自 277X 通車後，70X 觀塘區客量暴跌，只能靠黃大仙客及上水轉車客維生。
而目前秀茂坪、四順、彩雲一帶未有任何新界線 ( 唔計西貢區既 )
此改動可令 70X 之客量起死回生，連帶 277X 受惠 ( 轉車客 )
由於秀茂坪、四順、彩雲一帶沒有鐵路，運輸署將會少個一大籍口拒絕改動。
具體途經道路 ( 來回 )
翠屏道、協和街、順利邨道、( 四順區內道路？ )、新清水灣道、原線 ( 彩虹邨紅萼樓‎，與 277X 轉乘 )
歡迎討論

win173d :自 277X 通車後，70X 觀塘區客量暴跌，只能靠黃大仙客及上水轉車客維生。
而目前秀茂坪、四順、彩雲一帶未有任何新界線 ( 唔計西貢區既 )
此改動可令 70X 之客量起死回生，連帶 277X 受惠 ( 轉車客 )
由於秀茂坪、四順、彩雲一帶沒有鐵路，運輸署將會少個一大籍口拒絕改動。
具體途經道路 ( 來回 )
翠屏道、協和街、順利邨道、( 四順區內道路？ )、新清水灣道、原線 ( 彩虹邨紅萼樓‎，與 277X 轉乘 )
歡迎討論

順利村交通流量接近飽和啦 ...

來往新界屋村至九龍東屋村
你認為會有高客量？
你唔靠工／商業區或市中心
敢擔保條線仲會頹過以前

win173d :自 277X 通車後，70X 觀塘區客量暴跌，只能靠黃大仙客及上水轉車客維生。
而目前秀茂坪、四順、彩雲一帶未有任何新界線 ( 唔計西貢區既 )
此改動可令 70X 之客量越跌越低，增加 277X 負荷 ( 轉車客 )
由於秀茂坪、四順、彩雲一帶沒有鐵路，運輸署將會少個一大籍口拒絕改動。
具體途經道路 ( 來回 )
翠屏道、協和街、順利邨道、( 四順區內道路？ )、新清水灣道、原線 ( 彩虹邨紅萼樓‎，與 277X 轉乘 )
歡迎討論

幫你改番正確

kmb71k :來往新界屋村至九龍東屋村
你認為會有高客量？
你唔靠工／商業區或市中心
敢擔保條線仲會頹過以前

其實我反而覺得 70X 拉去紅磡/土瓜灣仲有前途過上山, 甚至起觀塘,
1. 先個度冇咩競爭可言,
2. 啟德潛力不能忽視

AVD1 :

kmb71k :來往新界屋村至九龍東屋村
你認為會有高客量？
你唔靠工／商業區或市中心
敢擔保條線仲會頹過以前

其實我反而覺得 70X 拉去紅磡/土瓜灣仲有前途過上山, 甚至起觀塘,
1. 先個度冇咩競爭可言,
2. 啟德潛力不能忽視

又係紅磡九龍城
沙中線一開就成條線玩完
呢個舊區有條 75X 同 85C 俾你睇
兩條係非繁既客量都係少得可憐
呢個改法只係比行上順利多少少客

Hin.307 :

AVD1 :

kmb71k :來往新界屋村至九龍東屋村
你認為會有高客量？
你唔靠工／商業區或市中心
敢擔保條線仲會頹過以前

其實我反而覺得 70X 拉去紅磡/土瓜灣仲有前途過上山, 甚至起觀塘,
1. 先個度冇咩競爭可言,
2. 啟德潛力不能忽視

又係紅磡九龍城
沙中線一開就成條線玩完
呢個舊區有條 75X 同 85C 俾你睇
兩條係非繁既客量都係少得可憐
呢個改法只係比行上順利多少少客

總好過而家就咁咩都唔做/走去做樓主建議呢個根本冇需求可言既建議~
咁起碼方便到九龍城區客..
唔好忘記75X非繁班次都唔係疏..
不過你要求要去到以前咁旺場就冇乜可能~~

AVD1 :

kmb71k :來往新界屋村至九龍東屋村
你認為會有高客量？
你唔靠工／商業區或市中心
敢擔保條線仲會頹過以前

其實我反而覺得 70X 拉去紅磡/土瓜灣仲有前途過上山, 甚至起觀塘,
1. 先個度冇咩競爭可言,
2. 啟德潛力不能忽視

咁又講得冇錯喎,九龍城,土瓜灣果邊,其實都唔係冇得做,
同埋當年九巴估計黃大仙(屋邨客)既客溉量係唔差得過九龍灣/觀塘果邊
但好明顯九巴係做錯左決定,而家旺場只係得星期6日晚飯後,同埋大時大節,黃大仙可以頂爆/坐滿
除非係本身班70x係執277x口水尾,如果唔係平日都幾難做到

Hin.307 :

AVD1 :

kmb71k :來往新界屋村至九龍東屋村
你認為會有高客量？
你唔靠工／商業區或市中心
敢擔保條線仲會頹過以前

其實我反而覺得 70X 拉去紅磡/土瓜灣仲有前途過上山, 甚至起觀塘,
1. 先個度冇咩競爭可言,
2. 啟德潛力不能忽視

又係紅磡九龍城
沙中線一開就成條線玩完
呢個舊區有條 75X 同 85C 俾你睇
兩條係非繁既客量都係少得可憐
呢個改法只係比行上順利多少少客

如果係咁
拉去油塘又如何呢

JRFANS :如果係咁
拉去油塘又如何呢

油塘可以有幾多客?
259D 呢D長程線入到去幾乎吉車遊街就知.

AVD1 :其實我反而覺得 70X 拉去紅磡/土瓜灣仲有前途過上山, 甚至起觀塘,
1. 先個度冇咩競爭可言,
2. 啟德潛力不能忽視

拉去 紅磡/土瓜灣 不如 拉去 西九龍
起碼預計到未來十年內都未有鐵路較大既威脅

除左為北區居民提供直接來往西九龍
亦為西九龍居民提供特快路線前往北區 同去粉嶺轉車北上
一舉兩得

不過改得線既話 唔該順道踢埋出大窩西 呢個難度反而更大

GTA :

AVD1 :其實我反而覺得 70X 拉去紅磡/土瓜灣仲有前途過上山, 甚至起觀塘,
1. 先個度冇咩競爭可言,
2. 啟德潛力不能忽視

拉去 紅磡/土瓜灣 不如 拉去 西九龍
起碼預計到未來十年內都未有鐵路較大既威脅

除左為北區居民提供直接來往西九龍
亦為西九龍居民提供特快路線前往北區 同去粉嶺轉車北上
一舉兩得

不過改得線既話 唔該順道踢埋出大窩西 呢個難度反而更大

呢個我都有諗過..
但問題係若果要用番70X做黃大仙..姐係要行大老山..
西九龍開要去到鑽石山先入沙田..太過迂迴~
做西九龍..就唔可以拉埋70X黎講..

§※寂寞之子※§ :

GTA :

AVD1 :其實我反而覺得 70X 拉去紅磡/土瓜灣仲有前途過上山, 甚至起觀塘,
1. 先個度冇咩競爭可言,
2. 啟德潛力不能忽視

拉去 紅磡/土瓜灣 不如 拉去 西九龍
起碼預計到未來十年內都未有鐵路較大既威脅

除左為北區居民提供直接來往西九龍
亦為西九龍居民提供特快路線前往北區 同去粉嶺轉車北上
一舉兩得

不過改得線既話 唔該順道踢埋出大窩西 呢個難度反而更大

呢個我都有諗過..
但問題係若果要用番70X做黃大仙..姐係要行大老山..
西九龍開要去到鑽石山先入沙田..太過迂迴~
做西九龍..就唔可以拉埋70X黎講..

關咩事 , 龍翔道/大埔道落山幫到你
如果咁行既比起行獅隧 + 南昌街差好遠

不過 , 收費同用車即時變左另一個問題
而家 NR15 都係要入一入葵涌果陣
潛在客源又有幾多呢, 大家諗下啦

2110 :

§※寂寞之子※§ :

GTA :拉去 紅磡/土瓜灣 不如 拉去 西九龍
起碼預計到未來十年內都未有鐵路較大既威脅

除左為北區居民提供直接來往西九龍
亦為西九龍居民提供特快路線前往北區 同去粉嶺轉車北上
一舉兩得

不過改得線既話 唔該順道踢埋出大窩西 呢個難度反而更大

呢個我都有諗過..
但問題係若果要用番70X做黃大仙..姐係要行大老山..
西九龍開要去到鑽石山先入沙田..太過迂迴~
做西九龍..就唔可以拉埋70X黎講..

關咩事 , 龍翔道/大埔道落山幫到你
如果咁行既比起行獅隧 + 南昌街差好遠

不過 , 收費同用車即時變左另一個問題
而家 NR15 都係要入一入葵涌果陣
潛在客源又有幾多呢, 大家諗下啦

無錯 可以用龍翔道駁返過去大老山隧道
咁亦可以變相執埋 黃大仙/鑽石山 特快來往 西九龍
亦可以透過大老山隧道轉車站吸納埋馬鞍山個邊既客
當然 新界方向就比較溶....

如果黃大仙個邊可以利用大老山隧道轉車站
用 75X/84M 等 + 277X 轉乘搞掂
用青沙隧道來往西九龍 應該對條線長遠發展會仲好
只係西九龍個邊會略略兜一兜

用 NR15 就推算到 北區至西九龍 潛在客量?
首先 70x 而家係北區 就算撇除大窩西 都遠比 NR15 服務既範圍大
第二 再睇埋佢點行去九龍? 直情兜到去荃灣喎
再睇埋佢係西九龍個覆蓋範圍..... 究竟呢條 NR15 主力係做咩客?
最後 亦忽略左我上面提過呢條線既潛力 - 為西九龍居民提供特快路線前往北區 或轉東鐵去羅湖

GTA :

AVD1 :其實我反而覺得 70X 拉去紅磡/土瓜灣仲有前途過上山, 甚至起觀塘,
1. 先個度冇咩競爭可言,
2. 啟德潛力不能忽視

拉去 紅磡/土瓜灣 不如 拉去 西九龍
起碼預計到未來十年內都未有鐵路較大既威脅

除左為北區居民提供直接來往西九龍
亦為西九龍居民提供特快路線前往北區 同去粉嶺轉車北上
一舉兩得

不過改得線既話 唔該順道踢埋出大窩西 呢個難度反而更大

雖然係有鐵路威脅,
但係新啟德發展區應該係會幾多人先係,
所以我就覺得土瓜灣/九龍城將來. 鐵路巴士都還可以共存, 但係你話開新線就唔洗講啦 ~