[馬後炮回文]

繼續討論有關 68A , 263M 問題
話說 運輸署想縮短 263M 到荃灣
但係 , 洪水橋一次一次被 cut 資源

咁大家認為 , 可以點改善
如果要改 ,
點改先可以最符合洪水橋以及藍地一帶青公居民利益呢??

如果版友有興趣的話 , 可以繼續討論的

我現在從各方面討論那條路線具競爭力:

1. 價錢

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               68A           263M        使用轉乘
屯門往青衣         8.1            9.1
洪水橋往青衣       8.7             9.1
元朗往青衣          9.2             9.1            8.4 (68M->264M,279X)
青衣往屯門/元朗   9.2             9.1             8.4 (251M->欖隧路線)
荃灣往屯門/元朗   8.7             8.4
屯門往元朗          5.0
元朗往屯門                            5.0

2. 班次

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68A       12/20
263M    15/27


3. 服務區域

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                      68A       263M
朗屏                O             O
屯門市中心       O              X

4. 轉乘方便 (下表不包括荃灣路線) (*:原站轉乘 #:非原站轉乘)

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                  68A                          263M
往葵涌                                          69M
往長沙灣       58X*                      68X*,69X*
往尖沙咀      260X*                    268B*,269B*
往觀塘         259D#                  268C*,269C*
往土瓜灣      61X#
往沙田         263#                    269D*
往香港         960*                      968*

從上列資料可以看出,263M主要做轉乘客,現在我再討論用263M做轉乘有沒有吸引力.
下表列出最便宜的方法

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                  富泰                                         藍地                            洪水橋
往葵涌          67M(7.8)                                 68A(8.7)                            68A(8.7)
往長沙灣       67X(10.7)                              263M->68X,69X(9.1+3.5=12.6)        68X(12.5)
往尖沙咀       63X(12.8)                               63X(12.8)                       63X(12.8)
往觀塘          263M->268C,269C(9.1+7.0=16.1)          263M->268C,269C(9.1+7.0=16.1)  263M->268C,269C(9.1+7.0=16.1
往沙田          67M->48X(7.8+6.6-3.5=10.9)         68A->48X(8.7+6.6-3.5=11.8)          68A->48X(8.7+6.6-3.5=11.8)
往香港          263M->968(9.1+11.5=20.6)           263M->968(9.1+11.5=20.6)           263M->968(9.1+11.5=20.6)

                      元朗
往葵涌             68M->69M(8.4)
往長沙灣          68M->68X,69X(8.4+3.5=11.9)
往尖沙咀          263M->268B,269B(9.1+7.0=16.1)
往觀塘            68M->268C,269C(8.4+7.0=15.4)
往沙田            68A->48X(9.2+6.6-3.5=12.3)
往香港            68M->968(8.4+11.5=19.9)

由此可見,263M的轉乘作用也很小,可以把它摺了算吧

往觀塘一項我覺得你有野講錯....
係富泰有2個以上方法去到觀塘:
1.) GMB46->259D (4+14.5=18.5)
2.) 67M-> 42C (7.8+7.2=15)
3.) 67X-> 1A (10.7+5.6=16.3)
4.) 67M-> 40 (7.8+7.5=15.3)
5.) 67X-> 40 (10.7+5.2=15.9)

比較咁多個方法之中....
3/4/5項所用時間都要一小時以上....
而第1項是最貴的....但是最快...
問題在第2項... 67M-> 42C 上....等車用上的時間有可能會多...
根據本人多次經驗，67M-> 42C要用上一小時或更多...
反而263M->268/9C可以在一小時內完成....
因為係富泰方面而言...263M->268/9C並非沒有競爭力...
而且最平的大有67M-> 42C...

HZ6921_KV7059 :反而263M->268/9C可以在一小時內完成....
因為係富泰方面而言...263M->268/9C並非沒有競爭力...
而且最平的大有67M-> 42C...

走o左班車o既話，唔轉軚o個個正一____……（請自行代入一個合適o既名詞）