GX7271 :

D201 :

teddybus :

MM@! :你話啲人搭開啲咩線咩線，如果我係九鐵呢，就更加要implement 呢個project。因為無得因為你唔肯改，就要保留依家啲路線。好似有人話761P點點點，我想講，761P就係因為呢個551/552/553重組唔成，天水圍唔夠車，但係又要761 (721)服務，應運而生嘅混帳，514 / 515 更加係要嚟應付呢啲聲音嘅產物。如果咁辛苦，啲車又要左搭又搭出嚟，點解唔炸晒佢重新嚟過，好似windows phone咁?

上面又有人話，屯門人好唔公平點點點。唔該，乘客係一個整體，無理由屯門嘅乘客發聲權大啲，惡啲，而令到705 /706 0755-0845變成唔知乜。上面住天水圍果位話叫啲客坐巴士，咁呀．．．第一啦，551/552/553係包括埋巴士重組；第二，如果乜野都叫人坐巴士嘅話，咁不如真係學當年田先生咁講，取消成個輕鐵系統算

所以我覺得551/552/53嘅失敗，主要在於個時代背景...提出嘅時間在SARS之後，而且當時普遍有個迷信係西鐵貴，而且車站唔方便又遠，所以取消614/615逼人坐西鐵係唔啱。而且03/04年都係選舉年，政府管治能力最低嘅時候，碰住選舉跟本就可以預左咩都攪唔成。

當然到今日屯門嘅乘客都係選擇用呢個態度去回應嘅時候，咁最好係更加要實行呢個計劃。到時救命都唔駛哎，因為你只可以跟住551/552/553嚟坐，況且呢幾條線唔係我同Thomas 等講出嚟，而係成間鐵路公司因應經濟效益、運作嘅角道而作成嘅。

我係隔離板都討論過, 551 552 553方案係製造大量區內轉線客
建議既轉乘站可唔可以負荷得到我會有所懷疑
另外, 市民係聰明既係醒目既, 你強迫推行551 552 553方案
最終只會令市民流失去其他唔需要轉車既交通工具
除非你打算搬返廿年前通車個陣既地面公共交通工具屯門區不得上客既policy...

可以同你講假如而家全月通無左就算keep住而家班次D人即刻唔會坐西鐵

就算龜而家強推551/552/553 plan D人最多咪一路鬧一路坐，因為香港人一向都錢裡看，假如佢地有野同錢作對，點都係錢行先

乜屯門人有得唔搭咩？
屯門南行方向幾乎比輕鐵壟斷哂，係除咗 261、K51、K52、K58
其餘都要搭輕鐵架啦
唔通搭的士咩？

D201 :可以同你講假如而家全月通無左就算keep住而家班次D人即刻唔會坐西鐵

就算龜而家強推551/552/553 plan D人最多咪一路鬧一路坐，因為香港人一向都錢裡看，假如佢地有野同錢作對，點都係錢行先

MM@! :

2110 :我只係建議你先觀察區內既人既乘車模式再討論
紙上談兵 , 無視現實情況同可行性根本就冇用

我都話左，我係現場經驗優先嘅人，攪 [url=http://twitter/mtrupdate] @mtrupdate 所有野都係依實際為決定標準
但係談兵都唔可以無理論，點解日本路面電車可以有埋dwell time? 香港又做唔到? 而且上面嘅用車計劃，係有計算埋layover，輕鐵依家實際嘅runtime同dwell time，談兵故然唔可以響紙上，不過都唔可以無筆

輕鐵嘅實際輸送需要同使用狀況，你估我無花過好多個早上同夜晚繁忙時間去做observation咩?
我敢講我比TCI 以上嘅人更清楚啲客點搭車。但係我地依家做緊嘅野，係要佢地唔好跟現有路線點坐車，而只係去你嘅目的地就可以。

你話啲人搭開啲咩線咩線，如果我係九鐵呢，就更加要implement 呢個project。因為無得因為你唔肯改，就要保留依家啲路線。好似有人話761P點點點，我想講，761P就係因為呢個551/552/553重組唔成，天水圍唔夠車，但係又要761 (721)服務，應運而生嘅混帳，514 / 515 更加係要嚟應付呢啲聲音嘅產物。如果咁辛苦，啲車又要左搭又搭出嚟，點解唔炸晒佢重新嚟過，好似windows phone咁?

上面又有人話，屯門人好唔公平點點點。唔該，乘客係一個整體，無理由屯門嘅乘客發聲權大啲，惡啲，而令到705 /706 0755-0845變成唔知乜。上面住天水圍果位話叫啲客坐巴士，咁呀．．．第一啦，551/552/553係包括埋巴士重組；第二，如果乜野都叫人坐巴士嘅話，咁不如真係學當年田先生咁講，取消成個輕鐵系統算

所以我覺得551/552/53嘅失敗，主要在於個時代背景...提出嘅時間在SARS之後，而且當時普遍有個迷信係西鐵貴，而且車站唔方便又遠，所以取消614/615逼人坐西鐵係唔啱。而且03/04年都係選舉年，政府管治能力最低嘅時候，碰住選舉跟本就可以預左咩都攪唔成。

當然到今日屯門嘅乘客都係選擇用呢個態度去回應嘅時候，咁最好係更加要實行呢個計劃。到時救命都唔駛哎，因為你只可以跟住551/552/553嚟坐，況且呢幾條線唔係我同Thomas 等講出嚟，而係成間鐵路公司因應經濟效益、運作嘅角道而作成嘅。

正如steve jobs 好多年前已經無再提供floppy 機，abandon晒serial port 等等嘅野，全面轉用Firewire 同USB，macbook air開始就連碟機都無埋。當時你實搵到千百個理由要retain floppy disk，例如係我用開呀、好方便呀唔係咩? 啲人呢習慣係用floppy嘅．．．嘩你要我整個新device 去儲data好唔方便 WOO．．．一定俾人X死，咁最後呢啲當時唔俾人接受嘅野，響今日證明左係啱嘅，因為理性嘅角度，佢沒有任何錯誤，只係感性上，大家唔接受

teddybus :

D201 :可以同你講假如而家全月通無左就算keep住而家班次D人即刻唔會坐西鐵

就算龜而家強推551/552/553 plan D人最多咪一路鬧一路坐，因為香港人一向都錢裡看，假如佢地有野同錢作對，點都係錢行先

無錯丫, 但關我所講咩事? 屯門區內客用得著全月通?
仲有, 用得全月通又點樣, 551 552 553 製造大量轉乘客逼爆轉線車站呢個可能性一樣存在...
學生或者會因為錢肯肉隨針板上既, 但普通市民搭得多逼得多我就唔信佢地會唔轉搭其他交通工具...
反正而家都有相當部份既人係使用非港鐵交通工具來往區內......

一個方案為區內穿梭製造大量轉乘需求已經唔係一個好方案
強推呢個方案無錯人係照坐, 但邊坐邊鬧, 然後一d 有心人就可以乘機抽秤話港鐵唔理民意強推一個擾民方案
我覺得呢個似係一個比港鐵踩既陷阱囉...

D201 :但係你一直都係假設D客淨係識塞死個站，唔識上車咁wo

大改呢樣野係觀塘線由過海變無得過海，D人都無點嘈。點解？因為轉車的確唔會浪費太多時間。係D新界人覺得轉車會死人咁 ja ma。

btw, 輕鐵係蝕錢ge, 係[del]九廣鐵路咁有心機先同你地玩[/del]商業機構同你cut 車都 cut 唔切。反正迫的係你地，最緊要賺錢。

唔好同人講要有企業責任。學生[del]推廣[/del]車費已經對你班人好好。如果佢係有責任就唔會買人力車觀光市區線列車攪到一獲泡呢？

teddybus :我成日聽到好多人投訴繁時係港鐵轉線站要等成兩三班先上到車喎
唔通我聽錯左? 定係halloween 提早來臨?
你可以話學準巨咁壓到上車仲壓埋多出既位容納埋身邊乘客, 但除左佢仲有邊個做得到? 我自問就無能力喇...

我知呢度好多人唔妥港鐵, 但都唔好拎屯門區內客陪葬啦唔該...

teddybus :

D201 :但係你一直都係假設D客淨係識塞死個站，唔識上車咁wo

大改呢樣野係觀塘線由過海變無得過海，D人都無點嘈。點解？因為轉車的確唔會浪費太多時間。係D新界人覺得轉車會死人咁 ja ma。

btw, 輕鐵係蝕錢ge, 係[del]九廣鐵路咁有心機先同你地玩[/del]商業機構同你cut 車都 cut 唔切。反正迫的係你地，最緊要賺錢。

唔好同人講要有企業責任。學生[del]推廣[/del]車費已經對你班人好好。如果佢係有責任就唔會買人力車觀光市區線列車攪到一獲泡呢？

我成日聽到好多人投訴繁時係港鐵轉線站要等成兩三班先上到車喎
唔通我聽錯左? 定係halloween 提早來臨?
你可以話學準巨咁壓到上車仲壓埋多出既位容納埋身邊乘客, 但除左佢仲有邊個做得到? 我自問就無能力喇...

我知呢度好多人唔妥港鐵, 但都唔好拎屯門區內客陪葬啦唔該...

teddybus :

D201 :但係你一直都係假設D客淨係識塞死個站，唔識上車咁wo

大改呢樣野係觀塘線由過海變無得過海，D人都無點嘈。點解？因為轉車的確唔會浪費太多時間。係D新界人覺得轉車會死人咁 ja ma。

btw, 輕鐵係蝕錢ge, 係[del]九廣鐵路咁有心機先同你地玩[/del]商業機構同你cut 車都 cut 唔切。反正迫的係你地，最緊要賺錢。

唔好同人講要有企業責任。學生[del]推廣[/del]車費已經對你班人好好。如果佢係有責任就唔會買人力車觀光市區線列車攪到一獲泡呢？

我成日聽到好多人投訴繁時係港鐵轉線站要等成兩三班先上到車喎
唔通我聽錯左? 定係halloween 提早來臨?
你可以話學準巨咁壓到上車仲壓埋多出既位容納埋身邊乘客, 但除左佢仲有邊個做得到? 我自問就無能力喇...

我知呢度好多人唔妥港鐵, 但都唔好拎屯門區內客陪葬啦唔該...

D201 :

teddybus :

D201 :但係你一直都係假設D客淨係識塞死個站，唔識上車咁wo

大改呢樣野係觀塘線由過海變無得過海，D人都無點嘈。點解？因為轉車的確唔會浪費太多時間。係D新界人覺得轉車會死人咁 ja ma。

btw, 輕鐵係蝕錢ge, 係[del]九廣鐵路咁有心機先同你地玩[/del]商業機構同你cut 車都 cut 唔切。反正迫的係你地，最緊要賺錢。

唔好同人講要有企業責任。學生[del]推廣[/del]車費已經對你班人好好。如果佢係有責任就唔會買人力車觀光市區線列車攪到一獲泡呢？

我成日聽到好多人投訴繁時係港鐵轉線站要等成兩三班先上到車喎
唔通我聽錯左? 定係halloween 提早來臨?
你可以話學準巨咁壓到上車仲壓埋多出既位容納埋身邊乘客, 但除左佢仲有邊個做得到? 我自問就無能力喇...

我知呢度好多人唔妥港鐵, 但都唔好拎屯門區內客陪葬啦唔該...

我講緊觀塘線過海(東隧段)變無得過海，唔好拉埋其它轉車站講

D201 :你而家屯門區而家250%乘載率唔想改善？

而 家 繁 時 輕 鐵 係 越 載 ， 唔 好 意 思 。 那 你 取 一 個 更 好 的 方 案 出 來 討 論 解 決 越 載 問 題 。 唔 好 剩 係 識 得 講 唔 好 ， 唔 得 。 九 廣 鐵 路 扔 得 呢 個 plan 出 來 肯 定 係 有 數 據 支 持 點 解 要 咁 做 。

MM@! :我唔明白點解有人話將客流打散會上唔番車
1988年更糟糕嘅輕鐵網絡都係屯門區內來往要轉一次車，當時啲人投訴嘅係唔識買飛同唔識上車，無投訴過要轉車係麻煩
唔知道點解依家大家當係坐（香港嘅）巴士咁，其實行一行出架LRV，等兩三分鐘到就有車再上，好似講到依家離開架LRV行一行出台會出艙缺氧死咁

GX7271 :

D201 :你而家屯門區而家250%乘載率唔想改善？

而 家 繁 時 輕 鐵 係 越 載 ， 唔 好 意 思 。 那 你 取 一 個 更 好 的 方 案 出 來 討 論 解 決 越 載 問 題 。 唔 好 剩 係 識 得 講 唔 好 ， 唔 得 。 九 廣 鐵 路 扔 得 呢 個 plan 出 來 肯 定 係 有 數 據 支 持 點 解 要 咁 做 。

不如你確保重組後唔會高過 250% 乘載率先啦
單睇 553 已經隨時爆上加爆 .......

基本上講黎講起都係講緊轉車問題過多同埋班次唔能夠維持返以前既水平
就算你密左一段冇用 , 另一段疏左都夠玩死人
610 重組後班次近乎唔變 , 但要載多 2 倍客 [ 原 614 615 乘客 ]
507 重組後變 553 班次加密 2 分鐘左右 , 但要載多 2.5 倍客 [ 新增山景客 , 原有 505 客 + 原有景峰客 + 原乘搭 614 系來往碼頭至市中心客 ]
553 610 開拖卡或者可以解決問題 , 但又會出現一個奇怪現象 , 就係 552 冇需要去到咁密
當初 506 單卡只係開 8 分 , 而家 552 因為比 553 而推到開 5 分鐘拖卡 , 變左浪費資源
551 就變左一條雞肋線 , 食之無味棄之可惜 , 呀應該話唔棄得先岩 , 佢要做學校村至市中心既客 , 但佢又密唔起 , 開 8 分鐘都得

本身 614 614P 615 615P 共用 4 + 4 + 7 + 8 = 23 部車左右
505 507 共用 8 + 8 = 16 部車
重組後 610 全拖要加 12 部車
551 預計要用 7 部車
552 553 預計要用 20 部車先夠
重組完先可能緊緊夠車用 , 但都未計天水圍仲要搶車加密 761P 同 705 706 加拖卡
搞搞下隨時重組完用少左車 , 屯門人失多過得
時間又要蝕 , 舒適度又要大減 , 車又可能少左
搵鬼采你呢個 551 552 553 建議咩

D201 :我 講 過 好 多 次 新 plan 係 一 次 過 大 執
552/553 係 用 26 set 39 car，版 主 爬 文 唔 好 懶

GX7271 :

D201 :我 講 過 好 多 次 新 plan 係 一 次 過 大 執
552/553 係 用 26 set 39 car，版 主 爬 文 唔 好 懶

552 553 用 26 set 39 car
咁問題就黎啦
552 開咁密做乜野 ? 佢個客量冇必要去到咁密架喎

D201 :

GX7271 :

D201 :我 講 過 好 多 次 新 plan 係 一 次 過 大 執
552/553 係 用 26 set 39 car，版 主 爬 文 唔 好 懶

552 553 用 26 set 39 car
咁問題就黎啦
552 開咁密做乜野 ? 佢個客量冇必要去到咁密架喎

會reform 跳飛機，無人話D車會行死一條路