會員註冊資訊
歡迎來到香港巴士論壇。本壇是香港其中一個主要的交通討論區，亦是全港最具規模的 Der Omnibussimulator (OMSI) 討論區。請隨便瀏覽各板面，體驗討論。若有興趣加入本壇參與討論，歡迎隨時註冊帳戶，既簡單又方便。

[ 申請方法 ]
Rules

建議輕鐵田景 <-> 兆康改動

(t#445912)

未來規劃．綜合討論

板主: GX7271

重要事項 圖檔 圖檔 圖檔 圖檔 圖檔 圖檔 圖檔 圖檔
圖檔
圖檔
發表新主題
主題已鎖定
teddybus
(u#6905)
會員
文章: 4,412
註冊時間: 2005年10月17日 10:56:56
錢包: 0 明彩
獅子銀行: 1,392.62 明彩
來自: 。何文田新居。

Re: 建議輕鐵田景 <-> 兆康改動

由 teddybus » 2011年9月23日 19:58:16 (p#2182378)

D201 :
teddybus :轉線唔一定差
但如果轉線導致出現大量轉車客從而有機會令乘客花更多時間係等候轉車而令總車程長左，就一定係比而家嘅運作糟糕
仲未計係轉線站等唔同車嘅龐大人流造成嘅混亂
呢樣野根本用常理已經推論到，唔需要拋一堆無關係既所謂數據... #ng#

至於你話合併成三條線對區外人嚟講會方便閱讀啲，理論上我係認同既
不過現實環境絕對唔係單單表面睇路線圖簡化就足夠判定到呢個方案好似你講咁天下無敵.... #ng#

都係個句，你要堅持實行551 552 553，就唔該有心理準備會有相當部份既客會流向其他可以一程過既交通工具
如果呢個係你想見到既結果，ok fine，YOU win... [flowerface]

城隧轉車站係一個成功的轉車法，大家係唔識向好轉車法去學習ge


我無話過轉線係一定差, 但同樣地, 唔係個個牽涉轉車既都係好, 港鐵市區線已經係樣板
個551 552 553 方案明顯唔係一個好方案, 起碼比而家既運作糟糕
原因我講左好多好多次, 我唔打算為你重覆...
你就咁拋一堆不切實際既數據, 同一d 完全唔罅間既例子, 咁好難說服其他人喎... #ng#

GX7271 :
teddybus :都係個句，你要堅持實行551 552 553，就唔該有心理準備會有相當部份既客會流向其他可以一程過既交通工具
如果呢個係你想見到既結果，ok fine，YOU win... [flowerface]


其實屯門搞輕鐵重組都幾屈
因為甚少替代交通工具
至少屯門北去兆禧都只係得 553
又冇車去豐景園
變左被迫就範 ... xx(


所以我覺得堅持推行呢個方案既人, 一係就唔了解屯門客需要就咁睇地圖玩簡化
一係就係一個陰謀, 設計個陷阱比港鐵, 等佢work out左一個擾民計劃然後就食花生睇港鐵比屯門客插.... #ng#
。 [flowerface] 。93A熱豪跟隨692永久停駛。 [flowerface] 。
Top
頭像
MM@!
(u#19189)
會員
文章: 1,669
註冊時間: 2010年8月11日 00:20:37
錢包: 153.33 明彩
獅子銀行: 300 明彩
來自: 田園都市
攝影器材: Nikon D90

Re: 建議輕鐵田景 <-> 兆康改動

由 MM@! » 2011年9月23日 22:07:38 (p#2182448)

teddybus :
D201 :
teddybus :轉線唔一定差
但如果轉線導致出現大量轉車客從而有機會令乘客花更多時間係等候轉車而令總車程長左，就一定係比而家嘅運作糟糕
仲未計係轉線站等唔同車嘅龐大人流造成嘅混亂
呢樣野根本用常理已經推論到，唔需要拋一堆無關係既所謂數據... #ng#

至於你話合併成三條線對區外人嚟講會方便閱讀啲，理論上我係認同既
不過現實環境絕對唔係單單表面睇路線圖簡化就足夠判定到呢個方案好似你講咁天下無敵.... #ng#

都係個句，你要堅持實行551 552 553，就唔該有心理準備會有相當部份既客會流向其他可以一程過既交通工具
如果呢個係你想見到既結果，ok fine，YOU win... [flowerface]

城隧轉車站係一個成功的轉車法，大家係唔識向好轉車法去學習ge


我無話過轉線係一定差, 但同樣地, 唔係個個牽涉轉車既都係好, 港鐵市區線已經係樣板
個551 552 553 方案明顯唔係一個好方案, 起碼比而家既運作糟糕
原因我講左好多好多次, 我唔打算為你重覆...
你就咁拋一堆不切實際既數據, 同一d 完全唔罅間既例子, 咁好難說服其他人喎... #ng#

GX7271 :
teddybus :都係個句，你要堅持實行551 552 553，就唔該有心理準備會有相當部份既客會流向其他可以一程過既交通工具
如果呢個係你想見到既結果，ok fine，YOU win... [flowerface]


其實屯門搞輕鐵重組都幾屈
因為甚少替代交通工具
至少屯門北去兆禧都只係得 553
又冇車去豐景園
變左被迫就範 ... xx(


所以我覺得堅持推行呢個方案既人, 一係就唔了解屯門客需要就咁睇地圖玩簡化
一係就係一個陰謀, 設計個陷阱比港鐵, 等佢work out左一個擾民計劃然後就食花生睇港鐵比屯門客插.... #ng#

好過呢道反對嘅人，數據都未有就已經用「成功爭取」嘅論政水平嚟話佢有需要大__晒
有啲野真係要分莊閒，大家為自私而拒絕乘坐551/552/553嘅未自己行路攞
龜龜鐵路係虧，但係起碼識計數，唔係當LRL係BRT

如果輕鐵因為屯門班龜笨霸住啲車，而要更新訊號系統，或者係買新車
受害嘅係全體乘客，同整間鐵路公司嘅持份者
因為鐵路公司將要付出更多不必要嘅成本去招呼屯門嘅乘客
而且另一個問題係打散左線，雖然係班次頻密左，但係屯門實際唔需要咁多架LRV，其實對道路使用者係有貢獻，算係回應左多年嚟唔同道路使用者嘅訴求


自己稔下呢幾句點解啦，大個啦

-完-
圖檔
龜鐵密語 – 豬咁蠢的隊友
http://yuuji.wordpress.com/metrosecret/
Top
頭像
D201
(u#16176)
會員
文章: 1,140
註冊時間: 2009年1月30日 23:16:34
錢包: 4.15 明彩
獅子銀行: 896.91 明彩
來自: 全彎奢床

Re: 建議輕鐵田景 <-> 兆康改動

由 D201 » 2011年9月23日 22:13:57 (p#2182452)

teddybus :
D201 :
teddybus :轉線唔一定差
但如果轉線導致出現大量轉車客從而有機會令乘客花更多時間係等候轉車而令總車程長左，就一定係比而家嘅運作糟糕
仲未計係轉線站等唔同車嘅龐大人流造成嘅混亂
呢樣野根本用常理已經推論到，唔需要拋一堆無關係既所謂數據... #ng#

至於你話合併成三條線對區外人嚟講會方便閱讀啲，理論上我係認同既
不過現實環境絕對唔係單單表面睇路線圖簡化就足夠判定到呢個方案好似你講咁天下無敵.... #ng#

都係個句，你要堅持實行551 552 553，就唔該有心理準備會有相當部份既客會流向其他可以一程過既交通工具
如果呢個係你想見到既結果，ok fine，YOU win... [flowerface]

城隧轉車站係一個成功的轉車法，大家係唔識向好轉車法去學習ge


我無話過轉線係一定差, 但同樣地, 唔係個個牽涉轉車既都係好, 港鐵市區線已經係樣板
個551 552 553 方案明顯唔係一個好方案, 起碼比而家既運作糟糕
原因我講左好多好多次, 我唔打算為你重覆...
你就咁拋一堆不切實際既數據, 同一d 完全唔罅間既例子, 咁好難說服其他人喎... #ng#

GX7271 :
teddybus :都係個句，你要堅持實行551 552 553，就唔該有心理準備會有相當部份既客會流向其他可以一程過既交通工具
如果呢個係你想見到既結果，ok fine，YOU win... [flowerface]


其實屯門搞輕鐵重組都幾屈
因為甚少替代交通工具
至少屯門北去兆禧都只係得 553
又冇車去豐景園
變左被迫就範 ... xx(


所以我覺得堅持推行呢個方案既人, 一係就唔了解屯門客需要就咁睇地圖玩簡化
一係就係一個陰謀, 設計個陷阱比港鐵, 等佢work out左一個擾民計劃然後就食花生睇港鐵比屯門客插.... #ng#

可以咁講，現左的輕鐵係無左城隧轉車站的效用，55X plan 係透過轉車提高客流。而家的network 係大家唔知等幾耐先有一班之後轉車又唔知要等幾耐。新同舊邊個好你試過新的一段日子你就知。
反對版友借出文引致討論版上有巨量柏木由紀洗版出現
圖檔
Top
頭像
MM@!
(u#19189)
會員
文章: 1,669
註冊時間: 2010年8月11日 00:20:37
錢包: 153.33 明彩
獅子銀行: 300 明彩
來自: 田園都市
攝影器材: Nikon D90

Re: 建議輕鐵田景 <-> 兆康改動

由 MM@! » 2011年9月23日 22:22:06 (p#2182456)

D201 :
teddybus :
D201 :
teddybus :轉線唔一定差
但如果轉線導致出現大量轉車客從而有機會令乘客花更多時間係等候轉車而令總車程長左，就一定係比而家嘅運作糟糕
仲未計係轉線站等唔同車嘅龐大人流造成嘅混亂
呢樣野根本用常理已經推論到，唔需要拋一堆無關係既所謂數據... #ng#

至於你話合併成三條線對區外人嚟講會方便閱讀啲，理論上我係認同既
不過現實環境絕對唔係單單表面睇路線圖簡化就足夠判定到呢個方案好似你講咁天下無敵.... #ng#

都係個句，你要堅持實行551 552 553，就唔該有心理準備會有相當部份既客會流向其他可以一程過既交通工具
如果呢個係你想見到既結果，ok fine，YOU win... [flowerface]

城隧轉車站係一個成功的轉車法，大家係唔識向好轉車法去學習ge


我無話過轉線係一定差, 但同樣地, 唔係個個牽涉轉車既都係好, 港鐵市區線已經係樣板
個551 552 553 方案明顯唔係一個好方案, 起碼比而家既運作糟糕
原因我講左好多好多次, 我唔打算為你重覆...
你就咁拋一堆不切實際既數據, 同一d 完全唔罅間既例子, 咁好難說服其他人喎... #ng#

GX7271 :
teddybus :都係個句，你要堅持實行551 552 553，就唔該有心理準備會有相當部份既客會流向其他可以一程過既交通工具
如果呢個係你想見到既結果，ok fine，YOU win... [flowerface]


其實屯門搞輕鐵重組都幾屈
因為甚少替代交通工具
至少屯門北去兆禧都只係得 553
又冇車去豐景園
變左被迫就範 ... xx(


所以我覺得堅持推行呢個方案既人, 一係就唔了解屯門客需要就咁睇地圖玩簡化
一係就係一個陰謀, 設計個陷阱比港鐵, 等佢work out左一個擾民計劃然後就食花生睇港鐵比屯門客插.... #ng#

可以咁講，現左的輕鐵係無左城隧轉車站的效用，55X plan 係透過轉車提高客流。而家的network 係大家唔知等幾耐先有一班之後轉車又唔知要等幾耐。新同舊邊個好你試過新的一段日子你就知。

跟本再講都係晒氣
1988年嘅network同551/552/553一樣intra-Tuen Mum trip 都係要轉一次車，都無人投訴呢個問題
點解依家咁多人會叫救命呢?

證明越縱容呢啲乘客，就係越為鐵路嘅運作製造問題
所以同兩鐵合併一樣，為左徹底解決左佢地，只有加速撥亂反正，唔可以再有514/515/708/751P
圖檔
龜鐵密語 – 豬咁蠢的隊友
http://yuuji.wordpress.com/metrosecret/
Top
HU7527
(u#4314)
會員
文章: 14,735
註冊時間: 2004年7月25日 00:03:04
錢包: 16.88 明彩
獅子銀行: 786.07 明彩

Re: 建議輕鐵田景 <-> 兆康改動

由 HU7527 » 2011年9月23日 22:34:12 (p#2182458)

MM@! :
teddybus :
D201 :
teddybus :轉線唔一定差
但如果轉線導致出現大量轉車客從而有機會令乘客花更多時間係等候轉車而令總車程長左，就一定係比而家嘅運作糟糕
仲未計係轉線站等唔同車嘅龐大人流造成嘅混亂
呢樣野根本用常理已經推論到，唔需要拋一堆無關係既所謂數據... #ng#

至於你話合併成三條線對區外人嚟講會方便閱讀啲，理論上我係認同既
不過現實環境絕對唔係單單表面睇路線圖簡化就足夠判定到呢個方案好似你講咁天下無敵.... #ng#

都係個句，你要堅持實行551 552 553，就唔該有心理準備會有相當部份既客會流向其他可以一程過既交通工具
如果呢個係你想見到既結果，ok fine，YOU win... [flowerface]

城隧轉車站係一個成功的轉車法，大家係唔識向好轉車法去學習ge


我無話過轉線係一定差, 但同樣地, 唔係個個牽涉轉車既都係好, 港鐵市區線已經係樣板
個551 552 553 方案明顯唔係一個好方案, 起碼比而家既運作糟糕
原因我講左好多好多次, 我唔打算為你重覆...
你就咁拋一堆不切實際既數據, 同一d 完全唔罅間既例子, 咁好難說服其他人喎... #ng#

GX7271 :
teddybus :都係個句，你要堅持實行551 552 553，就唔該有心理準備會有相當部份既客會流向其他可以一程過既交通工具
如果呢個係你想見到既結果，ok fine，YOU win... [flowerface]


其實屯門搞輕鐵重組都幾屈
因為甚少替代交通工具
至少屯門北去兆禧都只係得 553
又冇車去豐景園
變左被迫就範 ... xx(


所以我覺得堅持推行呢個方案既人, 一係就唔了解屯門客需要就咁睇地圖玩簡化
一係就係一個陰謀, 設計個陷阱比港鐵, 等佢work out左一個擾民計劃然後就食花生睇港鐵比屯門客插.... #ng#

好過呢道反對嘅人，數據都未有就已經用「成功爭取」嘅論政水平嚟話佢有需要大__晒
有啲野真係要分莊閒，大家為自私而拒絕乘坐551/552/553嘅未自己行路攞
龜龜鐵路係虧，但係起碼識計數，唔係當LRL係BRT

如果輕鐵因為屯門班龜笨霸住啲車，而要更新訊號系統，或者係買新車
受害嘅係全體乘客，同整間鐵路公司嘅持份者
因為鐵路公司將要付出更多不必要嘅成本去招呼屯門嘅乘客
而且另一個問題係打散左線，雖然係班次頻密左，但係屯門實際唔需要咁多架LRV，其實對道路使用者係有貢獻，算係回應左多年嚟唔同道路使用者嘅訴求


自己稔下呢幾句點解啦，大個啦

-完-


我反而覺得551-553最衰既地方唔係轉車麻煩問題，而係車站問題

建安站細，容納轉車客有一定難度
屯門站夠大，不過一上一落都幾阻時間
Top
teddybus
(u#6905)
會員
文章: 4,412
註冊時間: 2005年10月17日 10:56:56
錢包: 0 明彩
獅子銀行: 1,392.62 明彩
來自: 。何文田新居。

Re: 建議輕鐵田景 <-> 兆康改動

由 teddybus » 2011年9月23日 23:06:10 (p#2182479)

MM@! :好過呢道反對嘅人，數據都未有就已經用「成功爭取」嘅論政水平嚟話佢有需要大__晒
有啲野真係要分莊閒，大家為自私而拒絕乘坐551/552/553嘅未自己行路攞
龜龜鐵路係虧，但係起碼識計數，唔係當LRL係BRT

自己稔下呢幾句點解啦，大個啦

-完-


我唔知你幾大, 但我唔覺得開口埋口話人地係 "龜笨" 係好成熟既表現囉...
仲有, 請問大乜野晒? 乜而家呢種要人填字既小朋友遊戲連自稱大個既所謂大朋友都會玩架?
原來推論呢個方案製造大量轉車客係自私, okay you win, 咁我就放長雙眼睇下呢個方案下幾多乘客會投向巴士小巴懷抱
反正你都講埋 "拒絕乘坐551/552/553嘅未自己行路" 呢d 趕客說話喇...

MM@! :跟本再講都係晒氣
1988年嘅network同551/552/553一樣intra-Tuen Mum trip 都係要轉一次車，都無人投訴呢個問題
點解依家咁多人會叫救命呢?

證明越縱容呢啲乘客，就係越為鐵路嘅運作製造問題
所以同兩鐵合併一樣，為左徹底解決左佢地，只有加速撥亂反正，唔可以再有514/515/708/751P


點解? 樓上咪解釋左囉, 你又係唔爬文既... 唉...
既然有人比個陷阱港鐵踩, 我都好想買定花生等睇轉車站迫爆場面, 同埋相當部份既乘客轉搭其他巴士小巴
最好61, 61A, 62等通通出返晒黎添... [flowerface]

HU7527 :我反而覺得551-553最衰既地方唔係轉車麻煩問題，而係車站問題

建安站細，容納轉車客有一定難度
屯門站夠大，不過一上一落都幾阻時間


You get the point, 不過我明白地圖係唔會顯示個站有幾大, 所以靠睇地圖玩建議既朋友忽略呢點係非常正常... :mrgreen:
。 [flowerface] 。93A熱豪跟隨692永久停駛。 [flowerface] 。
Top
頭像
D201
(u#16176)
會員
文章: 1,140
註冊時間: 2009年1月30日 23:16:34
錢包: 4.15 明彩
獅子銀行: 896.91 明彩
來自: 全彎奢床

Re: 建議輕鐵田景 <-> 兆康改動

由 D201 » 2011年9月23日 23:10:34 (p#2182484)

teddybus :
MM@! :好過呢道反對嘅人，數據都未有就已經用「成功爭取」嘅論政水平嚟話佢有需要大__晒
有啲野真係要分莊閒，大家為自私而拒絕乘坐551/552/553嘅未自己行路攞
龜龜鐵路係虧，但係起碼識計數，唔係當LRL係BRT

自己稔下呢幾句點解啦，大個啦

-完-


我唔知你幾大, 但我唔覺得開口埋口話人地係 "龜笨" 係好成熟既表現囉...
仲有, 請問大乜野晒? 乜而家呢種要人填字既小朋友遊戲連自稱大個既所謂大朋友都會玩架?
原來推論呢個方案製造大量轉車客係自私, okay you win, 咁我就放長雙眼睇下呢個方案下幾多乘客會投向巴士小巴懷抱
反正你都講埋 "拒絕乘坐551/552/553嘅未自己行路" 呢d 趕客說話喇...

MM@! :跟本再講都係晒氣
1988年嘅network同551/552/553一樣intra-Tuen Mum trip 都係要轉一次車，都無人投訴呢個問題
點解依家咁多人會叫救命呢?

證明越縱容呢啲乘客，就係越為鐵路嘅運作製造問題
所以同兩鐵合併一樣，為左徹底解決左佢地，只有加速撥亂反正，唔可以再有514/515/708/751P


點解? 樓上咪解釋左囉, 你又係唔爬文既... 唉...
既然有人比個陷阱港鐵踩, 我都好想買定花生等睇轉車站迫爆場面, 同埋相當部份既乘客轉搭其他巴士小巴
最好61, 61A, 62等通通出返晒黎添... [flowerface]

HU7527 :我反而覺得551-553最衰既地方唔係轉車麻煩問題，而係車站問題

建安站細，容納轉車客有一定難度
屯門站夠大，不過一上一落都幾阻時間


You get the point, 不過我明白地圖係唔會顯示個站有幾大, 所以靠睇地圖玩建議既朋友忽略呢點係非常正常... :mrgreen:

好簡單，透過轉車來加快到達目的地你願唔願意？

現在：議員唔願意所以大家塞係站慢慢等

即係咁，屯門站有幾大我同另一位版友點會唔知，而家係因為個輕鐵站當年起左D野有盲點先攪到大家要上上落落做運動。

假如加多條614P你班屯門人咪又係照嘈話其它地方要轉車唔方便所以反對
最後由 D201 於 2011年9月23日 23:17:23 編輯，總共編輯了 1 次。
反對版友借出文引致討論版上有巨量柏木由紀洗版出現
圖檔
Top
頭像
MM@!
(u#19189)
會員
文章: 1,669
註冊時間: 2010年8月11日 00:20:37
錢包: 153.33 明彩
獅子銀行: 300 明彩
來自: 田園都市
攝影器材: Nikon D90

Re: 建議輕鐵田景 <-> 兆康改動

由 MM@! » 2011年9月23日 23:14:52 (p#2182491)

teddybus :You get the point, 不過我明白地圖係唔會顯示個站有幾大, 所以靠睇地圖玩建議既朋友忽略呢點係非常正常... :mrgreen:

你知道甚麼是SAD跟TD嗎?
你真係當一間鐵路公司傻嫁?
你認為一般人可以計到咁多simulation嗎?

「我會記住這個，你會付出」 #vmv

所以結案陳詞都係果句：
為對付呢啲為全個系統製造問題嘅乘客，只可以用暴力嘅手段 :mrgreen:
圖檔
龜鐵密語 – 豬咁蠢的隊友
http://yuuji.wordpress.com/metrosecret/
Top
teddybus
(u#6905)
會員
文章: 4,412
註冊時間: 2005年10月17日 10:56:56
錢包: 0 明彩
獅子銀行: 1,392.62 明彩
來自: 。何文田新居。

Re: 建議輕鐵田景 <-> 兆康改動

由 teddybus » 2011年9月23日 23:25:27 (p#2182493)

D201 :可以咁講，現左的輕鐵係無左城隧轉車站的效用，55X plan 係透過轉車提高客流。而家的network 係大家唔知等幾耐先有一班之後轉車又唔知要等幾耐。新同舊邊個好你試過新的一段日子你就知。


而家既運作, 一條路有兩條線行, 去唔同地方既唔需要迫埋同一條線, 大部份甚至唔需要轉線, 唔會有大量轉線客出現
551 552 553 就大部份都係一條路一條線, 轉線機會大左, 需要轉線既乘客多左
無錯客流高左, 但輕鐵個system 支唔支持到咁多轉車客? 會唔會造成好多樽頸位?
呢個係你拋出黎個堆data無答到既, 我諗九鐵都未必有做過類似推測...

D201 :好簡單，透過轉車來加快到達目的地你願唔願意？

現在：議員唔願意所以大家塞係站慢慢等

即係咁，屯門站有幾大我同另一位版友點會唔知，而家係因為個輕鐵站當年起左D野有盲點先攪到大家要上上落落做運動。

假如加多條614P你班屯門人咪又係照嘈話其它地方要轉車唔方便所以反對


如果可以加快我諗無人會唔願意, 但55x plan暫時無強而有力既證據去證明一定會加快, 我怕到時只會得不償失...
當然, 有時d 天方夜譚既計畫講就容易, 到時run 個陣d 問題出晒黎係咪你D201大大負責?

MM@! :
teddybus :You get the point, 不過我明白地圖係唔會顯示個站有幾大, 所以靠睇地圖玩建議既朋友忽略呢點係非常正常... :mrgreen:

你知道甚麼是SAD跟TD嗎?
你真係當一間鐵路公司傻嫁?
你認為一般人可以計到咁多simulation嗎?

I will remember this, you will pay #vmv

所以結案陳詞都係果句：
為對付呢啲為全個系統製造問題嘅乘客，只可以用暴力嘅手段


唔知, 我唔係鐵路公司做, 我只係以一個普通人既角度去思考同推論, 乜咁都有錯? 咁都要暴力對待? 簡直離晒譜囉....
呢d 野當然要未雨綢繆啦, 都係個句, 到時推行左出問題搞到周圍都係轉車客仲要等幾班都上唔到車係咪你負責先?
唔好話無可能呀, 市區線已經有辦你睇....
不如你解答下我提出既疑問, 比到個滿意答案既我咪支持你囉, 暴力係唔可以服眾架, 呀mm@!大大...
。 [flowerface] 。93A熱豪跟隨692永久停駛。 [flowerface] 。
Top
頭像
D201
(u#16176)
會員
文章: 1,140
註冊時間: 2009年1月30日 23:16:34
錢包: 4.15 明彩
獅子銀行: 896.91 明彩
來自: 全彎奢床

Re: 建議輕鐵田景 <-> 兆康改動

由 D201 » 2011年9月24日 00:25:49 (p#2182527)

teddybus :而家既運作, 一條路有兩條線行, 去唔同地方既唔需要迫埋同一條線, 大部份甚至唔需要轉線, 唔會有大量轉線客出現
551 552 553 就大部份都係一條路一條線, 轉線機會大左, 需要轉線既乘客多左
無錯客流高左, 但輕鐵個system 支唔支持到咁多轉車客? 會唔會造成好多樽頸位?
呢個係你拋出黎個堆data無答到既, 我諗九鐵都未必有做過類似推測...

人地政府機構來的，一定有基礎先做



teddybus :如果可以加快我諗無人會唔願意, 但55x plan暫時無強而有力既證據去證明一定會加快, 我怕到時只會得不償失...
當然, 有時d 天方夜譚既計畫講就容易, 到時run 個陣d 問題出晒黎係咪你D201大大負責?

而家日日出緊事，咁講法你現在已經要負全責

上面版友的暴力手段應該指現時既然D人堆係一D線度而係無可能加車情況下，咪將所有路線打散重新route 過
最後由 D201 於 2011年9月24日 00:32:06 編輯，總共編輯了 1 次。
反對版友借出文引致討論版上有巨量柏木由紀洗版出現
圖檔
Top
頭像
GX7271
(u#2991)
壇規執行顧問、資深板主
壇規執行顧問、資深板主
文章: 21,761
註冊時間: 2004年3月1日 10:12:37
錢包: 3.11 明彩
獅子銀行: 1,679 明彩
攝影器材: Nikon D60

Re: 建議輕鐵田景 <-> 兆康改動

由 GX7271 » 2011年9月24日 00:31:04 (p#2182529)

D201 :好簡單，透過轉車來加快到達目的地你願唔願意？

現在：議員唔願意所以大家塞係站慢慢等

即係咁，屯門站有幾大我同另一位版友點會唔知，而家係因為個輕鐵站當年起左D野有盲點先攪到大家要上上落落做運動。

假如加多條614P你班屯門人咪又係照嘈話其它地方要轉車唔方便所以反對


唔好意思 , 我身為輕鐵既超常用使用者
我完全唔覺得轉車可以加快到我去目的地既時間
至少我由一程 507 變左 551 轉 553
本身轉都唔係問題 , 但係以 553 需要做埋 614 614P 客量時 , 唔好意思 , 我唔覺得我自己會容易左上車
隨時更因為客量多左但車少左 [ 因為 553 單丁一條線唔夠 614P 614 507 間住黎開咁密 ] , 而搞到上落比以往更慢
學生遲到既機會率隨時不跌反增
係咁既情況下 , 我唔認為 551 552 553 呢個重組方案係一個好既方案
圖檔
Top
頭像
D201
(u#16176)
會員
文章: 1,140
註冊時間: 2009年1月30日 23:16:34
錢包: 4.15 明彩
獅子銀行: 896.91 明彩
來自: 全彎奢床

Re: 建議輕鐵田景 <-> 兆康改動

由 D201 » 2011年9月24日 00:48:29 (p#2182537)

GX7271 :
D201 :好簡單，透過轉車來加快到達目的地你願唔願意？

現在：議員唔願意所以大家塞係站慢慢等

即係咁，屯門站有幾大我同另一位版友點會唔知，而家係因為個輕鐵站當年起左D野有盲點先攪到大家要上上落落做運動。

假如加多條614P你班屯門人咪又係照嘈話其它地方要轉車唔方便所以反對


唔好意思 , 我身為輕鐵既超常用使用者
我完全唔覺得轉車可以加快到我去目的地既時間
至少我由一程 507 變左 551 轉 553
本身轉都唔係問題 , 但係以 553 需要做埋 614 614P 客量時 , 唔好意思 , 我唔覺得我自己會容易左上車
隨時更因為客量多左但車少左 [ 因為 553 單丁一條線唔夠 614P 614 507 間住黎開咁密 ] , 而搞到上落比以往更慢
學生遲到既機會率隨時不跌反增
係咁既情況下 , 我唔認為 551 552 553 呢個重組方案係一個好既方案


507而家開6-8分鐘wo, 614 12-14分, 614P 9-11分，614同614P又係孖住到站, 無人保證過507中間一定有車，所以你點都係計要等6-8分，塞一支燈加多2-3分鐘到時你等十幾分鐘先一氣過三部單卡到站，咁你就遲到無仇報

551 5-6 分鐘 +553 4-5 分鐘= 11 分鐘 maximum，咁同塞多支燈等舊plan差無幾，至少起碼553係會多左C車用。
版主等多3分鐘車會好大問題，咁你早幾分鐘出門口唔可以？有問題？等頭班輕鐵返學？其實版主不過係一字記之曰：懶，講完。

一直強調車無點少到反而部份地區係有提升。睇system無可能就哂D屯門鄉民，街外坐西鐵的都要顧。如果唔係我屯門返工都唔會畀錢坐巴士返工la
反對版友借出文引致討論版上有巨量柏木由紀洗版出現
圖檔
Top
頭像
GX7271
(u#2991)
壇規執行顧問、資深板主
壇規執行顧問、資深板主
文章: 21,761
註冊時間: 2004年3月1日 10:12:37
錢包: 3.11 明彩
獅子銀行: 1,679 明彩
攝影器材: Nikon D60

Re: 建議輕鐵田景 <-> 兆康改動

由 GX7271 » 2011年9月24日 01:44:09 (p#2182553)

D201 :507而家開6-8分鐘wo, 614 12-14分, 614P 9-11分，614同614P又係孖住到站, 無人保證過507中間一定有車，所以你點都係計要等6-8分，塞一支燈加多2-3分鐘到時你等十幾分鐘先一氣過三部單卡到站，咁你就遲到無仇報

551 5-6 分鐘 +553 4-5 分鐘= 11 分鐘 maximum，咁同塞多支燈等舊plan差無幾，至少起碼553係會多左C車用。
版主等多3分鐘車會好大問題，咁你早幾分鐘出門口唔可以？有問題？等頭班輕鐵返學？其實版主不過係一字記之曰：懶，講完。

一直強調車無點少到反而部份地區係有提升。睇system無可能就哂D屯門鄉民，街外坐西鐵的都要顧。如果唔係我屯門返工都唔會畀錢坐巴士返工la


你認為 553 有機會一次就上到車嗎？ #adore#
黎架拖都冇用架喎 , 而家 553 係 3.5 線合一 [ 505 + 507 + 614 + 614P ]
班次又唔夠密 , 點上車呀大佬 ... #ng#

你覺得我懶又好 , 超級懶又好
我相信冇人會中意由迫一程車變迫兩程車囉

同埋 , 除左景峰班次密左 D 之外 , 其他地區都冇乜點提升班次服務 , 但反而轉車次數就嚴重大增

都係個句 , 都唔知 loop 左幾多次 : 重組冇問題 , 但絕對反對沿用 551 552 553 建議
你係要視我呢句野而不見 , 又要對住份地圖做人既 , 唔好意思啦 , 大家真係冇計傾
圖檔
Top
teddybus
(u#6905)
會員
文章: 4,412
註冊時間: 2005年10月17日 10:56:56
錢包: 0 明彩
獅子銀行: 1,392.62 明彩
來自: 。何文田新居。

Re: 建議輕鐵田景 <-> 兆康改動

由 teddybus » 2011年9月24日 09:28:03 (p#2182609)

D201 :
teddybus :而家既運作, 一條路有兩條線行, 去唔同地方既唔需要迫埋同一條線, 大部份甚至唔需要轉線, 唔會有大量轉線客出現
551 552 553 就大部份都係一條路一條線, 轉線機會大左, 需要轉線既乘客多左
無錯客流高左, 但輕鐵個system 支唔支持到咁多轉車客? 會唔會造成好多樽頸位?
呢個係你拋出黎個堆data無答到既, 我諗九鐵都未必有做過類似推測...

人地政府機構來的，一定有基礎先做


既然你咁叻搵到內部數據, 不如搵埋有關轉車客數量變化既數據出黎丫大大...
咁點解最後被ban? 我就唔信區議會一句 "我唔鐘意" 就可以ban到, 佢地一定有舉出呢個plan既弊點架...
不過你連我舉出黎既憂慮都當透明, 一味話呢d 情況唔會發生, 咁點說服人?
定係真係好似某人咁講, 以行政手段迫人就範? #ng#

teddybus :如果可以加快我諗無人會唔願意, 但55x plan暫時無強而有力既證據去證明一定會加快, 我怕到時只會得不償失...
當然, 有時d 天方夜譚既計畫講就容易, 到時run 個陣d 問題出晒黎係咪你D201大大負責?

而家日日出緊事，咁講法你現在已經要負全責

上面版友的暴力手段應該指現時既然D人堆係一D線度而係無可能加車情況下，咪將所有路線打散重新route 過


而家日日出緊事? 你講笑咋嘛? 我完全聽都無聽過...
當然, 如果你又係係唔知邊個途徑得知既, 咁我就唔清楚喇...

如果好似佢話d 人堆係某幾條線度, 即係其他既線經過既地方無咁多人
咁個55x plan其實無助解決問題, 因為呢個plan 下大部分屯門區內輕鐵站都係得返一條線
人多既繼續堆係經過呢d 地方個一兩條, 而且仲要額外製造大量轉乘客出黎, 所以我先話仲衰過而家個運作囉...
但如果你要個個都blindly 支持你個套你先安樂既, 我咪迎合一下你囉
到時d 人棄輕鐵湧去搭X線M線, 連來往區外既通勤客都影響埋, 咁真係唔慌唔辣慶全屯門居民喇... :P

不過有d 人硬係堅持自己個套, 其他人提及憂慮同唔可行之處就一野標籤為自私, 懶, 有問題
連解畫都不屑去做, 咁真係唔需要討論
既然你覺得呢個plan 咁造福屯門居民, 咁就快d 同地區人士講喇
係呢度比你坳贏又點丫, 呢度唔係區議會, 有關人士唔會上呢度
呢個咁 "天衣無縫" 既55x plan最後都係得個講字, 無人會實行出黎, or even 擺上agenda講... [flowerface]
最後由 teddybus 於 2011年9月24日 09:44:41 編輯，總共編輯了 1 次。
。 [flowerface] 。93A熱豪跟隨692永久停駛。 [flowerface] 。
Top
頭像
D201
(u#16176)
會員
文章: 1,140
註冊時間: 2009年1月30日 23:16:34
錢包: 4.15 明彩
獅子銀行: 896.91 明彩
來自: 全彎奢床

Re: 建議輕鐵田景 <-> 兆康改動

由 D201 » 2011年9月24日 09:43:20 (p#2182611)

teddybus :
D201 :
teddybus :而家既運作, 一條路有兩條線行, 去唔同地方既唔需要迫埋同一條線, 大部份甚至唔需要轉線, 唔會有大量轉線客出現
551 552 553 就大部份都係一條路一條線, 轉線機會大左, 需要轉線既乘客多左
無錯客流高左, 但輕鐵個system 支唔支持到咁多轉車客? 會唔會造成好多樽頸位?
呢個係你拋出黎個堆data無答到既, 我諗九鐵都未必有做過類似推測...

人地政府機構來的，一定有基礎先做


既然你咁叻搵到內部數據, 不如搵埋有關轉車客數量變化既數據出黎丫大大...
咁點解最後被ban? 我就唔信區議會一句 "我唔鐘意" 就可以ban到, 佢地舉既憂慮你有無諗過?
呀唔係, 你連我舉出黎既憂慮都當透明, 一味話呢d 情況唔會發生, 咁點說服人?
定係真係好似某人咁講, 以行政手段迫人就範? #ng#

teddybus :如果可以加快我諗無人會唔願意, 但55x plan暫時無強而有力既證據去證明一定會加快, 我怕到時只會得不償失...
當然, 有時d 天方夜譚既計畫講就容易, 到時run 個陣d 問題出晒黎係咪你D201大大負責?

而家日日出緊事，咁講法你現在已經要負全責

上面版友的暴力手段應該指現時既然D人堆係一D線度而係無可能加車情況下，咪將所有路線打散重新route 過


而家日日出緊事? 你講笑咋嘛? 我完全聽都無聽過...
當然, 如果你又係係唔知邊個途徑得知既, 咁我就唔清楚喇...

如果好似佢話d 人堆係某幾條線度, 即係其他既線經過既地方無咁多人
咁個55x plan其實無助解決問題, 因為呢個plan 下大部分屯門區內輕鐵站都係得返一條線
人多既繼續堆係經過呢d 地方個一兩條, 而且仲要額外製造大量轉乘客出黎, 所以我先話仲衰過而家個運作囉...

不過有d 人硬係堅持自己個套, 其他人提及憂慮同唔可行之處就一野標籤為自私, 懶, 有問題
連解畫都不屑去做, 咁真係唔需要討論
既然你覺得呢個plan 咁造福屯門居民, 咁就快d 同地區人士講喇
係呢度比你坳贏又點丫, 呢個plan最後都係得個講字... [flowerface]

係內部數據就唔會公開啦，醒小小好無？

區議員一向都選擇性失聰，只會為自己選情去想

重組唔單只係對區內/客外，對公司的列車重組，編排維修都有幫助。因為屯門有好多摺線唔cut得班次先焗買新車

理論上列車班次係跟時間表操作，但日日列車重組，即代表有車過份地遲，要搵其他車頂上。除非一日列車無reform, 否則係有必要重組
反對版友借出文引致討論版上有巨量柏木由紀洗版出現
圖檔
Top
上一頁下一頁
發表新主題
主題已鎖定
回到 香港公共交通規劃

誰在線上

正在瀏覽這個板面的使用者：沒有註冊會員 和 4 位訪客

關於我們

歡迎來到香港巴士論壇。本壇是香港其中一個主要的交通討論區，亦是全港最具規模的 Der Omnibussimulator (OMSI) 討論區。請隨便瀏覽各板面，體驗討論。若有興趣加入本壇參與討論，歡迎隨時註冊帳戶，既簡單又方便。

現在的時間是 2024年11月28日 08:45:57

Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group

正體中文語系由 竹貓星球 維護製作
phpBB SEO

Valid XHTML 1.0 Strict

phpBB Metro Theme by PixelGoose Studio