俾人拎黎開刀

再者 , 我唔見得有幾混亂
乘客有車就上已經 OK 了
反正 74X 75X 274X 係大埔區既停站都大同少異

ck38 :如果新線只開繁時，74X/75X 跟上面咁改，而非繁時兩線又回復原狀，又會好混亂

之前 (2)68B/C、(2)69B/C 咪又系甘

MP7697 :

ck38 :如果新線只開繁時，74X/75X 跟上面咁改，而非繁時兩線又回復原狀，又會好混亂

之前 (2)68B/C、(2)69B/C 咪又系甘

我會認為１拆２比較簡單
２拆３就會相對複雜少少

Hin.307 :我會質疑
九龍城有無咁多客
85 系而家有樣你睇
但唔好忘記 , 你條 75X 係唔經樂富
客量同班次只會比 85 系更差
而鑽石山個班次亦會大幅拉疏
(唔好忘記條 74X 非繁係鑽石山係一樣有位坐)
成個建議
我淨係見到 74X 既乘客有著數
75X 既乘客同鑽石山就俾人拎黎開刀

再者 , 我唔見得有幾混亂
乘客有車就上已經 OK 了
反正 74X 75X 274X 係大埔區既停站都大同少異

呢個只係初步提議，個組合可以再執

想 75X skip 樂富一帶，係認為本身 75X 都有少少兜路，希望藉重組加快車程
如果認為太快，可以行彩虹道

至於鑽石山個班次會拉疏
基本上如果要 74X 加快車程，鑽石山班次就一定會拉疏
如果唔想鑽石山個班次拉疏，74X 就繼續兜
呢樣野你地區內人選擇