ck38 :

JRFANS :

ck38 :反建議 42 經黃竹街出長沙灣道

如果42 經黃竹街出長沙灣道
用番而家條行車路線都出到啦
唔洗經荔枝角道,反正一落太子道西天橋就係

根據樓主個意思
行天橋係為左避開太子站一帶以免浪費時間
出唔出長沙灣道、經邊度出，已經係後話

咁行都得既...
唔講點出長沙灣道既話
行橋的確停少1~2枝燈

§※寂寞之子※§ :

ck38 :至於 46，可唔可以入埋尖沙咀，再配合新界西路線轉乘，變相做 206X？

其實特快一加價...個阻力仲大過41特快~
其一..荔景係老人家多既地區~
其二..當然係果班大帝議員~

加上班次做咁疏.. 特快隨時仲衰過普通線..更唔好講MTR..
其實落尖咀..甚至成條線既吸引力相當低~

46 有 得 加 班 加 到 20 - 30 點 解 唔 支 持

其 實 以 41 vs 45 黎 講 ， 應 該 取 消 個 條 係 41 唔 係 45
一 來 貴 、 二 來 太 多 旺 角 長 沙 灣 翻 青 衣 嘅 取 代 服 務 （ 41A 42A 43C 44 ）

45 46 堆 客 一 早 比 呢 種 班 次 趕 走 晒 囉 ， 龜 龜 疏 極 只 係 5 分 鐘 一 班 ， 仲 要 去 到 目 的 地 你 都 未 知 等 到 45 46 黎 未 ， 點 解 要 等 ？

中環(香港鐵路站)總站. :

§※寂寞之子※§ :

ck38 :至於 46，可唔可以入埋尖沙咀，再配合新界西路線轉乘，變相做 206X？

其實特快一加價...個阻力仲大過41特快~
其一..荔景係老人家多既地區~
其二..當然係果班大帝議員~

加上班次做咁疏.. 特快隨時仲衰過普通線..更唔好講MTR..
其實落尖咀..甚至成條線既吸引力相當低~

46 有 得 加 班 加 到 20 - 30 點 解 唔 支 持

其 實 以 41 vs 45 黎 講 ， 應 該 取 消 個 條 係 41 唔 係 45
一 來 貴 、 二 來 太 多 旺 角 長 沙 灣 翻 青 衣 嘅 取 代 服 務 （ 41A 42A 43C 44 ）

45 46 堆 客 一 早 比 呢 種 班 次 趕 走 晒 囉 ， 龜 龜 疏 極 只 係 5 分 鐘 一 班 ， 仲 要 去 到 目 的 地 你 都 未 知 等 到 45 46 黎 未 ， 點 解 要 等 ？

呢2條線都好難取消得到既...
講真我琴日見到係美孚45,46係一齊黎..真係

要被取締果條應該係46.. 但講真又談何容易?

同埋42呢條線簡直係呃錢..我呢排要搭差唔多全程車..
不難發現長沙灣前後既客量係極大對比..
荔景/青衣/美孚..好多都係三幾個客..甚至冇人上落..
長沙灣開始多客就一直上到新清水..
荔景/青衣果班仲有d只係區內客..有d就係見唔到45/46..照上42~
講真我覺得呢條線應該斬纜..
至少繁時唔好比d車係長沙灣<>順利迫爆..美孚<>青衣幾個客遊街~

§※寂寞之子※§ :呢2條線都好難取消得到既...
講真我琴日見到係美孚45,46係一齊黎..真係

要被取締果條應該係46.. 但講真又談何容易?

同埋42呢條線簡直係呃錢..我呢排要搭差唔多全程車..
不難發現長沙灣前後既客量係極大對比..
荔景/青衣/美孚..好多都係三幾個客..甚至冇人上落..
長沙灣開始多客就一直上到新清水..
荔景/青衣果班仲有d只係區內客..有d就係見唔到45/46..照上42~
講真我覺得呢條線應該斬纜..
至少繁時唔好比d車係長沙灣<>順利迫爆..美孚<>青衣幾個客遊街~

如果縮短 , 就要減價
你都知九巴擺明車馬收足 $7.3, 點解要比理由迫佢減價呢
對九巴黎講冇著數囉

頂多咪開特車收足 $7.3 去長沙灣

2110 :

§※寂寞之子※§ :呢2條線都好難取消得到既...
講真我琴日見到係美孚45,46係一齊黎..真係

要被取締果條應該係46.. 但講真又談何容易?

同埋42呢條線簡直係呃錢..我呢排要搭差唔多全程車..
不難發現長沙灣前後既客量係極大對比..
荔景/青衣/美孚..好多都係三幾個客..甚至冇人上落..
長沙灣開始多客就一直上到新清水..
荔景/青衣果班仲有d只係區內客..有d就係見唔到45/46..照上42~
講真我覺得呢條線應該斬纜..
至少繁時唔好比d車係長沙灣<>順利迫爆..美孚<>青衣幾個客遊街~

如果縮短 , 就要減價
你都知九巴擺明車馬收足 $7.3, 點解要比理由迫佢減價呢
對九巴黎講冇著數囉

頂多咪開特車收足 $7.3 去長沙灣

青衣方向就係姐.. 順利方向佢會蝕番
不過九巴要搞一大推野先縮到又冇咩著數.. 可能只係彩虹D鐵路同山上有D鐵路轉車客~
真係唔會咁搞既~

不過短棍收足$7.3..大家都有著數..對吧?

§※寂寞之子※§ :



青衣方向就係姐.. 順利方向佢會蝕番
不過九巴要搞一大推野先縮到又冇咩著數.. 可能只係彩虹D鐵路同山上有D鐵路轉車客~
真係唔會咁搞既~

不過短棍收足$7.3..大家都有著數..對吧?

42 青衣出黎去到美孚大帶 都未必係冇客

§※寂寞之子※§ :

中環(香港鐵路站)總站. :

§※寂寞之子※§ :

ck38 :至於 46，可唔可以入埋尖沙咀，再配合新界西路線轉乘，變相做 206X？

其實特快一加價...個阻力仲大過41特快~
其一..荔景係老人家多既地區~
其二..當然係果班大帝議員~

加上班次做咁疏.. 特快隨時仲衰過普通線..更唔好講MTR..
其實落尖咀..甚至成條線既吸引力相當低~

46 有 得 加 班 加 到 20 - 30 點 解 唔 支 持

其 實 以 41 vs 45 黎 講 ， 應 該 取 消 個 條 係 41 唔 係 45
一 來 貴 、 二 來 太 多 旺 角 長 沙 灣 翻 青 衣 嘅 取 代 服 務 （ 41A 42A 43C 44 ）

45 46 堆 客 一 早 比 呢 種 班 次 趕 走 晒 囉 ， 龜 龜 疏 極 只 係 5 分 鐘 一 班 ， 仲 要 去 到 目 的 地 你 都 未 知 等 到 45 46 黎 未 ， 點 解 要 等 ？

呢2條線都好難取消得到既...
講真我琴日見到係美孚45,46係一齊黎..真係

要被取締果條應該係46.. 但講真又談何容易?

同埋42呢條線簡直係呃錢..我呢排要搭差唔多全程車..
不難發現長沙灣前後既客量係極大對比..
荔景/青衣/美孚..好多都係三幾個客..甚至冇人上落..
長沙灣開始多客就一直上到新清水..
荔景/青衣果班仲有d只係區內客..有d就係見唔到45/46..照上42~
講真我覺得呢條線應該斬纜..
至少繁時唔好比d車係長沙灣<>順利迫爆..美孚<>青衣幾個客遊街~

我坐足幾年42,三幾個客..甚至冇人上落..應該係非繁時間黎
上繁都有唔少人上42

§※寂寞之子※§ :同埋42呢條線簡直係呃錢..我呢排要搭差唔多全程車..
不難發現長沙灣前後既客量係極大對比..

咁就要研究下，以前有條26去深水埗果邊，點解最後會變左42


在我立場睇
我會認為荔景山客量唔多，要45/46兩條咁疏既線其實無乜著數，佢地又唔係聯合班次
我寧願留一條46，開10-15min一班
45縮短至美孚，做何文田版6C
41只於繁時服務
增設轉乘取代

2110 :頂多咪開特車收足 $7.3 去長沙灣

以前3N年代
坪石去長沙灣我最快紀錄試過17分鐘(唔順燈)....

如果少梗d人"安全駕駛"咁$7.3算抵畀喎..

§※寂寞之子※§ :講真我覺得呢條線應該斬纜..
至少繁時唔好比d車係長沙灣<>順利迫爆..美孚<>青衣幾個客遊街~

加特車已夠
42仲未去到要斬纜咁嚴重

int[] :

§※寂寞之子※§ :講真我覺得呢條線應該斬纜..
至少繁時唔好比d車係長沙灣<>順利迫爆..美孚<>青衣幾個客遊街~

加特車已夠
42仲未去到要斬纜咁嚴重

十幾年後荔景同長青重建果震可能就要

2110 :

§※寂寞之子※§ :



青衣方向就係姐.. 順利方向佢會蝕番
不過九巴要搞一大推野先縮到又冇咩著數.. 可能只係彩虹D鐵路同山上有D鐵路轉車客~
真係唔會咁搞既~

不過短棍收足$7.3..大家都有著數..對吧?

42 青衣出黎去到美孚大帶 都未必係冇客

唔係話完全冇..只係2個位既客差距太大..

JRFANS :我坐足幾年42,三幾個客..甚至冇人上落..應該係非繁時間黎
上繁都有唔少人上42

下繁.

ck38 :

§※寂寞之子※§ :同埋42呢條線簡直係呃錢..我呢排要搭差唔多全程車..
不難發現長沙灣前後既客量係極大對比..

咁就要研究下，以前有條26去深水埗果邊，點解最後會變左42


在我立場睇
我會認為荔景山客量唔多，要45/46兩條咁疏既線其實無乜著數，佢地又唔係聯合班次
我寧願留一條46，開10-15min一班
45縮短至美孚，做何文田版6C
41只於繁時服務
增設轉乘取代

頭2個其實我都有咁諗過...

不過講到41.. 我有保留.
唔計收費問題..
特快但兜葵方..食番條好d既水喉..
咁諗可能仲有得做~

JRFANS :十幾年後荔景同長青重建果震可能就要

到果陣再解決都未遲
你連乜水搬入去都未知就已經做定前設好難傾...

§※寂寞之子※§ :

2110 :

§※寂寞之子※§ :



青衣方向就係姐.. 順利方向佢會蝕番
不過九巴要搞一大推野先縮到又冇咩著數.. 可能只係彩虹D鐵路同山上有D鐵路轉車客~
真係唔會咁搞既~

不過短棍收足$7.3..大家都有著數..對吧?

42 青衣出黎去到美孚大帶 都未必係冇客

唔係話完全冇..只係2個位既客差距太大..

JRFANS :我坐足幾年42,三幾個客..甚至冇人上落..應該係非繁時間黎
上繁都有唔少人上42

下繁.

ck38 :

§※寂寞之子※§ :同埋42呢條線簡直係呃錢..我呢排要搭差唔多全程車..
不難發現長沙灣前後既客量係極大對比..

咁就要研究下，以前有條26去深水埗果邊，點解最後會變左42


在我立場睇
我會認為荔景山客量唔多，要45/46兩條咁疏既線其實無乜著數，佢地又唔係聯合班次
我寧願留一條46，開10-15min一班
45縮短至美孚，做何文田版6C
41只於繁時服務
增設轉乘取代

頭2個其實我都有咁諗過...

不過講到41.. 我有保留.
唔計收費問題..
特快但兜葵方..食番條好d既水喉..
咁諗可能仲有得做~

下繁唔出奇
頭幾個站都係d住宅區
葵芳工廠d人多數都地鐵咁岩有42到先上42