A.前言

是次問卷主要圍繞將軍澳地區的居民的交通習慣，是本人第一份關於交通習慣的範疇所製成的問卷，於本年7月25日至8月25日期間進行，總共有128份問卷成功在www.my3q.com收集回來。是次問卷業已完成，並且現以詳細報告向各位交代一下調查結果，以讓有興趣的朋友了解一下。

B.基本統計資料

是次問卷一共有128位受訪者，其中15-18歲的受訪者佔了最多，總共有71位(約55.41%)；最少的是來自26-30歲的受訪者，只有4位受訪者(約3.13%)。第二多的是來自19-22歲的受訪者，總共有35位(約27.34%)；而23-25歲的受訪者和30歲以上的則各佔約7%。由此可見，受訪者主要是來自青少年的族群。

在居住地區上，大部分受訪者住在坑口、寶林和市中心三區，最多人住在坑口，佔了受訪人數的約25.78%，其次為佔了24.22%的寶林。最少人住在剛剛新建不久的日出康城，只有5位受訪者(約3.91%)。亦有一定數目的受訪者住在調景嶺和康盛或翠林的兩區。這樣我們能夠先了解將軍澳居民主要居住在哪個地區。

同時，大多數的受訪者都仍在求學的階段，少半數的受訪者是在職人士。

C.交通習慣統計資料(平日)

在平日上班或上學的日子，過半數受訪者(約51.56%)都會選擇使用港鐵作通勤之用，使用巴士和小巴的亦不太遜色，仍有分別36位和15位的受訪者會使用之，反映將軍澳的居民主要使用港鐵上班、上學。如果上班或上學的地點不太遠，有少量受訪者更會選擇步行來往。

15-18歲的組別中，接近一半的受訪者(約47.89%)會選擇港鐵上學，選擇巴士的剛好是選擇港鐵的一半(約23.94%)，亦較少部分的受訪者會選擇小巴和步行上學(約28.12%)。在原因方面，選擇港鐵的受訪者都多認為時間控制上港鐵比起其他交通工具為佳，當然價鐵較便宜的因素也是不能忽視的；至於說更方便往來目的地，這個則見仁見智了。選擇巴士或小巴的大多數皆認為可以更方便往來目的地，當然轉乘次數和時間上也是考慮因素之二。因此，此群組的受訪者選擇港鐵是基於時間上的考慮，選擇巴士、小巴或步行的則是基於方便往返目的地的考慮。

19-22歲的組別內，超過一半的受訪者(60%)會選擇港鐵上班或上學，選擇巴士、小巴或其他公交的只有少於一半(40%)。在原因方面，選擇港鐵的受訪者都是覺得時間控制比較佳，價錢比較便宜也是值得關注的。但是，在時間上，選擇巴士或小巴(甚至其他公交)的也是一個他們作選擇的考慮因素，轉乘次數的一環也不能忽視。由此可見，這群組的受訪者，不論選擇港鐵或是選擇巴士/小巴/其他公交，都是關心著時間的，畢竟沒有人希望上班或上學遲到。

23-25歲的組別當中，則是比較平分春色，5位受訪者選擇港鐵上班，兩位選擇巴士以及兩位選擇小巴。選擇港鐵的受訪者主要是認為港鐵有助他們更方便往來目的地，但是選擇巴士或小巴的則主要認為時間上比較港鐵起來為快捷。

同樣較為平分春色的是30歲以上的組別，組別中5位受訪者選擇港鐵上班，4位受訪者選擇巴士。受訪者選擇港鐵的主要原因都是不外乎時間上的考慮，而選擇巴士的都是因為方便往來目的地、轉乘次數較少和價錢便宜。

至於26-30歲的組別內，選擇港鐵和小巴的各有一位受訪者，選擇巴士的則有兩位。有關選擇的原因由於太過平均，所以在此不詳談。

D.交通習慣統計資料(假日)

到了假日到外面逛街消遣的日子，過半數的受訪者(約52.34%)出外遊玩是選擇港鐵來往的，選擇巴士的都不算太差，也有四成多的受訪者選擇之(約41.41%)，亦有較少量的是選擇小巴及其他公交出入的。換言之，即是說將軍澳的居民即使在假日外出，都是比較信賴港鐵的。

在15-18歲的組別中，超過六成的受訪者(約64.79%)都是選擇港鐵出外的，只有少於三成的(約29.58%)選擇巴士外出，亦有少量受訪者選擇以小巴及其他公交外出。這群組的受訪者在假日外出時，多數都會考慮乘搭的交通工具能否方便地往來目的地，乘車時間都接近是不會不考慮的；車站與目的地的距離和收費的兩個因素，都是這個群組都有所關注的。由此可見，此群組的受訪者希望出外玩可以方便地往來目的地，也不希望車站離目的地相差太遠；同時選取較便宜的交通工具來往也是無可厚非的，畢竟這群組的受訪者大多也只是學生而已。

至於19-22歲的組別，選擇乘搭港鐵出外的受訪者和選擇巴士的都不是相差太遠，兩者皆各佔接近一半(港鐵:約45.71%，巴士:約48.57%)，很少量的受訪者選擇小巴或其他公交外出。影響者受訪者的乘車取向的主要因素，同樣都是乘搭的交通工具往來目的地是否方便，乘車時間和公交的收費都是這群受訪者會考慮的。因此，這群組的受訪者都是會考慮方便往來目的地與否，乘車時間和價錢在他們可能約了朋友的情況，也是他們會關心的。

23-25歲的組別之中，5位受訪者選擇港鐵，3位受訪者選擇巴士，只有1位受訪者選擇小巴。這組別的受訪者在假日乘車上所考慮的因素，算是比較平均的，乘車需要轉乘的次數和交通工具往來目的地之方便程度是這組別的受訪者多考慮的。大家都會相信的是沒有人喜歡在假日轉車轉那麼多次，所以考慮這因素並不無道理。

26-30歲的組別內，全部受訪者皆選擇巴士。影響他們乘車的因素仍然都是交通工具能否方便地往來目的地(全部受訪者皆有選擇此項)，亦會有人考慮約了親友在那個地點等候而選擇交通工具。

30歲以上的組別之中，三分之二的受訪者選擇乘搭巴士，只有兩位選擇港鐵及一位選擇小巴。這群組的受訪者主要考慮的因素，仍然都是選乘的交通工具能否方便地往來目的地，亦會有人考慮價錢收費上的問題。

總的來說，很多受訪者在假日外出都會考慮乘搭的交通工具能夠到達目的地的方便程度，其次則是乘車時間和收費。我都相信假日出去玩樂，沒有人希望乘車也像平日的一樣麻煩。

到了假日回程的一個問題上，剛好一半的受訪者仍然會選擇港鐵回程，選擇巴士回程的也有四成多的受訪者選擇之(57位)，選擇小巴和其他公交的佔7位。設計這條問題只是想看看回程時居民會如何選擇交通工具回去，詳細的則不在此談。

E.情景題統計資料

問卷中第9條的情景題(情景題1)，是希望查探將軍澳居民往來香港島會選擇哪種交通工具，問題是問如何從居所前往灣仔稅務大樓。結果真的是如我所料，接近七成的受訪者(68.75%)選擇使用港鐵前往(灣仔站A5出口)，選擇隧巴692線的是選擇港鐵的四分之一，最少的是選擇隧巴690線，只有15位(選擇其他的三位並沒有註明其他方法，因此作廢票論)。事實上，如果是我去選擇，我都會選擇港鐵，下面會詳述各地區受訪者對以上方法的取態。

先談最多的選擇 – 港鐵。最多住寶林和坑口的受訪者(各佔約26.14%)選擇港鐵前往，估計是因為寶林畢竟也是將軍澳線的尾站之一，找位子坐按道理也不太難；坑口的各大屋苑都接近包圍坑口站，居民沒有法子不選乘港鐵；再加上兩地居民只需轉一次車，到達灣仔站再行過去也只是45分鐘內的事，港鐵乃是一個明智選擇。其次是住在市中心和調景嶺的受訪者(各佔12.5%)，原因應該是鄰近屋苑都接近港鐵的緣故以及沒有替代品的關係吧。

至於692線來說，縱使巴士公司一直都很想取消這條線，但是在我的統計裡卻有一定的“支持者”。最多住在市中心(尚德)的受訪者選擇之，尚德往來將軍澳站快的都要5分鐘，部分住尚德附近的居民寧可等692也不願行，加上692的下車站比較近稅務大樓，甚至有部分住坑口的受訪者也會選擇，所以692在尚德也是比較受歡迎的。

最少人選擇的690線，寶林和康盛/翠林的受訪者算是比較支持。棄690的原因，一來是因為港鐵比這條線便宜，二來690在修頓球場下車和港鐵一樣都要行過去稅務大樓，所以不受落也是有原因的，受訪者選擇之純粹只是不想轉車而已。

到了問卷中第10條的情景題(情景題2)，是希望看看居民在九龍會使用甚麼交通工具返回居所，問題是問如何從尖沙咀諾士佛臺回家。結果選擇98D線和港鐵的都旗鼓相當，兩者各佔了超過三成半(98D線:約36.72%，港鐵:35.94%)。利用215X轉乘98A或296A的都佔了一定的人數，最少的是”港鐵轉乘小巴”的方法。我認為如果你是住市中心(近港鐵站)、調景嶺或日出康城的居民，搭港鐵當然沒有問題；但是如果你是住坑口或寶林，搭98D線會比較快一點，下面會詳述各地區受訪者對以上方法的取態。

最多人選擇的98D線中，主要都是住坑口和寶林的受訪者選擇之，其中以最多坑口的受訪者選擇98D線，有22位；其次則為寶林的受訪者，有20位，有少量住康盛或翠林的受訪者也有這一個選擇。選擇這個方法的原因主要是因為不需要轉車的緣故和不需要走太遠乘車的緣故(從諾士佛臺往尖沙咀站需走10-15分鐘，而且最快也要過兩次海才回到居所)，尤其是寶林的居民會比港鐵更快回到居所。

選擇港鐵的和選擇98D線的不差太遠。住調景嶺和寶林的受訪者主要選擇乘搭港鐵，以前者有14位為多；也有些住市中心及坑口的受訪者會選擇搭港鐵。選擇這個方法的原因是價錢較便宜(港鐵往將軍澳區各站：$8.4，98D：$8.9)，而且往來調景嶺及市中心(近港鐵站)，乘港鐵始終比較方便快捷(乘796X既要途經紅磡、土瓜灣，而且離諾士佛臺較遠)，選擇港鐵並不無道理。

至於到了215X轉98A或296A的方法上，轉98A的最多為住康盛和翠林的受訪者所選擇，而轉296A的則為住尚德的受訪者所選擇(其實還可以乘搭296D，這點我會在“檢討”的一項詳談)。選擇以上兩個方法，無非是價錢比乘搭港鐵和98D線便宜，而且轉車不需要轉太多次，畢竟康盛、翠林和尚德不算太近港鐵站。

由此可見，將軍澳居民往來港島，始終乘搭港鐵會比較可靠的，假若過海隧巴線剛剛過了將軍澳隧道，乘搭港鐵可能已經到了北角轉車了。但是如果往來九龍市區，有時巴士可能會比港鐵更快捷。

F.成效及檢討
(1)情景題乘車方法不夠全面
在情景題2，我忘記了尚德居民可以乘坐九巴296D線回到居所，以及新巴796X線可回到調景嶺、市中心和日出康城，在此我謹此致歉，並且會力求準確。

(2)居民交通知識仍需改進
我們都知道將軍澳線通車差不多接近10年，這條鐵路支線的確改變了不少居民的乘車習慣，從我的問卷中，不論平日或是假日，過半數居民都是乘
港鐵的。但是其他公交的知識也是需要吸取的，我看見好幾份問卷，受訪者不論在交通習慣和情景題上，都是全選港鐵的，所以將軍澳居民的交通知
識仍有改進的空間。

(3)原因選擇可以更作簡化
在問卷進行期間，有位讀高考通識科的朋友提點了我，平日選擇一項交通工具的原因和假日乘車的因素可以要求受訪者排列，這點其實也能夠作為
其餘地區的問卷的檢討之一，我衷心多謝她的提醒，並且日後再設計問及原因的題目時，我會應用這種方法去收集。

G.結語

是次的問卷是我第一次制作有關交通習慣的問卷，由於我對於網上問卷的制作不算是太有經驗的關係，所以不算是太全面，以及這份並不是最好的問卷，還希大家見諒。將軍澳地區的居民不能夠完全靠港鐵出入，仍需要發展多元的交通知識。在此，我很感謝家人和朋友的支持，並再一次多謝幫忙填寫的網友，希望將來有機會制作其他區的問卷。

問卷統計網址:
http://www.my3q.com/view/viewSummary.phtml?questid=449466