西鐵通車後,268B客源受西鐵影響而大減,而出旺角的人如果坐68X,又要兜深水埗,費時失事,故有以下建議:

68X縮短到旺角柏景灣, 住柏景灣方向由旺角道起跟33A路線行走,住洪水橋方向如是

268B取消,改為268P:朗屏鐵路站<->紅磡碼頭(其實如果地區人士不反對,本人建議朗屏鐵路站<->尖東麼地道)

268P途經車站(往紅磡方向):
朗屏鐵路站總站--> 朗屏邨珠屏樓--> 朗屏邨總站--> 山水樓--> 水邊圍邨--> 元朗喜利徑--> 元朗同樂街-->
新元朗中心--> 新時代廣場--> 大欖隧道--(大欖隧道,屯門公路,西九龍走廊)--> 旺角鴉蘭街--(彌敦道)-->
旺角鐵路站--> 旺角登打士街--> 加士居道--> 德成街 --> 聖安德烈堂--> 尖沙咀中間道--> 新世界中心-->
加連威老道--> 金德大廈--> 觀音街--> 德民街--> 紅磡碼頭總站
若以尖東麼地道為總站,過新世界中心後,直入麼地道總站
268P途經車站(往朗屏方向):
紅磡碼頭總站--> 紅磡南道--> 紅磡鐵路站--> 永安廣場--> 新世界中心--(彌敦道)--> 尖沙咀中間道-->
九龍公園-->栢麗購物大道--> 柯士甸道--> 九龍中央郵政局--> 油麻地碧街--> 旺角豉油街--> 旺角奶路臣街
--(亞皆老街)--> 旺角街市--> 銘基書院--(海輝道)-->浪澄灣--(3號幹線)--> 大欖隧道--> 新時代廣場-->
--> 元朗又新街--> 元朗大棠路--> 元朗警署--> 水邊村--> 元朗公園--> 鳳池村--> 朗屏邨悅屏樓-->
朗屏鐵路站總站
若以尖東麼地道為總站,麼地道總站後直往新世界中心

68X車資建議為$12.5
268P車資建議為$14.5

68X建議抽4正到都268P,即為20正2蛇
268P為15正1蛇

68X班次:
(柏景灣開出)
星期一至星期五
06:05 - 09:05 10
09:00 - 18:30 6-10
18:30 - 20:30 5-7
20:30 - 01:00 6-10
星期六
06:05 - 08:18 13-14
08:18 - 23:40 6-10
23:40 - 01:00 10-12
星期日及公眾假期
06:05 - 11:10 7-9
11:10 - 12:34 12
12:34 - 01:00 7-10

(洪水橋開出)
星期一至星期五
05:25 - 07:50 6-8
07:50 - 23:45 8-10
23:45 - 00:25 20
星期六
05:25 - 07:10 15
07:10 - 23:35 8-10
23:35 - 00:25 15-20
星期日及公眾假期
05:25 - 09:50 7-8
09:50 - 11:14 12
11:14 - 23:35 7-10
23:35 - 00:25 15-20


268P班次:
(紅磡碼頭開出)
星期一至星期六
06:05 - 19:00 12-15
19:00 - 21:40 10
21:40 - 01:00 13-16
星期日及公眾假期
06:05 - 12:30 8-10
12:30 - 01:00 12


星期一至星期六
05:25 - 07:55 6-10
07:55 - 17:48 8-12
20:40 - 00:25 15
星期日及公眾假期
05:30 - 11:10 8-10
11:10 - 00:25 9-12

而家唔加價都偷笑啦
你認為九記會為左爭客而減價?

利申: 小弟係元朗人

一下子要縮68X唔知會唔會有人反對
本人建議先將268B改經旺角（減少量68X車俾268B，並於旺角設$13分段）測試反應

其實我覺得不如用268B既車,重申計劃開268X..
相信元朗區居民應該會接受後者~

至於68X 保持不變住..再慢慢睇情況CUT班~
好似開277X慢慢CUT 70X
開5X 慢慢CUT 5B

到時深水埗客想唔受落都唔得..

如果根據年初RDP建議
瓜分13部268B既車

268B x4(只限早繁)
68M x5(68P繁忙特班，元朗經十八鄉路至荃灣站)
68X +1(加班)
268C +2(加班)
968 +1(加班)

其實都估九巴計過條數，咁瓜分法對佢先係最有利
開多條去旺角既唔係唔好，不過九巴似想做好68X多點

而岩岩268C就加左1架車，派車由20變21部

如果個4部268B日間調去行269B，再加密269B班次
或者應該已經過左關....

旺角雖然人流多，但唔少線去到非繁其實都唔係話太多客
就算268B比佢兜埋旺角，相信幫助只會少少

又，268B係元朗大把地方仲未發掘