2110 :唔該拖埋小巴落水

RDP 同樣

同樣困難

綠van有好多間公司，除非佢地有本錢可以自組一個聯盟
唔係就變成太多對手

而且係巴士同小巴同樣重疊既路線上，唔敢想象個情況係點..

仲未講紅van呢D背景複雜既野

不過綠van有度好既係，到期，話唔做就唔做，個波就比左運輸署
巴士呢..無...如果巴士線都有重新招標就...

好似前紅磡天星渡輪咁..招完兩次無人做，停航
如是者，睇怕692/268B一早已經可以消失
不過到時睇怕仲有一大堆線走出黎話唔做...

isar :

2110 :唔該拖埋小巴落水

RDP 同樣

同樣困難

綠van有好多間公司，除非佢地有本錢可以自組一個聯盟
唔係就變成太多對手

而且係巴士同小巴同樣重疊既路線上，唔敢想象個情況係點..

仲未講紅van呢D背景複雜既野

不過綠van有度好既係，到期，話唔做就唔做，個波就比左運輸署
巴士呢..無...如果巴士線都有重新招標就...

好似前紅磡天星渡輪咁..招完兩次無人做，停航
如是者，睇怕692/268B一早已經可以消失
不過到時睇怕仲有一大堆線走出黎話唔做...

其實 TD 一直都想整走紅小, 不過呢樣野起短期內真係好難出現 ~

AVD1 :

isar :

2110 :唔該拖埋小巴落水

RDP 同樣

同樣困難

綠van有好多間公司，除非佢地有本錢可以自組一個聯盟
唔係就變成太多對手

而且係巴士同小巴同樣重疊既路線上，唔敢想象個情況係點..

仲未講紅van呢D背景複雜既野

不過綠van有度好既係，到期，話唔做就唔做，個波就比左運輸署
巴士呢..無...如果巴士線都有重新招標就...

好似前紅磡天星渡輪咁..招完兩次無人做，停航
如是者，睇怕692/268B一早已經可以消失
不過到時睇怕仲有一大堆線走出黎話唔做...

其實 TD 一直都想整走紅小, 不過呢樣野起短期內真係好難出現 ~

紅van點都有D野係巴士、村巴做唔到
所以基本上都係無視佢

只係紅van服務應該設定係邊個水平、無得加減
比個班背後既得利益者繼續搵食算

最近唔少綠小線停辦，D車都變做出租做紅小
紅小多謝都黎唔切...加埋馬生唔少車都改做出租...

而且依家問題係綠van既服務太過份
妹仔大過主人婆既事實在太多，但都無力整頓

isar :紅van點都有D野係巴士、村巴做唔到
所以基本上都係無視佢

只係紅van服務應該設定係邊個水平、無得加減
比個班背後既得利益者繼續搵食算

最近唔少綠小線停辦，D車都變做出租做紅小
紅小多謝都黎唔切...加埋馬生唔少車都改做出租...

而且依家問題係綠van既服務太過份
妹仔大過主人婆既事實在太多，但都無力整頓

根本上係 TD 自己拎黎,
本來明明已經有條巴士線做緊, 佢就無啦啦招標開去開條小巴線,
咁小巴一定係快過巴士架啦, 客就一定幫襯價錢 OK, 快 o既 choice 架,
所以而家先搞成咁 ~

香港幾時會有一條由雙層巴士同16座位VAN仔混合行走既線

既可以係繁時有龐大載客能力之餘非繁亦不至於因為雙層車吉車遊街而蝕得太甘

578。HE7921 :香港幾時會有一條由雙層巴士同16座位VAN仔混合行走既線

既可以係繁時有龐大載客能力之餘非繁亦不至於因為雙層車吉車遊街而蝕得太甘

n 年前 243M 或者 238M 應該試過 AT+AD/DX2437
有小巴公司嘈過爭飯食
而且巴士線唔似得小巴線咁可以一站打爆，以致成日一站打爆
最後有單層車到嗰時即刻換咗堆 AT

其實唔洗十六位，單層都可以
但係車務調動嗰度難搞 d

HF3204 :

578。HE7921 :香港幾時會有一條由雙層巴士同16座位VAN仔混合行走既線

既可以係繁時有龐大載客能力之餘非繁亦不至於因為雙層車吉車遊街而蝕得太甘

n 年前 243M 或者 238M 應該試過 AT+AD/DX2437
有小巴公司嘈過爭飯食
而且巴士線唔似得小巴線咁可以一站打爆，以致成日一站打爆
最後有單層車到嗰時即刻換咗堆 AT

其實唔洗十六位，單層都可以
但係車務調動嗰度難搞 d

小巴公司自己獅子開大口姐,
你睇下實情而家大把本來有巴士線, 後來先有小巴線 o既例子出現
e.g.
新界路線
34M / 96M
39M / 95M
75K / 20K 等等

AVD1 :e.g.
新界路線
34M / 96B
39M / 95M
75K / 20C 等等

MAN A51 :

AVD1 :e.g.
新界路線
34M / 96B
39M / 95M
75K / 20C 等等

Sorry, 記錯左,
96M 應該係對 234B 先岩
20K / 74K

AVD1 :

isar :而且依家問題係綠van既服務太過份
妹仔大過主人婆既事實在太多，但都無力整頓

根本上係 TD 自己拎黎,
本來明明已經有條巴士線做緊, 佢就無啦啦招標開去開條小巴線,
咁小巴一定係快過巴士架啦, 客就一定幫襯價錢 OK, 快 o既 choice 架,
所以而家先搞成咁 ~

我覺得係「小巴數目政策」問題
在鐵路越起越多情況下，巴士小巴需求減少好正常
之不過小巴數目不能減，變左焗cut巴士
小巴需求減但車輛數目不減，就變左要搶巴士客



其實我覺得如果要全面重組所有巴士路線
或者巴士小巴可適當分配而減少重疊、分工不均等問題
我認為應該全部路線改做公營由政府做，之後再用外判形式分俾巴士小巴公司做

AVD1 :

HF3204 :

578。HE7921 :香港幾時會有一條由雙層巴士同16座位VAN仔混合行走既線

既可以係繁時有龐大載客能力之餘非繁亦不至於因為雙層車吉車遊街而蝕得太甘

n 年前 243M 或者 238M 應該試過 AT+AD/DX2437
有小巴公司嘈過爭飯食
而且巴士線唔似得小巴線咁可以一站打爆，以致成日一站打爆
最後有單層車到嗰時即刻換咗堆 AT

其實唔洗十六位，單層都可以
但係車務調動嗰度難搞 d

小巴公司自己獅子開大口姐,
你睇下實情而家大把本來有巴士線, 後來先有小巴線 o既例子出現
e.g.
新界路線
34M / 96M
39M / 95M
75K / 20K 等等

43M/88D都係啦

ck38 :

AVD1 :

isar :而且依家問題係綠van既服務太過份
妹仔大過主人婆既事實在太多，但都無力整頓

根本上係 TD 自己拎黎,
本來明明已經有條巴士線做緊, 佢就無啦啦招標開去開條小巴線,
咁小巴一定係快過巴士架啦, 客就一定幫襯價錢 OK, 快 o既 choice 架,
所以而家先搞成咁 ~

我覺得係「小巴數目政策」問題
在鐵路越起越多情況下，巴士小巴需求減少好正常
之不過小巴數目不能減，變左焗cut巴士
小巴需求減但車輛數目不減，就變左要搶巴士客



其實我覺得如果要全面重組所有巴士路線
或者巴士小巴可適當分配而減少重疊、分工不均等問題
我認為應該全部路線改做公營由政府做，之後再用外判形式分俾巴士小巴公司做

咁又唔得, 始終而家巴士公司係上左市 o既私營公司,
起香港政府 o既立場黎講, (香港一向都行緊咩大市場 小政府),
咁樣搞法分分鐘比人話利益輸送 (實情某程度上港鐵同政府咩關係大家心中有數, 同時又會有一班人出黎嘈) ~

其實我自己覺得政府應該收返哂黎做, 將港鐵公營化, 再之後一次過收哂所有專營權,
又政府自己營運, 同時因為有政府出資 o既關係, 車資希望可以進一步下調 (實情今時今日 TD 都支配哂巴士公司要做 o既野架啦, 咁多樣交通工具係紅小管唔到而已) ~