經過我多次觀察，272K非繁的乘客量接近0，估計原因如下：

1 路程太短兼班次太疏
由大學站行去科學園只需約20分鐘，而272K非繁要20分鐘才一班車，我想大家都“有車就上，沒車就行”了。

2 服務範圍太小
去大學站當然轉港鐵，但是已經有小巴來往交通更方便的沙田站，272K只做到新界北／馬鞍山／西貢的乘客。

3 非繁需求不足
非繁人太少，車太疏，結果參看上文第1點。

建議
272K轉兩味，小巴入大學站補償。

我都知非繁時少人, 不過你試下繁時去大學站睇下先
班班車都頂爆番大學/大學開 (唔係你講個D推入一個上多十個果種, 係迫到貼一貼郁都郁唔到)
上年(定早幾個月?)先再加左飛站特車
大線如681非繁夠幾個人咁上公路, 係咪又要cut線轉小巴? 我諗全港綠小齊集都唔夠做朝早681
科學園如果真係少客, 272K都載得曬既, 就唔洗開272S, 43P, 拉埋274P入去幫拖散客啦
不如等你真係入左中大先行多幾轉望真下先啦
8個字總結此建議: 一知半解, 不切實際

KS7568．HU9385 :我都知非繁時少人, 不過你試下繁時去大學站睇下先
班班車都頂爆番大學/大學開 (唔係你講個D推入一個上多十個果種, 係迫到貼一貼郁都郁唔到)
上年(定早幾個月?)先再加左飛站特車
大線如681非繁夠幾個人咁上公路, 係咪又要cut線轉小巴? 我諗全港綠小齊集都唔夠做朝早681
科學園如果真係少客, 272K都載得曬既, 就唔洗開272S, 43P, 拉埋274P入去幫拖散客啦
不如等你真係入左中大先行多幾轉望真下先啦
8個字總結此建議: 一知半解, 不切實際

如果真係咁轉繁時線就得囉

版友，你睇得太表面了...
正如樓樓上指，閘時頂閘個下...

270A 上繁入上水夠係10個客都無，咁需唔需要轉番兩味線？
88M 非繁一樣得小貓三四隻，摺埋佢啦

香港大把全日線都係非繁無咩客，但繁時就頂晒閘架啦

miklcct :

KS7568．HU9385 :我都知非繁時少人, 不過你試下繁時去大學站睇下先
班班車都頂爆番大學/大學開 (唔係你講個D推入一個上多十個果種, 係迫到貼一貼郁都郁唔到)
上年(定早幾個月?)先再加左飛站特車
大線如681非繁夠幾個人咁上公路, 係咪又要cut線轉小巴? 我諗全港綠小齊集都唔夠做朝早681
科學園如果真係少客, 272K都載得曬既, 就唔洗開272S, 43P, 拉埋274P入去幫拖散客啦
不如等你真係入左中大先行多幾轉望真下先啦
8個字總結此建議: 一知半解, 不切實際

如果真係咁轉繁時線就得囉

請睇第四句reply
如果係咁全港大部份巴士線都可以轉大兩味

EU5923@70 :版友，你睇得太表面了...
正如樓樓上指，閘時頂閘個下...

270A 上繁入上水夠係10個客都無，咁需唔需要轉番兩味線？
88M 非繁一樣得小貓三四隻，摺埋佢啦

香港大把全日線都係非繁無咩客，但繁時就頂晒閘架啦

係雙向／循環客量不足先摺，所以270A唔駛摺。

如果270A非繁雙向每邊每程都唔夠10個客就應轉繁時。

74A 非繁全程得十三個人咁洗唔洗摺呀 ?
249X 繁忙時間頂閘唔到咁洗唔洗摺呀 ?
你估個個都好似你咁鐘意行路呀
多餘

FB8663@72 :74A 非繁全程得十三個人咁洗唔洗摺呀 ?
249X 繁忙時間頂閘唔到咁洗唔洗摺呀 ?
你估個個都好似你咁鐘意行路呀
多餘

仲有 276A 可以上水鐵路站包車出到天水圍，咁樣的理由轉兩味似乎有點欠說服力，加上本車 272K 所用的資源亦唔算多

如果覺得非繁浪費資源，大可以叫九巴中段換單層做
當然，九巴做唔做到係另一回事
不過唔代表要將條線 cut 埋去

如果按你咁講，你學校個區基本上冇條線留得低

轉小巴?! 冇得壓上車架喎~
準巨!!

你咁講..你屋企留下D線都係時候要轉番兩味

FB8663@72 :74A 非繁全程得十三個人咁洗唔洗摺呀 ?
249X 繁忙時間頂閘唔到咁洗唔洗摺呀 ?
你估個個都好似你咁鐘意行路呀
多餘

74A如果兩方向都這樣就要拉疏班次，拉到30分鐘一班都還這樣就應摺。
249X如果每方向都少於10人，同樣應該摺。

GX7271 :如果覺得非繁浪費資源，大可以叫九巴中段換單層做
當然，九巴做唔做到係另一回事
不過唔代表要將條線 cut 埋去

如果按你咁講，你學校個區基本上冇條線留得低

講得好，非繁只要66（延長至旺角加雙向分段），不要66M、66X。我就不信3合1兼開20分鐘一班的情況仍然會兩方向每班車都少於10人。

GJFT :仲有 276A 可以上水鐵路站包車出到天水圍，咁樣的理由轉兩味似乎有點欠說服力，加上本車 272K 所用的資源亦唔算多

如果兩方向都這樣，不如非繁合併276A/B。

§※寂寞之子※§ :轉小巴?! 冇得壓上車架喎~
準巨!!

你咁講..你屋企留下D線都係時候要轉番兩味

58M、58X、960、260X、258D、B3A
我想日間應該不會兩方向都不足10人掛

而K58應該可以縮減服務時段

P.S. 已改建議

個人極度建議閣下將此建議放去"我講"論壇
睇下可以D分點"負"法

明顯既係
272K根本就係要插定旗先...

miklcct :

§※寂寞之子※§ :轉小巴?! 冇得壓上車架喎~
準巨!!

你咁講..你屋企留下D線都係時候要轉番兩味

58M、58X、960、260X、258D、B3A
我想日間應該不會兩方向都不足10人掛

有但係你見唔到姐

第一,你話路程太短兼班次太疏,由大學站行去科學園只需約20分鐘,但搭272k 5分鐘都唔洗
你所講既非繁時間正正就係清晨時份,凌晨時份又或者係班學生上班族番緊工番緊學
你講既野根本就以偏概全,你想想法亦唔代表係事實,我相信係正常人都唔會願意行過去

第二,你話服務範圍太小,272k正正就係做緊點對點既角色,服務去科學園,馬料水碼頭既人
272K只做到新界北/馬鞍山/西貢的乘客,你敢肯定?
你暗示左除以上地方,九龍東同大西北包括荃灣既人唔會黎科學園馬料水,事實真係咁?

第三,繁時有直車入科學園,咁除左個d特別車提供既時間同服務地方或者係對象,咁其他人同時間呢?

第四點同第一點重覆,不作一論點

第五,小巴既運載能力大過巴士?能夠比272k更優越?我相信車海可以,但車係邊度黎?

結論:論點不攻自破,可無視

不如咁
非繁時 272K 延長至馬鞍山（大致跟 87K），同時 87K cut 一部車
咁樣可以慳到一部車之餘，又可以維持現有服務


至於話“有車就上，沒車就行”，我唔認同囉
路程都唔係近，行15-20min先到，我寧願等車

ck38 :不如咁
非繁時 272K 延長至馬鞍山（大致跟 87K），同時 87K cut 一部車
咁樣可以慳到一部車之餘，又可以維持現有服務

咁但係唔加車情況下272K維持唔到班次之餘又服務重疊...
如果類似咁改既不如非繁半個鐘拉一班87K入科學園