Hin.307 :粉嶺同上水同屬北區

以十八區分界其實分唔到d乜野出黎囉..
將軍澳同西貢夠同屬西貢區啦..但係d交通係完全唔同
所以要係十八區再細分出黎
你呢個北區,再細分就好明顯係兩個唔同既地方
但係再細分西貢區,將軍澳就好明顯仲係一個完整既地區,再細分之下先有將南將北囉..
係地理上,我上面都提及,
將軍澳除康城同翠林,其他地區都係用差唔多時間同路程先上到隧道
但係我想問,上水同粉嶺,邊個地區1少d時間同路程就上到吐露港或粉嶺公路出九龍市區?

Hin.307 :由觀塘去上水 (70X) , 聯和墟 (277X) 都要經過華明
當佢地經華明都可以有唔同既處理手法

277x其實有車唔入華明..
再者277x入華明真係多此一舉,根本就可以略去

Hin.307 :98CD 同 296CD 將軍澳行唔同既地方 , 咁處理手法有唔同有咩問題?

咁當然有問題
你果個例子係兩個唔同既細分地區,
而將軍澳係同一個細分地區喎

Hin.307 :至於 296D 個問題 , 我唔相信九巴可以預知未來咁把炮
不過 , 如果個別人士有心盲目捧新巴既話 , 咁我講咩都無用

796x歷史問題擺在眼前,仲要係10年前既歷史
如果有個鐵證,d人都唔相信既話,咁我拎乜例子講都冇用

總之個事實就係,九巴296系較將軍澳同區其他路線便宜既原因,
係因為尚德區鐵路直接同有新巴正面競爭
尚德仲有兩蚊拍卡,你話九巴點敢收得貴
*註:將軍澳站來往觀塘站,比寶琳/坑口站便宜

GK9141@93A :

2110 :

GK9141@93A :

Hin.307 :九巴 08 年加價 , 299 一樣無加價 , 唔通西貢人又好窮?
北區 70X 加價 , 277X 無加價 , 咁華明人係窮定有錢?
定係因為聯和墟有火車所以 277X 唔使加價?
唔好係度誇大新巴個影響力

某幾條路線唔需要加價,所包含既因素可以有好多種
你所舉既277x/299,又或者269c,背後可能有其他因素,為免離題唔係呢度詳細討論

將軍澳區所有路線都有加價,唯獨296c同296d係冇加價,
就你所覺,我想問你認為既背後原因係...?

咁 261 , 68X , 268B/C,269B/C 又係咩一回事 ?

理由都要切合現實先得架

其實你有冇睇過我果句紅字呢...?
其他交通工具競爭可以係其中一種理由,但唔係唯一既唔加價理由
呢個post主要係探討將軍澳線建議,你舉既路線我建議唔好係度詳細討論,搞到離題之後收警告扣50明彩就無謂啦..

明彩真係咁重要咩 ?

GK9141@93A :至於296系個價,都有一段故事的
我搵296d同你講,
當時呢296d同98d都同樣收費$8.2
但係08年6月加價既時候
98d係加到$8.6,296d就冇加到價,維持$8.2
(現時新價為$8.9及$8.5)
相似情況亦發生於296c
296c係當年同樣冇加到價,好似係講緊$7.2
咁我想問08年796c出左世未..?
如果冇796c同佢大部分重疊,296c一早收緊可能8蚊既價啦...(唔貴過98c都起碼同d線差唔多價)
當然,你可能話九巴當年唔加價既官方理由為「照顧低收入家庭需要」
但係我就見唔出98c上秀區/98d寶林邨等大站同296c尚德區既居民有乜分別,大家都係公屋公屋同少少居屋
唔似得269c果種成個天水圍都差唔多係公屋果種..
再加上九巴自己都自爆話定立收費既其中一個準則係其他交通工具收費
所以呢..九巴尚德區收費較低,唔多唔少係因為有新巴同較直接既鐵既存在,
其他區剩係多條鐵已經夠煩,尚德區仲要多間巴士公司,796c仲要尚德有站..
296c既尚德方向,九巴根本唔敢貴過新巴個價,如果唔係d尚德客見有796c就實上車

根本九巴老早唔會放新巴在眼內 , 有人拎黎講, 只有恥笑一途
296C 定位係貴價觀塘<>西九龍半直通流水線 , 個總站只係用黎屈價
296D 擺明車馬係收貴左(對比 98D) , 里數少一截但係同價
就算當年已經有 796X 去九龍站都係咁話 , 經濟上來說 , 特快自然要比多 , 好正常姐

而且 : 796C 如果真係咁掂就唔會舉手話唔做啦
新巴將南服務攪成咁 , 仲好意思走去話好在仲有新巴

GK9141@93A :以十八區分界其實分唔到d乜野出黎囉..
將軍澳同西貢夠同屬西貢區啦..但係d交通係完全唔同
所以要係十八區再細分出黎
你呢個北區,再細分就好明顯係兩個唔同既地方
但係再細分西貢區,將軍澳就好明顯仲係一個完整既地區,再細分之下先有將南將北囉..
係地理上,我上面都提及,
將軍澳除康城同翠林,其他地區都係用差唔多時間同路程先上到隧道
但係我想問,上水同粉嶺,邊個地區1少d時間同路程就上到吐露港或粉嶺公路出九龍市區?

寶林坑口調景嶺有成四個地鐵站都係一個不能拆散地區
相反上水粉嶺有兩個火車站就係一個可拆散既地區
你都真係幾搞笑 , 就算唔睇鐵路睇巴士
人地北區好多都係一線走天涯 (270A 278X 279X)
你地將軍澳就寶林坑口一堆線 尚德一堆線 將南一堆線
原來咁樣情況下 , 共用一條線就係兩個地區
分開用唔同既線就係一個地區

277x其實有車唔入華明..
再者277x入華明真係多此一舉,根本就可以略去

你之前講緊 08 年 , 我回你係講緊 08 年 , 點解你而家可以走去講 11 年既野?
再者 , 要飛華明既係 70X 而唔係 277X

咁當然有問題
你果個例子係兩個唔同既細分地區,
而將軍澳係同一個細分地區喎

此問題見上

796x歷史問題擺在眼前,仲要係10年前既歷史
如果有個鐵證,d人都唔相信既話,咁我拎乜例子講都冇用

總之個事實就係,九巴296系較將軍澳同區其他路線便宜既原因,
係因為尚德區鐵路直接同有新巴正面競爭
尚德仲有兩蚊拍卡,你話九巴點敢收得貴
*註:將軍澳站來往觀塘站,比寶琳/坑口站便宜

你拎歷史有鬼用?
新巴有無資源將條 796X 延長去九龍站 , 九巴一睇就知啦
九巴使驚一個無資源既新巴?

總之個事實係 , 九巴 296CD 唔加價係唔關個無資源既新巴事
九巴大把地方收得比競爭對手貴
你講既野根本完全唔成立

GK9141@93A :總之個事實就係,九巴296系較將軍澳同區其他路線便宜既原因,
係因為尚德區鐵路直接同有新巴正面競爭
尚德仲有兩蚊拍卡,你話九巴點敢收得貴
*註:將軍澳站來往觀塘站,比寶琳/坑口站便宜

296A同296C係收得咁多
296C仲要話自己係特快果邊既收費先收到$7.5
如果唔係先收緊$6.8
係隔離條98C特貴先顯得正常既296C平
296D明顯跟98D再收返平D
但296D同796X係唔係真係有競爭?
有都係要到796X改線先有少少

板友,想踩九/保新唔係問題
不過搵過好D既地區先咁做la
好搵唔搵用將南講

明彩真係咁重要咩 ?

咁冇明彩制度係咪可以離題呢?
只不過呢家多樣野提示你唔好離題喎

根本九巴老早唔會放新巴在眼內 , 有人拎黎講, 只有恥笑一途
296C 定位係貴價觀塘<>西九龍半直通流水線 , 個總站只係用黎屈價
296D 擺明車馬係收貴左(對比 98D) , 里數少一截但係同價
就算當年已經有 796X 去九龍站都係咁話 , 經濟上來說 , 特快自然要比多 , 好正常姐

而且 : 796C 如果真係咁掂就唔會舉手話唔做啦
新巴將南服務攪成咁 , 仲好意思走去話好在仲有新巴

296C呢,如果係為觀塘而開既,咁樣唔洗等到尚德邨入伙先有條咁既線囉..
連服務邊度為主都唔知...
(有次我係觀塘道首站上車都冇位坐囉..但架車去到彩虹都唔頂閘喎,咁你話296C主要客源係..?)

嘩,如果好似你咁講,296D一定要平過98D既話(唔同行車里數既路線一定要有個差價)
咁樣我相信所有巴士路線(even主線及輔助線)都收緊唔同既價
我真係好難想像98S會唔會貴過798入沙田..

如果老九唔放新巴在眼內
佢既296D晨早入得調景嶺啦...
係新巴反對296D延長入去咋
如果老九唔放新巴在眼內
佢D車大可以視新巴既車為空氣咁撞過去啦...
唔放在眼內?笑死,哈..

新巴將南唔係條條線都差喎
不過我諗老九都冇心接條796C囉一定,
明知會死(鐵+自我競爭)仲中個頭落去?
真係有新巴食左調景嶺隻死貓,老九真係應該偷笑至真..

寶林坑口調景嶺有成四個地鐵站都係一個不能拆散地區
相反上水粉嶺有兩個火車站就係一個可拆散既地區
你都真係幾搞笑 , 就算唔睇鐵路睇巴士
人地北區好多都係一線走天涯 (270A 278X 279X)
你地將軍澳就寶林坑口一堆線 尚德一堆線 將南一堆線
原來咁樣情況下 , 共用一條線就係兩個地區
分開用唔同既線就係一個地區

唔睇巴士服務/地鐵站
睇距離主流公路之距離
將軍澳4個主要細區都係一樣咁遠囉..
但係粉嶺同上水,好明顯有個距離公別
咁你話邊個偏遠D啦..?
原來同距離都有唔同收費,巴士公司咁公平既?要坑口客俾多D$遊車河?

你之前講緊 08 年 , 我回你係講緊 08 年 , 點解你而家可以走去講 11 年既野?
再者 , 要飛華明既係 70X 而唔係 277X

乜原來唔可以討論11年既事情架?唔好意思喎!
如果要飛華明係70X既,咁不如建議將277X 7:30果架特快變70X做丫~巴士公司唔係傻架..邊條線應該要飛華明,心中有數

你拎歷史有鬼用?
新巴有無資源將條 796X 延長去九龍站 , 九巴一睇就知啦
九巴使驚一個無資源既新巴?

總之個事實係 , 九巴 296CD 唔加價係唔關個無資源既新巴事
九巴大把地方收得比競爭對手貴
你講既野根本完全唔成立

無資源?無資源我諗呢家我搭唔到新巴啦
但係我日日見到唔少新巴係我屋企樓下經過喎

仲有,九巴夠係有資源短缺問題啦
唔夠人手日日收車仲唔夠?
就算有車都冇用啦,不如賣幾架俾新巴好過..

就算係你既角度認為296D唔成立,
296C一定成立先囉好冇
08年796C出左世好耐啦..
唔好同我講796C疏車,
如果D人係旺角等296C等到火既時候,
我唔信佢見到相似收費同路程既796C但唔上車,除非佢企果個位冇站

296A同296C係收得咁多
296C仲要話自己係特快果邊既收費先收到$7.5
如果唔係先收緊$6.8
係隔離條98C特貴先顯得正常既296C平
296D明顯跟98D再收返平D

原來98A上秀區出入仲會貴過尚德區/調景嶺出入都係因為「98A特貴」
咁坑口既路線真係有檢討既空間囉

唔係話尚德區平/上秀區貴,
係話尚德區競爭大先令到價錢合理
尚德區有296A同796S/鐵路出觀塘,無記錯既話三者同價
上秀區夠有13M,但係98A較快,因為同公司既關係,98A就...

但296D同796X係唔係真係有競爭?
有都係要到796X改線先有少少

296D同796X個競爭就唔算大既,不過近年又無啦啦殺條796P就真係..
九巴都要放長雙眼估計未來架

GK9141@93A :
原來98A上秀區出入仲會貴過尚德區/調景嶺出入都係因為「98A特貴」
咁坑口既路線真係有檢討既空間囉

唔係話尚德區平/上秀區貴,
係話尚德區競爭大先令到價錢合理
尚德區有296A同796S/鐵路出觀塘,無記錯既話三者同價
上秀區夠有13M,但係98A較快,因為同公司既關係,98A就...

98A里數幾多,296A里數幾多?
咁又會關尚德競爭大咩事呢?
而家係老九想收貴都冇得收

GK9141@93A :大段多餘文字略

簡單而言 , 有人係選擇性失明將早年 S796 單野扮冇事發生
而亦有公司錯誤的決定導致今日既惡果
明知鐵路既問題咁大仲要衝落去 , 只係一個自尋短見既做法
冇公司做就請流標 , 競爭力不足本身已經係一個問題
有人想自殺冇人幫到佢
都係一句 , 新巴將南唔係做得好呢個係事實 , 某D 線蝕到入肉要CUT 服務都係事實

好老實 , 如果當初政府係將尚德合併落將南支標就唔會死得咁快
甚至而家都係過盛資源問題存在

* 我有冇違規離題唔使你提囉唔好意思 , 呢區我曾經捉離題既人絕對多過你
如果覺得我講既野有問題歡迎按動右上角既檢舉掣向版管報告唔係係度放箭

Snoopy@J&H :98A里數幾多,296A里數幾多?
咁又會關尚德競爭大咩事呢?
而家係老九想收貴都冇得收

原來呢個世界冇分段呢樣野
原來98c上秀仲貴過係格黎行過既796c/296c ,仲要係講緊接近兩蚊既事
朋友,唔需要再幫九巴講說話啦

2110 :簡單而言 , 有人係選擇性失明將早年 S796 單野扮冇事發生
而亦有公司錯誤的決定導致今日既惡果
明知鐵路既問題咁大仲要衝落去 , 只係一個自尋短見既做法
冇公司做就請流標 , 競爭力不足本身已經係一個問題
有人想自殺冇人幫到佢
都係一句 , 新巴將南唔係做得好呢個係事實 , 某D 線蝕到入肉要CUT 服務都係事實

好老實 , 如果當初政府係將尚德合併落將南支標就唔會死得咁快
甚至而家都係過盛資源問題存在

* 我有冇違規離題唔使你提囉唔好意思 , 呢區我曾經捉離題既人絕對多過你
如果覺得我講既野有問題歡迎按動右上角既檢舉掣向版管報告唔係係度放箭

新巴做得唔好,邊方面先?
將南都唔係條條線好似前面d人話「兜」/「唔直接」,更加唔係條條線蝕大本
當然那個796c問題呢,我見過既,同佢有差唔多客量既路線大約係690吧?
796c唔敢話佢賺,但絕對唔係完全蝕到入肉囉,上下繁人流都唔少..,係唔知邊d人講到好似好差咁

新巴個決定岩唔岩我唔知,
但佢既決定對於將軍澳居民同九巴都係一件好事
真係冇左新巴,那條沙田線都仲係幻想中的哦


==================================

再簡單d講,我根本冇係度所謂既保新,只係根據現有數據同資料係度討論,
我只係提到尚德區交通費較低廉,之後唔知點解會有班友覺得我係度保新,認真神奇

796S、796C單嘢，明眼人都睇得出係為逼加價而玩攤牌嘅招，竟然到而家仲有人用嚟做老新“罪證”，真係好笑......
而Base on舊年自己數落條數，796C恰恰就係調景嶺最多人上，尚德落車數其次，最少係將軍澳
將南專營權你俾老九做差唔多係一樣下場，死症係道路設計可以逼到堆線停一個站要白吞3盞燈：等入去一盞，出嚟行到一半又一盞，等過到啦，你要轉彎又有盞等緊你
仲要最慘係果度無其他位擺到站俾客上
調景嶺嘅情況亦都類似，為咗入地龍站大家一齊自轉，但係右轉盞燈又短到無朋友，於是大家又要慢慢排......
有啲嘢唔係淨係話人蠢就可以解釋到嘅

va53 :796S、796C單嘢，明眼人都睇得出係為逼加價而玩攤牌嘅招，竟然到而家仲有人用嚟做老新“罪證”，真係好笑......
而Base on舊年自己數落條數，796C恰恰就係調景嶺最多人上，尚德落車數其次，最少係將軍澳
將南專營權你俾老九做差唔多係一樣下場，死症係道路設計可以逼到堆線停一個站要白吞3盞燈：等入去一盞，出嚟行到一半又一盞，等過到啦，你要轉彎又有盞等緊你
仲要最慘係果度無其他位擺到站俾客上
調景嶺嘅情況亦都類似，為咗入地龍站大家一齊自轉，但係右轉盞燈又短到無朋友，於是大家又要慢慢排......
有啲嘢唔係淨係話人蠢就可以解釋到嘅

其實老新明知咁既定局 , 根本冇得做仲有咩心情做落去
結果大部分將南線下場就係疏車同少客 ,

九巴固然唔會諗 , 因為要收車 HEA 做既冇人阻到佢
但新巴係咪做得好 ? 明顯唔係囉
區內線 792M, 796S, 797M 大家有眼見
796C 快 , 但都係疏車一途 , 而且一到西九龍又係兜餐死
大大條長沙灣道唔行走入去青山道

點做都係死, 如果當初係尚德將南一齊招標就唔會攪成咁
總之有人願捱啦 , 搵到一定有 ,不過只係拉上補下先叫好D

2110 :

GK9141@93A :所以呢..九巴尚德區收費較低,唔多唔少係因為有新巴同較直接既鐵既存在

296D 擺明車馬係收貴左(對比 98D) , 里數少一截但係同價

296D開線時擺明就係收貴左
尚德線幾乎一出總站就上隧道，對比坑口線之行車里數明顯短好多
固此296A/296C收得比98A/98C平係好合理，而理論上296D亦應比98D平
但唔知點解當年296D跟98D收費，行車里數得17km收$8.2，好多里數有20km都係收緊$7.5咋
可能九巴就係捉住佢總站上車３個站到佐敦呢個特快優勢而收貴d

至於佢點解後來唔加價我唔知
但有多條本身收貴左既路線都無加價，e.g. 237A,238X,269B/C,299等
個別路線可能因分拆改道行車里數減少而無加價，e.g. 277X
相信296D無加價主要都係因為收貴左，而唔係同競爭有關

GK9141@93A :原來呢個世界冇分段呢樣野
原來98c上秀仲貴過係格黎行過既796c/296c ,仲要係講緊接近兩蚊既事
朋友,唔需要再幫九巴講說話啦

好野,明明有人講緊老九係將南肯意收平係為左同新橙競爭
俾人搵到數據係錯呢
就話人地幫九巴講好說話

GK9141@93A :咁冇計喎...只可以話花無百日紅,或者只可以講新巴目光短淺
(想問一問當時新巴係咪同時入標天水圍北路線..?因為聽聞呢兩位標書同時招標,招標時仲好似話九巴一定唔會中晒所有標書..)

98D點解唔算兜..?
根據某人既定義話明明見到目的地但係冇得落車仲要搭一段路先到站咁就叫兜,
咁98d入寶林,對於坑口居民一定係叫「大兜」..
至於對於坑口北既人,入坑口市就叫小兜
唔同你講小兜,就算有個大兜,98d坑口客量都唔差的
即係話,98d即使兜,都仲係有捧場客
更何況796c果種「去到你門口」果種小兜,簡直微不足道
亦都證明796c客量不佳既原因唔關兜事

如果學九記咁,
呢家796系一定條條打柴
因為尚德區距離鐵較遠,部分人唔想行都會選搭巴士
但係調景嶺成個區都好接近地鐵站,加上個站又要連住觀塘線,就算巴士學296系直接,時間上都一定唔夠鐵鬥
所以新巴唯有吸引下其他區方...

咁 98D 既客主要係咪都黎自坑口呢?
淨係一味覺得新巴兜得無錯 錯在有港鐵
咁寶林同坑口無港鐵架?
不如你話錯在尚德有九記 阻住新記搵食啦

其實有板友都指出 796c 調景嶺人數最多 尚德先其次
明顯都同地鐵關係唔太大
咁有無諗過將軍澳站個邊少在咩原因呢?
如果放棄尚德 將條線由將軍澳用最直接方法經調景嶺
然後再立即上公路出入市區
盡量係自己既路面獨市位執客
會唔會比兜去尚德直接同人硬撼反而會仲好?

開波個陣唔係貪心 路線直接d
可能反而會係自己獨市位養到批孰客

巴士可以有優勢係到樓下
但係咪唔到樓下 班客就實走去坐地鐵?

GTA :咁 98D 既客主要係咪都黎自坑口呢?
淨係一味覺得新巴兜得無錯 錯在有港鐵
咁寶林同坑口無港鐵架?
不如你話錯在尚德有九記 阻住新記搵食啦

好老實講,寶琳坑口既鐵路競爭力係唔夠將南咁勁
剩係條康城車已經搞到有班友唔想上下繁迫車先啦
加上調景嶺本身就連接觀塘線,班友根本免受轉車之苦
仲有唔知板友知唔知調景嶺站去牛頭角站同寶琳站去牛頭角站要收幾錢呢?
之後再睇返796S同98A既收費..
雖然將北將南都有鐵,但可以同你講係兩個唔同世界
我好肯定可以講既係九巴唔太理將北(就好似某D線應該重組下,但都冇做)
將視線放將南既原因,係因為將南競爭較大

再換句話講,即係話98d兜得起,796c就兜唔起
因為鐵路本身問題
不過太玩野既路線,又上山又寶林果種既98c,咁就抵九巴死啦

GTA :其實有板友都指出 796c 調景嶺人數最多 尚德先其次
明顯都同地鐵關係唔太大
咁有無諗過將軍澳站個邊少在咩原因呢?
如果放棄尚德 將條線由將軍澳用最直接方法經調景嶺
然後再立即上公路出入市區
盡量係自己既路面獨市位執客
會唔會比兜去尚德直接同人硬撼反而會仲好?

開波個陣唔係貪心 路線直接d
可能反而會係自己獨市位養到批孰客

巴士可以有優勢係到樓下
但係咪唔到樓下 班客就實走去坐地鐵?

乜新巴將南會有旺角獨市位..?唔洗同九巴競爭都要同鐵競爭架
仲有,我真係好同意「要行就坐鐵」
鐵路係將南區黎講始終較巴士快
整架巴士俾佢,都係為左方便同埋舒服
如果你要令到班客咁唔方便咁行一大段路先去到巴士站等20分鐘車,點解佢地唔去地鐵站,落左觀塘線就有位坐,係呢個case,好明顯鐵比較舒服
咁巴士真係連唯一既優勢都冇埋,等住收檔

除非版友意思係只停遠離鐵路位
但恕小弟無知,
將南所有巴士站,除彩明街果度,其他都同鐵路好近..
796c根本就改無可改..

GTA :其實有板友都指出 796c 調景嶺人數最多 尚德先其次
明顯都同地鐵關係唔太大
咁有無諗過將軍澳站個邊少在咩原因呢?
如果放棄尚德 將條線由將軍澳用最直接方法經調景嶺
然後再立即上公路出入市區
盡量係自己既路面獨市位執客
會唔會比兜去尚德直接同人硬撼反而會仲好?

開波個陣唔係貪心 路線直接d
可能反而會係自己獨市位養到批孰客

巴士可以有優勢係到樓下
但係咪唔到樓下 班客就實走去坐地鐵?

係用我提供嘅資料抽水之前，我要強調一點：796C回程先調景嶺再入尚德、將軍澳係順路過由調景嶺“直接”轉入去將軍澳的。反之，若果由將軍澳出調景嶺，經尚德反而可以快過現時行法
而家西行恰恰就係因為要避尚德先搞到條線奇形怪狀