HF3204 :睇上去"冇咗一半班次做區內"係啱，但係你漏咗排除個唔應該實行到既假設：聯合班次係有實行到

根據樓主最初個建議，拉走243M之餘，43B仲要大減班，咁長安<>青南班次會好疏
而如果243M唔加密43B唔減班，我相信唔少人都會見車上車（因為我認為行荃灣路快唔到好多），咁43B依然有班荃灣客，我怕繁時支持唔到流水

HF3204 :(當然如果要顧及區會感受咁時，成個 post 冇一個 plan 可以過到，因為點改都好，山下一定少咁幾架車服務佢地)
PS：合併咗就原 43B 客都要俾多三毫子，都係過唔到區會

你無錯，冇一個 plan 可以過到，點改山下都會少左條243M
另，點解合併咗原 43B 客都要俾多三毫子？41M/43B同價架

§※寂寞之子※§ :似乎43B比而家仲要兜既時候..加埋41M同43B個路程差距有番咁上下..
加加埋埋合併效果未必咁理想~

點解我會建議併埋41M呢？
係因為（以plan A 雙邊總站計）
如我上面講，我認為行荃灣路快唔到好多（可能只係幾分鐘），keep住三條線班次唔會密，咁d人都係見車上車
併埋41M，咁就有更多車用，243M特快就可以有更密班次吸引人放棄43B（43B兜就更吸引人搭243M）
而43B+41M個功能，青南主做流水，青北做原41M客加上吸納青北原243M客，併埋41M可有更多車俾佢加班
如果班次無返咁上下，特快 快果少少係唔太吸引人搭

至於話43B/41M路線唔夾，其實都無關係
青南原43B荃灣客去左243M度（243M大致補到43B荃灣站位）
青南原43B區內客可照樣搭合併線（只係多左青綠街）
青北原41M荃灣客可照樣搭合併線去荃灣（係長安<>沙咀道要諗諗，或者改合併線單向行沙咀道）

HF3204 :我有個反建議：改經青敬路，入埋青機，但係番青衣唔入長安總站(其實停青宏苑效果一樣)

我都有諗過青敬路
不過因為想班次密d（原因上面有講）
我會prefer３併２

ck38 :另，點解合併咗原 43B 客都要俾多三毫子？41M/43B同價架

你自己話要 243M 43B 合併既

ck38 :點解我會建議併埋41M呢？
係因為（以plan A 雙邊總站計）
如我上面講，我認為行荃灣路快唔到好多（可能只係幾分鐘），keep住三條線班次唔會密，咁d人都係見車上車
併埋41M，咁就有更多車用，243M特快就可以有更密班次吸引人放棄43B（43B兜就更吸引人搭243M）
而43B+41M個功能，青南主做流水，青北做原41M客加上吸納青北原243M客，併埋41M可有更多車俾佢加班
如果班次無返咁上下，特快 快果少少係唔太吸引人搭

原來你係基於 plan A，誤會晒
但係 plan A 唔減 43B 班，我覺得做流水+原沙咀道來往長安至翠怡都仲可以滿足需求，冇必要拉埋 41M 落水
其實拉走咗 243M cut 出嚟既車 ，應該要送番一兩架俾 43B 滿足山下需要，都唔知點解樓主仲可以話減班

HF3204 :

ck38 :另，點解合併咗原 43B 客都要俾多三毫子？41M/43B同價架

你自己話要 243M 43B 合併既

ck38 :點解我會建議併埋41M呢？
係因為（以plan A 雙邊總站計）
如我上面講，我認為行荃灣路快唔到好多（可能只係幾分鐘），keep住三條線班次唔會密，咁d人都係見車上車
併埋41M，咁就有更多車用，243M特快就可以有更密班次吸引人放棄43B（43B兜就更吸引人搭243M）
而43B+41M個功能，青南主做流水，青北做原41M客加上吸納青北原243M客，併埋41M可有更多車俾佢加班
如果班次無返咁上下，特快 快果少少係唔太吸引人搭

原來你係基於 plan A，誤會晒
但係 plan A 唔減 43B 班，我覺得做流水+原沙咀道來往長安至翠怡都仲可以滿足需求，冇必要拉埋 41M 落水
其實拉走咗 243M cut 出嚟既車 ，應該要送番一兩架俾 43B 滿足山下需要，都唔知點解樓主仲可以話減班

連青衣島內客推哂去比88A都講得出就已經知道佢對青衣既公共交通認知有幾深
朝早0800-0900係長安睇下幾多IVE學生靠243M返青衣IVE都知乜事喇

不妨參考半年前既討論

t405544.htm

ck38 :點解我會建議併埋41M呢？
係因為（以plan A 雙邊總站計）
如我上面講，我認為行荃灣路快唔到好多（可能只係幾分鐘），keep住三條線班次唔會密，咁d人都係見車上車
併埋41M，咁就有更多車用，243M特快就可以有更密班次吸引人放棄43B（43B兜就更吸引人搭243M）
而43B+41M個功能，青南主做流水，青北做原41M客加上吸納青北原243M客，併埋41M可有更多車俾佢加班
如果班次無返咁上下，特快 快果少少係唔太吸引人搭

至於話43B/41M路線唔夾，其實都無關係
青南原43B荃灣客去左243M度（243M大致補到43B荃灣站位）
青南原43B區內客可照樣搭合併線（只係多左青綠街）
青北原41M荃灣客可照樣搭合併線去荃灣（係長安<>沙咀道要諗諗，或者改合併線單向行沙咀道）

呢個建議唔係話唔得.
的確可以令到班客覺得43b超兜轉登等243M
但青衣邨三條cut剩一條估計反對聲音好大~

けいーせいーのパンダ :連青衣島內客推哂去比88A都講得出就已經知道佢對青衣既公共交通認知有幾深
朝早0800-0900係長安睇下幾多IVE學生靠243M返青衣IVE都知乜事喇

除左88A之外仲有43B..而家傾緊係咪改左之後兜落美景..
令外版友覺得有問題可以研究249M出特車.. 但個人覺得如果43B兜落去就冇必要~
縱然少左車..相信都未至於會班班頂閘~

況且講到青衣IVE學生問題..呢段時間係葵方排88C更為嚴重~
88C本身唔夠車做...客量又冇間斷咁黎~

MAN A51 :不妨參考半年前既討論

t405544.htm

個人會認為243X可能會變成第2條新巴82X咁..
當243M同243X都係青南上緊差唔多客量既時候~
去到青衣邨得番條243M做柱..出荃灣站..變左繁時可能唔夠車去食埋青衣邨堆客~
但同一時間243X可能只會半空車上南橋

HF3204 :

ck38 :另，點解合併咗原 43B 客都要俾多三毫子？41M/43B同價架

你自己話要 243M 43B 合併既

oic，當中有誤會，我以為你講41M+43B

43B+243M貴$0.3問題
因為243M係初期全冷線，無因全冷減到價，我會prefer跟43B價
如果九巴係要跟243M收全費，只要佢肯於沙咀道／長青加個分段就OK

HF3204 :

ck38 :點解我會建議併埋41M呢？
係因為（以plan A 雙邊總站計）
如我上面講，我認為行荃灣路快唔到好多（可能只係幾分鐘），keep住三條線班次唔會密，咁d人都係見車上車
併埋41M，咁就有更多車用，243M特快就可以有更密班次吸引人放棄43B（43B兜就更吸引人搭243M）
而43B+41M個功能，青南主做流水，青北做原41M客加上吸納青北原243M客，併埋41M可有更多車俾佢加班
如果班次無返咁上下，特快 快果少少係唔太吸引人搭

原來你係基於 plan A，誤會晒
但係 plan A 唔減 43B 班，我覺得做流水+原沙咀道來往長安至翠怡都仲可以滿足需求，冇必要拉埋 41M 落水
其實拉走咗 243M cut 出嚟既車 ，應該要送番一兩架俾 43B 滿足山下需要，都唔知點解樓主仲可以話減班

因為我認為243M行荃灣路車程只係快一丁點，車又唔密，d人都係見車上車
但個別青北客唔上得243M，變左243M客較少，有可能要減班，咁就更加唔吸引青南客搭佢
併埋41M，旨在有更多車俾243M加密吸引青南客，能夠令 快線 發揮其功用
令青南荃灣客主要搭快線，流水留番俾合併線

官方解釋
243M 收費貴過 43B 同路程有關
因為 243M 個路程舊時比 43B 高一級

點解講舊時?
因為 43B 原本個里數係岩岩唔過
但搬左去西站後就升到同 243M 同級
九記話只係無將 43B 加返上去

§※寂寞之子※§ :

ck38 :點解我會建議併埋41M呢？
係因為（以plan A 雙邊總站計）
……
……

呢個建議唔係話唔得.
的確可以令到班客覺得43b超兜轉登等243M
但青衣邨三條cut剩一條估計反對聲音好大~

其實根據你樓頂既荃灣路建議，青衣邨無左243M，43B大減班，一樣有好大反對聲音
但根據我建議，（可能你誤會左）243M係會繼續經青衣邨，只係唔入長安，並不是cut剩一條

再睇現時41M/43B路線，青衣邨客不論去荃灣定青衣，都叫唔到兩飛
反而合併左佢地，可有更密班次（一條線仲好過兩條線）
再加埋有特快243M，少左一條線反而有著數

反而係長安客真係少左條線

ck38 :

§※寂寞之子※§ :

ck38 :點解我會建議併埋41M呢？
係因為（以plan A 雙邊總站計）
……
……

呢個建議唔係話唔得.
的確可以令到班客覺得43b超兜轉登等243M
但青衣邨三條cut剩一條估計反對聲音好大~

其實根據你樓頂既荃灣路建議，青衣邨無左243M，43B大減班，一樣有好大反對聲音
但根據我建議，（可能你誤會左）243M係會繼續經青衣邨，只係唔入長安，並不是cut剩一條

再睇現時41M/43B路線，青衣邨客不論去荃灣定青衣，都叫唔到兩飛
反而合併左佢地，可有更密班次（一條線仲好過兩條線）
再加埋有特快243M，少左一條線反而有著數

反而係長安客真係少左條線

243M 真係唔兜長安既話..
快唔得好多..甚至唔講得有咩特快效果~
D客似乎都你有咩車上咩車~

樓頂個建議如果41M做得密既話..會唔會等1條班次穩家..
總好過2條但做唔到聯合效果既43B,243M呢?

§※寂寞之子※§ :略

突煞諗到個問題
你個 plan A 番青衣方向點喺青衣放低班客然後番總站

其實將 243M 改行青敬路 , 來回不入長安 , 係青宏苑同青敬路外設站
41M 青衣邨出站改為調頭向青衣街市走 , 經青衣碼頭總站後行楓樹窩路去長安 , 並係荃灣改經沙咀道 , 回程相反 , 代替 243M 楓樹窩一段既服務 [ 愉景新城就 ... 行過去啦 ]
43B 係荃灣改經楊屋道 , 又得唔得呢 ?
我相信 243M 咁行比改行南橋快 D