*~誰@359~ :既然將南朋友都甘願行到去唐明街幫襯296A，連自己隔離有地鐵搭都唔理的話
咁我又唔覺得796S轉車貴過296A會有幾大既問題
而家情況係「有vs冇」，但只要將個情況變成「多vs少」，咁可能成個環境會唔同晒

只要搵到一個平衡點
將南坐開296A既人改坐796S，岩岩可以打爆晒每20分鐘一班796S
同時間，296A客量少左，可以減到一架半架車
咁樣大家都會有著數
796S死唔去，咁咪填滿佢囉，位位收返兩個幾好過收零蚊
296A係就係少左客，但咁就變相有部分用緊296A既人會畀多左錢去其他線度，而自己亦唔洗做咁多八毫子

講真20mins呢個班次真係嚇走哂班客咁濟~
就連796C都對憾唔到MTR既時候..796S更不在話下~
全因而家將南班人下下出門口都地鐵行先..
加上當年新巴開線之初兜到嘔既情況令人極之反感..而家都算係~
新入伙果D..根本陣係似住有條鐵先入黎住!!
衰D講句..果班中產絕大多唔係識揸車就陣係識搭鐵..樓下有咩巴士線根本唔知..
成個區既巴士線小巴線完全唔會排長龍~

你要新巴係將南番生真係難過登天..
前幾年就連796C都話要cut..而家E22A又cut咁d比左A29玩..
將南D新巴線得796X叫有肉食(798唔計..因為寶琳先令到佢有肉食)
新巴其實一早已經半放棄呢個區~

新巴唔係無做野
佢盡量兜到你屋企樓下方便你搭
點知兜走D客

其實要求唔多，經將北既一係跟798出入
將南既回程跟796S，去程執一執，係外邊兜個圈算

E22A呢d無謂講啦，城巴機場線都係見步行步...
A29又唔係做得標青個陣佢仲驚...

§※寂寞之子※§ :講真20mins呢個班次真係嚇走哂班客咁濟~
就連796C都對憾唔到MTR既時候..796S更不在話下~
全因而家將南班人下下出門口都地鐵行先..
加上當年新巴開線之初兜到嘔既情況令人極之反感..而家都算係~
新入伙果D..根本陣係似住有條鐵先入黎住!!
衰D講句..果班中產絕大多唔係識揸車就陣係識搭鐵..樓下有咩巴士線根本唔知..
成個區既巴士線小巴線完全唔會排長龍~

你要新巴係將南番生真係難過登天..
前幾年就連796C都話要cut..而家E22A又cut咁d比左A29玩..
將南D新巴線得796X叫有肉食(798唔計..因為寶琳先令到佢有肉食)
新巴其實一早已經半放棄呢個區~

798呢個case呢,就又唔可以話將南冇得食
當然將南比將北,將南係少一堆客
如果計既話,坑口區同寶林區都係咁上下客,
(即坑口區:寶林區:將南區大約為1:1:1)

造成新巴「放棄將南,唔放棄將北」,
主要原因未必係將南果邊d住客係中產/將南遲入伙(當然我都相信呢個應該係其中一個原因)
就好似將北夠有一堆中產(南豐附近),但係果個站係798黎講第2~3多人上車既站

我認為主要原因都係在於將南競爭大
1)鐵路定線直接
鬼叫條鐵係經五桂山出咩...咁樣調景嶺做將軍澳頭站,
係未有跨海大橋既呢家,經將隧一定比鐵慢去到市區..仲要怕塞車,
就算九巴做將南都未必做得起
2)有九巴
講真如果冇左條296c,新巴796c經完過景嶺好似e22a咁經一經尚德,796c個故事一定唔會好似呢家咁惡劣
之所以話「好彩有新巴呢間公司」,
真係你諗下如果冇左新巴,我保證296系逐條入晒調景嶺,仲可以好似呢家咁出走將南極速上公路?
296x>796x搞到行車時間耐左,
如果296a都兜入調景嶺既話,尚德客可能已經改用$2特惠站出觀塘
但係調景嶺又唔係d乜野好地方,到時九巴都一定冇著數

其實當初唔判埋尚德俾新巴做,真係...
不過可以肯定既係,新巴入主將軍澳,對市民(特別係尚德..)黎講始終係件好事,
除左有九巴特快,仲有較低廉價錢.. (將北交通費一般比將南為高..無論係鐵好定係巴士都好)
都係果句,「有競爭先有進步」

講返798,
將北競爭係比較細的
296a同98a山下比出觀塘,無論班次/收費/時間,98a都好難唔輸,除非將隧炒大鑊
mtr,調景嶺同坑口站比,同樣,價錢/方便程度/時間,都係將北輸
明顯地,將北係一個競爭較細(因為本身交通條件唔及將南)既地方
新巴都唔係傻的,當然放將北守尾門
如果798由寶林開,尾站係調景嶺,都真係好難搞到呢家咁旺場,
起碼有班寶林客唔覺會快過鐵之後就搭返鐵,調景嶺既人又嫌你貴過鐵又唔搭

講左咁耐,新巴半放棄將南呢個可以話係事實,但係其實佢自己都唔想..
要返生都好難,因為地理(鐵/道路及交通燈)限制太多
呢家佢就係做緊「發掘將北客源」,搵返多少大倉

不過要澄清返先...
新巴將南果d路線,除左694同798,
其他唔算太兜,d線都只係行多1個地鐵站(調景嶺)咁大把,
以796c將軍澳方向為例,成日話見到尚德冇得落車,
但係鬼叫果條路set晒隔音屏..?
無錯796c可以先屈入唐明街,但係屈完之後最快都要係富康果度「p turn」
再加上多幾枝燈,彩明班友好難妥呢條定線
但係呢d情況係將北都有發生,
就好似坑口區堆九巴線全部入寶林..隧道車明顯覺兜,但係坑口線又咁旺場(如98d)?
　再講,98a/98c經完1個地鐵站之後仲要經山上分分鐘仲慢過佢
　之前我都好似講過796c+行6分鐘路=98c去到坑口既問題
　如果796c叫兜,咁98c叫乜..?但98c又...唔少客喎?
可以話呢,796系唔係兜路,
係因為有其他交通工具(mtr/九巴)做嫁娘,先會relatively兜
但係同九巴同區果d極品慢線計(其慢既情況應該有如798..),796系都未有資格講慢同「太兜」
當然,如果你話好似入彩明果種,咁新巴就有少少唔抵幫既..(如同98c果d極品,同樣有兜坑口市問題)
不過彩明係調景嶺最旺場既區域,只可以話唔入調景嶺站都要入一入果度
(至於將軍澳廣場段,其實係寶盈果枝燈搞到你唔耐煩,真正要行晒果段路,一分鐘都唔洗,d人係唔會太介意...)

所以話
如果要296a同796s mix
最好做法就係好似rdp咁話唔郁296a(真空左調景嶺<->觀塘吧..)
郁親296a都冇好始果,
拉疏班次/經調景嶺,
一定搞到296a都收趕客之用,因為將南班友已經習慣特快特快同埋特快
咁做新巴一定好開心,佢寧願放多4架車行798食寶林坑口都好過勉強食將南..

成篇文係咁讚揚新巴...
次次講親將軍澳實有你撐新踩九..
一見到「好彩有新巴呢間公司」我已經唔想睇..

係咁勁就會搞到而家咁..將南得條796X叫見得下人..

§※寂寞之子※§ :成篇文係咁讚揚新巴...
次次講親將軍澳實有你撐新踩九..
一見到「好彩有新巴呢間公司」我已經唔想睇..

係咁勁就會搞到而家咁..將南得條796X叫見得下人..

今次真係唔得閒去所謂「保新」,我都係講返我既觀點:
如果唔係新巴食晒d爛地位,九巴尚德線鬼有咁直線,唔直接鬼可以咁多客..?
九巴唔洗食爛地位真係偷笑啦..?
調景嶺塊地,俾邊間巴士公司做既後果都係咁差..當中既原因我諗我地兩個已經講晒

你要def果一分鐘係「兜」,我無意見既
不過九巴極品,坑口市一定唔止3分鐘
但係我可以講出既,睇返九巴既坑口線就算兜都有客(98d),
可以肯定新巴將南唔夠練係因為地理及環境限制而唔係你所講既兜

唉真係好羨慕將南咁大競爭,去邊度都平d
我住將北競爭咁細,搞度條條線都唔肯減價,又唔肯重組...

老新將南嘅線，796C而家本身都唔算差。老新將南失敗主要都係體現係出觀塘身上，只不過除非用頂爛市嘅價，否則調景嶺果個位出觀塘巴士基本無乜可能做得住

GK9141@93A :今次真係唔得閒去所謂「保新」,我都係講返我既觀點:
如果唔係新巴食晒d爛地位,九巴尚德線鬼有咁直線,唔直接鬼可以咁多客..?
九巴唔洗食爛地位真係偷笑啦..?
調景嶺塊地,俾邊間巴士公司做既後果都係咁差..當中既原因我諗我地兩個已經講晒

你要def果一分鐘係「兜」,我無意見既
不過九巴極品,坑口市一定唔止3分鐘
但係我可以講出既,睇返九巴既坑口線就算兜都有客(98d),
可以肯定新巴將南唔夠練係因為地理及環境限制而唔係你所講既兜

唉真係好羨慕將南咁大競爭,去邊度都平d
我住將北競爭咁細,搞度條條線都唔肯減價,又唔肯重組...

塊爛地位係佢自己投返黎喎 唔係運吉硬塞俾佢

98D 都算兜? 況且兜你都要睇邊個位兜 幾時兜
呢個兜影響幾多客?

你話九記直接所以咁多客
調返轉黎講正正答返你點解新巴係將南 d 線搞得咁差
而家新記網都學埋九記咁有地圖式路線搜尋 佢仲好到連條線點行都有得睇
你不妨睇下佢將南 d 線點行
如果佢唔係貪心想搶埋九記唐明街班客 做壞左個頭
而係學九記尚德線咁 一開始就盡量拉直條線
一離開調景嶺就盡速出市區 結果會唔會唔同?

人地 296系 一開始就呢個價
佢開線個陣 新巴都未出現 將軍澳線更加唔知係邊
關咩競爭事?

重組? 你問肯晒沿途班區議員先啦

GTA :塊爛地位係佢自己投返黎喎 唔係運吉硬塞俾佢

98D 都算兜? 況且兜你都要睇邊個位兜 幾時兜
呢個兜影響幾多客?

你話九記直接所以咁多客
調返轉黎講正正答返你點解新巴係將南 d 線搞得咁差
而家新記網都學埋九記咁有地圖式路線搜尋 佢仲好到連條線點行都有得睇
你不妨睇下佢將南 d 線點行
如果佢唔係貪心想搶埋九記唐明街班客 做壞左個頭
而係學九記尚德線咁 一開始就盡量拉直條線
一離開調景嶺就盡速出市區 結果會唔會唔同?

人地 296系 一開始就呢個價
佢開線個陣 新巴都未出現 將軍澳線更加唔知係邊
關咩競爭事?

重組? 你問肯晒沿途班區議員先啦

咁冇計喎...只可以話花無百日紅,或者只可以講新巴目光短淺
(想問一問當時新巴係咪同時入標天水圍北路線..?因為聽聞呢兩位標書同時招標,招標時仲好似話九巴一定唔會中晒所有標書..)

98D點解唔算兜..?
根據某人既定義話明明見到目的地但係冇得落車仲要搭一段路先到站咁就叫兜,
咁98d入寶林,對於坑口居民一定係叫「大兜」..
至於對於坑口北既人,入坑口市就叫小兜
唔同你講小兜,就算有個大兜,98d坑口客量都唔差的
即係話,98d即使兜,都仲係有捧場客
更何況796c果種「去到你門口」果種小兜,簡直微不足道
亦都證明796c客量不佳既原因唔關兜事

如果學九記咁,
呢家796系一定條條打柴
因為尚德區距離鐵較遠,部分人唔想行都會選搭巴士
但係調景嶺成個區都好接近地鐵站,加上個站又要連住觀塘線,就算巴士學296系直接,時間上都一定唔夠鐵鬥
所以新巴唯有吸引下其他區方...

至於296系個價,都有一段故事的
我搵296d同你講,
當時呢296d同98d都同樣收費$8.2
但係08年6月加價既時候
98d係加到$8.6,296d就冇加到價,維持$8.2
(現時新價為$8.9及$8.5)
相似情況亦發生於296c
296c係當年同樣冇加到價,好似係講緊$7.2
咁我想問08年796c出左世未..?
如果冇796c同佢大部分重疊,296c一早收緊可能8蚊既價啦...(唔貴過98c都起碼同d線差唔多價)
當然,你可能話九巴當年唔加價既官方理由為「照顧低收入家庭需要」
但係我就見唔出98c上秀區/98d寶林邨等大站同296c尚德區既居民有乜分別,大家都係公屋公屋同少少居屋
唔似得269c果種成個天水圍都差唔多係公屋果種..
再加上九巴自己都自爆話定立收費既其中一個準則係其他交通工具收費
所以呢..九巴尚德區收費較低,唔多唔少係因為有新巴同較直接既鐵既存在,
其他區剩係多條鐵已經夠煩,尚德區仲要多間巴士公司,796c仲要尚德有站..
296c既尚德方向,九巴根本唔敢貴過新巴個價,如果唔係d尚德客見有796c就實上車

無錯重組其實都係理想
當重組唔掂咪唯有慢慢陰乾去
我相信新巴就係做緊呢樣野

GK9141@93A :至於296系個價,都有一段故事的
我搵296d同你講,
當時呢296d同98d都同樣收費$8.2
但係08年6月加價既時候
98d係加到$8.6,296d就冇加到價,維持$8.2
(現時新價為$8.9及$8.5)
相似情況亦發生於296c
296c係當年同樣冇加到價,好似係講緊$7.2
咁我想問08年796c出左世未..?
如果冇796c同佢大部分重疊,296c一早收緊可能8蚊既價啦...(唔貴過98c都起碼同d線差唔多價)
當然,你可能話九巴當年唔加價既官方理由為「照顧低收入家庭需要」
但係我就見唔出98c上秀區/98d寶林邨等大站同296c尚德區既居民有乜分別,大家都係公屋公屋同少少居屋
唔似得269c果種成個天水圍都差唔多係公屋果種..
再加上九巴自己都自爆話定立收費既其中一個準則係其他交通工具收費
所以呢..九巴尚德區收費較低,唔多唔少係因為有新巴同較直接既鐵既存在,
其他區剩係多條鐵已經夠煩,尚德區仲要多間巴士公司,796c仲要尚德有站..
296c既尚德方向,九巴根本唔敢貴過新巴個價,如果唔係d尚德客見有796c就實上車

九巴 08 年加價 , 299 一樣無加價 , 唔通西貢人又好窮?
北區 70X 加價 , 277X 無加價 , 咁華明人係窮定有錢?
定係因為聯和墟有火車所以 277X 唔使加價?
唔好係度誇大新巴個影響力

Hin.307 :九巴 08 年加價 , 299 一樣無加價 , 唔通西貢人又好窮?
北區 70X 加價 , 277X 無加價 , 咁華明人係窮定有錢?
定係因為聯和墟有火車所以 277X 唔使加價?
唔好係度誇大新巴個影響力

某幾條路線唔需要加價,所包含既因素可以有好多種
你所舉既277x/299,又或者269c,背後可能有其他因素,為免離題唔係呢度詳細討論

將軍澳區所有路線都有加價,唯獨296c同296d係冇加價,
就你所覺,我想問你認為既背後原因係...?

GK9141@93A :

Hin.307 :九巴 08 年加價 , 299 一樣無加價 , 唔通西貢人又好窮?
北區 70X 加價 , 277X 無加價 , 咁華明人係窮定有錢?
定係因為聯和墟有火車所以 277X 唔使加價?
唔好係度誇大新巴個影響力

某幾條路線唔需要加價,所包含既因素可以有好多種
你所舉既277x/299,又或者269c,背後可能有其他因素,為免離題唔係呢度詳細討論

將軍澳區所有路線都有加價,唯獨296c同296d係冇加價,
就你所覺,我想問你認為既背後原因係...?

咁 261 , 68X , 268B/C,269B/C 又係咩一回事 ?

理由都要切合現實先得架

2110 :

GK9141@93A :

Hin.307 :九巴 08 年加價 , 299 一樣無加價 , 唔通西貢人又好窮?
北區 70X 加價 , 277X 無加價 , 咁華明人係窮定有錢?
定係因為聯和墟有火車所以 277X 唔使加價?
唔好係度誇大新巴個影響力

某幾條路線唔需要加價,所包含既因素可以有好多種
你所舉既277x/299,又或者269c,背後可能有其他因素,為免離題唔係呢度詳細討論

將軍澳區所有路線都有加價,唯獨296c同296d係冇加價,
就你所覺,我想問你認為既背後原因係...?

咁 261 , 68X , 268B/C,269B/C 又係咩一回事 ?

理由都要切合現實先得架

其實你有冇睇過我果句紅字呢...?
其他交通工具競爭可以係其中一種理由,但唔係唯一既唔加價理由
呢個post主要係探討將軍澳線建議,你舉既路線我建議唔好係度詳細討論,搞到離題之後收警告扣50明彩就無謂啦..

GK9141@93A :

Hin.307 :九巴 08 年加價 , 299 一樣無加價 , 唔通西貢人又好窮?
北區 70X 加價 , 277X 無加價 , 咁華明人係窮定有錢?
定係因為聯和墟有火車所以 277X 唔使加價?
唔好係度誇大新巴個影響力

某幾條路線唔需要加價,所包含既因素可以有好多種
你所舉既277x/299,又或者269c,背後可能有其他因素,為免離題唔係呢度詳細討論

將軍澳區所有路線都有加價,唯獨296c同296d係冇加價,
就你所覺,我想問你認為既背後原因係...?

由 70X 分拆出黎既 277X 唔使加價 , 但係 70X 要加價
當呢兩條關係咁密切既線都有分別既時候
將南同將北唔同做法有咩問題?

再者 , 296D 同新巴有咩關係?
你唔係以為尚德人會由紅磡行去彌敦道嘛

Hin.307 :由 70X 分拆出黎既 277X 唔使加價 , 但係 70X 要加價
當呢兩條關係咁密切既線都有分別既時候
將南同將北唔同做法有咩問題?

再者 , 296D 同新巴有咩關係?
你唔係以為尚德人會由紅磡行去彌敦道嘛

[小回上水區問題,廢事離題]
粉嶺同上水係兩個唔同既地區喎...由觀塘市區入既話一定要先經粉嶺先到上水囉..
但將南同將北都同屬將軍澳,以隧道口計路程其實寶林,坑口,將軍澳同調景嶺係一樣咁遠..

仲有,
其實呢,
早年標書果條「296x」係去到九龍地鐵站架
只不過新巴接手後遲遲都唔延長去到尖沙咀咁話咋
(到近年先稍有延長)
08年就唔記得左有冇話傳796x延長,
但係可以肯定既係當年調景嶺區有人要求要有車去到尖沙咀,
或者九巴睇long term effect吧..?

GK9141@93A :[小回上水區問題,廢事離題]
粉嶺同上水係兩個唔同既地區喎...由觀塘市區入既話一定要先經粉嶺先到上水囉..
但將南同將北都同屬將軍澳,以隧道口計路程其實寶林,坑口,將軍澳同調景嶺係一樣咁遠..

仲有,
其實呢,
早年標書果條「296x」係去到九龍地鐵站架
只不過新巴接手後遲遲都唔延長去到尖沙咀咁話咋
(到近年先稍有延長)
08年就唔記得左有冇話傳796x延長,
但係可以肯定既係當年調景嶺區有人要求要有車去到尖沙咀,
或者九巴睇long term effect吧..?

粉嶺同上水同屬北區
由觀塘去上水 (70X) , 聯和墟 (277X) 都要經過華明
當佢地經華明都可以有唔同既處理手法
98CD 同 296CD 將軍澳行唔同既地方 , 咁處理手法有唔同有咩問題?

至於 296D 個問題 , 我唔相信九巴可以預知未來咁把炮
不過 , 如果個別人士有心盲目捧新巴既話 , 咁我講咩都無用