kmbodth :129架adl,咁16架young man,60架man仲會入ma?
搭單:請問今日8900同1架e500又試車,係咪又試96幾既線,係咪又係8192,同係咪~4.返廠,車頭貼張野寫咩

ps.想知e200外e4,500用唔用到egr,成本,可靠程度點
如果nws計晒用各款車成本、可靠性係adl既車最好,咁ok
補充番之前對新車既期望,
要減磅,風阻,用到egr就改短條梯,轉埋用薄身椅

舉例以現時黎講,
e400同scania係比較理想,但都有弊處
scania其實係衰肥重用料,都可靠
e400除左輕好多,實用空間多左,
都有好多問題,首先壞車都幾多
用scr,車速都係慢居多
長頭跨,可能因此聽車長講撞左幾單
倒後鏡轉左,聽車長講角度較梗,掛得高,身材較矮既c傅睇得都辛苦,有2年保養,過左先有得換
聽車長講,車頭2條柱阻礙視線要就住揸
e500轉e400隻頭幅條柱又轉唔轉到..

咁唔買車,續專利車到18年仲好,最少唔會有人唔信消息,
我本身就信既

Naphthalene :可能果堆MAN/YOUNG MAN會遲D入呢，堆單層男人同B6短期內都應該唔會退晒……

Naphthalene :

kmbodth :129架adl,咁16架young man,60架man仲會入ma?
搭單:請問今日8900同1架e500又試車,係咪又試96幾既線,係咪又係8192,同係咪~4.返廠,車頭貼張野寫咩

ps.想知e200外e4,500用唔用到egr,成本,可靠程度點
如果nws計晒用各款車成本、可靠性係adl既車最好,咁ok
補充番之前對新車既期望,
要減磅,風阻,用到egr就改短條梯,轉埋用薄身椅

舉例以現時黎講,
e400同scania係比較理想,但都有弊處
scania其實係衰肥重用料,都可靠
e400除左輕好多,實用空間多左,
都有好多問題,首先壞車都幾多
用scr,車速都係慢居多
長頭跨,可能因此聽車長講撞左幾單
倒後鏡轉左,聽車長講角度較梗,掛得高,身材較矮既c傅睇得都辛苦,有2年保養,過左先有得換
聽車長講,車頭2條柱阻礙視線要就住揸
e500轉e400隻頭幅條柱又轉唔轉到..

咁唔買車,續專利車到18年仲好,最少唔會有人唔信消息,
我本身就信既

E400其實裝到MAN偈，外國有部分係行緊MAN D0836，但係若然要加多個冷氣既話就唔知頂唔頂到，但又唔知裝唔裝到更大馬力既D2066，因為佢比ISL更大size，仲有重量會係一個問題
但係我諗長頭跨本身唔係導致多撞車既原因(係咪撞對面線既車？)，應該只係師傅未完全熟習架車點操控

可能果堆MAN/YOUNG MAN會遲D入呢，堆單層男人同B6短期內都應該唔會退晒，反而係7頭龍、8頭龍同4頭呢D先要盡快搵車替代佢地

KZ4977 :

Naphthalene :可能果堆MAN/YOUNG MAN會遲D入呢，堆單層男人同B6短期內都應該唔會退晒……

有坐趁快（雖然我真係唔恨坐 le o的車）

kmbodth :129架adl,咁16架young man,60架man仲會入ma?
搭單:請問今日8900同1架e500又試車,係咪又試96幾既線,係咪又係8192,同係咪~4.返廠,車頭貼張野寫咩

ps.想知e200外e4,500用唔用到egr,成本,可靠程度點
如果nws計晒用各款車成本、可靠性係adl既車最好,咁ok
補充番之前對新車既期望,
要減磅,風阻,用到egr就改短條梯,轉埋用薄身椅

舉例以現時黎講,
e400同scania係比較理想,但都有弊處
scania其實係衰肥重用料,都可靠
e400除左輕好多,實用空間多左,
都有好多問題,首先壞車都幾多
用scr,車速都係慢居多
長頭跨,可能因此聽車長講撞左幾單
倒後鏡轉左,聽車長講角度較梗,掛得高,身材較矮既c傅睇得都辛苦,有2年保養,過左先有得換
聽車長講,車頭2條柱阻礙視線要就住揸
e500轉e400隻頭幅條柱又轉唔轉到..

咁唔買車,續專利車到18年仲好,最少唔會有人唔信消息,
我本身就信既

中環(香港鐵路站)總站. :

kmbodth :

個 人 認 為 E400 最 大 問 題 其 實 係 馬 力 太 大 ， 搭 親 E400 坐 導 航 位 都 覺 得 架 車 推 頭 推 到 喊 ， 踩 少 少 油 就 係 咁 去 ， 唔 易 炒 就 奇
個 次 坐 佢 跑 薄 扶 林 道 ，個 司 機 全 程 鎖 3 波 仍 然 不 斷 推 頭 ， 而 上 斜 極 速 同 平 路 鎖 3 波 一 樣 ， 都 係 45 kph

kmbodth :搭中爽既恭喜你,上斜極速45 kph...裝左慳油裝置未
的確難以有款車係無瑕疵,大扭,馬力優點都可以係缺點

scr e400表現真係時好時差
4月搭過7001上數碼港道踩到60kph,師傅話未踩盡
近月有人話7000著排氣燈行780/8/9上維園道得~40-5kph,龍反而去到60kph
又有fd話e400@73華富返赤柱用左55mins
今月搭過7019@73上石排灣道~60kph
asu,avbwu@170同樣做到,未知euro5 e500做唔做到

s3bl384 :

KZ4977 :

Naphthalene :可能果堆MAN/YOUNG MAN會遲D入呢，堆單層男人同B6短期內都應該唔會退晒……

有坐趁快（雖然我真係唔恨坐 le o的車）

唔會退曬。
單層MAN 冇咁快退....Young MAN1換1 代D 專利B6，至於非專利果D通常命長D

寒冬雪兔．FV8281 :兩架都係兩大品牌俾城仔試既樣版車
而家至少知道8900完左試用要俾番Scania

*~BB Dragon :今日仲見8900同8192係英皇道試緊車,
估唔到轉個頭又買番E500...

中環(香港鐵路站)總站. :

kmbodth :129架adl,咁16架young man,60架man仲會入ma?
搭單:請問今日8900同1架e500又試車,係咪又試96幾既線,係咪又係8192,同係咪~4.返廠,車頭貼張野寫咩

ps.想知e200外e4,500用唔用到egr,成本,可靠程度點
如果nws計晒用各款車成本、可靠性係adl既車最好,咁ok
補充番之前對新車既期望,
要減磅,風阻,用到egr就改短條梯,轉埋用薄身椅

舉例以現時黎講,
e400同scania係比較理想,但都有弊處
scania其實係衰肥重用料,都可靠
e400除左輕好多,實用空間多左,
都有好多問題,首先壞車都幾多
用scr,車速都係慢居多
長頭跨,可能因此聽車長講撞左幾單
倒後鏡轉左,聽車長講角度較梗,掛得高,身材較矮既c傅睇得都辛苦,有2年保養,過左先有得換
聽車長講,車頭2條柱阻礙視線要就住揸
e500轉e400隻頭幅條柱又轉唔轉到..

咁唔買車,續專利車到18年仲好,最少唔會有人唔信消息,
我本身就信既

個 人 認 為 E400 最 大 問 題 其 實 係 馬 力 太 大 ， 搭 親 E400 坐 導 航 位 都 覺 得 架 車 推 頭 推 到 喊 ， 踩 少 少 油 就 係 咁 去 ， 唔 易 炒 就 奇

個 次 坐 佢 跑 薄 扶 林 道 ，個 司 機 全 程 鎖 3 波 仍 然 不 斷 推 頭 ， 而 上 斜 極 速 同 平 路 鎖 3 波 一 樣 ， 都 係 45 kph

DN4098 :踩少少油就係咁去同推頭有咩關係 ?
你知唔知咩叫推頭 ?

中環(香港鐵路站)總站. :

DN4098 :踩少少油就係咁去同推頭有咩關係 ?
你知唔知咩叫推頭 ?

我 講 嘅 係 兩 樣 野 黎 嘅 ， 如 果 有 任 何 混 淆 之 處 ， 敬 請 原 諒

我 唔 係 講 緊 剎 車 時 架 車 向 前 推 個 種 ， 而 係 當 架 車 入 彎 時 仲 輕 輕 比 住 油 嘅 時 候 ， 因 為 架 車 個 重 量 輕 後 推 力 大 而 導 致 架 車 繼 續 向 前 飆 ， 而 唔 係 按 照 預 料 嘅 軌 跡 入 彎 嘅 情 況 ， 「 推 頭 」 呢 個 詞 係 個 司 機 當 時 形 容 個 情 況 所 用

佢 當 時 響 大 道 中 過 左 修 打 蘭 街 個 彎 位 ， 架 車 突 然 間 繼 續 向 前 衝 ， 爭 少 少 成 架 車 就 撞 埋 落 龜 龜 個 地 盤 度 ， 好 在 即 刻 收 油 救 得 切 ， 當 時 車 速 我 諗 頂 多 20 多 少 少

alexander_kevin :

中環(香港鐵路站)總站. :

DN4098 :踩少少油就係咁去同推頭有咩關係 ?
你知唔知咩叫推頭 ?

我 講 嘅 係 兩 樣 野 黎 嘅 ， 如 果 有 任 何 混 淆 之 處 ， 敬 請 原 諒

我 唔 係 講 緊 剎 車 時 架 車 向 前 推 個 種 ， 而 係 當 架 車 入 彎 時 仲 輕 輕 比 住 油 嘅 時 候 ， 因 為 架 車 個 重 量 輕 後 推 力 大 而 導 致 架 車 繼 續 向 前 飆 ， 而 唔 係 按 照 預 料 嘅 軌 跡 入 彎 嘅 情 況 ， 「 推 頭 」 呢 個 詞 係 個 司 機 當 時 形 容 個 情 況 所 用

佢 當 時 響 大 道 中 過 左 修 打 蘭 街 個 彎 位 ， 架 車 突 然 間 繼 續 向 前 衝 ， 爭 少 少 成 架 車 就 撞 埋 落 龜 龜 個 地 盤 度 ， 好 在 即 刻 收 油 救 得 切 ， 當 時 車 速 我 諗 頂 多 20 多 少 少

推頭正解 = 剎 車 時 架 車 向 前 推

提提你: 術語不明勿亂用

中環(香港鐵路站)總站. :

alexander_kevin :

中環(香港鐵路站)總站. :

DN4098 :踩少少油就係咁去同推頭有咩關係 ?
你知唔知咩叫推頭 ?

我 講 嘅 係 兩 樣 野 黎 嘅 ， 如 果 有 任 何 混 淆 之 處 ， 敬 請 原 諒

我 唔 係 講 緊 剎 車 時 架 車 向 前 推 個 種 ， 而 係 當 架 車 入 彎 時 仲 輕 輕 比 住 油 嘅 時 候 ， 因 為 架 車 個 重 量 輕 後 推 力 大 而 導 致 架 車 繼 續 向 前 飆 ， 而 唔 係 按 照 預 料 嘅 軌 跡 入 彎 嘅 情 況 ， 「 推 頭 」 呢 個 詞 係 個 司 機 當 時 形 容 個 情 況 所 用

佢 當 時 響 大 道 中 過 左 修 打 蘭 街 個 彎 位 ， 架 車 突 然 間 繼 續 向 前 衝 ， 爭 少 少 成 架 車 就 撞 埋 落 龜 龜 個 地 盤 度 ， 好 在 即 刻 收 油 救 得 切 ， 當 時 車 速 我 諗 頂 多 20 多 少 少

推頭正解 = 剎 車 時 架 車 向 前 推

提提你: 術語不明勿亂用

一 般 汽 車 同 巴 士 兩 個 context 唔 同 意 義 ， 上 面 已 經 提 及 係 講 緊 推 頭 （ 汽 車 術 語 ） 而 唔 係 推 頭 （ 巴 士 迷 術 語 ）